Top rated - 006 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 200/299 |
Otro Micro Omnibus Tigre a "medio vestir"1724 viewsEsta imagen fue tomada poco después del comienzo de las prestaciones de Micro Omnibus Tigre en parte de los pisos de la caída S.C.O.T.A. Ya hemos hablado del apuro de la nueva prestataria para poner en servicio algunos coches usados, que comenzaron a circular con solo el frente pintado, mientras que el resto de la carrocería mantenía su esquema de colores original.
El ejemplar de la foto, fabricado por Corwin sobre Mercedes Benz OF-1214, llegó desde Transportes Colectivos La Cabaña. Así comenzó a trabajar en su nuevo destino, con solo parte del frente pintado. En ambos costados vemos a sendos "1114" con la decoración oficial de la empresa. (4 votes)
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Día temático 33 - Empresas provinciales bonaerenses de tiempos remotos (II)1220 viewsEn este caso, estamos en presencia de una empresa que supo crecer, desarrollar sus servicios por buena parte del sur, sudoeste y centro de la provincia de Buenos Aires y hacerse bien conocida hasta en tiempos recientes: Ñandú del Sur.
En este caso, el vehículo se encuentra afectado al servicio de su concesión original, numerada 229 desde un inicio, guarismo que mantuvo en la renumeración de 1969.
El chasis de esta unidad es uno de los de la línea Chrysler: Dodge, Desoto o Fargo. Datamos su fabricación entre 1940 y 1942.
No estábamos seguros de la firma fabricante de su carrocería, pero creíamos que era Agosti. Y uno de nuestros amigos expertos en este tipo de unidades confirmó nuestra sospecha.
Obsérvese que había sido fabricada especialmente para servicios de media y larga distancia, con portaequipajes en el techo. Obsérvese junto a la puerta los peldaños para subir al techo y acomodar la carga. (4 votes)
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Interesante "pedacito de historia" (II)1271 viewsEsta imagen nos presenta solo a un pedazo de coche y no es artísticamente agraciada, pero el vehículo que presenta es histórico y por ello vale la pena exponerla: estamos viendo a la culata de uno de los micros Volvo que los Establecimientos Metalúrgicos San Isidro (E.M.S.I.) carrozaron para la empresa La Independencia. En este caso se trata del interno 57.
Estos vehículos, de 1959, fueron seis. Desarrollaron sus actividades en los '60 y fueron radiados a fines de esa década. En 1968 uno fue renumerado como 201 y destinado a cubrir un servicio corto entre José C. Paz y la estación Toro.
Estos coches, junto a otros frontales, marcaron una de las épocas más pujantes de La Independencia. Pero a fines de los '60 prácticamente habían dejado de existir, reemplazados por coches del tipo semifrontal, más fáciles y económicos de mantener. (4 votes)
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Estampa de una época, en Transporte del Oeste1550 viewsEsta foto nos muestra a uno de los modelos característicos de esta recordada empresa en los tempranos '70, fabricado por Carrocerías Velox sobre Mercedes Benz L o LO-911. Transporte del Oeste adquirió muchos coches fabricados por esta carrocera del sur del Gran Buenos Aires, mientras estuvo en actividad.
Lo vemos al servicio de la línea 253, afectado al desaparecido ramal que unía Castelar con San Antonio de Padua. El detalle interesante es su número interno, de la centena del 500, que a comienzos de los '80 dejó de utilizarse debido a una reorganización de la numeración interna dentro de la empresa.
Cabe acotar que años después se la volvió a implementar, pero durante varios años los coches numerados "500 y pico" no se vieron, por haber sido renumerados. (4 votes)
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Modelo legendario de La Independencia, de estreno1625 viewsCuando se piensa en los modelos característicos de la recordada empresa La Independencia, si nos detenemos en la segunda mitad de los '70 pensaremos en éste como el más icónico de todos. Se los incorporó por docenas, desde fines de 1974 hasta 1978 o tal vez un poquito más.
Las relaciones comerciales entre la "LISA" y Carrocerías El Detalle fueron especialmente intensas en esa década. Quizás, hacia 1980, más de un tercio de la flota estaba compuesta de coches como éste.
Este ejemplar, de 1977-78, fue fotografiado a poco de su incorporación. Obsérvese la patente de papel en el parabrisas. Llama la atención la profusión de filetes y figuras, no tan corrientes en este tipo de unidades. (4 votes)
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La Almafuerte provincial y uno de sus efímeros Zanello1853 viewsEn los tempranos '90, en el medio del "boom" que representó la salida de la línea de chasis Zanello al mercado, la empresa Almafuerte adquirió varios, que carrozó en diferentes firmas.
La imagen nos muestra un ejemplar carrozado por Peverí, tal vez fotografiado en el momento de su entrega: al fondo vemos a la concesionaria que lo vendió, por lo cual no sería raro que haya sido tomada en su "preestreno"
Como sucedió en casi todas las líneas que compraron estos ómnibus, la mayoría se descartó rápidamente debido a su bajo rendimiento. Es raro que la unidad haya sido pintada con el esquema de pintura tradicional, cuando en esa época se usaban diferentes cortes en blanco y rojo sobre el lateral azul. (4 votes)
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Protopanorámico no muy visto sobre Mercedes Benz LO-9111583 viewsEste modelo, que Carrocerías La Unión fabricó entre fines de 1974 e inicios de 1976, fue muy visto sobre Mercedes Benz LO-1114, pero fue realmente raro de encontrar sobre otros chasis.
"Vistió" a todas las marcas contemporáneas y se montó hasta sobre los últimos chasis "convencionales" disponibles, tal como sucedió con el ejemplar de la foto.
Quedaba raro, sobre un chasis con esa trompa tan anticuada. No hubo muchos, aunque varias líneas contaron con ellos. La foto nos muestra un ejemplar de la legendaria Micro Omnibus Quilmes, que se halla al servicio de la línea provincial 219. (4 votes)
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Y fueron eternos...2361 viewsEn 1983, Transportes Villa Ballester adquirió varios ómnibus como éste, carrozados por San Miguel sobre Mercedes Benz OC-1214 alargados. En su momento fueron muy llamativos: eran "lo último" y hasta uno de estos coches fue expuesto en una Exposición realizada en La Rural. De origen, tuvieron disposición interna de media distancia.
Pero los años pasaron y envejecieron. No obstante, continuaron trabajando hasta su completa obsolescencia. Si mal no recordamos, alguno llegó en servicio hasta los 2000, inclusive.
Aquí lo vemos en sus últimos años de servicio regular, avejentado y caído. Así terminaron sus días, con este aspecto discreto.
Desconocemos qué fue de ellos, luego de su radiación definitiva.
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Recuerdo más que extraño de La Independencia2297 viewsEstamos en presencia de un auténtico bicho raro, tanto en su chasis (DAF) como en su carrocería (Antártida Argentina). La Independencia, en aquellos años, acostumbraba a sorprender con estas "cruzas raras" difíciles de encontrar de por sí.
Esta magnífica toma nos permite apreciar sus líneas (bastante agradables, aunque a lo mejor se podría haber mejorado su frente) en plenitud. Nuestro amigo Carlos Sueiro seguramente podrá ampliarnos la historia de este coche y contarnos anécdotas del mismo. (4 votes)
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Recuerdo icónico de la legendaria M.O.N.A.S.A.19934 viewsLa hoy desaparecida Micro Omnibus Nicolás Avellaneda fue uno de los iconos del transporte provincial del sur del Gran Buenos Aires. Con su flota en parte reciente y en parte obsoleta, durante muchos años paseó sus colores tan atractivos por la zona sur.
En la foto vemos un modelo muy visto en esta línea, carrozado por El Detalle. M.O.N.A.S.A. y El Detalle tuvieron buenas relaciones durante años.
Este tipo de unidades, fabricadas entre 1968 y 1970, fueron muy vistas en la 271 hasta 1982-83, aproximadamente. (13 votes)
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Diez años, diez fotos destacadas (IX)899 viewsEste tipo de imágenes también nos resulta muy especial y nos encanta compartirlas. Muestran "injertos" rarísimos, con carrocerías antiguas montadas sobre chasis más modernos, algo usual de encontrar de los '60 hacia atrás.
Vemos aquí uno muy raro, montado sobre un chasis Ford de fines de los '50, uno de los modelos normales de la época, pero no con ese tipo de carrocería.
Se reconoce fácil: se trata de una carrocería G.M. de las que equipó a los Bedford OB de Transportes de Buenos Aires, convenientemente alargada. Es probable que se hayan unido dos diferentes para lograr este cometido.
Lo vemos al servicio del Expreso Escobar - Pilar, prestataria de la línea 76 provincial que hoy se conoce como 276. Esta empresa se fusionó con La Isleña a fines de los '60. (5 votes)
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Raro Zanello en Villa Gesell1310 viewsBien conocemos a los ómnibus que Siglo XXI fabricó sobre chasis Zanello, con esa carrocería tan particular que a la larga resultó una precursora en el uso de la puerta central en tiempos recientes.
El frente parece modificado, pero en realidad salió así de fábrica. En un par de ejemplares se colocó esta variante en forma de cuña, no muy agraciado estéticamente.
Lo vemos asignado a la línea 1 local de Pinamar, pero al servicio de la 216 provincial, ambas a cargo de Montemar. Esta empresa lo obtuvo de tercera mano (es probable que haya iniciado sus actividades en la línea 247, para luego pasar a El Rápido del Sud y, posteriormente, terminar su carrera aquí) (5 votes)
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Un tres cuartos perfil trasero legendario1047 viewsEste figura fue muy característica mayormente en la zona sur del Gran Buenos Aires, en donde esta carrocera (Mitre) efectuaba la mayoría de sus ventas.
Su vista trasera era muy característica, con una fuerte personalidad, lo mismo que el resto de su diseño. Y no hay muchas fotografías que los muestren desde este ángulo.
Este "1114" del Expreso City Bell nos muestra esta figura tan especial, tan recordada por los aficionados que tuvieron la suerte de verlos trabajar. Fue un símbolo de la zona muy visto desde mediados de los '60 hasta entrados los '80.
Fue un modelo emblemático y creemos justo que al menos existiera un ejemplar preservado. Sabemos de uno sobre Mercedes Benz LO-911 de la línea 561 de La Plata, pero no sabemos si su restauración continuó avanzando o se detuvo. (5 votes)
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Línea 252 - Uno de sus ómnibus FIAT1774 viewsEntre 1988 y 1989, Transportes José Hernández incorporó unos pocos ómnibus con chasis FIAT 130 AU, carrozados por Supercar de acuerdo a su modelo standard de la época.
Circularon algunos añitos, no muchos, para luego marchar a la línea 175, prestada por Transportes Automotores Pueyrredón, que de hecho era una empresa satélite de la José Hernández. Los socios de esta última poseían la mayoría de su paquete accionario.
Dos de estos FIAT marcharon a la 175 y circularon muchos años, hasta la caducidad de Pueyrredón.
Y es más: fueron los últimos ómnibus de esta marca en actividad en líneas de concesión nacional, o sea que el coche de esta foto pudo ser uno de los últimos FIAT que circuló en Buenos Aires. Un galardón bastante curioso, en verdad. (5 votes)
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Vistoso O-140 de La Primavera a todo color2194 viewsEsta interesante imagen nos permite rememorar los colores que la empresa La Primavera utilizaba a comienzos de la década del '70.
El coche es uno de los más que clásicos Mercedes Benz O-140, cuya patente nos indica que pudo haber sido fabricado entre 1969 y 1970, aproximadamente.
Dudamos con su carrocería. Agradeceremos mucho el dato si alguien la identifica. (5 votes)
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