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Clásico sanisidrense de los '80697 viewsEntre 1978 y 1983 aproximadamente, la entonces pequeña y pujante empresa Micro Omnibus General San Martín incorporó una buena cantidad de colectivos "vestidos" por Carrocerías A.L.A. de acuerdo al bello modelo que fabricaba en esa época.
No tuvieron muchos ejemplares, al lado de otras carrocerías más elegidas como -por ejemplo- San Miguel. Pero su incorporación a baja escala llegó a reunir varios, que con estos colores quedaban muy atractivos.
Estimamos que el ejemplar de la foto se fabricó entre 1981 y 1983. Lo vemos de perfecto perfil, mientras cruza el entonces clausurado "Ramal del Bajo" del Ferrocarril Mitre, antecedente del actual Tren de la Costa.
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Un comunal azuleño que nos deja dudas697 viewsTenemos a la vista dos colectivos pertenecientes a la empresa San Benito, que a fines de los '70 explotaba la concesión comunal del partido de Azul número 502. Posteriormente se transformó en la empresa La Unión, mucho más conocida que esta pequeña compañía desaparecida en la primera mitad de los '80.
Aparentemente, el coche más lejano es un Braje Hnos y el que tenemos más cerca habría sido fabricado por Tejedor, pero tenemos fuertes dudas por su parecido a los productos de Luna. La compartimos con Ustedes, para encontrar la respuesta correcta.
Podríamos estar ante un producto de Carrocerías Tejedor, que imitó a Luna pero tuvo baja producción. Queremos saber sus opiniones y así poder datarla como corresponde.
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Los adorables "Cachilos" montevideanos697 viewsDurante décadas, el transporte en Montevideo estuvo compuesto (en gran cantidad al principio, para luego decrecer con el paso de los años) por ómnibus de media cabina sobre diferentes chasis, aunque la mayoría eran de origen británico.
C.U.T.C.S.A., la prestataria mayoritaria en esa ciudad, los utilizó durante muchísimos años. Los últimos fueron retirados de servicio... ¡en 1979! pese a que contaban con chasis de las décadas de 1930 y 1940.
El ejemplar de la foto es un clásico, al cual vemos con su carrocería original, sin modificar. Es un Leyland Tiger TS-7 fabricado en 1938, con carrocería La Unión, que nada tiene que ver con su homónima argentina.
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Otro añoso recuerdo de Transporte General Mitre (II)697 viewsEsta recordada "empresa amiga" nos sigue brindando recuerdos de todo tipo y época. En este caso nos remontamos a la segunda mitad de los '60, para encontrarnos con este atractivo "1112" carrozado por Alcorta entre 1965 y 1966 profusamente adornado, con cuantiosos elementos que realzan notablemente su aspecto.
Se destaca la defensa de hierros torzados: no muchos colectivos semifrontales llegaron a exhibirla, porque hacia 1966 fue prohibida. Filetes, gálibos, tazas, bandalines y adornos completan una bella presentación. Lleva el número 107, asignado a mediados de los '60 cuando pasó a la jurisdicción provincial.
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Extraña circunstancia en la línea 158697 viewsBien sabemos que el recorrido original de todos los ramales de la línea 158 terminaba en Plaza Constitución pero, ante la falta de pasajeros entre ese punto y Pompeya, fue progresivamente abandonado.
El primero que dejó de llegar hasta allí fue el W, que llegaba a Lanús, hacia fines de los '70. El D continuó sus operaciones hasta fines de marzo de 1985, cuando también cortó en Pompeya.
Esta foto nos muestra un momento interesante. Es evidente que fue tomada poco después del corte del W, porque el destino de la derecha, que era Constitución, fue eliminado. Luego en todos los carteles figuró Pompeya en su lugar.
El coche es un Mercedes Benz LO-911 carrozado por Ottaviano, un modelo muy popular en esta empresa.
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Día temático 98 - Los raros coches sin puerta izquierda (II)697 viewsDesde mediados de los '60 en adelante, inició una tendencia que impulsó la supresión de la puerta izquierda en los colectivos que normalmente la llevaban.
Para algunas líneas era inútil por no tener paradas de ese lado y encargaban unidades que no la poseían. La tendencia tomó fuerza a fines de los '60, se multiplicó en los '70 y decayó en los '80.
No obstante, en la última década se fabricaron unidades sin puerta izquierda, como este fabricado por El Cóndor para la línea 126. No hubo muchos coches de este modelo con esta configuración, por lo cual podemos considerarlo una rareza,
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Línea 88 - Un clásico de los '70697 viewsEs sabido que hace muchos años, cuando Línea Expreso Liniers explotaba su línea 88 con unidades propias de servicios del conjunto de recorridos denominados "Tarifa Grupo II", los operaba con dos tipos diferentes de unidades: grandes "tipo micro" para los recorridos más extensos y otras "tipo colectivo" para los más cortos. Aunque a veces se veían unidades "cruzadas" de una clase de recorridos a la otra.
El modelo de la foto fue el más común del "segmento chico" en los tempranos '70. Eran "1114" con carrocería El Detalle, que llegaron en gran cantidad. Trabajaron durante toda la década, pero en sus finales se reemplazaron por otros más modernos. Unos pocos ingresaron activos a los '80, pero no duraron mucho.
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Diagonal Norte color plateada697 viewsEsta toma, rescatada de una filmación, acertó a juntar a vehículos de Transportes de Buenos Aires sobre la Diagonal Roque Sáenz Peña, más conocida como Diagonal Norte.
Vemos dos microómnibus idénticos, Bedford OB con carrocería GM ensamblada en el país. No se llega a distinguir en la línea que trabajan y nos queda la duda: no recordamos otra que la 29 (con ese número o con el 229 que le sucedió), aunque tal vez olvidemos otra. Nos consta que estos vehículos circularon un tiempo allí e iniciaron sus prestaciones con el número original y no con la centena agregada.
El ómnibus Mack que se ve a la derecha seguramente trabaja en la línea 102, que en 1969 pasó a denominarse 142.
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Línea 228 - Otro recuerdo de la intervención de Transporte Ideal San Justo697 viewsAl caer el Expreso Paraná y formarse UTENor, Transporte Ideal San Justo fue una de las empresas participantes. Se hizo cargo de diferentes ramales, que cubrió con unidades sacadas "de apuro" de varias líneas y empresas que controlaba.
Este viejo Mercedes Benz OF-1214 carrozado por Eivar tiene los colores cuasi originales de esta empresa, de la variante anterior a la llegada del color blanco. Por desgracia no se ve claramente su patente, como para poder establecer de donde lo trajeron con exactitud.
Fue fotografiado en momentos que cumplía el recorrido entre Zárate y Lima.
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Una línea rosarina que pasó por muchas manos697 viewsLa línea 155 urbana de la ciudad de Rosario tuvo muchas prestatarias que se hicieron cargo de ellas. Algunas incluso no llegaron a circular, como una llamada Nicasio Oroño que, aún teniendo coches listos para iniciar los servicios, no llegó a salir a la calle.
Esta foto nos muestra a una de las tantas empresas que la explotaron. Es Transporte General Las Heras, histórica concesionaria de la línea "C" renumerada 142 a fines de los '80. Se hizo cargo por un tiempo breve, antes de que fuera integrada a otras líneas y perdiera su independencia. El coche es un "1114" carrozado por Crovara en 1983.
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Cinco o seis años de evolución de Carrocerías D.I.C. en una sola foto696 viewsEsta foto muestra la evolución estilística de los modelos de la firma D.I.C. en poco más de un lustro. Las diferencias asombran.
El coche más cercano ya estaba relegado a servicios de turismo, por parte de una empresa llamada "Turismo Por" aparentemente afincada en Rosario. Es un Volvo que podemos datar entre 1966 y 1967.
Le sigue una clasiquísima "Pajarera" del modelo Panorama con chasis Deutz de Empresa Argentina. Este modelo se comenzó a fabricar en 1972, por lo tanto entre ellos hay cinco o seis años de diferencia. Los cambios son abismales.
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Has recorrido un largo camino, muchacho...696 viewsLa carrocería que equipa a este simpático ómnibus nos señala de manera inequívoca su procedencia: la ciudad de Bahía Blanca.
Este modelo es característico de la firma Cardinali y Capiatti, que carrozó docenas de ómnibus para empresas bahienses, tanto urbanas como interurbanas. Fue una figura característica de la zona.
Pero en esta foto lo vemos muy lejos de su lugar de origen: la ciudad cordobesa de Villa Dolores. Recorrió un largo camino, desde el sur bonerense al Valle de Traslasierra...
Aquí lo vemos al servicio de la empresa local, llamada Villa Dolores, pero a la cual la gente la conocía por un apodo: el "Sa-sa". Prestó recorridos importantes para la ciudad, debido a que enlazaban barrios y localidades cercanas a la ciudad con su zona céntrica.
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Antiguo Bus chileno, relegado a servicios vecinales696 viewsCuando estos Mercedes Benz OHL-1320 carrozados por Bus llegaron a Chile, allá por 1995, se desparramaron por varias líneas urbanas en Santiago, con el entonces clásico y obligatorio color amarillo con blanco. Fueron muy vistos en los '90 y parte de los 2000.
Pero con el tiempo envejecieron y se radiaron. Hoy casi no queda ninguno en pie, salvo algunos que sobreviven en servicios vecinales en el interior del país.
Aquí vemos uno bastante aporreado y con la puerta trasera suprimida, que fue fotografiado en Linares, mientras prestaba un servicio interurbano hacia una localidad cercana. Su propietaria se llama Buses Lázaro, que presta servicios de ese tipo en la Región mencionada.
Al pobre Bus se lo ve caído y bastante descuidado. Para colmo, esa última ventanilla que no tiene nada que ver con las demás y que encima fue mal colocada, no ayuda demasiado a mejorar su aspecto. Pero lo cierto es que es uno de los últimos ejemplares de esta casta de emigrantes que aún se encuentra de pie y cumpliendo servicio regular.
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Estación tranviaria muy poco conocida696 viewsNo hay que ser muy sabio en temas tranviarios para darse cuenta cual es la estación que muestra esta fotografía. Con observar al tranvía detenido cerca de los tinglados de chapa, nos daremos cuenta enseguida.
El coche es de carga y se lee la sigla B.A. y Q. junto a la plataforma izquierda. Por lo tanto vemos, desde un ángulo muy poco usual, a la estación de la Compañía Buenos Aires y Quilmes, situada en la localidad homónima.
Podemos apreciar la distribución de las vías a partir de una principal, de la que se desprenden sucesivos cambios y el despliegue de las riendas que sostienen la línea aérea.
Podemos decir que fue la última estación activa del servicio tranviario en el Area Metropolitana, porque luego del levantamiento del sistema los tranvías de la Cervecería Quilmes continuaron prestando servicios internos. Su desafectación final se produjo hacia 1968.
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Un cordobés en Catamarca696 viewsVarias carroceras cordobesas tuvieron cierto éxito en las ventas de unidades en la provincia de Catamarca. Tal vez por su proximidad, varias empresas catamarqueñas le encargaron sus unidades cero kilómetro a firmas oriundas de la provincia mediterránea.
Esta foto nos muestra a un colectivo de la Cooperativa de Transportes Catamarca con carrocería Unicar, fabricada entre fines de los '60 y comienzos de la década siguiente. Su styling es inconfundible.
Desconocemos si la línea en la que trabajaba cuando se lo fotografió tenía número o si se trataba de un servicio interurbano. Esta empresa explotaba recorridos de ambos segmentos.
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