| Top rated |
Otra unidad "cruzada" en el Grupo Plaza1608 viewsYa hemos comentado varias veces en este espacio la gran cantidad de permuta de unidades que se está dando entre las líneas del Grupo Plaza. La cantidad es muy grande e inédita en la historia de la empresa. Hoy es muy fácil ver coches de una línea en otra, circunstancia que tradicionalmente no era tan corriente de ver (salvo en los momentos en que el grupo tomaba los servicios de una línea nueva).
Esta foto nos muestra un coche ex línea 133, con numeración de la 174 y circulando en la línea 61. 
(1 votes)
|
|
Línea 67 - Viejo y bello Indio1599 viewsEl chapón embellecedor y la falta de puerta trasera son indicios seguros de que este colectivo, carrozado por El Indio, fue fabricado en 1965.
A partir del 1º de enero de 1966 fue obligatoria la inclusión de la puerta trasera en las líneas urbanas porteñas, por eso estamos tan seguros del año de fabricación.
Este perfil casi perfecto nos lo muestra en plenitud. Es un lindo recuerdo de una de las carrocerías más emblemáticas de los '70.
(1 votes)
|
|
Línea 223 (54) - Rareza superlativa1746 viewsDe por sí es muy raro encontrar fotos de unidades carrozadas por Antártida Argentina, pero más aún lo es encontrar coches con sólo dos ventanillas por lateral sobre chasis Mercedes Benz, porque la mayoría traía dos ventanillas y media o tres.
Esta configuración era más usual sobre chasis como Ford Thames o similar.
La toma nos muestra un coche de la empresa General Roca (entonces 223, luego 54) circulando por el entonces apacible centro de San Justo.
(1 votes)
|
|
Línea 124 - Tipo de unidad muy característico1459 viewsEntre mediados de los '60 y comienzos de los '70, el vínculo entre Carrocerías F.A.C. y la prestataria T.A. Noroeste y su continuadora Devoto fue muy fuerte. Se carrozaron muchas unidades y su diseño fue distintivo de esta empresa, uno de los más utilizados de la época, tanto sobre Mercedes LO-911 como sobre los semifrontales 1112 y 1114.
En la foto aparece un coche de la línea 124 con un detalle poco visto, la bandera intercambiable, señal de que esta unidad rotaba entre las líneas 124 y la desaparecida 72
(1 votes)
|
|
Línea 45 - Un Indio de fines de los '701396 viewsMicro Omnibus 45 tuvo un pequeño lote de colectivos carrozados por El Indio, del modelo previo al Campeón '78, aunque se llegaron a fabricar los dos a la vez, entre 1978 y 1980.
Tuvo algunos nuevos y otros llegaron de segunda mano, con pocos años de uso.
Aquí lo vemos "en acción" cerca de la estación Lanús, sobre la avenida Hipólito Yrigoyen, cuando aún era empedrada.
(1 votes)
|
|
Línea 124 - Recuerdo de los '801493 viewsEn algún punto de la calle Lavalle, única calle angosta en donde se cruzaban las líneas 124 y 115, vemos a este "1114" Bi-met de la 124 cargando pasajeros.
Entre 1981 y 1983, Devoto S.A. adquirió varias unidades cero kilómetro a esta carrocera, que le "lavaron la cara" a la flota junto a un lote de productos de otras firmas, pues generalmente se componía de coches con varios añitos encima.
Obsérvese, en el ángulo superior izquierdo del parabrisas, un recuerdo clásico de esta línea: la calco del Italpark.
(1 votes)
|
|
En plena metamorfosis1556 viewsEs bien sabido que los servicios de ómnibus ex-TBA sufrieron una progresiva transformación que las hizo mutar a colectivos, por la simpleza de su mantenimiento respecto de los ómnibus.
Esta toma reúne a dos líneas de ómnibus, una de las cuales ya había comenzado su transformación en colectivo. Adelante, vemos a una "Chancha" alemana O-321H de Rastreador Fournier por la línea 129, base de lo que hoy es la 86. Detrás, asoma un colectivo de la línea 164 de Pedro de Mendoza, anteriormente de ómnibus.
(1 votes)
|
|
Línea 111 - Humeante recuerdo1480 viewsEsta foto fue usada en varias publicaciones durante años, para graficar el tema de la contaminación que generaban los colectivos porteños.
Este pobre 111 fue el pato de la boda y, siempre que salía algún artículo referente al tema, allí lo exponían para el escarnio público. Como si hubiera sido el único...
Parece ser un Braje Hnos. de inicios de los '60. No podemos asegurar su chasis, por eso apelamos a algún memorioso que lo recuerde y se logró: es un Bedford J6LZ1 fabricado hacia 1960.
(1 votes)
|
|
Viejo Ranchilleño aún en pie1827 viewsTiempo atrás presentamos una fotografía de una vieja y rara unidad de la empresa El Ranchilleño, llegada en sus últimos y aciagos tiempos. Se trata de un Ottaviano de 1975, tan conocido en empresas porteñas como El Puente, por ejemplo.
Luego de su publicación nos llegó esta foto que nos demuestra que aún está en pie. Conserva parte de la razón social de la fallida en su frente. Es utilizado como furgón de cargas, aunque conserva parte de su color y la inscripción en su frente.
(1 votes)
|
|
Palermo, inicios de los '801697 viewsEsta toma, hecha en proximidades de Puente Pacífico, nos muestra indiscutibles clásicos de la época.
Encabeza un 1114 El Diseño de 1979 de la línea 12, seguido en una misma línea por otros dos 1114: un La Unión 1975 de la 29 y un El Detalle de 1980, de la línea 55.
Cierra la marcha, oculto entre los dos anteriores, un Ford Crovara de la línea 38 Micro Omnibus Centro. Y a la izquierda, una rareza: uno de los escasos taxis Opel K-180...
(1 votes)
|
|
Icónica unidad de la empresa San Vicente1847 viewsDesde inicios de los '60, cuando San Vicente adquirió un numeroso lote de colectivos sobre chasis de la línea Chrysler, se inició una relación comercial con Carrocerías El Detalle que duró décadas, hasta el mismo cierre de la firma.
Este modelo se incorporó de manera masiva, entre 1971 y 1975. Incluso llegó un lote de segunda mano, con muy poco uso. Este coche debe haber sido uno de los primeros en llegar, pues es de 1971, como lo delata la gruesa bagueta bajo la franja.
(1 votes)
|
|
Extraño testimonio de los Isotta Fraschini platenses1170 viewsDía a día se conocen más testimonios de los Isotta Fraschini que fueron a prestar servicio a la ciudad de La Plata, pero esta foto nos muestra un coche especial: si lo observamos bien, veremos que posee la primera configuración de ventanillas, con dos partes móviles pero sin la ojiva que oficiaba de sobreventana.
El modelo más usual, el que siempre apareció en las fotos, fue el otro, el que posee la ojiva, pero esta imagen demuestra que, entre tantos "ojivales", se coló alguna unidad como la aquí presentada
(1 votes)
|
|
Y parecían eternos...2115 views...pero llegó el momento de su adiós.
Tras años de diario trajinar, estos nobles Bus de la línea 105 fueron sustituidos por unidades más modernas. Era hora.
Desde su llegada, en 1994, fueron la columna vertebral de los servicios comunes e incluso participaron de los diferenciales. Tras su supresión fueron reconvertidos a comunes, con la apertura de la puerta trasera de manera no muy ortodoxa, en diferente posición respecto del modelo original.
Fueron, en pocas palabras, un icono de la 105 en los '90 y '00.
(1 votes)
|
|
Rarísimo "Frontalito" de San Miguel1997 viewsSi observamos bien el frente lo encontraremos conocido: no es otro que el que equipaba a esos coches tan feos cuya empresa emblemática era El Puente y que ya hemos presentado aquí.
Hasta donde sabemos, este coche es único. Tiene el diseño de los coches largos, pero configurado como frontalito. Circuló en la empresa interurbana tucumana Tafí Viejo.
Se presenta un poquito más armónico que sus hermanos mayores pero, pobre, no deja de ser feúcho...
(1 votes)
|
|
Números revueltos2056 viewsLa numeración del Grupo Plaza siempre estuvo pautada de a centenas, ya sea una por línea, por grupo de líneas, por coches de servicio interno o por unidades destinadas a una ciudad.
Las líneas 61 y 62, por ser las originales del grupo, siempre llevaron los números más bajos, de la primera centena. Pero a veces se registran anomalías y rarezas, como las que se ven en esta toma, donde aparecen un coche con numeración de la 140 y otro con el de la 174, cosa rara de ver.
(1 votes)
|
|
| 20261 files on 1351 page(s) |
 |
|
|
|
|
|
|
50 | |
|
|
|
|
|
