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Me parece que te tengo visto de algún lado... (XXXI)741 viewsDurante un corto lapso, la empresa Villa Galicia San José contó con unos pocos minibuses, que fueron vistos sobre todo en la línea 510 comunal de Almirante Brown.
No duraron demasiado en actividad. Es evidente que su rendimiento o capacidad no satisfizo y fueron devueltos. Sorprende encontrarnos con uno, carrozado por Galicia, en la provincia de Catamarca aún con sus colores intactos.
La propietaria es 25 de Agosto S.R.L., que supo incorporar unidades sin repintar en buena cantidad. Lo vemos en la Terminal de ómnibus de la capital catamarqueña, listo para partir asignado a la línea 201.
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Los Sultana más pequeños de la Empresa Brújula741 viewsEstos imponentes micros de industria mexicana fabricados por la tradicional firma Trailers de Monterrey, surgida en 1946, transitaron las calles porteñas y las rutas argentinas de la mano de la empresa paraguaya Brújula, que los utilizó durante muchos años. En parte de los '70, durante toda la década del '80 e incluso en una pequeña parte de la siguiente fueron el modelo más representativo de esa histórica prestataria.
Hubo dos tipos de ejemplares: uno de tamaño normal y el otro más corto, que es el que nos muestra esta foto tomada en Plaza Miserere. Tenía solo tres ejes en lugar de los cuatro que llevaban los más grandes y la ventanilla lindante con la del conductor más pequeña.
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Línea 51 - Sus primeros diferenciales741 viewsEn 1982, el Expreso Cañuelas se sumó a las empresas que implementaron servicios diferenciales en los tempranos '80. Para ello se valió de un grupo de Mercedes Benz O-170 carrozados por Cametal de acuerdo a su modelo "Nahuel II", que contaban con ventanillas tipo urbano. Coches similares a estos se vieron en la línea 159.
Trabajaron unos años con buen porcentaje de pasajeros, pero con la electrificación de los servicios ferroviarios de la vía Temperley la demanda cayó enormemente y tiempo después estos diferenciales fueron levantados.
Esta imagen nos muestra un ejemplar en sus últimos tiempos de actividad, descuidado, con golpes y faltantes.
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Tres coches "mellizos" con tres esquemas diferentes741 viewsEsta foto es realmente muy rara. Fue tomada en la cabecera de la línea 54 en Puerto Nuevo y vemos tres OA-101 de segunda generación casi idénticos (pero de diferentes variantes. El del fondo, por ejemplo, parece tener las ventanillas tintadas en negro y el tamaño de la puerta de ascenso es menor al de los otros dos) y cada uno luce con un corte de pintura diferente.
El más cercano tiene una variante poco vista, con cortes dispuestos como en los primeros OA-101 de la línea 87, pero con el verde sustituido por el celeste. Hubo muy pocos coches pintados así. El del centro tiene el que trajeron los primeros ejemplares de este modelo y el último tiene la base blanca en lugar de amarilla. Y justo posaron para esta foto extraordinaria.
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Línea 59 - Un Marcopolo de segunda mano741 viewsHacia 2000 llegó a la línea 59 esta unidad, carrozada por Marcopolo de acuerdo a su modelo "Viale" sobre Mercedes Benz OH-1521 LSB, la versión corta del chasis OH-1721 LSB, mucho menos vista en la calle que su "hermano mayor".
Llegaron varios a esta línea. Fueron ocho, cifra aportada por nuestros nuestros amigos expertos en flotas que lo facilitaron. El tema es que llegó de segunda mano, con poco o nada de uso por parte de la empresa que lo encargó nuevo.
La compradora original fue la San Vicente, que hizo un pedido por varios coches como este. En este momento no nos viene a la memoria si llegaron a circular o si nunca salieron de la concesionaria. Lo cierto es que llegaron a la 59 casi nuevos o sin rodar.
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Añoso recuerdo de La Primera de Grand Bourg741 viewsEsta imagen nos hace retroceder a la década de 1950 o a la primera mitad de la siguiente, cuando estos colectivos Chevrolet "Sapo" aún eran usuales de encontrar en líneas urbanas del Gran Buenos Aires.
Pertenece a la recordada La Primera de Grand Bourg, que por esa época explotaba la línea 8 comunal del partido de General Sarmiento, renumerada 740 a partir del 2 de enero de 1969.
Teníamos una duda con la carrocería de este simpático "Sapito" y por eso pedimos opiniones para resolver la incógnita. Y nuestros amigos más conocedores se inclinaron por El Cóndor.
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Rarísimo ejemplar de la Municipalidad de Vicente López740 viewsEstamos en presencia de un ejemplar realmente extraño. Tiene detalles no vistos en otras carrocerías de su tiempo. La estimamos fabricada en la segunda mitad de la década de 1930.
El chasis nos desorientaba, pero resultó ser un REO Speedwagon de 1938, chasis no muy frecuente de encontrar en esa época. La carrocería también es rara, con la bandera frontal dividida en dos pequeñas, con un enorme farol en el medio. Tampoco era usual que el gotero parasol no tuviera formas u ornamentos.
Agradeceremos datos sobre este misterioso colectivo, que perteneció a la Municipalidad de Vicente López.
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Los primeros cero kilómetro de la línea 1 de Morón740 viewsLa flota de la línea 1 "moronera" (luego 630) estaba compuesta de coches de modelos con diferentes antigüedades, algunos con pocos años encima y otros bastantes "pasados de época"
Pero en 1963 sorprendió, con la llegada de un lote de colectivos nuevos adquiridos en una concesionaria del barrio porteño de Villa Luro. Eran de la línea Chrysler - Févre y su marca era Dodge. Fueron carrozados por El Detalle.
Llegaron quince que sorprendieron al lado de la flota existente, si pensamos que algunos reemplazaron a coches tipo Chevrolet "Sapo"
Lo vemos nuevo, recién entregado, junto a sus orgullosos propietarios.
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Una vuelta por Punta Alta, en los '70740 viewsLa localidad de Punta Alta, en el sur de la provincia de Buenos Aires y cercana a Bahía Blanca, tuvo desde hace muchos años un pequeño sistema de transporte urbano local, que en los '70 tenía dos empresas principales, con varios recorridos cada una: la de la foto (Ciudad de Punta Alta, con un esquema de pintura similar a la línea 126) y la Belgrano, con un atractivo color con base gris plateado, con franjas y recortes en negro y verde.
La empresa que vemos en la imagen trabajaba con coches de antigüedad media, bien mantenidos. En la foto vemos a un "1114" de El Detalle, en una posición "poco decorosa"
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A "vuelo de pájaro" por Primera Junta740 viewsEsta toma fue realizada cerca de la esquina de Rivadavia y Rojas, mirando al oeste, a la Plaza Primera Junta. Suponemos que la foto fue realizada antes de 1952, porque pareciera que los ómnibus Mack C-41 que se ven estacionados mientras cargan pasajeros tienen en su lateral el logotipo de la Corporación de Transportes y no el de T.B.A.
La propuesta es determinar en qué línea trabajan esos Mack. No hay muchas opciones para elegir, pero todo pasa por la fecha real en la que se realizó esta filmación. Podrían pertenecer a las líneas 131, 136, 141 ó 129. Quizás haya otra que escapó a nuestra memoria y por eso les pedimos una ayudita a los más expertos de la época o del barrio.
Esperamos sus opiniones...
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Día temático 78 - Paisajes porteños del ayer (XI)740 viewsDesde Plaza Italia no hay nada mejor que el 34 para ir a uno de los extremos de la Capital: Liniers. Nos ubicamos en altura sobre la avenida Rivadavia a mediados de los '60 y nos encontramos con un paisaje ferroviario bastante cambiado respecto de hoy: aún subsistía la playa de maniobras en donde hoy estacionan los colectivos de varias líneas.
Sobre la avenida Rivadavia, lo más reconocible es un colectivo carrozado por Mitre de la línea 406 (86). Tras él parece marchar un coche de la 182 y a su derecha aparecen dos vehículos que tal vez sean de la línea al Hipódromo. Uno de ellos es un Berliet "Car"
A lo lejos se distingue la culata de un icono de la época: el Gnecco "Superamérica"
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Otra línea "moronera" de Transporte del Oeste740 viewsLa 19 es una de las líneas surgidas de la división de la 10 en varios recorridos con diferente número, efectuada hacia 1964. Estamos ante el recorrido original a Radio Belgrano que luego se ramalizó y así nacieron las variantes "Por Bustamante" y "Por Bonorino"
En enero de 1969 recibió el número 642, pero poco después el ramal Bonorino fue transferido a la 640. Tras el cisma quedó del lado de Empresa del Oeste y el recorrido volvió a ramalizarse y a modificarse repetidas veces, pasando a ser el 637. En los '90 el recorrido pasó a la jurisdicción provincial, con el número 461.
El coche es una "figurita repetida" en esta empresa, un Bedford carrozado por la Cooperativa San Martín
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"Pajarera" con tonadita (II)740 viewsEl modelo "Panorama" de Carrocerías D.I.C. ("Pajarera" en la jerga) lucía muy bien con cualquier combinación cromática. Este ejemplar al servicio de la empresa cordobesa C.O.L.T.A. tiene una hermosa presentación, con ese juego de franjas y colores en su lateral.
Data de 1974 ó 1975 y está equipado con un chasis Magirus Deutz 200 RS-12. Fue uno de los modelos más exitosos de mediados de los '70.
Aquí lo vemos estacionado en inmediaciones de la Terminal de Omnibus de la capital cordobesa. Tras él se ve un pedacito de un micro clásico que nos intriga. ¿Quién lo habrá fabricado? ¿En qué empresa estaría trabajando? Parece algo imposible de determinar. ¿O no?
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Los últimos tiempos de la C.O.T.I.L. de larga distancia740 viewsTiempo antes del cese de los servicios de larga distancia de la tradicional empresa C.O.T.I.L., las unidades comenzaron a llevar la leyenda Riojacor junto a la razón social original.
Poco después las prestaciones cesaron y solo quedaron algunas imágenes que registraron esta curiosidad. Esta, tomada en la Terminal de Omnibus de Retiro, nos muestra a un Scania K-112 carrozado por El Detalle en 1985 con esta decoración, que incluía el nuevo nombre junto a "De COTIL S.R.L." en el lateral.
Lo acompañan en segundo plano unidades de empresas tradicionales, como lo eran la Río de la Plata y La Estrella.
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Impecable, pero sin adornar740 viewsSi hablamos de presentación de unidades, el grupo más numeroso tal vez sea el que representa la unidad de la foto, un hermoso Mercedes Benz LO-1114 carrozado por A.L.A. de la línea 328. Es otro estrato al que podemos ubicar en el medio de los que calificamos de "famosos" y los "de calle"; tal vez podamos denominarlo "de calle superior", porque su presentación es impecable pero prácticamente no tiene ornamentos exteriores que lo realcen.
La pintura está en perfecto estado y se destaca un prolijo fileteado, pero no tiene casi ningún "chiche" que realce su aspecto. Solo un par de faros adicionales, algún acero inoxidable en las ópticas y otros detalles menores lo adornan, pero igualmente su presentación es excelente.
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