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Interesante perspectiva de un "Camellazo" del Expreso Azul del Río Uruguay469 viewsYa hemos visto varias imágenes de estos singulares "Camellazos" fabricados por Carrocerías El Halcón del Expreso Azul del Río Uruguay, pero esta nos permite apreciar diferencias en los cortes de pintura que esta empresa utilizó.
Si comparamos el lateral de esta unidad con la expuesta en la foto 114007, que corresponde al Expreso Azul original (sin el agregado de "del Río Uruguay") veremos que son bastante diferentes. Este esquema parece una versión simplificada del anterior y quizás sea el producto de una repintada posterior.
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Línea 270 (70) - Rareza para identificar462 viewsTodo colectivo carrozado sobre este chasis Ford fabricado hacia 1960 se presenta raro, pero algunas combinaciones de chasis y carrocería tienen un "plus" de rareza que les agrega más interés aún. No es lo mismo, por ejemplo, un coche carrozado por La Favorita que es fácilmente reconocible que este que nos presenta esta imagen, cuya carrocería era dudosa y la quisimos identificar junto a ustedes.
Teníamos una sospecha: Braje Hnos. Su diseño nos recuerda bastante a algunos de sus productos, pero no estábamos convencidos del todo. Nuestros amigos ratificaron el origen auténtica rareza de la línea 270 -hoy 70-
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Los últimos tiempos de Ciudad de Córdoba510 viewsCiudad de Córdoba S.A.C.I.F. era una de las tantas empresas históricas del transporte urbano de "La Docta" cuyos servicios se deterioraron y terminó con sus concesiones caducadas. Era grande y estaba bien conceptuada, pero terminó igual que muchas colegas que también desaparecieron en las últimas décadas.
Esta imagen nos retrotrae a sus últimos tiempos de operación de sus líneas urbanas, con coches identificados de manera precaria. Observen, si no, a los adhesivos de identificación de la empresa y la manera improvisada de detallar la línea en su frente.
El coche es un Agrale MA-15 carrozado por Nuovobus en 2013.
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Cuando la línea y el interno coincidían420 viewsEsta foto nos muestra "al 9 de la 9". El número interno coincide con el de la línea.
En algunos casos estos coches coincidentes eran especialmente "mimados" y se los ornamentaba de manera llamativa. No era una regla que se cumpliera a rajatabla, pero conocemos algunos casos en los que sí. Tal vez fuera casualidad (o no), pero recordamos a varios ejemplares destacados en los que había coincidencia.
A este Bedford carrozado por La Unión se lo nota bien adornado y cuidado. Es una auténtica belleza. Lo raro en este caso es que tiempo después la coincidencia se perdió, porque esta línea fue renumerada 107. Años más tarde (en enero de 1969) recibió el número 297 y terminó sus días como 187, allá por el año 1984.
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Los "Indios" convencionales de 1967-68 (II)463 viewsEl modelo "Cinta Azul de la Popularidad" de Carrocerías El Indio tuvo algunas variantes de diseño a lo largo de su historia. En los modelos montados sobre chasis de tipo "convencional" hubo una que se practicó durante alrededor de dos años (entre 1967 y 1969) que incluía un enorme y panorámico parabrisas enterizo. Quedaba algo desproporcionado respecto del resto de las aberturas.
Este ejemplar de la línea 42 lo muestra y se nota su gran tamaño. Puede gustar o no, de acuerdo a la percepción estilística que tenga cada uno. Por la patente, data del año 1968.
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Otro antiquísimo testimonio de la línea 527 de Lanús403 viewsDías atrás publicamos una imagen que cuando la recibimos nos sorprendió, porque era la más antigua que conocíamos de la línea 527 comunal del partido de Lanús. Era la 7 explotada por el Expreso La Victoria y su recorrido discurría entre la Estación Lanús y la esquina de Matanza y Aguilar.
Sabemos que es la misma línea pero tenemos dudas con la empresa. Entre los personajes se nota la abreviatura de "Compañía" y la palabra extensa ubicada a la extrema derecha está borrosa, pero se nota que no empieza con V. La primera letra parece una E. ¿Alguien sabe la razón social, seguramente previa a La Victoria?
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Jugando con la ciudad (dificilísima... II)660 viewsNos llegó esta interesantísima foto de un barrio porteño al cual desconocemos por completo, en el medio de una inundación y con un antiguo "protocolectivo" atravesando la esquina. Y no sabemos donde fue tomada.
Hay señales que dan pistas, como ese implemento que se ve como barrera pero que en realidad es un pequeño puente que se desplegaba ante eventos como el que vemos. La presencia de ese puentecito nos indica que esa calle puede cubrir un arroyo subterráneo. O tal vez discurre por una calle adyacente.
Los amigos expertos habrían identificado a la línea de ese viejo colectivo. Sería la 26, origen de la actual 56. Falta determinar el lugar de la toma de esta hermosa imagen.
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Modificando lo histórico505 viewsSe sabe que los colores que distinguen a la línea 2 datan de la primera mitad de los '70, cuando comenzaron a llegar los colectivos que reemplazaron progresivamente a los ómnibus Leyland heredados de Transportes Emilio Castro.
Desde ese momento el rojo, el amarillo y el azul distinguieron a sus coches hasta nuestros días. Casi nunca se alteró su disposición tradicional, pero las últimas incorporaciones trajeron un esquema diferente que puede gustar o no, de acuerdo a la percepción de cada uno.
En lo personal preferimos al tradicional, pero es de destacar que respetaron los colores originales y no agregaron ninguno diferente. Al menos conserva la esencia de lo clásico.
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Interesante "media distancia" santafesino378 viewsEsta foto fue tomada en la ciudad de Rosario frente a Carrocerías D.I.C., pero por el estado que presenta la unidad a la vista, que ya denota cierto uso, creemos que si en efecto salió de sus instalaciones fue por una reparación y no por su construcción desde cero.
Dudábamos de que se tratara de una carrocería fabricada por esa firma. Por eso apelamos a la sabiduría de nuestros amigos para determinar a su correcto fabricante y como casi siempre lo aportaron: es Decaroli Hnos.
Pertenece a la empresa santafesina Elisa, que cumplía un recorrido de media distancia entre la capital provincial y la ciudad de San Cristóbal, además de servir a localidades intermedias. Hay más datos en los comentarios.
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Rarísimo producto mendocino604 viewsEste colectivo es una verdadera rareza. Su diseño ampliamente panorámico es muy poco conocido y para el año en el que se lo fabricó (entre 1971 y 1972 aproximadamente) era muy avanzado y extraño. No hay que olvidar que en esa época los diseños "redonditos" y no panorámicos eran mayoría absoluta, aún.
Su fabricante es mendocino, pero no sabemos exactamente cual es. Podría ser un producto de Taller Belgrano de Humberto Lanati o de Futura, propiedad de Roberto Miguel Vangieri.
Lo vemos al servicio de una empresa mendocina tradicional del segmento de viajes y turismo, como lo es Excursiones y Turismo La Cumbre.
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¿Qué es esto, por favorrr...? (V)635 viewsEstamos ante una rareza mayúscula que no pudimos descifrar. El diseño de este colectivo es extrañísimo y jamás lo habíamos visto hasta recibir esta imagen que nos resultó asombrosa.
Lo que tenemos claro es que fue montado sobre un bastidor Mercedes Benz LO-1114 y que pertenece a la empresa San Jorge, prestataria histórica de la línea 10 de la ciudad de Corrientes. Su carrocería es una completa incógnita.
Su diseño es rarísimo. La fotografía es poco clara y no sabemos si esas secciones oscuras que se ven sobre las ventanillas son vidriadas o pintadas. Es extraña por donde la miremos. ¿La podremos descifrar?
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Otro viejo recuerdo de La Bahiense449 viewsVolvemos a la década del '70 del transporte bahiense para encontrarnos con este simpático "convencional" carrozado por El Indio de la Compañía de Omnibus La Bahiense cuya fabricación estimamos entre 1971 y 1972.
Está muy bien paradito y con signos de cuidado, como los adornos en acero inoxidable, tazas y cromados en paragolpes y parrilla.
El detalle llamativo de esta unidad es que está asignado a una línea fija, que es una de las que se segregaron para formar a la empresa La Favorita. Es bastante probable que sea uno de los que emigró a la nueva prestataria y que apenas haya circulado en La Bahiense.
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Antiguo mendocino que sobrevivió muchos años570 viewsEsta foto parece tomada en los '70 pero no es así: se logró hace poco más de diez años y esta auténtica reliquia de la industria carrocera mendocina seguía en pie. Y bastante entero, dentro de todo. ¡Tiene restos del esquema de pintura y se lee la razón social en el lateral!
Es un Scania Vabis B-75 carrozado por Ortega entre 1959 y 1961. Trabajó en Transportes General Mitre, que por aquellos años era la adjudicataria de la línea 85 que unía a la ciudad de Mendoza con la localidad de Tupungato.
Algunos ejemplares trabajaron hasta 1979. Asombra la puerta trasera, que es original.
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Días lluviosos del ayer453 viewsAnte las imágenes de los transportes bajo el agua y el caos general visto en el día de ayer tras la copiosa lluvia que sufrió el Area Metropolitana se nos cruzó esta foto, que nos muestra el mismo escenario caótico pero hace más de medio siglo atrás.
El techo etario de la toma es el 1º de enero de 1969, cuando El Halcón dejó de utilizar el número 1. Al día siguiente salió como 148. El piso es difuso, pero se ve un Rambler que parece de la serie cuya fabricación inició en 1965, así que ese sería el límite inferior.
El colectivo de El Halcón más cercano es de 1957-58 y su carrocería es El Expreso. Nuestros amigos expertos ayudaron a identificarlo.
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Un El Onda de origen interurbano571 viewsCuando vemos la configuración de este hermoso Leyland Royal Tiger carrozado por Cametal hacia fines de los '60 de la empresa El Onda lo primero que podemos determinar es que provino de alguna que prestaba servicios interurbanos y no de larga distancia "puros".
Lo delata el diseño de su puerta, que no es enteriza: es plegadiza y dividida en cuatro hojas y con estribo "a lo colectivo", algo muy poco visto en unidades destinadas a servicios largos.
Es muy probable que haya llegado desde la empresa Atlántida que tuvo algunas unidades como esta o desde el Expreso Buenos Aires. No lo sabemos de manera certera, pero quizás llegó desde una de las dos empresas nombradas.
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