| Most viewed |
Antigua empresa de la ciudad de Colón745 viewsVolvemos a pasar por la ciudad entrerriana de Colón y retrocedemos algunas décadas para conocer a otra de las empresas interurbanas que trabajaron allí. Se llamaba El Matrero (curioso nombre en verdad, bien gauchesco...) pero no tenemos en claro su recorrido. Es casi seguro que uniría a la localidad mencionada con alguna cercana, tal como lo hace hoy el Expreso Pino. Quizás sea antecesora directa en las prestaciones de nuestra "empresa amiga"
Lo cierto es que el colectivo a la vista está configurado para servicios interurbanos. No podemos determinar su chasis, si es semifrontal o convencional.
|
|
Carrocería dudosa en Transportes General Mitre745 viewsDudamos sobre el origen real de este vistoso Chevrolet de 1946 que trabajó para la recordada empresa General Mitre y su línea 9, antecedente de la 187 caducada en 1984.
Si lo miramos sin prestarle mayor atención, parece un Costa Rica ex Corporación y TBA, pero el frente no corresponde y las ventanillas parecen algo más amplias. Uno de nuestros amigos, finalmente, confirmó la sospecha.
Cabe la posibilidad de que el frente haya sido modificado luego de pasar a manos privadas, pero su aspecto general nos deja dudas. Nótese la cabecera capitalina, fijada en el Hospital Tornú. Aún no llegaba a Chacarita.
|
|
Línea 103 - Su esquema de pintura de fines de los '80745 viewsEsta disposición de cortes de pintura comenzó a "ponerse de moda" a mediados de los '80 gracias a las empresas Transportes Automotores Riachuelo y S.A. Expreso Sudoeste, que adoptaron diseños similares y muy parecidos a este, que fue adoptado como propio por los Talleres Ferré (ex Larrazábal) y ofrecido a diferentes empresas para decorar sus unidades y salir del esquema clásico en dos mitades divididas por una franja.
Muchas líneas lo adoptaron, entre 1985 y 1987 sobre todo. La 103 fue una de ellas, que lo hizo colocar en un lote de unidades usadas que llegó a la empresa entre los años mencionados. Esta variante le dio más protagonismo al color azul, antes circunscripto solamente a la franja.
|
|
Humilde y querible "bondi de barrio" (II)745 viewsNo cabe otra presentación para este viejo Mercedes Benz L-312 carrozado por Serra hacia 1965, propiedad de la empresa Transportes Unidos de Merlo, que lo tenía al servicio de la línea 238 provincial, producto del alargue de la 644 comunal de Morón. Para más datos al respecto, pueden visitar la historia de la última línea nombrada en el cuerpo principal del sitio.
Su aspecto general, pese a que se vea solo de frente, es el de esos viejos bondis que debían afrontar el día a día por calles no muy amigables. Potencia esa sensación precaria la cartelera intercambiable a la vista, media torcida y desprolija, que en estos colectivos barriales era un detalle menor. Importaba que funcionaran; la gente los apreciaba igual, lindos o feos, sucios o limpios.
|
|
Improvisaciones (LIII)745 viewsEn la gestión independiente de la Empresa San Vicente solían trasladar vehículos de una línea a otra sin ordenarlos internamente dentro de la numeración que le correspondía a cada una. Esto hacía que nos cruzáramos con coches con números bajos, tradicionalmente asignados a la 79, en alguna línea provincial o comunal. Esas improvisaciones eran muy comunes.
Esta foto se tomó poco después de la absorción de la línea 388, antes de la empresa Ciudad de Brandsen. Para cubrirla se recurrió a unidades de varias líneas, como esta que llegó desde la 74 y conservó su interno. El único cambio fue el número en su bandera.
|
|
Línea 237 - Recuerdo de los '70 (II)745 viewsEsta hermosa imagen nos traslada a la década del '70, cuando Transportes Villa Ballester estaba llena de vehículos con antigüedad media, que se combinaban con unos pocos de modelos recientes y unos cuantos cuya antigüedad estaba algo excedida de la media normal. Era muy interesante verla pasar, por la enorme variedad de chasis y carrocerías.
En este caso estamos ante un Mercedes Benz LO-1112 fabricado entre 1967 y 1968, con carrocería El Detalle correspondiente al modelo que utilizaba un parabrisas muy parecido, o igual, al del camión.
La 237 tuvo unos pocos coches como este o de otras versiones de la época, que se vieron en servicio hasta 1979-80 aproximadamente.
|
|
Un esquema de pintura, dos empresas745 viewsA primera vista podría decirse que ambos coches que aparecen en la foto pertenecen a la misma empresa, pero no es así. Sí integran un mismo grupo, pero hay señales de sus dueñas reales.
El más cercano al fotógrafo pertenece al Expreso Buenos Aires. El número 147 colocado al lado de la bandera es un signo indiscutible, además del número interno de la centena del 100.
Precisamente, ese es el detalle que identifica a la segunda unidad: por ser del tercer centenar, podemos inferir que estaba al servicio de La Estrella y no de otra diferente.
Ambos coches son Cametal, equipados con chasis Pegaso.
|
|
Un 136 "de emergencia"745 viewsTras un comienzo de servicios que Consultores Asociados Ecotrans inició de manera precaria con unidades ex Transporte del Oeste en condiciones de circular a las que se le sumaron coches alquilados, se comprobó que no alcanzaban para garantizar una prestación aceptable.
Por eso desde el Grupo Plaza se envió un grupo de unidades antiguas (algunas bastante excedidas de años) que se intercalaron con las preexistentes. El apuro por ponerlas en servicio hizo que salieran a la calle presentadas como vemos en esta foto, hasta con los restos de la razón social anterior a la vista.
Este coche asignado a la 136 es uno de los Zanello que trabajó muchos años en las líneas 61 y 62. Así comenzó a trabajar, pero poco después fue repintado.
|
|
Nuevitos, sin estrenar...(XI)745 viewsEsta imagen fue tomada hace muy poco y registró el traslado de un lote de ómnibus para la empresa Fuerte Barragán de La Plata, prestataria histórica de la línea 275 que mantiene su razón social pese a que es administrada por un grupo empresario y ya no es independiente.
Los vemos recién salidos de fábrica, en el viaje desde la carrocera Marcopolo hacia la concesionaria que los entregaría a la empresa. Son Agrale con motor delantero y tamaño medio, del modelo MA-15. Agradecemos los datos precisos a nuestros amigos estudiosos de la actualidad de nuestros transportes. Al momento de subir esta foto, estarían por salir a trabajar.
|
|
Foto reciente con mucha historia745 viewsSi bien esta imagen ya tiene varios lustros de tomada, podemos decir que pertenece a tiempos más o menos recientes. Fue tomada en los tempranos 2000: una circunstancia lo acredita.
Por un lado tenemos un coche muy raro de la línea 70, un Mercedes Benz OF-1214 carrozado por El Diseño en los tempranos '90. Lo raro que presenta es su bandera, con una sección luminosa muy pequeña que hizo que el número de línea se pintara en la parte superior del parabrisas. De otra manera no hubiera sido posible verlo a cierta distancia.
Pero lo más raro que muestra esta foto es a un coche de la línea 52, de la "Lujanera", en Retiro. Casi no hay fotos de ella en ese piso que tomó pocos años antes de su desaparición.
|
|
Día temático 79 - Un día de media y larga distancia (III)745 viewsEl modelo de la foto, el LD-1014 de Carrocerías D.I.C., fue el primero de los diseñados en la década de 1980 al cual podemos calificar de "revolucionario" en lo que a estética se refiere.
Sus angulosas líneas fueron más que llamativas en una época en la que llegó a convivir con viejos "doble camello" o modelos panorámicos de fines de los '70 cuyas líneas estilísticas "envejecieron de golpe" cuando apareció este nuevo diseño.
El ejemplar de la foto fue fabricado sobre un chasis Scania K-112 4x2+2. Lo vemos, imponente, saliendo de la Terminal de Omnibus de Retiro al servicio de la Empresa Central El Rápido, que incorporó varias unidades como ésta y de las variantes que la sucedieron.
|
|
Interesante "mini doble camello" en Junín745 viewsNos volvemos a situar en la terminal de ómnibus de la ciudad de Junín hacia mediados de los '80, para ver un ejemplar de una de las empresas tradicionales de la zona, como lo es Transportes Automotores Laiolo, que aún hoy explota la línea 339 de media distancia, cuya cabecera principal se encuentra en esa ciudad.
Estamos ante un simpático "doble camello" de pequeñas dimensiones, fabricado sobre un chasis Mercedes Benz LO-1114 frontalizado hacia 1972. Está patentado en ese año.
El tema era su carrocería. Como siempre, esperamos la palabra de los expertos en este rubro y en la época y nos aclararon que su fabricante es San Antonio.
|
|
Otro registro de la "111x90" en manos de la 168745 viewsEl esquema de pintura que lleva este colectivo, carrozado por La Favorita en 1988 sobre la versión con 5,10 metros entre ejes del Mercedes Benz LO-1114, nos indica que si bien expone el número 111 y la razón social Los Constituyentes en su lateral, ya era operada por el Expreso San Isidro. Faltaba poco para que se hiciera el traspaso de la línea 90 a la 168.
La mitad inferior era verde tal como lo utilizaba Los Constituyentes y la superior en negro y rojo es similar al de la 168. Suponemos que se pintaron así para facilitar el repintado una vez que se formalizara el traspaso. Solo debía modificarse la mitad inferior.
|
|
Un Buenos Aires Tur clásico de los '70745 viewsEstos interesantes y panorámicos micros fueron icónicos de la empresa Buenos Aires Tur durante la década de 1970 (pintados de gris) y parte de la siguiente, ya repintados con este vistoso esquema de pintura.
Son el producto del recarrozamiento de chasis Magirus Deutz de los '60. Algunos habían llegado usados de la empresa Costera Criolla.
No tenemos muy claro el tema del fabricante de esta nueva carrocería. Hay varias versiones. Por un lado se dice que la firma se llamó Italcar, que por lo que se conoce pareciera que solo trabajó para esta empresa, pero dejamos hablar a los que saben y lo identificaron como Oncecar.
|
|
Raro y "modernizado" ejemplar de la empresa Ko-Ko744 viewsObservemos este curioso micro, que pese a no tener inscripciones visibles sabemos que se hallaba al servicio de la tradicional empresa Ko-Ko.
Si bien la "cáscara" es tradicional y nos remite a varias carroceras de la época (bien podría ser un producto de Carrocerías El Halcón, pero no estamos seguros) presenta un detalle que no es original, seguramente fruto de alguna reforma hecha con posterioridad a su fabricación: posee ventanillas corredizas.
Este tipo de unidades salió de fábrica con las clásicas ventanillas de subir y bajar. No conocimos unidades con este diseño que salieran de fábrica con este tipo de ventanillas. Y si hubo algunos, fueron posteriores y contaban con piezas que tenían marco de aluminio corredizo, que imitaban a las que trajeron los coches importados desde los Estados Unidos a fines de los '40, como los Aerocoach y los Beck, entre otros. Y estas ventanillas no lo tienen. Son de factura más "casera" que las normales de la época.
No sabemos a ciencia cierta el chasis que lo equipa. ¿Será un International K-7, tan difundido en esos años? ¿Alguien tiene el dato justo?
|
|
| 20795 files on 1387 page(s) |
 |
|
|
|
|
|
|
960 | |
|
|
|
|
|
