| Top rated - 091 - Unidades radiadas de servicio |
¿Y donde está la cuerda...?1310 viewsEra lo único que le faltaba a estos pequeños y simpatiquísimos "colectivos de cotillón" para ser considerados un juguete.
Carrozados por Inducar sobre chasis Chevrolet de 1957 y 1958, fueron asignados a varias fuerzas de seguridad. Y allí desarrollaron toda su vida útil, hasta fines de los '80, cuando fueron rematados y muchas unidades adquiridas por particulares, como ésta.
Aquí lo vemos con su diseño original. Un verdadero juguetito para poner en el estante...
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¿Alguien me quiere restaurar...?1193 viewsEso es lo que parece decir este colectivo Bedford carrozado por El Detalle con su modelo "cornudo", que se encuentra a la venta, tal cual como lo señala la latita en el capó.
Por lo que se ve está bastante original, con todas sus ventanillas, parabrisas y bandera. Habría que ver cómo está de culata. Está recuperable y tal vez alguno de los amigos empresarios que vean esta foto les interese para restaurar. ¿No...?
Está en un balneario de la Costa Atlántica. Vamos, amigos: ¿Quién se anima...?
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El último destino de un tranvía platense805 viewsUna vez que los tranvías de La Plata dejaron de circular, a fines de 1966, en la "ciudad de las diagonales" sucedió algo análogo a lo que ocurrió en Buenos Aires: los vehículos fueron despojados de truck y electromecánica, para luego entregar sus carrocerías a quienes lo solicitasen. Muchas fueron a escuelas a oficiar como aulas, mientras que otras fueron entregadas a particulares que las destinaron a los más variados fines.
El ejemplar de la foto, un modelo "Estomba", fue destinado a servir de bar durante algún tiempo, en las condiciones en las que lo vemos. Estaba entero y hasta con su color original. Sabemos que se lo montó en La Plata, pero desconocemos su ubicación. Tampoco sabemos hasta cuando cumplió sus funciones.
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Vamos al carnaval...951 viewsObserven qué antiguo e interesante es este simpático micrito que solía trasladar a la gente de un lado a otro durante los carnavales, en la localidad de 25 de Mayo. Unía a los diferentes bailes de campo y llevaba a la gente de aquí para allá. Era de un transportista particular, que durante los carnavales se hacía unos pesitos transportando gente a los bailes.
Se trata de un Chevrolet 1934-35 con una carrocería que parece ser Facchini, pero no estamos seguros. Lo más increíble es que este coche sobrevivió al menos hasta fines de los '70 o comienzos de los '80 efectuando estos servicios. ¿Seguirá guardado en algún galpón...? Quién puede saberlo...
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Pieza propicia para el rescate1148 viewsEsta toma es reciente. Este hermoso Favorita de tres ventanillas por lado apareció de la nada en la localidad de San Miguel.
Se lo ve bastante entero, con sus ventanillas y parabrisas originales, bien paradito... carne de restauración, digamos.
Sabemos que muchos empresarios amigos comparten este espacio y los queremos tentar. Miren qué lindo... ¿Se lo imaginan restaurado, con los colores de su empresa? ¡Vamos, este coche está en pie y los espera...!
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Interesante "dinosaurio" con incógnitas1074 viewsEste viejo y simpático colectivito está depositado, aparentemente hace años, en un terreno en una localidad cercana a 25 de Mayo.
Su chasis es Chevrolet, de 1940, pero no hemos podido descifrar su carrocería exactamente. La forma de su culata parecería indicar que se trata de un producto de A. y A. Rusca, pero nos quedaba la duda, poirque su styling sufrió modificaciones que no nos permiten afirmarlo.
Y así era: pese a estar tan modificado exteriormente, se trata de un producto de A. y A. Rusca, nomás.
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Tomate el trole y comprate una blusa...1332 viewsDe todos los trolebuses desechados tras la supresión de los servicios, éste fue uno de los que tuvo un destino más curioso: el de servir de boutique en la ciudad de Mar del Plata.
Durante años, con pequeñas modificaciones en su decoración, sirvió de tienda y aparentemente de manera exitosa, porque si las ventas hubieran sido malas, no hubiera durado tantas temporadas.
Pero su final fue triste: terminó oficiando de parrilla al paso en la rambla por un par de temporadas, todo cortado, para luego desaparecer.
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Auténtico pedacito de historia sobreviviente1025 viewsAsombra gratamente que aún hoy se pueda encontrar un ómnibus Mack C-41 en pie. A casi 68 años de su llegada al país y luego de ser devastados por los malos tratos y de ser impiadosamente mutilados para aprovechar sus carrocerías y montarlas sobre chasis más nuevos, causa sorpresa encontrarse con un ejemplar aún bastante enterito.
Se encuentra a la intemperie, en algún punto cercano a la ciudad de Bolívar. Ásí se mantiene, bastante entero de carrocería, conservando elementos que normalmente a esta altura ya deberían haber desaparecido.
Si alguien con algunos pesos sobrantes lo viera y lo quisiera rescatar... Soñar no cuesta nada, ¿No?
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Una incógnita para resolver857 viewsEstos restos nos cuentan algo de historia y nos dejan una incógnita para charlar y revelar.
Veamos: lo primero que podemos individualizar es la carrocera que fabricó a este ejemplar: La Maravilla. Sus líneas estilísticas son típicas. Los restos de pintura color azulado verdoso que podemos ver en la chapa nos hacen sospechar que pudo haber sido uno de los coches similares a éste que sirvieron en la Armada Argentina hasta entrados los '80.
No nos queda claro el chasis que pudo equipar a esta unidad: ¿Es Mercedes Benz o Bedford? La mayoría de los ejemplares de este modelo que conocemos se carrozó sobre Bedford pero, por supuesto, también hubo sobre Mercedes.
Lo angosto de su torpedo nos hace sospechar que es Mercedes. ¿Qué opinan, amigos?
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Ni chicha, ni limonada1047 viewsEste viejo colectivo, que aún sobrevive, es un raro enigma que posee elementos que lo emparentan con varias carrocerías, pero ninguna termina de prevalecer.
Si lo vemos de frente, nos encontramos con un Mitre, sensación que se esfuma cuando lo vemos de costado. Allí nos encontramos con ventanillas que podrían ser de Belgrano, como parece serlo el chapón del guardabarros trasero.
Podemos especular que este colectivo fue reconstruido luego de algún evento que lo destruyó casi en su totalidad. Tal vez sea uno de los tantos colectivos incendiados por subversivos en los '70. O haya sufrido un accidente de tal magnitud que obligó a su reconstrucción parcial.
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El final de un viejo ícono del transporte1688 viewsEste pobre coche, que en sus buenos tiempos perteneció al Estado Nacional (y posiblemente a la Fundación Eva Perón) fue utilizado durante mucho tiempo como local de venta de comidas sobre la avenida Crisólogo Larralde (la Calchaquí) y, tras desaparecer, fue visto en estas condiciones al costado de la Ruta 2, a la altura de Bosques.
Presuntamente ya habría sido desguazado. En resumen, otro pedazo de Historia que se fue.
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El penúltimo modelo de Alcorta sobre Bedford1057 viewsEl colectivo que aparece en esta foto es la penúltima versión que Carrocerías Alcorta fabricó sobre el chasis Bedford J6LZ1.
Es prácticamente igual al modelo más conocido y del cual se fabricaron centenares entre 1960 y 1965. Este coche, con ventanillas algo más grandes de lo normal y con las redondeces del techo no tan acentuadas, fue muy raro de ver, pues enseguida se conoció al modelo con ventanillas de cristal inastillable y marco corredizo de aluminio, algunos de los cuales tuvieron puerta trasera.
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Esperando un destino mejor1451 viewsEs sabido que los pequeños omnibusitos Isotta Fraschini no fueron del agrado de los agentes de la Corporación de Transportes debido a su tamaño, más grande que el de los microómnibus normales. Protestaron por su tamaño y reclamaron la inclusión de un guarda, lo cual nunca se realizó. Los coches fueron boicoteados y rápidamente desafectados.
Aquí vemos a un grupo de Isottas junto a algunos coches más viejos de la Corporación, esperando su reasignación. Muchos marcharon al interior y otros a líneas privadas.
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No es lo que parece... (XXXI)483 viewsSi comenzamos a mirar a este vehículo por el frente, es muy probable que su aspecto nos engañe: es lógico pensar que estamos ante un Imeca de la primera mitad de los '90, pero en realidad no es así. Si lo observamos de la ventanilla del conductor hacia atrás, caeremos en cuenta de cual es el modelo original.
Se trata de un D.I.C. LD-1014 que conserva el diseño original hasta las ventanillas del salón. La más cercana al frente, la pequeña orientada de manera oblicua, es un invento que permitió unir el frente nuevo con la carrocería más antigua.
No sabemos en donde circuló, con ese aspecto. Tampoco de qué marca es su chasis. Así se conserva hoy, depositado en un terreno.
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Todo luz y sol...469 views¿Se acuerdan de los avisos inmobiliarios en donde con esa frase se afirmaba la iluminación de un departamento aunque fuera contrafrente? Bueno, es bien adaptable a este micro doble piso, porque fue integrado a una casa que le construyeron alrededor en un barrio de la localidad de Ituzaingó, en el oeste del Gran Buenos Aires.
El micro es un "cuatro patas" carrozado por Troyano hacia fines de los '90. Agradeceremos datos sobre el chasis que lo equipa, tarea que le dejamos a los más expertos en estos vehículos.
Al carecer de patente, parece imposible poder establecer en qué empresa trabajó cuando fue nuevo... ¿O se podrá?
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