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Perfil de un clásico de fines de los '70675 viewsEste modelo de Carrocerías La Unión, el último que esta firma fabricó en grandes cantidades, comenzó a fabricarse en 1976 y se mantuvo en producción hasta 1979, con modificaciones menores: la más perceptible era el diseño del ventilete del conductor, cuya forma era invertida respecto del que vemos en la foto.
El extremo más ancho estaba ubicado en la sección inferior y era semejante al del modelo que imitó al modelo "Cinta Azul de la Popularidad". Ese detalle nos indica que este ejemplar es de 1978 ó 1979.
Lo vemos al servicio de la línea 22, que no tuvo muchos coches como este. Tal vez haya sido único y trabajó hasta la segunda mitad de los '80. Lo vemos estacionado en su cabecera de Retiro.
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Otro modelo legendario de Micro Mar675 viewsEs innegable que, en la segunda mitad de los '60, los chasis Volvo fueron mayoría en la empresa Micro Mar. Y, entre ellos, se destacaron los carrozados por la firma rosarina D.I.C., elegida por buena parte de los socios que debieron "vestir" a sus chasis nuevos. Su cantidad llegó a equiparar a los E.M.S.I. llegados entre 1957-58 y 1961-62.
Su matrícula nos indica que es modelo 1968. El, junto a muchos congéneres, trabajaron durante la mayor parte de la década de 1970. Por su estado, parece estar recién estrenado. Aproximadamente entre 1978 y 1979 fueron retirados de servicio en su totalidad.
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Línea provincial del ayer reciente675 viewsEstamos en la terminal de ómnibus de Pergamino, para ver a la desaparecida empresa Micro Omnibus Acevedo (renombrada "Microbus" en el lateral del coche, pero no nos consta que haya cambiado la razón social) a cargo de la línea provincial 227, que desde allí se dirigía a la localidad de Acevedo con pocos servicios diarios.
Se mantuvo durante años, pero desde hace un tiempo el recorrido es explotado por la empresa Vercelli Hnos., que desplazó a la de la foto en una fecha que desconocemos.
El coche es un clásico de Platacar, fabricado en 1989 sobre Mercedes Benz OH-1318. Es un modelo del cual jamás escuchamos crítica alguna. Su fortaleza lo hizo acreedor de numerosos elogios de quienes los trabajaron.
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Línea 421 - Otra vista de sus primeros tiempos bajo el Grupo D.O.T.A.675 viewsApenas Transportes Larrazábal se hizo cargo de la línea 421 tras la defección de lo que quedaba en pie del Expreso Caraza, recurrió a un lote de unidades retiradas de otras líneas del Grupo D.O.T.A. Varias llegaron desde la 24 tomada por Nudo y otras desde distintos orígenes. Se formó una flota multicolor interesante de conocer.
No sabemos desde donde llegó este OA-101 de segunda generación. Es obvio que desde una línea "color D.O.T.A.", pero no nos consta cual. Agradeceremos cualquier dato sobre su origen.
Lo vemos acondicionado "a las apuradas", con un adhesivo en el lateral sobre las leyendas originales. Observen la supresión parcial de la leyenda "OA 101" del parante trasero, del cual se conservó solo la "O" y los dos números 1.
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Antiguo icono tranviario repintado de plateado675 viewsEstos antiguos tranvías fabricados a mediados de la década de 1920 por los Talleres Caseros de la Compañía Anglo Argentina fueron bastante longevos. Trabajaron prácticamente hasta el final de los servicios en la ciudad de Buenos Aires con la decoración que vemos en la unidad de la foto, con fondo plateado y franja azul.
Lo vemos al servicio de la línea 48, transitando por una avenida de nombre compuesto (véase el cartel enlozado en la esquina, a la extrema izquierda). ¿Pedro Goyena, tal vez?
Se lo ve en correcto estado, pero deslucido respecto a sus primeros tiempos. Al simplificarse el lateral del salón eliminando molduras, enderezando curvas y aplicando una chapa lisa, perdió mucha gracia respecto de su diseño original.
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Día temático 85 - Un día con Carrocerías San Juan (II)674 viewsEl modelo que vemos en esta foto sucedió al anterior. Su aspecto es casi igual pero se cambió el diseño de las puertas: pasaron a tener solo un cristal por gajo y no dos; la supresión del anticuado chapón también actualizó un poco su diseño, pero básicamente es el mismo.
Esta variante se mantuvo en producción entre 1969-70 y 1973. Se fabricó en buena cantidade, en gran parte para empresas afincadas en el oeste o sudoeste del Area Metropolitana.
Datamos al ejemplar de la foto entre 1970 y 1972, por lo cual puede ser un "1112" como un "1114". Pertenece a la línea 126 y lo vemos llegando a Plaza de Mayo desde Retiro. Esta línea mantuvo en servicio unidades de este tipo hasta 1982 o tal vez 1983.
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Esos letristas distraídos...674 viewsVuelta a vuelta, mirando alguna foto antigua, nos sorprendemos ante la "gaffe" de algún letrista distraído que nos aporta errores en las carteleras, algunos más visibles que otros.
No ha faltado, en la bandera de un coche de la línea 10, un Jardín Zoolójico con J, algo imperdonable y digno de un bombardeo con diccionarios para quien lo perpetró, pero otros a veces pasan de largo, porque mucha gente desconoce la correcta escritura de un lugar determinado.
Es el caso de este "1112" carrozado por El Detalle de la línea 306, que va a MENDE VILLE en lugar de MENDEVILLE. En fin, cosas que pasan...
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Variante de color en La Primera de Grand Bourg674 viewsLa recordada empresa La Primera de Grand Bourg utilizó para su línea 8 luego 740 casi siempre el mismo esquema de pintura: rojo abajo, techo negro, franja azul y cuerpos de filete en amarillo. Es el color que llegó a tiempos recientes, bien conocido.
Pero en los tiempos primitivos y hasta mediados de los '60, la franja era de color claro. La escala de grises nos indica que no podía ser azul y lo más probable es que sea amarilla.
Este Bedford carrozado por Caseros en los tempranos '60 nos muestra esta curiosidad poco conocida. En los '70 todas las unidades ya lucían el color azul en su franja, lo cual la asemejaba a la línea 183 nacional.
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Los orígenes de una empresa que creció674 viewsEn las últimas décadas, la empresa Silvia es conocida por sus servicios de larga distancia logrados durante la desregulación del transporte de larga distancia efectuado a inicios de los '90. En ese contexto logró un recorrido entre Buenos Aires y Corrientes, pero sus orígenes se remontan a muchas décadas atrás.
Prestaba recorridos de jurisdicción provincial. Como vemos en la cenefa de la unidad que presenta esta imagen, desde la ciudad fronteriza de Paso de los Libres llegaba a Goya, con varias intermedias. Curuzú Cuatiá era la principal.
Este simpático micro fue carrozado en Mendoza por La Porteña, sobre un chasis Mercedes Benz LO-1112 frontalizado.
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Rareza en El Rápido de Tandil674 viewsEstamos ante un raro ejemplar perteneciente a la empresa El Rápido que por entonces se afincaba en la ciudad Bonaerense de Tandil y que luego mudó su sede a Mar del Plata, caída en desgracia hace no mucho tiempo.
Su chasis es Magirus Deutz, probablemente 200 RS-12 (por favor, le pedimos a los más expertos una confirmación o correcciones a este dato), pero su carrocería nos desorienta por completo. Su diseño es raro y característico de fines de los '70. Suponemos que se habrá fabricado, aproximadamente, en 1978 o tal vez 1979.
Suponíamos que se trata de un producto de José Troyano y Cía., pero ante nuestra imposibilidad de asegurarlo, también les propusimos a los amigos más entendidos que nos den una mano con su identificación y confirmaron lo antedicho.
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Viejo recuerdo del partido de General Sarmiento (V)674 viewsLa Empresa de Transportes Alberti se hizo cargo de la línea 745 tras la gestión de la prestataria anterior, llamada La Primera de Villa Suiza. Es de suponer que solo cambió la razón social por alguna cuestión legal: los coches pasaron de una empresa a otra y los colores se conservaron.
Esta imagen nos sitúa a fines de los '80 o inicios de los '90. Vemos un "1114" carrozado por Supercar entre 1987 o 1988, con la decoración habitual que lucían sus unidades ("de calle", con pocos ornamentos exteriores).
A la izquierda vemos una rareza ferroviaria: la única formación eléctrica del Ferrocarril Urquiza que se pintó con blanco de fondo y una gruesa sección central roja.
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Color del recuerdo en la Costa Atlántica674 viewsLas líneas comunales del Partido de la Costa, prestadas por diversas cooperativas por cuenta y orden del municipio, suelen equipar sus flotas con coches usados de diversas procedencias, que no siempre están en buenas condiciones. En general, aunque no siempre, se los pone en servicio con el esquema anterior.
Ese es el caso del coche de la foto que tiene un detalle llamativo, que es justamente su esquema de pintura. No sabíamos desde donde llegó (pero nuestros amigos investigadores lo identificaron como un ex 333) pero sus colores se asemejan bastante al de la antigua línea 304 previa a la llegada de la 343. Es imposible que haya trabajado allí, porque cuando este coche se fabricó ya no existía. Pero la similitud sorprende.
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Panorámica de época, en Retiro (III)674 viewsPor el ángulo que presenta esta interesante imagen, debería haberse tomado sobre la Avenida de los Inmigrantes, cerca del nudo de transportes de Retiro, camino a Puerto Nuevo. La posición de la Torre de los Ingleses que se ve al fondo nos hace creer esa orientación.
Fue tomada en los tempranísimos '70. Por lo tanto, ese colectivo de la línea 54 que sobresale de manera muy llamativa por su color amarillo, era casi nuevo. Es un Mercedes Benz LO-911 carrozado por El Detalle entre 1969 y 1970, un modelo que no fue muy visto en esta empresa.
Comparten la toma un pequeño Mercedes Benz L-312 carrozado por Velox de la línea 33 y un Bedford que podría ser P.Y.R., que trabaja en la línea 56.
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Los TATSA diferenciales cordobeses674 viewsEn los primeros tiempos de la gestión municipal por parte de TAMSE de servicios urbanos en la ciudad de Córdoba, ingresaron ómnibus TATSA cero kilómetro para la implementación de varias líneas diferenciales. No hay que olvidar que La Docta fue una de las pocos centros urbanos en el interior del País que contó con estos servicios.
La foto nos muestra a uno de los coches que llegaron para cubrir estas prestaciones. La línea D4 se habilitó el 23 de febrero de 2009 y costo del boleto era el doble del común. Estos TATSA trabajaron un tiempo, pero los diferenciales fueron suprimidos por falta de pasajeros. Seguramente pasó a los servicios comunes y tal vez haya terminado desguazado en los playones de la empresa.
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Elegante (pero sucio) interurbano santafesino674 viewsPor desgracia, la capa de tierra presente en el lateral del coche no nos permite apreciar por completo la buena presentación de esta unidad, fileteada y bien prolija. Es más: el lateral aparece verdoso gracias al amarillo de la tierra, cuando en realidad era azul.
Es un Mercedes Benz OHL-1316 carrozado por Eivar en 1994, que se encuentra al servicio de la empresa L Bis, prestataria de la línea homónima que une a la capital santafesina con la localidad de Santo Tomé.
Vemos su frente bien fileteado, tal vez por un amigo de este espacio. Apena no poder verlo con sus colores reales. Parece estar muy elegante.
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