| Top rated |
Un viejo porteño emigrado a La Pampa743 viewsEs indudable el carácter ex-porteño de esta unidad, pues es uno de los Chevrolet de 1946 carrozados por Costa Rica para la Corporación de Transportes.
Aquí lo vemos al servicio de la empresa El Indio, que destinó a este coche al servicio interurbano entre Santa Rosa y Telén. No sabemos su línea de procedencia, pero es seguro que tuvo que haber pasado por una de las empresas surgidas de la privatización de los colectivos porteños del 8 de julio de 1955.
(1 votes)
|
|
Uno de los clásicos de la línea 267 (67)1827 viewsSi bien Transportes del Tejar no tuvo una gran cantidad de unidades carrozadas por La Estrella, esta firma la mantuvo como clienta durante muchos años, incluso después de ser reconvertida en La Nueva Estrella.
Aquí vemos uno de los primeros LO-1112 fabricados por La Estrella para la entonces 267 entre 1967 y 1968, con el modelo que a la postre fue el último en poseer la franja inclinada en el lateral
(1 votes)
|
|
Curioso y poco conocido aditamento1950 viewsObsérvese, en el centro del techo de este colectivo de la tradicional 60, la curiosa puerta de emergencia.
Este curioso, poco conocido y escasamente difundido implemento era fabricado nada más ni nada menos que por CATITA, la firma que fabricaba desde tranvías hasta licuadoras, pasando por las recordadas heladeras.
Precisamente esta foto fue extractada de un folleto de fábrica y está tomada dentro de la flanta fabril de la calle Zepita.
(1 votes)
|
|
Trompita con "lifting"878 viewsRegistramos algunos intentos de darle un aire más moderno a los tradicionales semifrontales Mercedes Benz LO-1114, con la sustitución del frente tradicional por otro llegado desde Brasil, de líneas diferentes y más actualizadas.
En algunos coches de modelo reciente quedaba novedoso, pero al implementarlo en colectivos con varios años encima, los resultados no fueron tan armónicos.
Sin embargo, este catamarqueño de 1977-78 soportó bien la "cirugía" y el resultado no fue tan desagradable a la vista.
(1 votes)
|
|
Durmiendo con el enemigo2117 viewsDe más está comentar la eterna rivalidad que el Expreso Buenos Aires y la Río de la Plata mantuvieron en el corredor Buenos Aires - La Plata. Desde siempre, ambas empresas compitieron por la supremacía en este servicio y, finalmente, la "Río" salió airosa, al adquirir los pisos de su rival.
Aquí vemos unidades de las dos empresas, mientras descansan en la terminal de La Plata. Obsérvense los entonces modernos O-140 con D.I.C. de la Río, que contrastan con el camello de Cametal, con algunos años encima.
(1 votes)
|
|
Línea 132 - Un clásico a su servicio1803 viewsDurante el final de los ´60 e inicios de la década siguiente, la línea 132 no fue asidua clienta de Carrocerías A.L.A. Sus productos no fueron muy vistos en esta línea y es raro encontrar testimonios gráficos. Por aquellos años, Alcorta y La Favorita eran las "carroceras de cabecera" de la novel Nuevos Rumbos, secundadas por El Indio, La Unión y El Detalle.
Tal vez esta foto haya sido tomada durante la transición entre Mayo y Nuevos Rumbos, como parece sugerirlo la ausencia de isologotipos en el lateral.
(1 votes)
|
|
La presentación de los OP-312 con carrocería de Mack en TANSA1754 viewsEsta foto, tomada en la estación Lastra "C", nos muestra el momento en el que se presentó el primer ómnibus fabricado en los talleres de T.A. Noroeste utilizando las carrocerías de los viejos ómnibus Mack C-41 sobre chasis Mercedes Benz OP-312 cero kilómetro.
Tiene los destinos de la línea 102 (luego 142), que fue una de las líneas en la que hubo profusión de estos curiosos ómnibus, que eran bastante poco agraciados estéticamente, aunque rarísimos.
(1 votes)
|
|
Extraño diseño de Bi-met2487 viewsCarrocerías Bi-met, hacia 1983, comenzó a fabricar un modelo con ventanillas rectas, únicamente sobre el chasis corto del semifrontal LO-1114 de Mercedes Benz. Los productos carrozados sobre chasis largos continuaron con las clásicas ventanillas inclinadas hasta el final de la producción del noble "1114".
Este ejemplar, perteneciente a Empresa del Oeste, fue muy longevo. Renumerado varias veces, se mantuvo en servicio hasta el límite de su vida útil.
(1 votes)
|
|
Luna tucumana1894 viewsDurante la década del '60 y parte de la siguente, Carrocerías Luna fue la carrocera de cabecera de la línea 1 urbana de San Miguel de Tucumán. Buena parte de su flota (y hasta podríamos decir casi su totalidad) estaba conformada por unidades de esta firma.
Si observamos la cartelera luminosa de destinos veremos un detalle llamativo: la palabra "LINEA", sobre el número, algo en verdad muy poco visto.
(1 votes)
|
|
Dos curiosidades históricas en una foto2168 viewsEsta toma, pese a que no es ninguna maravilla de la técnica fotográfica, presenta dos rarezas históricas más que superlativas.
La primera, sin dudas, es la "chancha" brasileña que le sirve de fondo a la familia: perteneció a la actual línea 110. Es la única foto que conocemos de semejante curiosidad, que durante un corto lapso se intercaló con los tradicionales colectivos.
La segunda es la chica, que posa sonriente con su familia: les presento a Ana Rossi, la recordada y mediática colectivera.
(1 votes)
|
|
Una de las primeras carrocerías La Estrella con visera en la culata2245 viewsEs muy probable que este colectivo, carrozado sobre un chasis Chevrolet de 1958, haya sido unos de los primeros en recibir este modelo de Carrocerías La Estrella, el más que clásico con la "viserita" en su culata, que comenzó a fabricarse hacia ese año.
Junto a una unidad de la línea 60 y otra carrozada para Empresa Línea 216 sobre un chasis de la línea Chrysler (Dodge, Desoto o Fargo) pueden haber sido las primeras en recibir una carrocería con este diseño, que fue muy popular por alrededor de 15 años.
(1 votes)
|
|
"Sapo" de La Colorada en todo su esplendor1833 viewsLa Colorada supo tener muchos Chevrolet de este modelo, apodado "Sapo" por la forma de su frente.
Aquí vemos a un ejemplar carrozado por la Cooperativa San Martín, en donde se pueden apreciar los cuerpos de filete en trompa y ventanillas, muy carcterísticos de la época.
(1 votes)
|
|
Extraño Varese en el Expreso Buenos Aires2130 viewsLlama la atención este coche por su frente, con ese extraño parabrisas partido. Este modelo se relaciona más con el frente "tipo Aerocoach" (u ojos de lechuza) que con éste.
Este tipo de unidades, sin "camello" y con ventanillas chicas, fue corriente de ver hasta fines de la década del '60 e incluso inicios de la siguiente. La falta de renovación de unidades y la supremacía que la Río de la Plata tuvo gracias a la incorporación en masa de los Mercedes Benz O-140, empujaron a esta empresa a su desaparición
(1 votes)
|
|
Rosarino "jubilado"1374 viewsEste modelo de Carrocerías San Juan con "aire familiar" a Suyai nos muestra los colores de la empresa rosarina Zona Sud, absorbida por el grupo de Bermúdez (hoy Rosario Bus) en la segunda mitad de la década del '90.
Esta imagen nos recuerda la atractiva policromía que Rosario mantuvo hasta fines de esa década, que luego se desdibujó paulatinamente hasta llegar al anodino y poco colorido presente.
(1 votes)
|
|
Una culata tan curiosa como poco vista2330 viewsCarrocerías Caseros produjo, en mediana escala, el modelo que aparece al centro de la foto, semitapado por el soldado.
Su culata llamaba mucho la atención, por esos vidrios curvados que unían el remate del lateral con la luneta, cuyo formato muy redondeado, además, era bastante raro.
La unidad en cuestión pertenece a la línea 143 (hoy 343) y a la izquierda aparece un Mitre de La Reconquista Ltda. de Tigre (la SCOTA). No pudimos determinar la línea del Alcorta que aparece a la derecha.
(1 votes)
|
|
| 20036 files on 1336 page(s) |
 |
|
|
|
|
|
|
|
1332 | |
|
|
|
|
