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Una carga triste1045 viewsEsta imagen nos muestra a un tren que transporta dos verdaderos pedacitos de la historia del transporte uruguayo de media y larga distancia, como lo son estos GMC PD-4104 de la recordada empresa O.N.D.A., icónica en el Uruguay en este tipo de servicios.
Tras su quiebra, los restos de su flota se desparramaron por todo el país, pero algunos coches, como los que transporta este tren, habían sido tan vandalizados que se convirtieron casi en chatarra.
Desconocemos el destino de estas unidades, pero es probable que marcharan rumbo al lapidario soplete.
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Un pariente del Bedford OB, "del otro lado del charco"749 viewsEn este caso, nos trasladamos a la República Oriental del Uruguay, para conocer a un pariente cercano de nuestro conocido Bedford OB, pero fabricado bajo la marca Austin. Este pariente del OB, a diferencia de los nuestros, estaba destinado a servicios de larga distancia y turismo, en manos de la empresa O.N.D.A., legendaria empresa desaparecida a comienzos de la década de 1990.
Aquí lo vemos trasladando a un contingente turístico, de origen argentino. La carrocería que lo equipa podría ser Rocca, una muy poco conocida firma del interior uruguayo.
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Un modelo legendario de las rutas uruguayas681 viewsTanto en Argentina como en Uruguay se acostumbró, desde fines de los '40, a importar vehículos carrozados desde los Estados Unidos. En Argentina la "fiebre" no duró mucho, pero varias empresas de nuestro país hermano continuaron comprándolos hasta bien entrados los '70.
El G.M.C. PD-4106 fue un modelo bastante visto en las rutas uruguayas e ingresó a nuestro país de la mano de la mítica empresa O.N.D.A. El ejemplar de la foto pertenece a esta empresa, pero se lo asignó de manera fija a la ruta internacional entre Montevideo y Río de Janeiro. Podemos leer esos destinos en la cenefa, con la leyenda "Turismo" agregada. Es muy probable que su uso se limitara a transportar contingentes turísticos y que no siempre prestara servicios regulares.
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Un italiano que emigró al Uruguay666 viewsA fines de los '40, llegaron tanto a la Argentina como al Uruguay una serie de micros de origen italiano, con chasis Alfa Romeo y carrocería Tubocar Casaro, preparados para servicios de media y larga distancia.
Su diseño tenía fuertes influencias de los estadounidenses de la época, aunque con una apariencia un poco más tosca. A pesar de ello, eran bastante agradables a la vista.
La imagen nos muestra un ejemplar que trabajó en el Uruguay, en la Cooperativa de Omnibus Minas Montevideo, que unía a las dos ciudades mencionadas en la razón social.
A la Argentina llegaron unos pocos, que fueron destinados a dependencias oficiales. Nunca supimos de uno en servicio regular. En el Uruguay, en cambio, alguno llegó activo... ¡a los '90!
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Imponente visitante uruguayo631 viewsEl ver estos micros por el Centro porteño era un verdadero espectáculo para los amantes de los buenos "fierros". Se trata de los GM PD-4108 que la mítica Compañía Oriental de Transportes, más conocida por su sigla C.O.T., cumplía servicios entre Montevideo y Buenos Aires.
El ejemplar de la foto, una verdadera belleza, pertenece a la sección C.O.T. Turismo, que realizaba servicios del tipo chárter aunque a veces solía verse alguna unidad en prestaciones regulares, tal vez por defección de la unidad titular.
Lo vemos en inmediaciones de la Plaza de la Républica, donde muchas veces estacionaban.
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El yankee y el uruguayo558 viewsEsta imagen tomada en la Plaza de la República, en el lugar donde solían estacionar micros de nuestros países vecinos cuando trasladaban contingentes turísticos, nos muestra dos unidades de la empresa C.O.T. Turismo; la más lejana es un G.M. PD-4108 de origen estadounidense, similar o la misma que mostramos tiempo atrás en otra foto.
Pero el interesante es el más cercano, porque fue fabricado por una carrocera uruguaya con un styling muy parecido al G.M. que vemos atrás.
La autora de la carrocería fue la firma Independencia, que también fabricaba unidades urbanas. Este modelo tuvo un nombre característico: fue bautizado "Centauro". Su chasis era un Scania BR-116 y fue fabricado entre 1979 y 1980, con un diseño general ya anticuado,
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Un Deutz "de exportación"495 viewsEn los '60 y probablemente en los tempranos '70 Deca I.C.S.A., la fabricante de las plataformas Magirus Deutz, lograron exportar algunos coches carrozados a la República Oriental del Uruguay, en donde prestaron servicios durante muchos años (aunque a varios se les reemplazó su planta motriz original).
Algunos se destinaron a servicios internacionales y otros a larga distancia. Este coche integra este último grupo. Pertenece a la empresa C.O.R.A., que inició sus servicios en 1969 y estaba dividida en dos partes: la de servicios nacionales, llamada Cooperativa de Obreros Ruta Azul y la de los internacionales, denominada Compañía Oriental Rutas Americanas. El coche de la foto trabajó en la primera nombrada. Su carrocería es A. y L. Decaroli.
ACLARACION DE CREDITO: en realidad esta foto pertenece al Sr. Adolfo de la Torre. Lamentamos la involuntaria omisión.
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Rarísimo homenaje a la ONDA uruguaya488 viewsEs sabido que la última tanda grande de micros que la desaparecida empresa uruguaya ONDA incorporó fue una de Mercedes Benz O-303 llegados en los tempranos '80 y que en su mayoría fue utilizada hasta el final de sus prestaciones, ocurrido en 1991.
Eran más grandes que el de la foto, que no sabemos en qué empresa uruguaya trabajó. Lo curiosísimo del caso es que sus dueños lo adaptaron para oficiar de casa rodante, con un pintoresco homenaje explícito a la vieja prestataria de larga distancia.
En el lateral vemos el nombre y el logotipo de la empresa, con un agregado que completa la frase "Una familia con buena ONDA". Curioso y original homenaje, en verdad...
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Un nombre para dos empresas480 viewsLa sigla C.O.R.A. implica la denominación de dos empresas uruguayas pertenecientes a los mismos socios. Una se dedicaba a transporte de larga distancia dentro del país y se llamaba Cooperativa de Obreros Ruta Azul. A esa empresa pertenece esta unidad.
La otra era internacional, llamada Compañía Oriental Rutas Americanas y realizaba rutas internacionales, con flota segregada.
Como dijimos, este coche realizaba servicios nacionales. Su chasis es Magirus Deutz brasileño, cuya denominación podría ser TR-120. Su carrocería es Marcopolo, tal vez de las primeras fabricadas con ese nombre (antes era Nicola).
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Dos argentinos que "cruzaron el charco"461 viewsEntre fines de los '60 y comienzos de los '70, muchas empresas uruguayas adquirieron micros carrozados sobre chasis Mercedes Benz O-120 y O-140, que dieron excelentes resultados y fueron varias veces amortizados, porque se utilizaron durante décadas. Algunos llegaron activos a los 2000, inclusive.
Los coches de la foto fueron carrozados por El Detalle. En el momento de tomarse esta foto ya habían sufrido modificaciones en su frente, que no corresponde al original. Pertenecen a la empresa Omnibus Colonia, una empresa histórica que los utilizó muchos años. Aquí los vemos en la ciudad uruguaya de Rosario.
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Día temático 111 - Cuando el pasado regresa (XX)443 viewsNo solo en nuestro país los antiguos transportes son recordados con unidades preservadas o restauradas. Se las encuentra en muchos países del mundo y también en los vecinos al nuestro.
En el Uruguay se preservan y restauran viejos vehículos. Allí hubo suerte: por utilizarse durante muchos años, hubo gran cantidad de ejemplares que llegaron a hoy en buen estado.
El vehículo de la foto es uno de los legendarios G.M. "Silver Flash" o "Centella de Plata", tal como se los conoció en Uruguay. Llegaron entre 1951 y 1952 para O.N.D.A. y un amigo de este espacio adquirió uno para preservarlo y restaurarlo. Así esta hoy. Es una belleza.
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Curiosa exportación al Uruguay399 viewsObservemos detenidamente a este coche de la empresa uruguaya Corporación - CUT. Si no reparamos en detalles podemos decir que estamos ante un D.I.C. "Panorama" con motor delantero, seguramente Mercedes Benz LO-1114. Pero presten atención a su sección frontal: corresponde al modelo "Nahuel I" de Carrocerías Cametal. Aparenta ser una "cruza" de ambos diseños.
El resultado es rarísimo y esa sensación se potencia por haber sido reformado en su parte trasera. Esa última ventanillita fija compensadora y el sobretecho no son originales y deforman su parte trasera. En verdad es una interesante rareza. ¿No?
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Rareza de larga distancia en el Uruguay349 viewsEstamos ante un vehículo muy raro que circuló en la República Oriental del Uruguay y más exactamente en la empresa Núñez, una de las históricas de ese país aunque de pequeño tamaño si la comparamos con la que en aquellos tiempos era la más grande: la O.N.D.A.
Sabíamos que esta unidad contaba con un chasis FIAT presuntamente llegado desde Italia, pero no quién fue el fabricante de la carrocería. Tiene un lejano "aire" a la rosarina A. y L. Decaroli, pero en realidad fue fabricada por una empresa llamada Castro, que unía las ciudades de Tacuarembó y Melo. Fue único.
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