| Top rated - 004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195 |
Línea 169 - Un modelo visto por muchos años2220 viewsFueron varios los "convencionales" carrozados por El Indio que revistaron en la flota de la línea 169. Algunos se incorporaron de cero kilómetro.
Durante toda la década del '70 y en los inicios de la siguiente, formaron parte de Transportes Escalada. Creemos, aunque no tenemos la certeza, que el último de estos coches fue radiado entre 1983 y 1984.
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Línea 176 - Su carrocera "de cabecera"2094 viewsEl Expreso General Sarmiento adoptó a El Detalle como su carrocería "de punta" entre mediados y fines de la década del '60. Tal vez por algún convenio o algún descuento (aunque no nos consta), la mayoría de las unidades de esta empresa fueron carrozadas por esta firma. Si bien se incorporaron productos de otras carroceras, fueron minoría respecto de las adquiridas a El Detalle.
Aquí vemos un coche fabricado entre 1969 y 1970. Obsérvese el número intercambiable y la cartelera fija.
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La línea 169, durante los '702199 viewsEn esa década, la línea 169 se caracterizó por tener unidades usadas, algunas de vieja data y otras de modelos no muy vistos (sobre chasis Ford, por ejemplo). La mayoría estaba correctamente mantenida.
Aquí vemos a un Luna sobre Mercedes LO-1112, que fue el primer modelo que esta carrocera fabricó sobre este chasis. Era una adaptación del antiguo que se carrozaba sobre Bedford o convencionales, cuyo diseño sentó bien sobre el nuevo chasis, aunque tenía un aspecto algo "retro".
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Entrando a casa2105 viewsEsta foto fue tomada desde adentro de las instalaciones que la línea 183 tenía en Loma Hermosa, sobre la Ruta 8 tradicional. Allí tenía su administración, talleres de mecánica y chapa y pintura, además de un terreno amplio como para estacionar unos cuantos coches.
El coche que está por traspasar la puerta de entrada es un clasiquísimo Mercedes Benz LO-1114 carrozado por El Detalle entre 1976 y 1978.
Tras su caducidad, el terreno se vendió. Hace unos años en ese lugar había un enorme galpón que oficiaba de feria tipo "Saladita"
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Línea 168 - Sus efímeros C.E.A.P. largos2558 viewsEntre 1988 y 1989, comenzaron a aparecer en la flota del Expreso San Isidro unos ómnibus con carrocería C.E.A.P. de esos tan característicos con puertas de cuatro hojas, pero que no duraron mucho tiempo en servicio. A los tres o cuatro años, se retiraron para no volver.
Pero todo tiene un porqué y se puede apreciar en esta foto: observen el número de la patente en el frente, bajo la parrilla: corresponde a fines de 1979 o comienzos de 1980: estos chasis eran los de los "frontalitos" Mercedes Benz OC-1214 que E.S.I.S.A. incorporó en gran cantidad entre las fechas mencionadas.
Se alargó su chasis y, con las nuevas carrocerías, "estiraron" unos añitos más en servicio. Y parecían nuevos, pero todo se sabe...
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Línea 154 - Otra imagen bajo la San Vicente938 viewsTras la caída del Expreso Cañuelas, por poco tiempo la línea 154 estuvo bajo la administración de la Empresa San Vicente, que le dedicó un mínimo de atención: la atendía con muy pocos coches y luego agregó algunos más, al habilitar un ramal que se denominaba "por U.B.A. Avellaneda". Pero nunca le asignaron demasiados coches; al parecer la tomaron como una carga y no como un recorrido a explotar.
El coche de la foto fue uno de los más raros, un chasis El Detalle carrozado por Ottaviano Hnos., que había iniciado su derrotero en la línea 79. Vemos la particularidad de que se había identificado a esta línea como "Ex 154" pese a que era un recorrido independiente.
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Recuerdo de una línea nacional caducada (VI)846 viewsSi uno recuerda a la Transportes General Mitre en los '60, una de los primeras imágenes que vendrá a la mente será estos colectivos de la línea Chrysler, adquiridos en gran cantidad.
En este caso se trata de un Desoto carrozado por El Indio entre 1963 y 1964. Fue la carrocería más vista sobre estos chasis en la entonces línea 107, pero no la única.
Se ve que el ejemplar que vemos en la imagen fue "mimado" por sus dueños. Varios adornos más los bandalines y la pintura brillante dieron como resultado esta auténtica belleza.
Bien sabemos que la mayoría entró a los '70 en actividad. Algunos fueron equipados con cartelera intercambiable para trabajar en la 127.
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Los buenos tiempos de una empresa en desgracia896 viewsTodos sabemos del pésimo presente del Expreso Lomas, cuya total desaparición parece solo cuestión de tiempo. Con esta foto retrocedemos a tiempos mucho más felices, con la empresa en plena expansión. Por el modelo del coche (1964-65) ya tenía bajo su tutela a la línea 112 y sus socios tenían la mayoría accionaria del Expreso Turdera, que años después fue absorbida por la Lomas.
Se trata de un Bedford con una noble carrocería fabricada por La Carrocera del Sud. La empresa contó con varias unidades como ésta, que fueron retiradas de circulación hacia 1974 ó 1975.
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Rara unidad en el Expreso General Sarmiento935 viewsSi bien la carrocería del colectivo que aparece en esta foto es de lo más normal de la época (un producto "Cinta Azul de la Popularidad" de Carrocerías El Indio) tiene algunos detalles interesantes para destacar.
Para empezar, la unidad es de 1968 y no cuenta con puerta trasera. Esto se puede determinar por el destino "Pilar" en su lateral (adonde llegó luego de la caída del Expreso Pilar en 1968) y por el número 7, que fue reemplazado por el 256 el 2 de enero de 1969.
Sabemos que cuando tomó parte del recorrido del Expreso Pilar aumentó su flota y algunos coches incorporados no tuvieron puerta atrás. ¿Será éste uno de ellos?
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Línea 183 - Otra vista de sus Ford con Biglia961 viewsSabemos que en 1980 llegaron a la recordada línea 183 varios colectivos Ford carrozados por Biglia, completamente nuevos. Tuvieron suerte dispar, pero la mayoría trabajó bastantes años. A mediados de los '80 aún circulaba la mayoría, en diferentes estados de conservación.
La imagen nos muestra el frente de uno de ellos, bastante conservado pero con algunos signos de "baqueteo", como la cartelera desteñida y la falta de uno de los faros delanteros.
La carrocería no era muy resistente y varias llegaron al final de sus días haciendo bastante "ruido a flojo". No sabemos si fue el caso del coche de la foto.
ACLARACION DE CREDITO: esta imagen pertenece al Sr. Gaboti y la gestión para su consecución es de Diego Stigliano. Nuestras disculpas por el involuntario error.
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Línea 181 - Raro esquema de tiempos recientes1118 viewsEn los tempranos 2000 la línea 181 incorporó a esta unidad, Mercedes Benz OHL-1316 ó 1320 carrozada por Ugarte, con esta rara variante en su esquema de pintura.
El lateral rojo "perdió terreno" con el blanco que usualmente oficiaba de cuerpo de filete de las ventanillas, que avanzó hacia abajo, sobre todo en la parte delantera. La franja oscura también descendió y "devoró" parte del rojo.
No hubo muchos coches que utilizaron esta interesante variante de pintura. Tal vez fue un único ensayo o, en su defecto, se practicó en muy pocas unidades.
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Línea 179 - Una carrocería no muy vista en su flota1045 viewsEntre fines de los '70 e inicios de los '80, la empresa El Trébol encaró una renovación de gran parte de su flota con unidades cero kilómetro.
La mayoría fueron carrozadas por Supercar, que proveyó a la 179 de diferentes modelos a lo largo del tiempo. Pero no fue la única: también llegaron colectivos fabricados por C.E.A.P., A.L.A. y Alcorta, entre otras. Esta foto nos muestra uno de los pocos Alcorta que se incorporaron.
Llegó a la línea en 1980. Tiene la decoración "normal" de la línea de aquellos tiempos, con el esquema de pintura que agregó el azul en pollera y lateral sobre el esquema tradicional de la línea.
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Línea 216 - Otra belleza de sus viejas épocas (II)1135 viewsEstamos ante un modelo de colectivo que fue un clásico de Empresa Línea 216 entre fines de los '50 y la segunda mitad de la década siguiente. Fue incorporado en buena cantidad.
Se trata de un producto de Carrocerías La Estrella, fabricado entre 1957 y 1958. Se trata del diseño antecesor del famoso modelo con "alerito" que bien conocemos en este espacio.
Aquí lo vemos al servicio de la línea 216, antecedente de la actual 166. Nótese que aún su cabecera era Liniers: aún no se había internado en la Capital por la avenida Juan B. Justo, en busca de su actual cabecera del barrio de Palermo.
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Recuerdo "sesentoso" del Expreso Caraza855 viewsEn los tempranos '60, varios socios del Expreso Caraza adquirieron coches carrozados por Moliterno para equipar a sus chasis cero kilómetro. Eran de la versión más corta, con 4.20 metros entre ejes, que obligaron a montar un modelo con tres ventanillas "y media" por lateral. Lo más probable es que hayan contado con 19 asientos en su salón.
La imagen nos muestra a uno de estos vehículos, con su perfil tan conocido. La toma, rescatada de una vieja filmación, fue hecha antes de 1969: aún se la identifica con el número 5.
Estas unidades fueron muy vistas hasta fines de los '60, momento en el cual se las renovó prácticamente a todas en poco tiempo.
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Línea 175 - El testimonio gráfico más antiguo que se conoce1150 viewsPese a que en el momento de la foto ya había sido retirado de servicio y que ya no tiene ninguna leyenda alusiva a la línea en la que circulaba, a la empresa propietaria o a los puntos que tocaba en su recorrido (lo único que sobrevivió es su número interno) sabemos que este simpático Chevrolet de 1946 perteneció a la Transportes Automotores Pueyrredón, que por entonces explotaba la línea 11 comunal del partido de San Martín, renumerada sucesivamente como 671, 375 y 175.
Muchas veces, en otras fotos, se charló sobre fotos de esta línea en la época en la que fue 11 y ésta fue la primera que apareció. Dudábamos sobre su carrocería, que resultó ser un producto de Carrocerías El Cóndor.
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