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Línea 37 - Un clásico de los '80746 viewsEn 1980 llegaron a la línea 37 varios Mercedes Benz OC-1214 de configuración del "tipo frontalito" con la puerta de ascenso ubicada detrás del tren delantero. Le dieron a su flota un aspecto muy actual, sumada a la profunda renovación que se efectuó entre 1978 y 1979 con colectivos Mercedes Benz LO-1114.
Llegaron con varias carrocerías diferentes. Una de ellas fue Alcorta, autora del coche que nos muestra esta imagen. Hubo tal vez dos o tres, que se sumaron a otros ejemplares fabricados en El Detalle y en Supercar, por ejemplo.
Su pintura original fue la verde aturquesada, reemplazada al tiempo por la tonalidad que presenta en la foto, la misma de hoy.
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Un intercambiable, pero a medias746 viewsQueda más que claro que este pequeño Agrale MT-12 carrozado por Metalpar se encuentra al servicio de la línea 127, tal como lo afirma el número en su bandera.
Los Constituyentes había equipado a unos pocos coches con ese aditamento intercambiable para posibilitar un traspaso en caso de necesidad, pero era lo único que cambiaba: en el lateral y en el adhesivo de la CNRT leemos el número 111 y sus destinos en el frente.
Pobre de aquel que lo haya corrido de atrás en Chacarita, pensando que trabajaba en la línea declarada en los laterales...
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Los Pumas de la línea 59746 viewsEntre 2008 y 2010 la línea 59 incorporó a su flota varios ómnibus TATSA de la variante D-12, el más largo disponible para transporte urbano.
Llegaron 22 unidades cero kilómetro (agradecemos a los expertos en flotas nos ayudaron con este dato) que trabajaron pocos años: se retiraron mucho antes de que concluyera su vida útil. Sabemos que algunos pasaron al Expreso Esteban Echeverría y de hecho una foto publicada, numerada 102707, muestra un ejemplar con los colores de la "Triple E" y el cartel de ramal de la 59 sin retirar.
Vemos a este coche, que parece ser el 39, transitar un bello entorno urbano bien barrial, por la zona de Olivos.
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Longevo y pequeño CX.40 para admirar746 viewsLa empresa Sportman, hoy devenida en Cooperativa, presta varios servicios de concesión nacional interprovinciales. Atiende numerosas localidades en las provincias de Chubut y Santa Cruz, como Comodoro Rivadavia (donde fue tomada esta foto) Pico Truncado, Caleta Olivia, Los Antiguos y Río Gallegos, entre otras.
En la época que se tomó esta imagen (año 2006) buena parte de su flota estaba compuesta por unidades de tamaño mediano o pequeño. Entre ellos estaba este simpático CX.40 de Cametal carrozado tarde, en 1994. Asombra que se fabricaran casi hasta el cierre de la carrocera.
Su chasis es Scania K-113. Agradecemos la ayuda de nuestros amigos expertos en "la larga".
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Una foto más que reciente, pero ya histórica746 viewsAnte la heterogénea renovación que en estos momentos lleva adelante La Central de Vicente López de su envejecida flota, muchos aficionados salieron a la calle a tomar fotografías de "lo nuevo" que llega para reemplazar a los viejos TATSA que ya cumplieron con creces su vida útil.
Entre las unidades recién llegadas hay algunos Agrale llegados desde el Grupo D.O.T.A. que también están al borde de su límite etario pero que son más recientes que los Pumas que se van.
Un integrante de nuestro staff se los encontró en grupo y los fotografió. Ya comenzaron a salir a la calle en la línea 61 con un detalle que convierte a esta foto en histórica: salieron a servicio con la trompa completamente blanca, sin verde.
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Los "frontalitos" de San Miguel menos vistos746 viewsEntre 1979 y 1982, Carrocerías San Miguel "vistió" a numerosos chasis Mercedes Benz OC-1214 con una variante muy bien lograda del mismo modelo que fabricaba sobre colectivos. El resultado fue bueno y el resultante fue armónico y agradable a la vista.
La diferencia más visible estaba en sus ventanillas: la parte angosta superior, en la mayoría de las unidades fabricadas, era dividida y se podía abrir. Los menos numerosos llevaron la misma que los colectivos, con esa parte fija.
Esta unidad, perteneciente a la Compañía de Omnibus Rivadavia de la ciudad de Bahía Blanca, nos muestra esa variante fabricada en menor escala que la anteriormente descripta. Lo vemos al servicio de la línea 512, que esta empresa explotaba junto a la 513.
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Línea 45 - Un Diseño solitario746 viewsEn 1985, llegó a la línea 45 un colectivo que, si mal no recordamos, fue único en su flota. Fue carrozado por El Diseño, una firma que no tuvo demanda en esta empresa.
Si mal recordamos fue el único que se incorporó cero kilómetro. Tal vez luego llegaron más, pero usados. Agradeceremos a los expertos en flotas que ratifiquen o corrijan este dato.
Lo vemos casi nuevo. Fue fotografiado a poco de ser incorporado. Tiene el esquema de pintura original de la línea, antes de los cambios que comenzó a experimentar desde 1988 en adelante, con el agregado de nuevos cortes de pintura acordes a la época.
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Los antiguos colores marplatenses746 viewsDécadas atrás, la ciudad de Mar del Plata era más que atractiva para los amantes del transporte de pasajeros debido a su diversidad de modelos y colores claramente diferenciados entre las prestatarias del sector.
Algunas combinaciones cromáticas eran poco corrientes y la de la empresa Martín Güemes era una de las más vistosas por utilizar dos tonos de marrón, un color relegado en la decoración de ómnibus y colectivos.
Además, el coche de la foto es raro de por sí: es un "1114" carrozado por Bi-met en 1976 que presenta dos desniveles en el techo muy próximos uno del otro, en lugar de uno entre la puerta y la primera ventanilla.
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Un viejo porteño emigrado a La Pampa746 viewsEs indudable el carácter ex-porteño de esta unidad, pues es uno de los Chevrolet de 1946 carrozados por Costa Rica para la Corporación de Transportes.
Aquí lo vemos al servicio de la empresa El Indio, que destinó a este coche al servicio interurbano entre Santa Rosa y Telén. No sabemos su línea de procedencia, pero es seguro que tuvo que haber pasado por una de las empresas surgidas de la privatización de los colectivos porteños del 8 de julio de 1955.
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Una belleza que trabajó en Bahía Blanca745 viewsCreemos que no cabe otro calificativo para estos ómnibus fabricados por Carrocerías Eivar en los primeros años de la dècada del '90. Hubo numerosas variantes (con puerta central, más largos, más cortos y varios etcéteras) que tenían como detalle en común lo atractivo de sus líneas estilísticas.
El ejemplar de la foto marchó a la ciudad de Bahía Blanca para trabajar en la empresa Rastreador Fournier. No alcanza a ver en cual de las líneas a su cargo trabajó, pero nuestros amigos bahienses nos aclararon que lo hacía en la 514.
La placa que se ve bajo sus ventanillas parece indicar que posee un chasis Mercedes Benz OHL-1320. Fue fabricado en 1995 y patentado al año siguiente.
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Rarísimo ejemplar con "crisis de identidad"745 viewsEste curioso vehículo presenta un estilo constructivo que se quedó a mitad de camino entre dos tipos de vehículo: el colectivo de once asientos y el micro de media distancia.
Si lo vemos de lateral, parece un colectivo tradicional de once asientos hecho y derecho, pero al estudiar su frente caeremos en cuenta de que es más cuneiforme de lo normal y que tiene bandera pequeña, un detalle de los vehículos aplicados a servicios de media o larga distancia. Además, posee portaequipajes en el techo.
O sea que, por un lado, parece un colectivo urbano clásico de once asientos, mientras que por el otro tenemos un micro de media distancia "de bolsillo" Se asemeja tanto al uno, como al otro.
Se encuentra al servicio de una empresa cuyo nombre desconocemos, que prestaba servicios en la zona de Comodoro Rivadavia. Comunicaba a la ciudad con los núcleos urbanos asentados en los Kilómetros 3, 5 y 8.
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Día temático 112 - Un paseo por el Gran Buenos Aires de ayer (XXIII)745 viewsY cerramos este día pasando por la zona norte para encontrarnos con la tradicional empresa Micro Omnibus General Pacheco, prestataria histórica de la línea 721 comunal del partido de Tigre que hasta hoy mantiene.
Este modelo de colectivo, el "Superpanorámico" de Carrocerías El Detalle, fue uno de los más populares de la segunda mitad de los '80. Aparentemente se incorporó esta unidad solitaria, que dataría de los tempranos '80 y posteriormente fue convertida en coche auxiliar.
Lo vemos con uno de los esquemas de pintura utilizados en los tempranos '90, que respetaba bastante la disposición original de sus colores.
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"Chivito" color escolar, que aún sobrevive745 viewsNos asombra y gratifica el hecho de saber que, desparramados por allí, aún sobreviven unas cuantas rarezas de nuestro antiguo transporte automotor que son realmente históricas.
Recibimos esta imagen hace poco tiempo, solo un par de meses. Nos muestra a un colectivo Chevrolet carrozado por El Detalle entre 1976 y 1977, que se lo suele ver en proximidades de la ciudad de Ezeiza.
Aún se encuentra pintado de transporte escolar, aunque seguramente ya no presta este tipo de servicios. Se encuentra en estas condiciones, bastante enterito. Si alguien lo quisiera para transformarlo en reliquia...
El último Chevrolet que circuló en líneas nacionales era igual a éste y lo hizo en la línea 77. La desaparecida línea 138 también tuvo uno igual, que se mantuvo en servicio casi hasta la caducidad de su concesión.
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Interesante unidad de una tradicional empresa neuquina745 viewsLa Empresa Centenario operó numerosos servicios urbanos, interurbanos y de media distancia basados en la provincia de Neuquén. Con la llegada de la desregulación a comienzos de los '90, implementó servicios de larga distancia que incluso llegaron a la ciudad de Buenos Aires.
Además se dedicaba al turismo, al menos desde fines de los '70. Y para ello contaba con unidades especiales para tal fin. Esta imagen nos muestra a una de ellas, de comienzos de los '80.
Se trata de un Mercedes Benz O-170 carrozado por El Detalle. Lo vemos con su esquema de pintura de la época, que hacía acordar mucho al de la línea 60 nacional. No sabemos cuantos coches como este tuvo, pero sí que eran especiales para trasladar contingentes turísticos.
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Antiquísimo colectivo de la línea 4 "moronera"745 viewsEsta línea vecinal del partido de Morón contó con unidades interesantes, como todo servicio cuasi de fomento que trabajara en los '50 y '60 en el Gran Buenos Aires.
Eran vehículos antiguos, descartados por las empresas de primera línea. Se los cuidaba lo mejor posible y trabajaban muchos años. El bolsillo no daba para la renovación y se los "hacía durar" mucho más de la cuenta.
Por el estilo de carrocería muy angosta, creemos que estamos en presencia de un colectivo de once asientos alargado o uno de los camiones que se recarrozaron durante la Segunda Guerra Mundial debido a la falta de chasis. Es un Chevrolet de 1941-42 con carrocería El Cóndor.
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