| Most viewed |
La hora cero de Rastreador Fournier682 viewsEsta foto fue tomada el día que se efectuó un desfile con las unidades de la línea 406 de Rastreador Fournier, antes del inicio de sus actividades cumplido el 4 de octubre de 1953.
Previo al comienzo de los servicios las unidades desfilaron por el Centro porteño. Aquí las vemos sobre la avenida Rivadavia, cerca del Congreso y junto a la plaza. Como vemos, son todos Isotta Fraschini que compusieron una flota uniforme. Los dos de adelante ya tienen el frente modificado, mientras el que asoma entre los "punteros" mantiene el original de fábrica: se ven sus formas detrás del personaje que tapa parcialmente el frente.
Esta foto es un documento inestimable, del puntapié inicial de esta línea que tanta historia guarda y que tanto nos dio para comentar en las sucesivas fotos que compartimos aquí.
|
|
Una foto simbólica (III)682 viewsCreemos que no hay elemento fijo más representativo en las rutas que se una a los vehículos de larga distancia como el mojón indicador de kilometraje. Diariamente, los micros devoran kilómetros de asfalto en busca de sus destinos. Estos mudos e inmóviles elementos indican las distancias que recorren.
El coche que aparece a la derecha, de la empresa El Cóndor, decorado con el esquema de pintura previo a su ingreso al grupo de Expreso Buenos Aires y La Estrella, nos indica que la ruta a la vista es la Nacional 2 y que la toma fue realizada cerca de la ciudad de Dolores.
La unidad fue carrozada por Incar sobre chasis Mercedes Benz O-317 más antiguos. Agradecemos las opiniones de los expertos en estos entrañables "fierros".
|
|
Línea 17 - Carrocería muy poco vista682 viewsPese a que la foto está levemente curvada de origen, se puede distinguir perfectamente a la carrocería de este vistoso "1114" de la línea 17: Bi-met, carrocera a la que rara vez recurrió esta empresa a la hora de renovar unidades.
No recordamos muchos ejemplares "vestidos" por esta firma en la 17, ni en ninguna de las otras líneas de la prestataria anterior, Trabajadores Transportistas Asociados. Las hubo en verdad, pero en muy poca cantidad.
Por eso, este ejemplar fabricado entre 1986 y 1988 se convierte en una rareza muy singular, en plena época en la que La Favorita y Ottaviano Hnos. eran las preferidas por los componentes de esa empresa.
|
|
La "venganza" de El Colmenar682 viewsHacia mediados de los 2000, la línea de colectivos que prestaba la Mutual El Colmenar (supuestamente) para sus asociados en el partido de Moreno, que nunca tuvo un número que la distinguiera, fue retirada de las calles y reemplazada por un nuevo ramal de la línea 501 de Transportes La Perlita.
Pero poco después El Colmenar volvió, tal vez por la resolución favorable de algún recurso de amparo, por presión vecinal o simplemente reiniciaron las prestaciones porque quisieron.
Seguramente alguien relacionado con la mutual que resurgía, se encargó de "vengarse" de la empresa que la reemplazó, pintando en el lateral de esta unidad de La Perlita el aviso de su retorno. Insólita manera de anunciarse...
|
|
Otro de los últimos "1114" de "La Verde"682 viewsEl Expreso Lomas mantuvo algunos colectivos Mercedes Benz LO-1114 hasta bien entrados los 2000, confinados a las prestaciones de su línea provincial 243. Su flota estable era exigua y conformada por unidades antiguas que se numeraban en la decena del 190. En ocasiones podía verse algún coche asignado a las líneas nacionales en carácter de refuerzo.
Esta imagen nos presenta a uno de esos "1114" extraordinariamente longevos. Fue carrozado por San Miguel en 1986, de acuerdo a su modelo normal de ese momento.
Tras la crisis sufrida por el Expreso Lomas y que desembocó en su desaparición, esta línea dejó de circular y no volvió, al menos hasta ahora.
|
|
Una foto que nos llamó la atención682 viewsMuchos recuerdan a la línea 532 comunal de Lomas de Zamora, iniciada de manera irregular y merecedora de muchas fotos en este espacio. Cuando se la regularizó, pasó a manos de la empresa José María Ezeiza, subsidiaria del Expreso Esteban Echeverría, la famosa y tradicional "Triple E".
Pero, tiempo atrás, esta concesión no se renovó y sus recorridos fueron repartidos entre Yitos y el Grupo Autobuses. Se integraron a líneas preexistentes y este número desapareció.
Pero hace muy poco nos hicieron llegar esta foto, de un Puma corto con este número en el frente. Suponemos que no trabajó en la etapa previa a EEE/EJME. ¿Entonces...? ¿Alguien sabe algo?
|
|
Rareza recién pintada, pero desprolija682 viewsCuando Autobuses Santa Fe se hizo cargo de la línea 550 comunal de Lomas de Zamora, que históricamente fue prestada por el inolvidable Expreso Zamora, lo primero que hicieron fue repintar a la mayoría de las unidades existentes a las que se agregaron algunas traídas por la nueva licenciataria.
Seguro que esta unidad era del Expreso Zamora y es una de las repintadas. La pintura es nueva pero ni tocaron a la bandera. Es lo único desprolijo que deslució a la presentación.
El coche es raro: uno de los Alcar de nuevo modelo fabricado entre 1993 y 1994 que conservaban el frente tradicional. En 1994 se lo cambió por el "aerodinámico" más conocido.
|
|
Línea 132 - Sus dos cortes de pintura de los '80682 viewsSin quererlo, esta foto registró a los dos esquemas de pintura básicos que la línea 132 utilizó en la década del '90. El representado por el "1114" carrozado por A.L.A. que aparece a la izquierda es el clásico implementado en épocas de Mayo S.A. y el de la derecha el que llegó con los primeros "Frontalitos" Mercedes Benz OC-1214 en 1979 y que perduró hasta entrados los '90.
O sea que esta imagen representa toda la "historia cromática" de Nuevos Rumbos en los '80 y encima nos presenta a dos modelos emblemáticos de la época. Los dos últimos "1114" de esta línea fueron A.L.A., como este.
|
|
Longevísimo escolar bonaerense681 viewsEste simpático colectivo, al cual vemos con los viejos colores de los vehículos destinados al transporte escolar en la Provincia de Buenos Aires, cumpló su cometido al menos hasta 1971. O sea que fue más que longevo.
El chasis es un Chevrolet de 1938, pero desconocemos su carrocería. Sospechamos que, cuando nuevo, este coche debió tener volante a la derecha: el diseño del amplio ventilete no se condice con los estándares de la época en la que se construyó esta unidad. Es probable que se haya abierto la puerta que vemos en la foto después del cambio de mano operado en junio de 1945.
No era corriente dejar un espacio ocioso tan grande como ese ventilete. Normalmente, la puerta se ubicaba apenas nacía el salón de la carrocería.
|
|
Un "reconstruido" de la Corporación en Bariloche681 viewsLa Corporación de Transportes porteña sirvió de "proveedora" a la empresa estatal Autorrutas Argentinas, cuando se hizo cargo de numerosos servicios propiedad de las empresas ferroviarias nacionalizadas a fines de los '40, que necesitaron unidades de refuerzo para garantizar los servicios que prestaban.
Usualmente no proveyó unidades "de primera", si no que se limitó a entregar los sobrantes de diferentes tipos que le eran innecesarios. Este coche es un buen ejemplo de lo que queremos decir, porque es uno de los vehículos de la serie "R" (Recuperado) que se armaban en los talleres Costa Rica con unidades antiguas a las cuales alargaban y recarrozaban
Nótese bajo el ventilete el logotipo del Ministerio de Transportes de la Nación.
|
|
Un modelo legendario de las rutas uruguayas681 viewsTanto en Argentina como en Uruguay se acostumbró, desde fines de los '40, a importar vehículos carrozados desde los Estados Unidos. En Argentina la "fiebre" no duró mucho, pero varias empresas de nuestro país hermano continuaron comprándolos hasta bien entrados los '70.
El G.M.C. PD-4106 fue un modelo bastante visto en las rutas uruguayas e ingresó a nuestro país de la mano de la mítica empresa O.N.D.A. El ejemplar de la foto pertenece a esta empresa, pero se lo asignó de manera fija a la ruta internacional entre Montevideo y Río de Janeiro. Podemos leer esos destinos en la cenefa, con la leyenda "Turismo" agregada. Es muy probable que su uso se limitara a transportar contingentes turísticos y que no siempre prestara servicios regulares.
|
|
Línea 7 - Su primer esquema de pintura681 viewsEsta fantástica imagen nos ubica en la primera mitad de la década de 1930, cuando el colectivo daba sus primeros pasos y los vehículos sobre chasis de camión eran casi "recién nacidos"
La escena nos muestra a un colectivo cuyo chasis es un Chevrolet de los tempranos '30 y su carrocería podría ser Mattarucchi. Pero este dato no es seguro.
Pertenece a la histórica línea 7. Nos permite ver su esquema de pintura primitivo, que tenía una variante respecto del más conocido: la "pollera" negra, igual que la línea 12. Varias líneas la tuvieron: provenía de los "protocolectivos" en los que el chasis, pintado de negro, estaba a la vista. Así se uniformó el aspecto de los coches con "pollera" y los de chasis expuesto.
|
|
Una conversión atractiva y criteriosa681 viewsLa conversión de vehículos de transporte público de pasajeros en unidades destinadas a algún tipo de función relacionada con la medicina o la salud en general no es tan frecuente. Menos aún es usual cruzarlos por la calle.
Por eso, cuando aparece uno de estos ejemplares llaman la atención y más aún cuando se nota que la conversión fue realizada con criterio y estética.
Este Mercedes Benz OF-1722 carrozado aparentemente por La Favorita fue convertido en un móvil multipropósito de la salud. Es un auténtico centro médico sobre ruedas.
Desconocemos quién realizó la conversión, pero al menos por fuera parece un muy buen trabajo. Felicitamos a quienes realizaron la reforma.
|
|
¡A pedido! (II)681 viewsEn este caso pudimos cumplirle el deseo a Héctor de Bariloche, que pidió puntualmente "algo de la 85 (225). Y por eso compartimos este viejo Mercedes Benz L-312 aparentemente carrozado por Ottaviano Hnos aún identificado con el número de línea original.
Se pueden apreciar detalles de la época, como la bandera íntegramente pintada con fondo verde, diseño que tuvo que abandonar en los tempranos '70 por convertirse en antirreglamentario.
Pese a que se lo ve bien de frente se puede inferir que estaba profusamente ornamentado: se ven la defensa de hierros torzados, faros agregados, parece tener tazas y esas pequeñas tomas de aire metálicas que se agregaban al capot, más como adorno que otra cosa.
|
|
Por si se pierde...681 viewsLa señalización de las paradas de colectivos urbanos a veces brinda situaciones graciosas. Fue corriente ver paradas nuevas de líneas caducadas, colocadas años después de su desaparición u otras en donde no paraban las líneas señaladas, cuyos recorridos pasaban a kilómetros de allí. Pero este caso es insólito.
Sobre la avenida Juan B. Alberdi, en la zona de Parque Avellaneda o Mataderos, se colocaron dos postes para las mismas líneas, con metros de diferencia. Esta foto lo demuestra. Además, tienen los números invertidos una respecto de la otra. Increíble...
|
|
| 20790 files on 1386 page(s) |
 |
|
|
|
|
|
|
1022 | |
|
|
|
|
|
