| Top rated - 004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195 |
El antecedente de las líneas 170 y 3101107 viewsEsta foto es un verdadero hallazgo: es la primera que podemos ofrecer de la línea 12 comunal del partido de San Martín, llamada Martín Fierro, que fue antecedente directo de Transportes Automotores San Lorenzo. De ella descienden
directamente las líneas 170 nacional y 310 provincial.
Como vemos en la cartelera, aún no entraba a Capital. Su recorrido enlazaba el Barrio U.T.A. con Avenida San Martín y General Paz, que por entonces era cabecera de varias líneas. Luego alargó a la estación Villa del Parque.
El coche es rarísimo: un viejo Bedford OB ex Transportes de Buenos Aires, con su frente completamente reformado: se le injertó una trompa de Mercedes Benz y se modificó el conjunto parabrisas - cartelera.
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El Expreso General Sarmiento y una rara estampa de una época fugaz894 viewsPor suerte ya no es raro poder ver una imagen de esta corta etapa en la historia del Expreso General Sarmiento, cuando su línea troncal se denominó 256, situación que se mantuvo por algo más de un año y medio. Pero no deja de ser interesante presentar tomas nuevas con detalles destacables, como la que hoy ofrecemos.
Por un lado, vemos un coche prácticamente nuevo. Puede ser de 1968 o de 1969, aunque nos inclinamos por la primera opción: si vemos en la cenefa el espacio donde se colocaba el número de línea, parece estar "remendado" a las apuradas.
Detrás hay dos colectivos carrozados por Mitre, uno más viejo que el otro. El que vemos a la derecha es el más antiguo, del cual no teníamos testimonios gráficos hasta ahora.
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Historia, pero de ayer nomás... (XI)1255 viewsHemos hablado en este espacio sobre el proceso de degradación que sufrió el Expreso Lomas en los últimos años, que la llevó a defeccionar hace poco tiempo atrás.
Su desmejora se desarrolló gradualmente y los servicios empeoraron de la misma manera. Ante el retiro de coches por su antigüedad o por adolecer de problemas mecánicos, se incorporaron algunos llegados desde varias líneas del Grupo D.O.T.A., una de las que operó los servicios del Expreso Lomas en su última etapa.
Se los numeró en la centena del 300 y se pintó solo su frente. Así trabajaron durante un tiempo, hasta el desenlace por todos conocido.
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Línea 168 - Un clásico no muy visto en su flota.944 viewsPese a que este modelo de Carrocerías A.L.A. fue muy vendido en su momento, el recordado Expreso San Isidro no adquirió muchos ejemplares de este modelo. Hubo solo dos o tal vez tres. Por eso, el hecho de encontrarlos en fotos no es muy frecuente que digamos.
El de la foto es el coche 9, que probablemente llegó usado. Hubo otro, el interno 72, que llegó cero kilómetro. Y creemos recordar a un tercero, pero no estamos tan seguros.
Podemos datar a este ejemplar entre 1974 y 1975. Lo vemos estacionado en la cabecera de La Boca, cuando aún su playón no había atravesado la manzana de calle a calle. Al fondo vemos a la segunda mitad en construcción. Se terminó hacia 1980 o tal vez un poco después.
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Viejo 182 con carrocería para averiguar930 viewsEsta hermosa imagen nos muestra un colectivo Ford de fines de los '40, al servicio de la línea 182 que no es otra que la actual. Si leemos la cartelera luminosa de destinos, nos encontraremos con que aún no llegaba a su cabecera actual del barrio de Parque Avellaneda: aún su recorrido se cortaba en Liniers.
El tema a descubrir es su carrocería, sobre la cual tenemos dudas. Por desgracia no se ve el lateral que nos ayudaría a identificarla con seguridad, pero confiamos en que alguno de nuestros amigos más duchos nos puedan dar una manito con esta incógnita. Hay dos posibilidades: F.A.C.A. y U.C.A.S.A. ¿Cual de ellas será, finalmente? Agradeceremos precisiones.
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Línea 181 - Uno de sus números efímeros1035 viewsLa línea 181 fue una de las que más cambios de numeración tuvo entre 1969 y 1970. En esos años utilizó el número 2, luego el 502 comunal, el 251 provincial y finalmente el 181 con el que se la conoce hasta hoy.
Es lógico que sean raras de encontrar fotos con los números 502 y 251, por el escaso tiempo que se los utilizó. Por eso, consideramos a esta foto como una rareza excepcional e interesante.
Este Bedford carrozado por Caseros en los tempranos '60 lleva el número 502 comunal del partido de 3 de Febrero. Lo utilizó unos meses hasta que la línea pasó a la jurisdicción provincial para, casi enseguida, nacionalizarse con el 181 que lleva hasta hoy.
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"El otro 8" que llegaba a Pompeya998 viewsSi uno habla del barrio de Pompeya, de sus viejos transportes y los números previos a la renumeración de 1969, si se nombra una línea 8 inmediatamente saldrá a la luz el recuerdo de La Colorada, la línea más conocida de la zona que llevó ese número. Pero no fue la única.
En Pompeya coincidieron dos líneas 8: la nombrada y el Expreso Diamante, comunal de Lanús que en 1969 fue renumerada 528 y al año siguiente 158.
Esta imagen, tomada del lado Capital del entonces Puente Uriburu, nos muestra a un coche de esta línea (distinguible de la 8 La Colorada por la escala de grises) con chasis Mercedes Benz L-312. Su carrocería podría ser El Expreso.
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Desolación (XXIII)1602 viewsDespués de mucho tiempo volvemos a ingresar al Aeródromo de La Matanza, que albergó una gran cantidad de vehículos pertenecientes a empresas caducadas y que fueron canibalizados a más no poder. Muchos coches terminaron su vida en ese lugar, hoy desocupado.
Esta imagen nos muestra un viejo ómnibus que en sus últimos tiempos de vida útil circuló en la línea 175 original, a cargo de Transportes Automotores Pueyrredón. Se trata de un Mercedes Benz de la línea OH carrozado por Bus entre fines de los '80 e inicios de los '90. Circuló con el número interno 12.
Aquí vemos los restos de su carrocería completamente vandalizada. Es de suponer que habrá terminado completamente desguazado.
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Línea 161 - Rareza de sus primeros tiempos bajo Transportes Larrazábal1664 viewsSe sabe que en el momento que el Grupo D.O.T.A. junto con Teniente General Roca se hicieron cargo de la línea 161 ante la defección de la prestataria original, armaron una flota inicial con lo que tenían a mano. El resultado fue una mezcla de unidades de modelo reciente con algunas bastante viejas, como la que nos muestra esta imagen.
Se trata de uno de los coches que Carrocerías El Detalle montó sobre chasis Mercedes Benz de la línea OF después de convertirse en terminal automotriz.
No hubo muchos y fueron bastante raros de ver. El coche de la foto inició su carrera en la línea 28 y fue traspasado de empresa en sus últimos años de vida útil.
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Un Ecotrans desprolijo1276 viewsNo era raro ver desprolijidades de cualquier índole en los primeros tiempos de la recientemente desaparecida empresa Ecotrans. En muchas oportunidades las unidades salían de apuro a trabajar o no se las reparaba a fondo: con una repintada "así nomás" alcanzaba para iniciar sus actividades. Y la falta de prolijidad se veía después.
Aquí tenemos un buen ejemplo. Este OA-101 de segunda generación recibió la decoración clásica en su cartelera: número intercambiable a la izquierda y la razón social a la derecha. Meses después de su puesta en marcha se descascaró la pintura de la derecha y apareció la leyenda de su antigua dueña, la empresa cordobesa 12 de Octubre, prestataria de dos grupos de líneas en la capital provincial.
Lo vemos circular con la leyenda original "al aire" en la línea nacional 153.
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Línea 341 (177) - Un "Befito" de verdad1347 viewsAl ver la foto de un colectivo Bedford de la línea 341, lo primero que nos vendrá a la mente es el ejemplar restaurado por nuestro amigo Luis Méndez, el que fue carrozado por Serra y que podemos ver en exposiciones y muestras de coches de época. Pero el ejemplar que aparece en la imagen es "de verdad", es de época.
No es un Serra, si no un Braje Hnos. Lo vemos circulando por Pompeya, sobre la avenida Sáenz, cerca de su cabecera.
Seguramente esta foto fue tomada en verano. Hay un detalle que así lo indica: el capot levantado gracias a una lata que se colocaba cuando se necesitaba refrigerar un poco más al motor. Era un detalle característico en muchos colectivos de esta marca en épocas de alta temperatura. No vengan a hablarnos de electroventiladores ni de ningún otro elemento moderno...
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Día temático 32 - La prehistoria de empresas legendarias (I)1144 viewsTodos coincidirán en que Transporte del Oeste fue una de las compañías más emblemáticas del oeste del Area Metropolitana. Si bien no es la única a la que podemos aplicarle ese mote, es una de las que podríamos ubicar en el "podio" de las más representativas de la zona.
Sus líneas tuvieron diferentes orígenes. Algunas iniciaron con ómnibus urbanos (como las actuales 153 y 163) y otras con coches "tipo micro" debido a la extensión de sus recorridos (como la bien conocida 136 o la 131 que llegaba a Mercedes)
La unidad de la foto es tipo ómnibus urbano. Las actuales líneas 153 ó 163 se prestaron con ómnibus de este tipo (o la actual 303 de Empresa del Oeste, por caso)
Desconocíamos el chasis de este simpático omnibusito, pero es un International. Su carrocería es Ferrante.
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Increíble testimonio de parte de la línea 182 actual1179 viewsUno de los ramales de la actual línea 182 no se originó, digamos, con el "resto" de la línea ni fue creado dentro de ella con posterioridad: nació como una línea comunal del partido de Morón creada aparte, pero que en la segunda mitad de los '60 fue unida a la 182 y dejó de tener sus propias unidades. Las existentes fueron absorbidas por la 182 y formaron una flota única.
Fue la 18 comunal de Morón, cuyo número se lee en la bandera. Nació como un corto entre Haedo y Palomar, debido al gran volumen de tráfico existente entre esos puntos.
Aquí vemos un coche carrozado por El Cóndor, de paseo por Luján. Celebramos la aparición de esta foto, porque solo conocemos dos, ésta y otra que publicamos hace mucho. Esta línea ha sido muy esquiva a la hora de conseguir testimonios gráficos que la recuerden.
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Línea 151 - Interesante "usadito"1262 viewsEste colectivo llegó usado a la línea 151. Y bastante usadito, porque fue fabricado en 1974 y llegó a la línea hacia 1982, meses más, meses menos. Aún regía la ley de los diez años y debía ser reemplazado poco tiempo después, pero al quedar sin efecto, continuó en servicio hasta bien pasado el tiempo previsto. En 1987 aún funcionaba.
Había llegado desde la línea 26, que tenía dos coches iguales a éste: el 1 y el 61.
Aquí lo vemos junto a la vieja estación Cabildo, donde se internaban (y aún se internan) las unidades de esta línea. Lleva en su lateral la cartelera publicitaria utilizada entre 1985 y 1987, en este caso con la propaganda del diario El Cronista Comercial.
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Línea 185 - Su moderno corte de pintura de los '801484 viewsHacia 1983, los socios de la entonces Cooperativa Provincias Unidas resolvieron modernizar el esquema de pintura de las unidades de su línea 185, con un corte moderno tal como los que se hallaban "de moda" en esa época.
Mantuvieron sus colores básicos (azul, blanco y celeste) pero dispuestos de una manera muy agradable a la vista: el azul cedió terreno ante el celeste y el blanco aumentó su participacíón. De esta manera, el "apagado" corte de pintura original dio paso a éste, más "luminoso" y atractivo.
Este clasiquísimo producto de Carrocerías El Indio, correspondiente a su primer modelo panorámico fabricado a gran escala, nos muestra la agradable combinación cromática, mucho más bella cuando el coche se hallaba limpio y brillante, como en este caso.
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