| Top rated - 001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
Modificando lo histórico508 viewsSe sabe que los colores que distinguen a la línea 2 datan de la primera mitad de los '70, cuando comenzaron a llegar los colectivos que reemplazaron progresivamente a los ómnibus Leyland heredados de Transportes Emilio Castro.
Desde ese momento el rojo, el amarillo y el azul distinguieron a sus coches hasta nuestros días. Casi nunca se alteró su disposición tradicional, pero las últimas incorporaciones trajeron un esquema diferente que puede gustar o no, de acuerdo a la percepción de cada uno.
En lo personal preferimos al tradicional, pero es de destacar que respetaron los colores originales y no agregaron ninguno diferente. Al menos conserva la esencia de lo clásico.
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Los primeros "1112" de Serra499 viewsCuando Mercedes Benz lanzó su chasis semifrontal LO-1112 en 1965, varias carroceras adaptaron sus modelos preexistentes para equiparlo. Serra fue una de ellas, que fabricó los primeros ejemplares con el diseño que ya era conocido en los Bedford o Mercedes Benz. Y la adaptación, a nuestro juicio, no quedó mal.
Este ejemplar de la línea 37 nos muestra su diseño, que era igual al de los Bedford de la 105. Quedó bastante armónico y no parece una adaptación forzada, como sucedió con los diseños de otras carroceras. En 1966 el diseño cambió al incorporarse nuevas ventanillas.
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Metamorfosis en el preestreno (1-A)527 viewsEn ocasiones, un vehículo de transporte de pasajeros puede cambiar de línea y por lo tanto de esquema de pintura antes de salir a la calle. Se revende antes de su estreno y su primer color queda en lo anecdótico.
Es llamativo ver un coche con la cartelera de la línea 45 pero con los colores de Empresa Línea 216. Todo surgió porque un socio díscolo respecto del fondo de renovación quiso renovar por su cuenta y la empresa no le permitió ponerlo en servicio. Estuvo en un playón dos años y se lo revendió sin estrenar. Es de 2021 pero se lo patentó en 2023. Lo compró la línea 45 y lo llevó a sus talleres de chapa y pintura, donde se tomó la foto.
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Línea 2 - Un reemplazante de los ómnibus Leyland (II)432 viewsEste es uno de los colectivos que llegaron a la línea 2 en la segunda mitad de los '70 para reemplazar a los ómnibus Leyland que habían cumplido y con creces su vida útil. Fue en la 2 donde esa marca británica cerró su participación en el transporte porteño.
Su patente parece ser de la serie B 470000, por lo cual sería un coche del año 1970. Por eso se plantea la duda eterna: ¿Es Biglia o L.A.B.I.G.L.E.A.? Esperamos sus opiniones y uno de nuestros amigos afirmó que se trata de un Biglia. Agradecemos el dato.
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Un 50 "remendado"908 viewsEs evidente que este OA-105 de la línea 50 estaba en pleno proceso de repintado. Esta presentación con el fondo blanco a medio terminar con "remiendos" de fijador no deja lugar a dudas.
Es raro encontrarse con un coche en estas condiciones en tiempos recientes. Décadas atrás era usual ver ómnibus y colectivos exhibiendo secciones de la carrocería con antióxido y hasta masilla, pero de los '90 hacia acá no es algo que se vea todos los días. Los hubo y los hay, pero no en grandes cantidades como antes.
Por eso, ver a este ómnibus con esta presentación es rarísimo e inusual.
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Línea 5 - La ampliación de flota de fines de los '70728 viewsEn los primeros tiempos de Transportes Río Grande, que se hizo cargo de la línea 5 tras la defección de Transportes Floresta, su flota no llegaba a las 40 unidades. Era insuficiente para prestar un servicio aceptable.
Es de suponer que pidieron permiso para ampliarla y que las autoridades de aplicación se la otorgaron. A partir de 1977 ó 1978 comenzaron a llegar coches usados para ese fin y este es uno de ellos. Se sabe por su número de interno que no corresponde a la flota inicial.
Es un "1112" carrozado por Luna en 1966, que llegó desde la línea 144.
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Línea 5 - Tiempos de transición685 viewsGeneralmente mostramos tiempos de cambio en algunas líneas cuando ya sucedieron, pero el que nos muestra esta imagen está en pleno proceso. Hoy día, mientras leemos esto, circulan en la 5 unidades con ambos esquemas de pintura.
El azul que vemos atrás comenzó a incorporarse el 18 de abril de 2023 y hoy, casi un mes después, el proceso de cambio continúa. Se sabía que se querían unificar esquemas de pintura ante una eventual fusión con la línea 8, que aparentemente quedó sin efecto aunque ambas lucirán iguales. Es algo lógico, porque giran bajo la misma empresa.
La pregunta del millón: ¿Harán algo parecido con la 23, que también pertenece a Río Grande?
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Línea 28 - Variedad en los '70455 viewsEsta imagen nos resulta especialmente atractiva, porque nos presenta una pequeña muestra de la flota de la línea 28 en la segunda mitad de los años '70. Tenemos un coche corriente y uno poco frecuente.
El representante de este último segmento es el Chevrolet carrozado por Alcorta en 1975. Tuvieron varios pero no muchos. Fueron raros de ver y no duraron demasiado.
El otro es más "normal", el modelo era fácil de encontrar. Es un Mercedes Benz LO-911 carrozado por A.L.A., que llegó en cierta cantidad a esta empresa y duraron el tiempo reglamentario. No se retiraron antes de tiempo.
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Línea 45 - Otro de sus Ford frontales 510 viewsEn 1980 la línea 45 incorporó unas pocas unidades con chasis Ford, con trompa y frontalizados. Fueron más numerosos los últimos nombrados, carrozados por A.L.A. y C.E.A.P.
El A.L.A. ya lo mostramos y ahora llega el turno del C.E.A.P.,
al cual vemos bien de frente. Sin dudas es un Ford, por su parrilla.
Es similar a los que incorporó la línea 105 en buena cantidad y duró unos cuantos años en servicio. Era el interno 15 y llegó activo al año 1986 por lo menos.
No fue el último Ford frontal activo en una línea nacional (el más longevo fue el A.L.A. de la 108) pero sí fue uno de los últimos.
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Línea 15 - Recuerdo de los '90520 viewsSi bien estos Mercedes Benz OF-1214 carrozados por El Diseño de la línea 15 se fabricaron a fines de los '80 (casi seguramente en 1988. Pedimos a nuestros amigos expertos en flotas que confirmen), circularon durante gran parte de la década siguiente y son más característicos de esa época que cuando fueron nuevos.
Llegaron varios, que se sumaron a un buen grupo de "1114" y algunos "OH" fabricados por la misma carrocera. Por eso, El Diseño fue una de las más vistas en aquellos tiempos.
Lo vemos estacionado en un playón contiguo a la estación Puente Alsina del Ferrocarril Belgrano Sur, que hoy por desgracia no recibe servicios de pasajeros (ni de ninguna índole. Es un ramal perdido en ese tramo).
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Línea 23 - Otra carrocería sobre Zanello579 viewsYa publicamos varias fotos de los efímeros Zanello que llegaron a la línea 23 poco antes de la caducidad de la concesión de Línea Veintitrés S.A. Pueden encontrar fotos de ejemplares carrozados por Eivar, San Juan y El Diseño, pero aún faltaba subir esta: Peverí.
De más está decir que llegó usado. Sospechamos desde donde llegó, por lo que se alcanza a ver de su esquema de pintura: la empresa Bartolomé Mitre, la prestataria de la línea 162 y otras. No obstante no estamos seguros y le pedimos ayuda a los expertos en flotas. Uno de ellos no tardó en contestar y ratificar nuestra sospecha: era de la "Bartolo", nomás.
No duró mucho, tal como pasó con los demás.
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Día temático 126 - Modelos emblemáticos de la primera mitad de los '90 (V)603 viewsContinuamos esta saga iniciada hace más de cinco años y medio, en el día temático 51. En algunos casos, como el de esta foto, el modelo no fue fabricado en el espacio temporal indicado, pero tenía plena vigencia en ese momento.
Los "1114" aún eran una gran cantidad, aunque progresivamente perdían protagonismo. Este modelo de A.L.A. fabricado entre fines de 1985 y 1988 ó 1989 con leves variantes era muy numeroso y continuaba vigente en muchas líneas. En este caso lo vemos en la 15, que tuvo muchos ejemplares en su flota.
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Incógnita añosa de El Puente394 viewsRetrocedemos a la década de 1950 para encontrarnos con este histórico Chevrolet "Sapo" de la empresa El Puente, de las épocas en las que solo explotaba la línea 32. Las líneas 128, 158 y 75 llegarían muchos años después, como así también los ramales "S" de la 32 con destino La Salada, que hoy forman parte de la recientemente escindida 31.
Su carrocería nos presentaba dudas. Pensábamos que podía ser un producto de Braje Hnos., habitual proveedora de esta empresa, y así fue: uno de nuestros amigos ratificó esta procedencia.
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Día temático 116 - Colectivos pioneros, en su día (III)364 viewsEn este caso, la línea sí llega a nuestros días: es la actual 24, que a fines de la década de 1940 fue transformada en ómnibus con el número 104 y recibió el actual el 2 de enero de 1969.
En la época de la foto tenía como cabeceras al Puente Pueyrredón (no cruzaba a provincia) y llegaba al barrio de La Paternal. Tampoco alcanzaba a Villa del Parque. Se identificaba con los colores amarillo para la parte inferior y cuerpos de filete, un verde oscuro y medio apagado para la superior y la franja era negra.
Es probable que haya sido fotografiado sobre la Diagonal Roque Sáenz Peña. El coche es un Chevrolet de 1934 ó 1935 y su carrocería es Gonella y Puletti.
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Línea 6 - Antiquísimo recuerdo, de paseo482 viewsEstamos ante un añoso recuerdo de la tradicional línea 6, fotografiado en momentos en el que estaba por salir de vacaciones: obsérvese el enorme bulto en el techo, colocado en un portaequipajes colocado para la ocasión (no lo llevaba cuando estaba en servicio).
El coche es un Dodge de 1940 ó 1941 carrozado por La Maravilla con un modelo poco visto, cuya visera parasol era moldeada y no recta. Otro "detalle folklórico" es el corazón junto al capot, en donde solía pintarse el número interno. También se ve su pintura bastante "remendada". Tal vez a su vuelta entraría al chapista.
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