| Most viewed |
Recuerdo de la Empresa Rojas de fines de los '70737 viewsHacia fines de 1978, la Empresa Rojas adquirió unos pocos micros de tamaño chico con carrocería Cametal "Nahuel II" y chasis Mercedes Benz O-170. Su detalle más distintivo (además de su tamaño) es que no tuvieron aire acondicionado. Se aprecia su techo plano, sin la elevación para colocarlo.
En un comienzo fueron asignados a líneas largas, pero tiempo después se recolocaron en recorridos más cortos ante la llegada de más unidades que trajeron el aire acondicionado de fábrica.
Aquí vemos un ejemplar nuevo (ni patente tiene) en la Terminal de Omnibus de Junín.
|
|
Esas rarezas "ochentosas" de Antón737 viewsAlgunos socios de la desaparecida Empresa Antón crearon, en los tempranos '80, una carrocera llamada Sideral. Casi siempre se dedicó a fabricar carrocerías para sus propios coches. Fueron raros los casos en los que fabricaron "para afuera".
Se notaba la influencia de los modelos de la firma San Antonio en los de Sideral. Los hubo muy parecidos y otros no tanto, como el que nos muestra esta foto.
El frente y la sección delantera del lateral son semejantes a los de la carrocera rosarina, pero las ventanillas no. Es un modelo interesante, pero se nota la influencia de otro diseño.
El chasis, increíblemente, es un Mercedes Benz OF-1214
|
|
Día temático 100 - Un recuerdo para quienes ya no están (IV)737 viewsEl Truku, apodo con el que tratábamos a Carlos Prieto, fue un personaje más que querible. Bonachón y con esa "atorrantez de barrio" que le daba una personalidad más que peculiar, se nos fue de golpe y nos dejó mal a todos los que lo conocimos. En lo personal nos quedó un café pendiente en su querido bar de Villa del Parque, que por desgracia ya no podrá ser.
Creemos que no habrá una manera mejor que recordarlo si no es con una foto de su autoría, de su amada línea 110. Nos daba lecciones históricas de cada uno de sus coches y tenía una memoria admirable. Cada 110 daba motivo para una conversación que en ocasiones incluía hasta el nombre o apodo de sus choferes.
Este Mercedes Benz OHL-1320 carrozado por Eivar en la segunda mitad de los '90 es la mejor manera de saludar y recordar a este buen amigo.
|
|
De San Isidro a Tucumán737 viewsEl origen de este coche que vemos al servicio de la empresa tucumana interurbana Los Sueldos S.R.L. es indisimulable: la empresa Micro Omnibus General San Martín de San Isidro. El esquema de pintura, que mantuvo en su nuevo destino, lo indica sin lugar a dudas.
Así trabajó en Tucumán durante un tiempo. Se trata de un Mercedes Benz OC-1214 alargado, con una carrocería San Miguel del modelo que era un calco del contemporáneo de Bus. Hay detalles que lo indican, como la falta del espacio vidriado sobre las puertas donde solía indicarse el número de línea y el tipo de ventanillas, con la parte fija algo más gruesa que las utilizadas por Bus.
|
|
Cuando duelen los ojos... (II)737 viewsLa tradicional empresa catamarqueña El Nene adquirió un lote de ómnibus OA-101 de segunda generación entre 1992 y 1993, que llamaron mucho la atención. No era corriente que una prestataria de la capital provincial incorporara tantos coches nuevos "de golpe" y la puesta en servicio incluyó un evento con las autoridades municipales de ese momento.
Trabajaron durante muchos años. El vistoso corte original se cambió por el simple y menos atractivo amarillo monocromático. El detalle insólito y que hace "doler los ojos" es esa visera en su frente, tan antiestética como inútil: está puesta sobre la bandera, así que no ayuda para nada al chofer a la hora de brindarle sombra.
|
|
Línea 141 - Los primeros tiempos de sus OA-101737 viewsEn 1992 y 1993, previo a la toma de la mayoría accionaria de Mayo S.A.T.A. por parte del Grupo Plaza, la empresa adquirió un lote de OA-101 de segunda generación que modernizó la flota de la recientemente desaparecida línea 141.
Si bien se renovaba con cierta regularidad, parte del parque móvil había envejecido en sus últimos años. Con estos ómnibus se cambió el aspecto de la línea y fueron bien recibidos por el público. En ese momento eran "lo último"
Vemos un ejemplar recién estrenado (obsérvese la patente de papel) pese a lucir sucio. Salvo por ese detalle el resto de la unidad se ve inmaculada, algo lógico por ser nueva.
Poco después se renumeraron en la centena del 200 y comenzó su traspaso al Grupo Plaza.
|
|
Cuando T.B.A. alquilaba sus unidades...737 views...a escuelas, sociedades de fomento o a diferentes entidades se daban escenas como ésta, en la cual se compartía una salida o excursión y el coche, aunque no se lo puede ver, lucía el cartel "RESERVADO" en su cartelera intercambiable de destinos.
Era usual que se alquilaran (o prestaran) ómnibus o colectivos sobre todo a escuelas, para que los niños realizaran paseos.
Es seguro que esta foto fue tomada durante alguna fecha patria, como lo indica la escarapela de chapa aplicada al lado de la cartelera.
|
|
¡A pedido! (X)736 viewsAnte el pedido de fotos de viejas líneas lomenses en colores del amigo Leonardo Martín nos encontramos con esta, que nos trae el recuerdo de una línea pequeña pero bien conocida, como lo fue el Expreso Temperley a cargo de la línea 549.
Este modelo de colectivo, carrozado por Costa Brava, es bien característico de la década del '80. Es casi seguro que llegaron usados desde la línea 307 urbana de la ciudad de La Plata, que tuvo varios colectivos como este y pintados de este color, que el Expreso Temperley tomó como propios hasta el cese de sus actividades.
Hoy día, la línea 549 es prestada por la empresa Yitos (antes Velayos), tal como sucede con varias líneas comunales que están operativas de ese partido del sudoeste del Gran Buenos Aires.
|
|
Una línea tranviaria tempranamente desaparecida736 viewsLa línea 49 era relativamente pequeña: unía a Primera Junta con el Cementerio de Flores. Tal vez haya sido por eso (y por las otras líneas de otras modalidades de prestación -ómnibus o colectivos- que competían con ella) que se decidió su supresión en 1953. La fecha exacta está en los comentarios.
Es probable que esta foto corresponda a sus últimos años en la calle. En el costado del coche podemos ver el logotipo de la Corporación de Transportes.
La unidad es clásica, uno de los tranvías del modelo que aquí llamamos "Belga Angosto", fabricado por La Metallurgique - Baume et Marpent entre fines de la década de 1900 o comienzos de la siguiente. Su lateral luce "simplificado" luego de la eliminación de las molduras que lo embellecían.
|
|
Rarísimo ómnibus de media distancia736 viewsNo fue muy frecuente encontrar vehículos carrozados al estilo de los ómnibus urbanos de los tempranos '30 afectados a servicios de media o larga distancia. Casi todos los vehículos poseían un styling "tipo micro" o de "colectivo grande" más aerodinámico que los antiguos ómnibus con carrocería inspirada en los tranvías.
Pero siempre hay una excepción y el coche de la foto es uno de ellos: estaba afectado a un servicio interprovincial entre San Nicolás de los Arroyos y Rosario. Como vemos, tiene una carrocería tipo tranviario que no pudimos identificar y su monumental chasis es un FIAT 632 RN.
La unidad pertenece a una empresa llamada El Acuerdo, que no sabemos si es la misma que históricamente explotó la línea 368 provincial bonaerense.
|
|
Modelo más que clásico en la Río de la Plata de los '70 (II)736 viewsLos D.I.C. "Panorama", en diferentes variantes, fue el modelo más característico de la Río de la Plata durante la década del '70. Si bien el más numeroso fue el "doble camello", esta versión con solo un pequeño desnivel también tuvo una participación destacada, tanto en los servicios interurbanos englobados bajo el número 129 como en los de larga distancia.
El cartel de destinos que luce la unidad de la foto nos indica que fue fotografiado en momentos que circulaba en la 129, con cabecera en Constitución. Luce uno de sus primeros cortes de pintura, que en estos coches cambió muchas veces con el correr del tiempo.
|
|
Recuerdo de una línea nacional caducada (IX)736 viewsSi bien esta imagen nos muestra solo un pedazo del vehículo que nos interesa, la línea es lo suficientemente rara como para que se merezca su exhibición: estamos ante un 149, en épocas de Charol S.A.
No se conocen muchas fotos de colectivos de esta empresa en su época gris, tras desprenderse de ETAPSA y antes de adoptar un esquema de pintura semejante al de General Tomás Guido.
Si bien no se ve la trompa, por el diseño de las llantas podemos afirmar que estamos ante un Mercedes Benz L-312. Su carrocería es El Indio, fabricada entre 1961 y 1963.
|
|
Múltiples épocas en una sola foto736 viewsEsta imagen fue tomada en la ciudad misionera de Eldorado y muestra un interesantísimo conjunto de vehículos representativos de tres décadas bien diferenciadas y estilos constructivos muy disímiles entre sí. Asombra su coexistencia y lo distinto de los coches en cuestión.
A la extrema izquierda vemos un colectivo carrozado por El Detalle, un clásico de los '60 y '70. Le sigue un Chevrolet de 1957 con carrocería Tilo Diesel, de una empresa no identificada y, tras él, dos coches "tipo micro" con chasis no identificado pero típicos de los '60. El más cercano a la cámara podría pertenecer a la empresa Iguazú.
|
|
Los viejos tiempos de la línea 125 (II)736 viewsYa hemos visto varias imágenes de la línea de ómnibus que fue antecedente de la línea que llegó a los '70 identificada con el número 125 y que fue caducada en agosto de 1978.
Esta imagen nos muestra a uno de sus modelos menos vistos, porque en su flota tuvieron solo tres coches como éste. Eran de los más grandes que se habían incorporado.
Su chasis es White 50. La estrella de Mercedes Benz en su frente obedece a que se habían reemplazado sus motores originales por los de la marca alemana. Su carrocería es Daneri y contaba con 29 asientos.
Los tres coches eran los internos 1352, 1356 y 1361. Desconocemos qué pasó con ellos, luego de su entrada a la Corporación de Transportes.
|
|
Una escena cotidiana en el Buenos Aires de los '50736 viewsEs muy probable que esta escena se haya tomado sobre la avenida Córdoba, una de las avenidas por las cuales discurría el recorrido de la línea de ómnibus 125 que aparece en la fotografía.
Vemos una escena común en la década de 1950, pero bien puede ser de fines de la anterior o de comienzos de la siguiente. El ómnibus parado frente al poste de parada que era de madera, el más común de la época, y la gente esperando el momento de ascender. Por su vestimenta podemos asegurar que la toma fue hecha en la época invernal. Además, por la cantidad de personas esperando su transporte, bien pudo filmarse en horas pico.
|
|
| 20795 files on 1387 page(s) |
 |
|
|
|
|
|
|
969 | |
|
|
|
|
|
