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Que buen antecedente de la hoy sólida línea 216. Nada que ver con la posterior y famosa carrocera A.L.A? O era sin puntos intermedios?

No, Busgamin. Cuando este colectivo trabajaba, los fundadores de A.L.A. tal vez estaban en la escuela...

La disposición de colores sería la misma? pareciera que no, la estación de servicio Texaco, parece tomada en Estados Unidos

Ahhh así que esta línea es la proto-216 ! había visto la foto en facebook, y lo único que pude deducir es que no se trataba de la 1 de TDO, y menos aun de la 1 actual que por entonces era un tranvía capitalino.
El 1 se lo habrán autoadjudicado ? porque la 1 de Morón ya existía, y es la que luego fue la 630.

Carmelo, no se saben los colores originales de esta línea. Y la escala de grises no da muchas señales que digamos.
Carlos, es como dije en la descripción. Esta foto es el embrión de la 216 actual.

El tal Aristobulo estará en la foto? / de Liniers a Haedo nada mas?

Si el techo es rojo (o colorado como se decía por aquellos años) el cuerpo sería azul oscuro y deduzco una franja blanca o crema. En suma: los actuales de la 166 pero invertidos. Gaston C.: Coincido con el recorrido corto pero, ¿cómo sería la zona por aquellos años? Además la idea originaria de los colectivos era de esa: conectar la estación de tren con los barrios o estos entre sí.

Ale, mi duda es el origen de ese número "1", calculo que se lo autodesignaron

muy buena foto, gran recuerdo de sus primeros años. sin dudas al dia de hoy es una de las empresas mas pujantes no solo de zona oeste, sino tambien de gran buenos aires. con respecto al recorrido de esa epoca hay que recordar que aun habia muchas zonas rurales, con caminos de tierra y tal vez cortos.

Relacionado del ¿? MATARUCCI, es el mismo apellido del asociado que tuvo PRIETO (ColCam) y que derivara en la fundación de Carrocerías PRIMA que agrupaba a varias otras de primera linea que cayeron en poder del factotum vendedor de la estrella.

Sí, TRL. El Matarucchi de Prima es descendiente del carrocero de la década del '30.

Ale: me resulta raro que en la ficha hayas puesto comunal La Matanza, cuando sus puntas son Liniers y Haedo (Capital y Partido de Morón). Y Aún, como es habitual, se le pone Liniers pero no cruza la General Paz, sería Ciudadela (Tres de Febrero). Lo podrías explicar?

El amigo Roberto Saint Pierre me envió datos para enriquecer a esta imagen y poder debatir un rato. Son los siguientes:
En Morón, la primer línea 1, fue la de Ramón Querel, de Villa Ariza a Castelar, desde 1933 Hasta mediados década 1940. La segunda línea 1, fue Transportes Grand Bourg, de Villa León a Castelar. Surgió en 1958. En 1969 pasa a ser línea 630. Otra efímera línea 1 fue la de Miguel González en 1935, entre Villa Sarmiento y Ramos Mejía.

En La Matanza, durante la década de 1930 estuvieron dos líneas que alguna pudo ser la 1 de La Matanza: la de Antonio Canda y la de Cosme Sportelli, entre Liniers, Ramos Mejia y San Justo.



Agrego Informe de la Municipalidad de los Recorridos de las líneas dentro del Partido de 6 De septiembre en 1941 (con el nombre de las calles del aquel momento):

LÍNEA 216, EMPRESA DE COLECTIVOS DE 6 DE SEPTIEMBRE: LINIERS – 6 DE SEPTIEMBRE – VA. AMATO: De LINIERS por Rivadavia, 25 de Mayo, Gaona, Brown, E. Mitre, (VILLA SARMIENTO), Chile, Gelly y Obes, Lautaro, Cabildo, Lambaré, Gaona, República, Colegio, J. B. Justo, (HAEDO), Rivadavia, Pueyrredón, 25 de Mayo, Castelli, Brandsen, Independencia, Rivadavia (6 DE SEPTIEMBRE), 25 de Mayo, av. Paseo Gdor. Fresco, camino a Lobos hasta VILLA AMATO (zona sur del Partido).

Otra línea en ese mismo informe era la LÍNEA 186 COMPAÑÍA DE TRANSPORTES VECINAL, DE MOSCA, GARRIDO Y CIA.: LINIERS - HAEDO: sale de LINIERS, por Rivadavia, Güemes, Buenos Aires, Av. Argentina, Alemania, Maipú, R. Pérez, Caseros, Méjico, Brown, (VILLA SARMIENTO) Gelly y Obes, Lautaro, Cabildo, Lambaré, Gaona, República, hasta estación HAEDO.

Alguna vez el Sr. Ruiz Díaz me comentó que el inicio de la empresa 216 era un pequeño recorrido entre Villa Sarmiento y Ramos Mejía. Coincide con esa LÍNEA 1 de Miguel González

agrego mas datos: en 1929 inicio el servicio entre Va. sarmiento y R. Mejia, Nicolas Bronzina. En 1934 le sucedieron Juan Marti, Alberto Santana y Eduardo Fracassi. En 1935 se agrega Miguel Gonzalez a la linea 1 con un Studebaker

Marcelo Leal, referente a tu comentario del 12/10/19, hasta el 15/10/1959 en que por Ley 6.065 de la Provincia de Buenos Aires se creó el partido con el nombre de “Tres de Febrero” (por iniciativa del Concejal Longo), Ciudadela era Partido de San Martin.

Ale, respecto a la carrocería, me parece a mi que Matarucci tenia el techo con menos bombe.

Estaba revisando el listado de expedientes de Morón de los años 20 y 30, y todo parece indicar que había varias líneas 1, 2, etc, dependiendo de la localidad de origen.
Así, había un 1 de Castelar, 1 de Morón, 1 de Villa Sarmiento, etc. etc.
Recién hacia mediados de los años 40 parece que se ordena el asunto, de manera tal que no se repitan números comunales.
Quizás Roberto haya investigado algo acerca de ese asunto.

Qué interesante, Carlos. Morón de por sí es un partido interesante, por todos los cambios que tuvo. Personalmente nunca investigué tan atrás, más que nada por falta de tiempo. Esperemos que Roberto vea este mensaje, a ver si él pudo meterse en el tema de épocas tan remotas.