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Raro A. y L. Decaroli con chasis dudoso744 viewsAl ver esta foto lo primero que viene a la mente son los micros que A. y L. Decaroli carrozaron sobre chasis Magirus Deutz Saturn o DECA - Deutz, pero si bien el modelo corresponde, no tiene la cola sobresaliente y su rodado es diferente, mucho más chico.
Nos queda la duda del chasis que equipa a esta unidad y por eso recurrimos a ustedes para encontrar una solución. Parece tener motor trasero. ¿Alguien llega a reconocer al fabricante de este bastidor?
Pertenece a la empresa Las Grutas, nacida en 1970 para unir las localidades de San Antonio Oeste y Las Grutas con dos recorridos diarios, solo en la temporada estival.
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Escenas porteñas olvidadas744 viewsCuando vimos esta foto nos sorprendimos gratamente: es la primera que conocemos de la zona de Chacarita en donde vemos los tranvías suburbanos del Ferrocarril Central Buenos Aires integrados al paisaje urbano y no dentro de las instalaciones ferroviarias.
El fotógrafo está parado en Corrientes Norte. Pasa un tranvía Vail de la Corporación y, como fondo, vemos detenido a uno de los tranvías Brill del servicio suburbano a Campo de Mayo y San Martín, esperando el momento de levantar pasajeros en la estación primitiva, situada cerca de Federico Lacroze.
En los tempranos '50 se levantaron las instalaciones en ese tramo. Recientemente aparecieron vías enterradas, cuando se removió el lugar para construir un centro de trasbordo.
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Incógnita color plateado (V)744 viewsEsta escena se presenta interesante. Fue tomada sobre la barranca de la Plaza San Martín y el ómnibus Leyland Olympic de la segunda serie con ventanillas redondeadas acaba de subir por la calle Arenales rumbo a la avenida Santa Fe.
El logotipo que se ve bajo la ventanilla del conductor parece ser de Transportes Floresta, pero no estamos del todo seguros. De ser así, indefectiblemente se encuentra al servicio de la línea 5, que es la única ex tranviaria a cargo de esta empresa que circulaba por la zona.
Por dudar, les pedimos su opinión al respecto. Estamos casi convencidos de que se trata de un 5 de Transportes Floresta, pero por las dudas sometemos esta foto a su buen saber.
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Atractivo Bedford "ñato" para admirar744 viewsAl no ser frecuente la consecución de fotos de colectivos carrozados sobre Bedford D-5 de 1957-58, nos da gusto compartir estas "perlitas" que nos permiten conocerlos.
Estamos prácticamente convencidos de que se trata de un ejemplar carrozado en la firma Braje Hnos., clásica del sur del Gran Buenos Aires. Agradeceremos confirmaciones o correcciones al respecto.
Pertenece a una de las empresas clásicas de la ciudad de Bahía Blanca: nos referimos a la Compañía de Omnibus La Unión, prestataria histórica de la línea urbana número 1, que el 2 de enero de 1969 fue renumerada como 500, dentro del reordenamiento general que se realizó ese día.
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Un 407 (47) por Aeroparque744 viewsYa hemos comentado en otras fotos que el recorrido original de la línea 47 actual (407 en la época de esta foto) discurría hasta el Aeroparque Jorge Newbery. En 1978 fue cortada en Chacarita, para evitar su desaparición por la gran cantidad de colectivos dados de baja debido a la entrada en vigencia de la ley que limitaba su antigüedad a diez años.
No se conocen muchas imágenes de esta línea en su recorrido perdido. Esta fue rescatada de una filmación y vemos a un colectico circular por la avenida Costanera. Es un Mercedes L-312, con una carrocería que podría ser San Juan o E.C.S.A.
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Línea 6 (58) - Variante de esquema no muy vista744 viewsNos alegra poder presentar otra imagen de una línea desaparecida hace décadas (la 6 comunal de Tres de Febrero, luego fusionada al ex ómnibus 168 para formar la 58), en este caso con una variante en su esquema de pintura.
El corriente era igual al de la línea 21 y luego se agregaron recortes amarillos en el lateral. Esta unidad aparenta tener el celeste más claro (será por eso que las letras góticas fueron pintadas en colores oscuros), no tiene los agregados en amarillo y ya tiene un logotipo.
Asombra la razón social expuesta, con el 3 en números y la leyenda S.A. La prestataria "legal" se llamaba Transportes Tres de Febrero S.R.L.
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Chevrolet juninense que llegó a los '90744 viewsLa empresa Agustín Roca, que enlaza a la ciudad homónima con Junín, cabecera de partido, tuvo este colectivo Chevrolet carrozado por Bi-met en 1975 trabajando hasta bien entrados los '90.
Esta humilde pero valiosa empresa se caracterizó por "estirar" la vida útil de algunos coches lo más posible: así como este "Chivo" se mantuvo activo hasta cerca de sus veinte años de edad, en los '80 trabajaba con un simpático Bedford, que fue visto hasta mediados de esa década.
Aquí lo vemos con un esquema de pintura que imita a la (en ese entonces) aún existente Empresa Rojas, corte más apto para un vehículo frontal de media o larga distancia que para colectivos como éste.
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Insólito final para un coche del Subte porteño744 viewsEn los últimos tiempos se vendieron numerosos coches del servicio de subterráneos porteño retirados de circulación. Algunos fueron directamente chatarreados y otras carrocerías, tras venderse, se destinaron a otros fines.
El Siemens - Orenstein & Koppel que vemos en la foto fue uno de los que se salvó. Su destino es raro para un coche de subte (la provincia de San Luis) y su uso más raro aún: es utilizado por un grupo de "mujeres emprendedoras" para comercializar sus productos.
Son pequeñas comerciantes y artesanas que se valen de él para ofrecer el fruto de su trabajo. Tal vez sea una de las funciones más insólitas que haya tenido un viejo subte porteño luego de ser "jubilado"
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Un mediodía en Pompeya, en los tempranos '70... (II)744 views...nos paramos en la Avenida Sáenz aún empedrada, para encontrarnos con uno de los modelos clásicos de Transportes Automotores Riachuelo en la década mencionada, fabricado por Carrocerías Alcorta.
Fue uno de los mayoritarios en las cuatro líneas que en ese momento explotaba. En este caso la unidad se encuentra al servicio de la línea 115.
Pudo haber sido fabricado entre 1970 y 1972. Por eso no podemos determinar con exactitud cual es su chasis: podría ser tanto un LO-1112 o un LO-1114 de "la marca de la buena estrella"
Detrás aparecen un 91 y un 11 General Roca.
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Vistoso recuerdo de una antigua empresa entrerriana744 viewsCiudad de Crespo es una añosa compañía que comenzó a trabajar uniendo a la localidad entrerriana mencionada con la capital provincial, Paraná.
Es muy probable que siempre o desde tiempos muy remotos haya utilizado la combinación de colores que se ve en la foto, un verde amarillento claro combinado con rojo que era muy agradable a la vista. En las unidades antiguas como la de esta imagen, este esquema de pintura lucía más que atractivo.
Tenemos claro que estamos ante un Mercedes Benz OP-312, pero dudamos sobre su carrocería. Según nuestros amigos podría ser Varese o Sadonio. Esperamos más comentarios que nos permitan acercarnos a la verdad.
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Desfile de recuerdos744 viewsNos ubicamos entre 1973 y 1974, durante el transporte de un grupo de chicos carenciados a una recreación. Se recurrieron a transportes escolares y a vehículos de línea para transportarlos, porque eran una enorme cantidad.
De esta manera se juntaron algunos recuerdos entrañables, como el viejo "Carbonero" carrozado por El Cóndor a fines de los '50 de la línea 130 y el "Camello" de Cametal de la Atlántida, mucho más moderno que el ya anciano colectivo de La Primera de Munro.
Completan la escena un par de escolares. La "Chancha" parece ser brasileña.
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Antiguo y ornamentado "Sapo" de una línea legendaria744 viewsLa empresa Transportes Martínez fue una de las líneas comunales del partido de San Isidro que con el tiempo se transformó en provincial y es bien conocida en este espacio: la 234.
Con su flota variopinta y a veces anticuada, trabajó durante décadas hasta la caducidad de su concesión, a mediados de los '90.
Esta foto nos traslada a fines de los '50 o a la primera mitad de los '60, cuando estos Chevrolet "Sapo" trabajaban en gran cantidad. Está cuidadosamente fileteado y con ornamentos, aunque algunos "remiendos" lo deslucen un poco (ver el guardabarros delantero) y tiene tierra en su lateral, un clásico de tiempos lluviosos.
Estimamos su carrozado entre 1950 y 1951, por la tradicional firma El Cóndor, presente en esta línea durante casi toda su existencia.
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Línea 38 - Otro de sus Chevrolet744 viewsSe sabe que Micro Omnibus Centro contó con varios colectivos sobre chasis Chevrolet en la década del '70, con carrocerías diversas. Nos alegra poder ofrecer otra foto de ellos, en este caso de un ejemplar llegado a mediados de los '70.
Su carrocería es Crovara. Creemos que es de 1975, de una de sus variantes que tenía un desnivel en el techo que llega a verse a la extrema derecha de la imagen.
Trabajó muy poco tiempo en esta línea, porque fue renovado entre 1978 y 1979 por otro coche de "trompa cuadrada" pero marca Ford, carrozado por la misma firma que fabricó a este raro "Chivito"
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Los inefables truchitos de La Matanza tienen ese no sé qué... (IV)744 viewsEn este caso nos encontramos con un coche afectado a un servicio que ya tiene muchos años de funcionamiento: une al Kilómetro 29 con González Catán y el barrio Las Casitas. Desde los '90 hay unidades que se identifican con el nombre del último barrio nombrado.
Tenemos a la vista un ómnibus carrozado por Bus en 1993. El diseño de la cartelera luminosa de destinos nos indica que se podría tratarse de un Mercedes OH-1318, pero en realidad sería un OH-1320.
Todo indica que trabajó durante muchos años en Transportes Unidos de Merlo.
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Hermoso modelo en la Bernardino Rivadavia744 viewsNo caben dudas que, cuando salieron a la calle los primeros ejemplares de este modelo de Carrocerías San Miguel allá por 1978, eran realmente hermosos. Su diseño, moderno y sobrio para la época, contrastaba muchísimo con algunos vehículos antiguos con los que llegó a convivir. La diferencia con un, por ejemplo, Bedford con Serra de la línea 105, era abismal.
Si no recordamos mal, no hubo muchos ejemplares como este en la empresa Bernardino Rivadavia. Seguramente los conocedores de esta empresa sabrán ilustrarnos al respecto.
La patente de este coche nos indica que es de 1981. Al año siguiente se reemplazó este diseño por otro, con ventanillas divididas en dos.
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