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Otro Expreso Quilmes de vacaciones en la Costa707 viewsCuando en 1984 el Expreso Quilmes se hizo cargo de la empresa Transportistas Asociados de la Costa Atlántica de Mar de Ajó junto a algunos socios locales, comenzó a aportar unidades de su flota para reforzar los servicios en verano, durante la temporada alta.
Este Mercedes Benz OF-1214 carrozado por C.E.A.P. en 1984, junto a varios congéneres, comenzó a "veranear" en la temporada de 1985, cuando era casi nuevo. Es probable que esta foto se haya tomado ese año, el primero que fue a la costa, o el siguiente.
Todos los coches grandes fueron asignados a la línea 500, la "larga", cuyos servicios discurrían entre Mar de Ajó y San Clemente del Tuyú.
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Día temático 91 - Un paseo por el Gran Buenos Aires de ayer (XVII)707 viewsNos vamos al Oeste, a la inagotable fuente de rarezas que es el partido de Morón y la "empresa insignia" de las líneas comunales de la zona, como lo fue Transporte Del Oeste.
Este Mercedes Benz LO-911 cuya carrocería es Biglia o su "alter ego" L.A.B.I.G.L.E.A. se encontraba al servicio de la línea 637 que unía Castelar con el Barrio Marina, que descendía de la línea 12 con recorrido entre Ituzaingó y el Barrio San Juan. Luego se provincializó con el número con el que llega hasta nuestros días, que es el 321.
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Interesantísimo reformado707 viewsEs muy probable que este "1114" carrozado por Eivar de la empresa misionera Capital del Monte, fotografiado en la ciudad de Oberá en donde opera servicios urbanos, haya tenido un accidente frontal que decidió a sus dueños a "injertarle" una trompa brasileña de camión.
Conocemos varios vehículos a los que se le practicó esta reforma, que en este caso no queda para nada mal. Perceptivamente, por tener el frente y el paragolpes (también cambiado) los colores del resto de la carrocería, la reforma quedó, a nuestro juicio, bastante agradable a la vista.
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¿El fin de una larga espera?707 viewsHace décadas esperábamos que apareciera lo que creemos que se ve en esta imagen.
Tomada en 1967 sobre Paseo Colón tras la Casa de Gobierno, aparece un colectivo cuyo esquema de pintura nos remite a la empresa 4 de Septiembre. Su verde aturquesado era muy característico. No recordamos otra empresa con un color parecido a este que circulara por allí.
De ser lo que creemos que es, estamos ante un coche al servicio de la línea 305, que el 2 de enero de 1969 se renumeró 35. Esperamos muchos años una imagen de esta línea, pero queremos su opinión antes de darla como tal.
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Otra empresa con colores de La Cabaña707 viewsLa Empresa Maquinista Savio, prestataria de líneas comunales en el partido de Escobar, nutrió su flota con unidades que Transportes Colectivos La Cabaña dio de baja por renovación. Pero en este caso fueron algo más lejos: en un momento determinado lo adoptaron como propio y llegaron a repintar algunos coches con ese esquema de pintura.
No sabemos si el Mercedes Benz OF-1214 carrozado por La Favorita en efecto llegó desde La Cabaña o si es uno de los repintados. Seguramente nuestros amigos expertos en flotas sabrán aclararnos su origen.
A su lado, aparece un colectivo aparentemente ex línea 92 (pero más amarillo de lo normal) y otro ex Micro Omnibus Ciudad de Brandsen.
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Línea 55 - Leyenda "setentosa" de estreno707 viewsEste modelo de Carrocerías A.L.A. fue uno de los modelos que la línea 55 compró en más cantidad a mediados de los '70. Si bien no entró una gran cantidad, se compraron los suficientes como para que se convirtiera en un icono de la época. Tuvieron varios Mercedes Benz LO-1114 como este, unos pocos 911 y un solitario y poco duradero Chevrolet.
Estimamos que este ejemplar se fabricó entre 1974 y 1975. Esta imagen nos lo presenta cuando nuevo, reluciente y aún con su matrícula de papel, aparentemente fotografiado en su viaje de ablande o en un paseo a un lugar cercano. Por lo brillante, pareciera recién salido de fábrica y que aún no rodó ni veinte kilómetros.
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Historia, pero de ayer nomás... (XX)707 viewsEl Nuevo Halcón, como tantas otras empresas, adquirió buena cantidad de Mercedes Benz OH-1315 LSB desde mediados de los 2000 en adelante. Los ómnibus de tamaño medio eran elegidos por sobre los más chicos y de escasa capacidad de carga y también sobre los grandes, de elevados registros de consumo.
Esta foto fue tomada antes de su entrega, en la concesionaria Automotores Colcar de Moreno. Aún carece de la decoración exterior y solo tiene la pintura de base y la bandera completa. Faltan el resto de las leyendas y franjas en color verde.
Seguramente esta unidad, junto a otras, fue trasladada a la empresa San Juan Bautista de Florencio Varela cuando alcanzó cierta antigüedad.
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Línea 9 - Uno de sus efímeros Zanello (II)707 viewsEntre 1990 y 1991, General Tomás Guido incorporó entre cinco y seis ómnibus como este, Zanello UN-960 carrozados por Supercar. No se intercalaron en su flota: fueron agregados del interno 61 en adelante. Hasta ese momento, la flota de la 9 estaba compuesta por 60 unidades.
Como sucedió con la mayoría de estos coches, fueron rápidamente descartados. Aquí tenemos al coche 61 en Pompeya, sobre la avenida Sáenz, a punto de cruzar la barrera del Ferrocarril Belgrano Sur.
Esta foto es histórica: Sáenz ya no es empedrada, no hay paso a nivel por elevarse la traza del ferrocarril y si bien la 9 mantiene esta razón social, ya no es independiente.
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Dos carrocerías del Area Metropolitana exitosas en Rosario706 viewsEsta fantástica imagen juntó a dos carroceras ubicadas en el Area Metropolitana, cuya comercialización en la ciudad de Rosario fue más que buena. Los encargados de ventas de ambas firmas hicieron un excelente trabajo.
En primer plano tenemos un ejemplar carrozado por Caseros y detrás aparece otro fabricado por Luna. Si bien ambas carroceras tuvieron mucha presencia en las calles rosarinas, Luna quizás fue la más exitosa de entre todas las "forasteras"
Ambos coches fueron fabricados en la primera mitad de los '60. Pertenece a la Sociedad de Transporte de Pasajeros Línea "E", prestataria de la línea homónima, que sucedió a la primitiva empresa El Ñandú.
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Día temático 73 - Incógnitas a resolver (XII)706 viewsNos trasladamos a la provincia de Córdoba, a una terminal que no llegamos a distinguir. Individualizamos a un micro Mercedes Benz O-140 de la bien conocida empresa Villa María, que en ese momento prestaba numerosos servicios con base en la localidad que le dio su nombre.
Si bien podríamos preguntar por su carrocería, se ve bastante poco y tal vez distinguirla sea una tarea difícil. Lo raro está más cerca del fotógrafo y es ese colectivo de la empresa El Halcón. Teníamos dos preguntas: la primera es la carrocería, que es S.I.C.A.. La segunda refería a los recorridos que prestaba esta empresa, que fueron muy bien detallados en los comentarios.
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La "prehistoria" de Transporte del Oeste706 viewsHasta fines de los '40, la recordada "TDO" utilizó un esquema de pintura con la base completamente gris, con franja y recortes en blanco o crema muy clarito. En la época mencionada se cambió gradualmente por la combinación más conocida en azul celeste y rojo y el corte original lentamente desapareció de las calles.
Es fácil reconocer a los "TDO grises" en fotos blanco y negro, por el color claro de la franja y cuerpos de filete, que en el diagrama cromático más reciente son oscuros. Este International de comienzos de los '40 nos lo muestra con absoluta certeza.
Su carrocería es El Cóndor, de la misma época que el chasis.
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Línea 91 - Modelo poco visto de los '70706 viewsHubo un lapso temporal que estimamos entre 1963-64 y 1968, en el cual muchos socios de la entonces línea 291 recurrieron a Carrocerías A.L.A. para equipar sus coches nuevos. Pero de 1969-70 en adelante muchos se inclinaron por los productos de El Indio (su famoso modelo "Cinta Azul de la Popularidad") y la gente de A.L.A. quedó relegada en las preferencias de los componentes de la recordada Remolcador Guaraní.
No obstante algunos se mantuvieron fieles y recurrieron a ella, pero en contadas ocasiones. El ejemplar de la foto es uno de ellos, patentado en 1971. No recordamos muchos coches con este diseño que hayan trabajado en la 91.
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Línea 103 - Un interno del ayer706 viewsHoy puede resultar extraño ver un interno tan alto en la 103, nuestros amigos de Transportes Quirno Costa. Ya no los tiene, su flota no posee tantas unidades.
Al desaparecer la línea 122, la flota se redujo de manera forzosa. Venía "golpeada" de antes, ante la significativa baja de unidades a fines de los '70 sin poder reponerlas, debido a la aplicación de la ley de los diez años de antigüedad.
Nos ubicamos en la cabecera de la Aduana, en algún día invernal. Vemos al interno 77, un Mercedes Benz L-312 carrozado por El Cóndor en los tempranos '60. Tiene la bandera intercambiable, lo que posibilitaba su rotación entre las dos líneas que esta empresa tenía a su cargo.
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La viceversa de una foto reciente706 viewsDías atrás mostramos una foto que nos sorprendió: mostraba un ómnibus Berliet PCR-8 perfectamente conservado dentro de un galpón en la provincia de La Pampa. Fue una agradable sorpresa el saber que aún hoy se puede encontrar uno de estos Pedacitos de Historia del transporte en pie y en buenas condiciones, pero no siempre es así.
Esta imagen nos muestra la contracara del otro coche: vemos las ruinas de un ejemplar similar en el medio de las montañas (¿Cómo habrá llegado allí...?) prácticamente irrecuperable.
Las rayas amarillas y negras que se ven entre el frente y la puerta de ascenso nos indican que fue uno de los que, tras su radiación, fueron destinados al servicio aeroportuario.
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Improvisaciones (LII)706 viewsNo fueron pocos, a lo largo de la historia, los vehículos que fueron incorporados nuevamente a servicio regular luego de trabajar en el transporte escolar. Y tampoco era extraño encontrarlos aún pintados de naranja y blanco, los colores característicos de ese servicio.
La ciudad de Luján tuvo su "naranjita urbano" en la empresa La Fe de Luján, prestataria de la línea 503, aunque en ese momento cubría la línea 305 ex El Pullmita pero como comunal tolerada.
Es un Mercedes Benz OH-1314 carrozado por Suyai en 1989 con ventanillas rectas. Fueron muy vistos en la línea 60. Tal vez haya llegado desde allí.
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