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Más allá de la cabecera de Bolívar927 viewsLuego de la estación Bolívar de la línea "E", el túnel original continúa un poco más. Fue concebido para oficiar de cochera, pero hoy día espera el momento para habilitarse al público, cuando la demorada extensión a Retiro por fín se inaugure.
Las dos formaciones de coches españoles sirven de fondo a un lugar curioso. Observen la forma del túnel: se debe a que ahí arriba tenemos las instalaciones de la estación Plaza de Mayo de la línea "A" y la conexión con la "D" y su estación Catedral.
Observen el portón en la pared, a la izquierda. ¿Será una conexión interna entre líneas o solo un depósito? Interesante duda para aclarar.
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Día temático 47 - Retocame la trompita... (II)1135 viewsComo dijimos en la foto anterior, las reformas de los frentes no es una moda que comenzó hace poco. Se practica desde siempre y en todo tipo de vehículo.
Este ómnibus Mack C-41 ex Transportes de Buenos Aires sufrió una reforma profunda. Obsérvense las ventanillas, que nada tienen que ver con las originales, pero sí con las de ciertos modelos contemporáneos también importados desde los Estados Unidos (Parlor Coach o Aerocoach, por ejemplo)
Y su frente también fue reformado, puntualmente en su sección inferior: vemos cuatro faros en lugar de los dos originales y una serie de luces bajo la bagueta antiroce que tampoco traía de origen. El paragolpes tampoco es el que lucía cuando era ómnibus urbano.
Trabajó en la empresa "El Onda" del norte del Gran Buenos Aires.
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¿Va a General Paz y... qué?1137 viewsMuchas veces, los destinos que figuran en las carteleras de los vehículos de transporte público son algo confusos para quien no está acostumbrado a determinada línea o servicio.
Si bien en la mayoría de los casos las leyendas son claras y explícitas, en otros son ambiguas y más que orientar, desorientan o confunden.
Esta foto nos muestra un caso. Se trata de un coche de la línea 213, la actual 53, de los Chevrolet de 1946 carrozados por Costa Rica que los empleados de Transportes de Buenos Aires recibieron en el momento de la privatización de los microómnibus. Como vemos, dice "General Paz" en la bandera, pero no aclara por cual arteria la cruza.
Para los que la tomaban siempre no había problema alguno, pero más de una vez un "forastero" le habrá preguntado al conductor: ¿me deja en General Paz y... qué?
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Una de las carrocerías preferidas en la recordada Fournier1040 viewsDesde fines de los '60 hasta mediados de la década siguiente, la Empresa de Transportes Fournier se convirtió en una excelente cliente de Carrocerías San Juan. Numerosos componentes carrozaron sus unidades allí, que podemos recordarlas más sobre chasis Chevrolet que sobre Mercedes Benz (aunque también los hubo, tanto convencionales como semifrontales)
Justamente, esta imagen nos muestra un ejemplar de 1971-72, sobre un chasis del tipo semifrontal. Obsérvese que aún se da a la Dársena Sud como cabecera en Capital y no a La Boca. Es llamativa la disposición de la abreviatura de "aeropuerto" a la derecha de la bandera.
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Incógnita llegada desde Paraná982 viewsEste simpático colectivo pertenece a la empresa Transportes Belgrano S.R.L., una de las últimas que sobrevivieron en tiempos recientes bajo el nombre Mariano Moreno antes de la "invasión" que el Grupo E.R.S.A. realizó en el transporte urbano de la ciudad de Paraná. Como leemos claramente en su lateral, estaba a cargo de la línea 2.
Su chasis es fácilmente distinguible: es un Studebaker de la segunda mitad de los '40. Nos quedamos pensando en su carrocería, que si la vemos de costado nos hace acordar a algunos productos de La Favorita o La Unión, pero el frente nos desorientaba.
Y uno de nuestros amigos la identificó como La Favorita. Agredecemos a todos su ayuda.
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Los legendarios Lacroze interurbanos en Villa Bosch776 viewsEsta foto fue extraída de un viejo folleto de loteos y nos muestra a dos viejos tranvías Brill originales del Ferrocarril Central Buenos Aires detenidos en la estación Villa Bosch. Por el estado que presentan las unidades y la vestimenta de la gente, suponemos que la toma fue realizada en la segunda mitad de los '40 e inicios de los '50.
Seguramente les quedaba muy poco tiempo de vida útil: a comienzos de la última década mencionada llegaron los tranvías ex Pacific Electric (Hollywood Car y Standard Steel) que los reemplazaron.
Circularon un tiempo más mezclados con los coches nuevos y luego fueron radiados. Dos ejemplares sobrevivieron un tiempo más oficiando de coche auxiliar.
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¿Es lo que parece?1370 viewsEl frente de este micro, perteneciente a la Cooperativa El Valle, es inconfundible: lleva la impronta de su fabricante, Carrocerías Velox.
Este ejemplar fue construido sobre un chasis Pegaso en la segunda mitad de los '60 y nos queda una duda que nuestros amigos expertos en carrocerías de larga distancia sabrán aclarar: ¿Sus parabrisas, de diseño tan particular, no es el mismo que equipaba a los Mercedes Benz O-317?
De ser cierta nuestra sospecha, sería uno de los diseños más utilizados entre comienzos de los '60 y mediados de la década siguiente. ¿Es así, amigos?
Detrás, asoman dos colectivos Mercedes Benz del tipo semifrontal de dos líneas icónicas de aquellos tiempos: la 60 y la 98. El 60 es La Favorita y el 98 no está muy claro, pero parece ser El Indio.
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Línea 111 - Interesante vehículo en un momento de transición1024 viewsEste atractivo colectivo de la línea 111 es bastante raro e interesante. Tiene seis ventanillas por lado, con la última dividida en dos, con la parte superior en acrílico coloreado. Parece un producto de Carrocerías La Porteña de Mordasini y Colonnese, pero no estábamos seguros . Como siempre les pedimos una manito y nuestros amigos corroboraron nuestra sospecha.
Es evidente que la foto se tomó poco después del alargue de recorrido que llevó a la línea al Centro porteño. En agosto de 1961 las autoridades de aplicación llevaron su cabecera primero a Plaza Colón, pero poco después se decidió establecerla en la Aduana. Esta foto seguramente fue tomada poco después del mencionado alargue, porque el coche aún mantiene al Hospital de Niños como cabecera.
Por eso, esta hermosa foto del genial Sameer Makarius registró una rara circunstancia histórica.
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"Los Muchachos del Taller" con un M.A.N. revelador979 viewsEn algunas fotos de estos vehículos M.A.N. de comienzos de los '50 se planteó la duda de quién era el fabricante de su carrocería, que reconocimos como Kassböhrer. Pero algunos de nuestros amigos habían planteado la posibilidad de que se hubieran fabricado en otra parte.
Esta vistosa foto, en la que posan operarios del taller junto a uno de estos vistosos colectivos, nos aporta un detalle revelador: si observamos la porción de la pollera del coche entre los dos personajes ubicados a la extrema izquierda, veremos que asoma el logotipo de Kassböhrer, que consiste en una K rodeada con un círculo. Si observamos bien podremos verla.
Por ello, esta foto termina con cualquier duda que quedara flotando respecto del fabricante de estas viejas unidades, bien conocidas en Santa Fe y en Rosario.
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Jugando con la ciudad (LIX)1082 viewsPara el que conozca el barrio en el que fue tomada esta imagen, la resolución de este acertijo será rapidísima, pero creíamos que se dificultaría un poco para los no tan duchos, por el escaso panorama de los alrededores que podemos apreciar.
Pero se identificó el lugar y la línea del ómnibus GM largo que vemos en la foto, porque era la única con ese tipo de vehículos que pasaba por allí.
Este acertijo fue muy acertado. Varios amigos brindaron el dato justo sobre el lugar y la línea de ese histórico plateadito.
Se trata del acceso al puente Nicolás Avellaneda del lado de Capital y, por lo tanto, el ómnibus pertenece a la línea 145. Nuestras felicitaciones a los que acertaron.
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Un interesante Bedford "ñatito"1144 viewsEstos colectivos sobre chasis Bedford importado son muy interesantes de ver y recordar, porque no se conoce una gran cantidad de fotografías que nos permita mostrarlos con asiduidad. Muchos modelos están perdidos en la memoria y estas imágenes nos sirven para conocerlos y compararlos con los ejemplares que se montaban sobre otros chasis, que solían tener diferencias.
Esta imagen nos muestra un coche de la línea 76, carrozado por El Cóndor. Este diseño le viene "como anillo al dedo" al Bedford '55, porque se presenta bastante armónico.
La trompa "calza bien" con la carrocería. En los Bedford más modernos, de inicios de los '60, los diseñadores de El Cóndor recurrieron a unos parabrisas mucho más grandes y algo desproporcionados, debido a lo bajo del frente. En este modelo, más "ñato" y con la trompa más alta, los productos de esta carrocera se integraron mucho mejor al chasis que en sus célebres sucesores.
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Uno de los primeros iconos de El Nuevo Halcón1369 viewsCuando un grupo de empresas se hizo cargo, en 1998, de los claudicantes servicios de la tradicional empresa El Halcón, en muy poco tiempo se renovó la mayor parte de la flota existente. En un principio se incorporaron grandes lotes de unidades iguales, entre las que sobresalieron las que Marcopolo fabricaba en su planta cordobesa, cerrada a inicios de los 2000.
Llegaron tanto coches de piso bajo, con carrocería del modelo Viale, como una gran de semibajos como el de la foto, que rápidamente se convirtieron en un símbolo de la nueva empresa.
Aquí lo vemos en sus últimos años de servicio activo, con la cartelera y el esquema de pintura algo diferentes a los que tenían cuando llegaron.
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¿Llegó el momento de la triste despedida?1423 viewsEste viejo y tan "gauchito" trolebús ZIU de origen soviético circuló durante muchos años en el sistema de trolebuses de la ciudad de Mendoza. Fueron los que inauguraron este esquema de pintura tan atractivo, que luego se extendió a los viejos Toshiba que compartieron las calles con estos rusitos.
Es probable que, dentro de poco, los viejos y queridos "troles" sean un recuerdo en la capital mendocina. Las pésimas compras realizadas en los últimos años, que pretendieron renovar a los coches alemanes Krupp, hicieron que los servicios se resintieran de tal manera que comenzaron a intercalarse ómnibus entre los trolebuses, que cada vez se ven menos por las calles.
Ahora, se supo que se concedería una de las líneas a una empresa de transporte público privada, que reemplazará a los troles por vehículos de combustión interna. Es probable que el sistema deje de circular, lo cual sería realmente penoso. Es una muy mala decisión erradicar un sistema ecológico y limpio como lo es el trolebús, luego de tantos años de buen servicio.
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Formación de subte... ¿En una barrera?1227 viewsSi bien no es muy raro ver pasar formaciones del subte "B" por el recorrido suburbano del Ferrocarril Urquiza, tampoco es cosa de todos los días. Por eso, "cazar" a uno de estos vehículos circulando en superficie es realmente interesante.
En este caso, vemos a una de las polémicas formaciones CAF 6000 cruzando la barrera de Francisco Beiró, en la zona de Villa Devoto. Seguramente era trasladada luego de ser reparada o alistada en los talleres de Rubén Darío, adonde se los suele llevar para efectuarles trabajos de toda índole.
Esta imagen es muy poco frecuente de ver, así como lo es para estos coches estar bajo la luz del día...
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Incógnita frontal de Rastreador Fournier1399 viewsLamentamos que la foto no está perfectamente restaurada. El coche se ve algo torcido pero bueno, el original estaba completamente doblado y este arreglo es el "menos peor" que pudimos hacer.
Pese a sus defectos, quisimos publicarla, porque nos muestra a un ejemplar rarísimo de la empresa Rastreador Fournier y de su "línea insignia", la 406.
Es probable que se trate de un Borgward, porque en el centro de la parrilla tiene una insignia que recuerda a la de esa marca, pero que tal vez sea solo un ornamento. La carrocería nos dejaba sin saber qué decir, porque tiene "un aire" a varias, pero ninguna prevalecía con claridad.
Por eso preferimos callar, antes de dar un dato equivocado. Pero nuestros amigos no tardaron en dar el dato correcto: la carrocería es Mitre
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