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Retrato de una época de los trolebuses rara de ver1564 viewsEstamos en la ya para nosotros clásica y bien conocida cabecera de las líneas 302 y 316 de Olivos, luego de la entrega de los trolebuses a las prestatarias privadas, en los tempranos '60.
Este trolebús Mercedes Benz de la 302 nos muestra un hecho muy difícil de ver en fotos: la primera decoración de los coches en manos privadas, donde lo único que se hacía era tapar la leyenda de Transportes de Buenos Aires en la escarapela. Obsérvese que el centro del logotipo fue tapado con pintura oscura.
También podemos ver el frente reformado del trolebús Mercedes Benz, aunque de manera más "agradable" que otros que ya mostramos. Los faros no son los originales, se suprimió el tercero, se quitó la insignia y el aplique que la contenía del frente y los parabrisas son algo más pequeños.
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Los poderosos también tienen sus problemas...1559 viewsEsta imagen registró un verdadero choque de titanes y salió perdiendo el ómnibus, un White de la Compañía de Omnibus Buenos Aires al servicio de la línea 2, que posteriormente fue renumerada dos veces: una como 102 y la última como 142, para luego desaparecer, hacia 2003.
Tuvo la suerte de toparse con uno de los tranvías más grandes y poderosos de aquellos tiempos: los Brill de cuatro ejes que la Cía. Lacroze utilizaba en sus servicios interurbanos, el actual Ferrocarril Urquiza suburbano.
La foto es elocuente: el impacto debió ser tremendo. El pobre ómnibus terminó volcado y el tranvía acusa el impacto: su plataforma delantera fue "borrada". Desconocemos la cantidad de víctimas que causó este accidente.
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Otro extraordinario hallazgo de la vieja línea 22 de Vicente López2205 viewsPor suerte y de a poco, aparecen testimonios gráficos de esta línea, la 22 de Vicente López, explotada por Micro Omnibus Paraná, que si bien ya no existe como tal, hoy integra el recorrido de la línea 71: es su mitad provincial.
Además, sus colores fueron la matriz para definir el esquema de pintura de la 71 tras la fusión de ambas líneas. Como se ve, tiene el color de la Fournier y la 71 lo adoptó como propio, tras agregarle una franja roja.
El coche, Mercedes Benz L-312 carrozado por El Cóndor, está parado sobre la avenida Maipú cerca de la barrera del desaparecido "Ramal del Bajo" del Ferrocarril Mitre (hoy Tren de la Costa)
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Una línea, tres esquemas de pintura1802 viewsCuriosamente, esta imagen reunió a los tres esquemas de pintura que la Cooperativa Centenario, "heredera" de las líneas de trolebuses de las estaciones Centenario y Demaría, aplicó a sus unidades.
Adelante, vemos a un colectivo Bedford carrozado por Moliterno que posee el color inicial de los colectivos de la empresa: azul abajo, rojo arriba, franja blanca y cuerpos de filete en azul. En el medio, la "Chancha" nos muestra la primera variante, con la franja más ancha y desplazada adentro de la sección azul. La divisoria tradicional no existía, porque ocupaba su lugar una bagueta metálica.
Y el último coche presenta la librea más conocida, con el franjón en la sección azul y la franja divisoria pintada. De pura casualidad, podemos ver los tres esquemas de la recordada Centenario en una sola foto.
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Un "once asientos" en servicio... ¡Y en colores!1784 viewsNos sobran los dedos de una mano para contar las fotos de colectivos tradicionales de once asientos tomadas en color. Son prácticamente imposibles de conseguir, por la sencilla razón de que en la época que estos coches circulaban, la foto color era rara y de uso poco corriente.
Este simpático ejemplar está al servicio de la línea 96 (luego 186) y nos muestra una rara circunstancia: su puerta derecha ha sido adelantada, costumbre que se generalizó tras el cambio de mano del tránsito de 1945. Luego de que se invirtiera el sentido del tránsito, a muchas unidades se le trasladó el puesto de conducción a la izquierda y se adelantó la puerta derecha para ganar espacio interior.
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Jugando con la ciudad (XXII)1496 viewsPese a que las dos unidades de la línea 132 que aparecen a la derecha están deformadas por el efecto creado con el gran angular con el que se tomó la fotografía, se nota que estamos en presencia de un "Frontalito" carrozado por C.E.A.P. al cual sigue un "1114" con A.L.A., aún decorado con el esquema de colores tradicional.
El asunto es saber donde se tomó esta fotografía. Creemos que la resolución no es difícil y que el acertijo no durará mucho, pero igualmente los invitamos a jugar. A ver, amigos...
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Línea 343 - "El" clásico de la segunda mitad de los '802093 viewsA partir de 1985, la gente de Compañía Noroeste comenzó a incorporar colectivos carrozados por Crovara sobre Mercedes Benz LO-1114 en gran cantidad. Llegaron a la empresa, que por entonces prestaba solo los servicios de la línea 343, en tal cantidad que creemos que, en un momento determinado, casi la mitad de la flota estaba compuesta de coches como éstos.
Se incorporaron entre 1985 y 1988. El de la foto es modelo 1985, de los primeros que se incorporaron. Varios tuvieron una "segunda vida" cuando la 343 absorbió los servicios de la línea 304, en 1993: varios fueron renumerados y prolongaron su vida útil gracias a la absorción mencionada.
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Incógnita en La Primera de Munro1668 viewsSiempre dudábamos sobre la filiación de este modelo, aparecido a comienzos de los '60, al cual encontramos en muchas líneas del Area Metropolitana, sobre todo en líneas del sur (aunque el coche de esta foto es una excepción)
Según versiones, de decía que era uno de los primeros productos de Ottaviano Hnos., mientras otras sostenían que estos coches eran del "palo" de Ottaviano, pero que salieron con su nombre anterior: Carrocerías Agüero.
Y otros señalaban que es un raro modelo de Cooperativa San Martín y ésta era la respuesta correcta. Es un modelo de "transición" entre los de ventanillas redondeadas de fines de los '50 y los de luneta envolvente de comienzos de la década siguiente. Una auténtica rareza.
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Un "traspié" de Carrocerías San Miguel1840 viewsLos primeros tiempos de esta carrocera, abierta en 1978, se caracterizaron por el agradable diseño de sus modelos. Los colectivos urbanos y la mayor parte de sus modelos frontales tuvieron buen gusto y un "lápiz afilado" a la hora de diseñarlos.
Pero siempre hay excepciones (a nuestro juicio). Algunos le salieron bastante feúchos, como el que vemos en esta imagen.
El lateral no es muy armónico que digamos, pero la parte más fea es el frente, cuyo corte se asemeja al de un pan lactal. El diseño parece terminado así nomás y como se pudo.
Este modelo no fue muy difundido. Líneas como la 46 y la 106 lo adquirieron para sus servicios diferenciales y unos pocos, como este coche de la 350, se destinaron a prestaciones interurbanas.
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La degradación de un viejo conocido1035 viewsTiempo atrás presentamos una foto de este mismo coche, que se encontraba completo y sin cortar, en la cual comentamos que tras su radiación de la línea 103 porteña había servido para crear una línea homónima en la localidad jujeña de Perico.
Estaba enterito y daba ganas de restaurarlo, pero esta foto más reciente nos muestra su estado actual. Fue ubicado en la localidad de Monterrico, cercana al lugar en donde circuló en servicio regular. Sin palabras...
No sabemos si lo están convirtiendo en camión o si directamente lo están cortando para su desguace. Sea como sea, un lindo ejemplar se ha perdido.
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Viejo clásico de Transporte del Oeste1403 viewsLa relación comercial entre Carrocerías Alcorta y Transporte del Oeste fue muy activa durante parte de los '60 y toda la década del '70, para luego sufrir un impasse y retornar con gran fuerza desde 1986 con la sucesora de la carrocera tradicional, llamada Alcar.
El modelo de la foto fue construido entre 1968 y 1972 y puede estar montado tanto sobre chasis Mercedes Benz LO-1112 como sobre 1114. Fue visto en buena parte de las líneas de la recordada TDO, tanto nacionales como provinciales y/o comunales. En este caso lo vemos al servicio de la 136, la línea más grande del grupo.
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Combinación de chasis y carrocería nunca vista1308 viewsSe ve que la empresa Costanera, prestataria de las líneas 16 y 17 de la capital santafesina, fue especialista en coleccionar unidades carrozadas por Costa Brava sobre chasis inusuales.
Tiempo atrás presentamos un ejemplar con la misma carrocería, pero sobre chasis Bedford, que llegaron a coexistir muy poco tiempo con esta carrocera. Pero este coche supera los estándares de rareza, porque está fabricado sobre un chasis Ford de mediados de los '60, para nosotros desconocido sobre este modelo.
Está al servicio de la línea 16, que en los '80 terminó absorbiendo a su "hermana" 17 como línea 16 Bis.
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Un viejo conocido, emigrado a Azul1441 viewsEstos viejos Busscar Urbanus, llegados al país en masa durante 1993, se cansaron de llevar pasajeros por Buenos Aires y alrededores. Y algunos continúan con esta tarea en algunos sistemas más pequeños del interior del país.
Este viejo sobreviviente, ya con 20 años encima, continúa activo en la línea 501 comunal de la localidad de Azul, a cargo de la empresa El Libertador S.R.L.
Encima, estos colores le quedan bárbaro. Mal mirado, parecería un coche de la 192, si esta línea hubiera sobrevivido a la Ley de los 10 Años...
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Línea 190 - Tristes despojos de sus últimos tiempos2223 viewsEn los fondos de los galpones de los talleres ferroviarios de Remedios de Escalada, la desaparecida UTE Trainmet dejó abandonados coches de las líneas 170 y 190, que con el tiempo se degradaron hasta presentar, hoy día, este aspecto desgraciado de abandono.
Son los últimos restos de estas líneas, que aparentemente están a punto de desaparecer, debido a que se están por entregar terrenos y galpones para la extensión de la Universidad de Lanús.
Es probable que este viejo OH carrozado por Bus sea el mismo que ya presentamos en servicio, con el logotipo de La Cabaña en su lateral. Fue uno de los coches de la 190 que conservó sus colores y no fue repintado de verde, como muchos de sus compañeros.
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Incógnita llegada desde... ¿Mendoza?1457 viewsEsta fantástica imagen en colores nos muestra a un colectivo Bedford de la desaparecida línea 17 de Santa Fe, propiedad de la empresa Costanera, fusionada con la línea 16 en los '80.
Dudábamos sobre la carrocería que lo equipa, pero luego de bastante tiempo nuestros amigos determinaron de que se trata de un producto de la firma Caseros.
Al fondo, podemos ver a otro Bedford, también carrozado por Caseros, perteneciente a la línea 4.
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