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Las poco vistas carrocerías Once699 viewsEsta firma comenzó sus actividades hacia 1969 o tal vez 1970, en el barrio que le dio su nombre. Primero se dedicó exclusivamente a vehículos de media y larga distancia y luego se trasladó a los urbanos al cambiar de nombre entre 1974 y 1975, cuando pasó a denominarse Oncecar.
Este ejemplar fabricado en 1972 es muy panorámico para la época. Por ser una carrocera de baja producción pasaron casi inadvertidos al lado de las contemporáneas "Pajareras" de D.I.C. fabricadas de manera masiva.
Su chasis es Pegaso y pertenece a nuestra bien conocida empresa quilmeña T.A.S. Son llamativos sus destinos en la cenefa, que salvo por el Mar del Plata final parecen los de una línea urbana.
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Línea 56 - Recuerdo de los tempranos '80699 viewsEsta imagen fue tomada de 1979-80 en adelante: en el lateral se alcanza a ver el logotipo de Micro Omnibus Autopista, que a fines de los '70 sustituyó a Micro Omnibus 226, que explotaba la línea 56 desde la privatización de los microómnibus estatales llevada a cabo el 8 de julio de 1955. Además, ya tiene el destino "Hogar Obrero" en su cartelera y al mismo tiempo aparece borrado "Aeroparque". Estos detalles nos revelan la época en la que se sacó esta foto.
El coche es un Mercedes Benz LO-911 carrozado por Alcorta en 1970, que resistió en servicio hasta 1981 o 1982, aproximadamente.
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Antiguo emigrante al Paraguay698 viewsEl diseño de este coche es inconfundible: se trata de un Mercedes Benz semifrontal (de acuerdo al año de fabricación podría ser tanto LO-1112 como 1114) que Carrocerías El Detalle fabricó por centenares. Fue una estampa clásica en casi todo el país y en algunos de nuestros vecinos.
Lo vemos al servicio de la línea 59, prestada por la empresa 7 de Octubre, que circula en la ciudad de Luque, vecina a Asunción.
Lo vemos con algunas modificaciones (la parrilla, que no es la original, las puertas y los marcos de sus ventanillas) pero mantiene su morfología general bien distintiva.
La decoración "a la paraguaya" llena de líneas, recortes y letras góticas de enorme tamaño, le da un aspecto extraño e interesante que los nuestros, con los cortes clásicos, no tuvieron.
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Curioso coche urbano en Junín698 viewsLa carrocería de este raro ejemplar es inconfundible: J. Puletti y Cía, aunque parece modificada en su frente: el conjunto parabrisas más cartelera no es el original.
También nos resulta extraño el chasis sobre el cual se la montó. Por su parrilla no puede ser otro que Studebaker.
Suponemos que esta unidad llegó usada de alguna parte (casi seguro de La Florida, empresa que compró muchos coches como éste) y sufrió modificaciones en un taller local, aunque realmente no estamos seguros de nada.
Pertenece a la empresa Ciudad de Junín, prestataria original de la línea 1 urbana de esa localidad. También tuvo a su cargo a la 2: esta unidad estaba afectada a esa línea.
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Un clasicazo rosarino de los '70698 viewsPodemos decir, sin temor a equivocarnos, que este modelo de Carrocerías El Detalle fue uno de los más vistos en la ciudad de Rosario en la década del '70. Llegaron por docenas y en varias empresas fueron mayoritarios o, en su defecto, su cantidad hizo que fuera uno de los diseños destacados de aquellos tiempos.
Se los vio sobre todos los chasis disponibles, hasta los menos numerosos Ford y Chevrolet. Los "convencionales" de Mercedes Benz fueron muy numerosos: los tenemos vistos en muchas empresas locales rosarinas. La imagen nos trae el recuerdo de una de las empresas clásicas de esa ciudad, la COTAL, que tuvo algunos de estos Detalles en su flota. Este ejemplar tiene la bagueta gruesa en su lateral, que indica que fue fabricado en el año 1971.
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Día temático 76 - Clásicos en la ciudad, iconos en sus empresas698 viewsEste día temático no tiene rarezas si no todo lo contrario: coches de los modelos más vistos, en las empresas que fueron icónicos por la gran cantidad que se adquirieron.
Abrimos con un buen ejemplo de lo que queremos contar. Este modelo de Carrocerías Alcorta fue uno de los más vistos en las líneas que explotaba Transportes Automotores Riachuelo. En las cuatro hubo una buena cantidad, que lo convirtieron en uno de los "iconos tarseanos" en los '70.
Los tuvieron sobre todos los chasis Mercedes Benz disponibles: LO-911, 1112 y 1114.
En este caso es un 1114 de 1971 de la línea 150. Los últimos trabajaron hasta 1985 en la 134.
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Un Rutatlántica alquilado698 viewsEs llamativo encontrarse a este OA-104 con la razón social Rutatlántica en su lateral, porque lo tenemos bien visto junto a otros congéneres en una empresa bonaerense de turismo llamada Prince's Tour, ubicada en Florencio Varela.
Contó con algunas "Góndolas" para sus servicios de turismo. Seguramente, la unidad de la foto llegó a Rutatlántica alquilada por la temporada de verano.
Es completamente inusual encontrar uno de estos vehículos en esta empresa y por eso esta imagen de por sí toma el carácter de una rareza bastante inusual.
Desconocemos la fecha en la que fue tomada esta foto y si trabajó alquilada por solo una temporada o por varias.
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No es lo que parece... (XXIV)698 viewsSi observamos sin mayor atención a este atractivo "1114" carrozado por El Diseño en 1984 de la empresa gualeguaychuense Peruzzo Hnos., sobre todo por conocer el origen de su esquema de pintura, tomado de la línea 7 nacional, tal vez se nos pase por alto su procedencia real.
Si bien tiene el techo celeste decorado como un 7, si prestamos atención a las franjas debajo de las ventanillas y al logo que tiene en su costado, caeremos en cuenta que en realidad es un 68 con el techo repintado.
Detalle interesante: su número interno no declara que la empresa tenía 26 coches: nos dice que es el interno 6 de la línea 2.
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Una "paisajística" para identificar698 viewsEsta hermosa foto unió a los clásicos tranvías porteños con un paisaje atractivo y poco frecuente para ellos: la costa de un río. Estábamos casi seguros que era la ribera quilmeña. No recordamos otro lugar en el que los tranvías llegaran tan cerca de la costa.
Además, en el tranvía C.A.T.I.T.A. de la derecha parece leerse el número 22 en la tablilla nomencladora. De hecho, sería la única línea de la Corporación que recorriera un paisaje semejante a este.
Estábamos convencidos del lugar que señalamos como el correcto, pero igual quisimos someterlo a la opinión de todos. Y nuestros amigos confirmaron el lugar y aportaron mucha historia en los comentarios. Recomendamos leerlos.
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Curioso servicio escolar, pero de línea698 viewsEn la ciudad de Salta registramos un servicio bastante curioso: un transporte escolar inserto dentro de una línea regular y, encima, solamente para ser utilizado por los alumnos de escuelas primarias.
Este Mercedes Benz OC-1214 carrozado por Alcorta en los tempranos '80 estaba afectado a esa prestación. Circulaba en la línea 16 regular, pero con la aclaración en su frente "Exclusivo primarios", que señalaba esa modalidad tan poco vista. En su lateral, también se lee la leyenda "Exclusivo escolares PRIMARIOS" como para que no quede lugar a dudas de su tarea.
El coche es un Mercedes Benz OC-1214 carrozado por Alcorta en 1981.
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El último diseño de Carrocerías Crovara sobre "1114"698 viewsEn 1984 Crovara sacó de su fábrica los primeros ejemplares del que finalmente fue su último diseño "tipo colectivo" que fabricó hasta que el chasis Mercedes Benz LO-1114 se agotó, allá por 1989.
No fue algo novedoso. Era una simple pasada en limpio del modelo anterior, pero que gustó y se fabricó en buenas cantidades con leves modificaciones realizadas a través del tiempo.
El de la línea 93 que vemos en la foto corresponde a la versión inicial, cuyo detalle distintivo más visible no se ve: tenía la luneta panorámica, que durante 1985 se transformó en semiciega.
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Rareza de larga distancia para identificar697 viewsEste micro de interesante y raro diseño pertenece a la empresa El Serrano, con recorrido entre las ciudades de Córdoba y Paraná, pasando por Santa Fe. Es una línea tradicional, que se mantuvo por décadas y sus servicios gozaron de prestigio durante mucho tiempo.
Su chasis es Volvo, tal como lo indica el símbolo en su frente. Pero el diseño de su carrocería nos presenta dudas. En estos casos preferimos callar para no equivocarnos y dejar hablar a los que saben de esta época. Según investigaron algunos de nuestros amigos, hay un detalle que nos puede indicar al fabricante: la "pollera" combada, que parece indicar a la firma santafesina Sadonio. Y así fue: es un producto de esa firma santafesina.
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La prehistoria de muchos servicios interurbanos bonaerenses697 viewsEn casi todas (o tal vez todas) las localidades de la Provincia de Buenos Aires, ya se trate de ciudades grandes o pueblos pequeños, alguna vez existió algún servicio de transporte público de pasajeros interurbano o de media distancia de carácter comunal, que no salía del partido correspondiente.
Muchas nacieron, se desarrollaron y murieron (o sobreviven) prestando servicios con automotores, pero en muchísimos lugares hubo antecedentes de tracción a sangre: las mensajerías (o diligencias, o galeras) que generalmente unían a la cabecera de partido con los pueblos circundantes, generalmente coincidiendo con el horario de llegada de los trenes.
La foto nos muestra a una diligencia que enlazaba Trenque Lauquen con 30 de Agosto. Se llamaba La Rápida y desconocemos hasta cuando circuló. Estos antecedentes "prehistóricos" son muy poco conocidos en general.
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Transporte barilochense prehistórico697 viewsEsta imagen es un hermoso documento histórico de los primeros servicios de transporte automotor de la zona de San Carlos de Bariloche. Nos muestra a un colectivo de la primera generación de modelos de once asientos, que aún conservaban características de los protocolectivos pero que ya contaban con adelantos que los primeros no poseían.
Se trata de un Chevrolet de 1934-35, cuya carrocería desconocemos. Seguramente de origen tenía su cartelera de madera sobre el techo, que en esta unidad se retiró y sustituyó por un enorme faro que ayudaría a alumbrar los caminos vecinales sin iluminación nocturna que esta unidad seguramente recorrería. El resto de la unidad conserva sus formas de origen.
Desconocemos la empresa en la que prestó servicios. Es probable que haya convivido con ómnibus de plataforma o colectivos más modernos que él.
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Carrocería poco frecuente en Santa Fe697 viewsHasta donde sabemos, los productos de Carrocerías Serra no tuvieron alta penetración en el mercado de la capital santafesina. De hecho, no recordamos ni tenemos testimonios gráficos de otro ejemplar que no sea el que aquí presentamos.
Desconocemos si llegó usado o cero kilómetro. Esperamos que nuestros amigos santafesinos nos puedan ilustrar al respecto.
El coche fue fabricado entre 1965 y 1966 sobre chasis Mercedes Benz L-312, que fueron muy poco numerosos al lado de los Bedford, que sí se carrozaron por centenares. Pertenece a la Empresa Almirante Brown, a cargo de la línea 7.
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