| Most viewed - 007 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 300/399 |
Dos épocas en un solo coche (II)648 viewsEste tipo de colectivo sobre bastidor Mercedes Benz L-312 dotado con una carrocería con ventanillas de subir y bajar parece unir dos épocas diferentes: la tradicional de los tiempos de los Chevrolet '46, "Sapo" y otros chasis de la época -característica de este tipo de aberturas- con la posterior de ventanillas corredizas que equipó a la gran mayoría de los modelos que se fabricaron de mediados de los '50 en adelante.
Si bien al inicio eran normales, al aparecer las corredizas envejecieron su aspecto en poco tiempo. Casi como que "nacieron viejos".
Pero eran una belleza, como este producto de Gnecco de la entonces línea 4, luego 304.
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Un Expreso Merlo Norte con incógnita647 viewsEsta imagen nos traslada a la década del '70 y nos encontramos con este viejo "Convencional" del recordado Expreso Merlo Norte, que en ese momento se encontraba al servicio de la línea 312 provincial. Luce el aspecto normal de los coches de esa empresa en aquella época, bien "de calle", quizás forzado por los caminos que debía recorrer, que en algunos casos no estaban bien conservados.
Nos presenta la eterna duda que surge con esta carrocería. Podría tratarse de un Biglia y, de acuerdo al año en el que se haya fabricado, L.A.B.I.G.L.E.A. o Crovara. ¿Cual será, finalmente?
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Línea 342 - Recuerdo de los '90 646 viewsDurante un breve lapso y tras la defección de Transportes El Progreso, que era la prestataria original de la línea 342 cuyo recorrido discurría entre San Nicolás y San Pedro atendiendo todas las intermedias al estilo "servicio rural", la concesión le fue asignada a Transportes Margarita Graciela Landewitz (de allí la sigla TMGL que se lee en el lateral bajo la primera ventanilla) que operaba líneas de transporte de personal para la siderúrgica Siderar que los necesitaba para el numeroso personal que debía trasladar desde y hacia su planta.
La 342 estuvo a su cargo unos pocos meses, antes de su asignación a una Cooperativa que formaron sus trabajadores. Esta foto es uno de los escasos registros de su trabajo en esta línea: nos muestra un "OC" carrozado por El Detalle, que ya era viejo cuando esta empresa inició sus operaciones.
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La Libertador San Martín y su última etapa independiente642 viewsEsta tradicional empresa merlense pasó sus últimos años en una caída constante de la calidad de sus servicios, con un marcado envejecimiento de su flota. Había coches con 20 años o más de antigüedad.
Fue intervenida y se designó un síndico para su administración. En sus últimos tiempos independientes intentó modernizar su flota con unidades usadas (y algunas bastante) que parecían nuevas al lado de las reemplazadas.
Llegaron algunos OA-105 que se asignaron a líneas provinciales. El de esta foto es de la versión más larga, pero también tuvieron cortos. Pueden ver uno de esos y compararlo con este en la foto 98282.
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Raro recuerdo necochense640 viewsEsta imagen nos lleva a una reunión que, quién sabe por qué, se realizó con varias unidades de diferentes líneas que trabajaban en la zona de Necochea. Las dos que se distinguen están al servicio de la línea 320 provincial, la "roja" a cargo de la Empresa de Transportes Necochea.
Está difícil distinguir las carrocerías de ambos colectivos, pero el más cercano nos parece un producto de Carrocerías La Unión. ¿Será así?
Además, encontramos un detalle interesante: esta foto debió tomarse a poco de haberse cambiado el número identificatorio de la línea en 1969. Anteriormente era la P.20, pero la P de Precaria desapareció con la renumeración. Pero el coche más cercano la conserva junto al número nuevo.
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Antigua empresa bonaerense del ayer (II)640 viewsSuponemos que esta foto se tomó durante la década de 1950 y nos muestra un vehículo al servicio de la histórica empresa La Flecha de Villegas, poseedora de una concesión de jurisdicción provincial numerada 159, que la habilitaba a prestar un servicio entre General Villegas y Lincoln que además atendía numerosas localidades intermedias.
Tuvo una larga vida como tal. Llegó a la renumeración de 1969, en donde recibió el número 335. Desapareció durante los '70 y posteriormente ese número de concesión se traspasó a Empresa Rojas, que lo utilizó para una línea cuya cabecera más próxima al Area Metropolitana estaba en Luján.
Su chasis es Chevrolet y su carrocería es La Flor.
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Buenas noticias desde La Matanza638 viewsNos alegra presentar esta foto que muestra al segundo coche que la empresa Almafuerte repintó con su esquema de pintura tradicional y es más: ya hay tres unidades que lo llevan. La primera es la que vemos en la foto 118433, un Mercedes Benz OH-1618 carrozado por Metalpar y las otras dos son como esta, de la misma carrocera pero sobre chasis de motor delantero.
Este es el interno 205 asignado a la línea 378 y el otro es el 49, que trabaja en la 218. Lo mejor del caso es que la propuesta gustó y los coches que deban repintarse por completo saldrán con este esquema, lo mismo que los nuevos. Felicitaciones a los impulsores de esta iniciativa.
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Otra "Costera cruzada"638 viewsNo es frecuente encontrar coches "cruzados" entre las dos líneas principales de Transportes Automotores La Plata, la 338 y la 406. Cuando cambian de una a la otra es más que notorio, porque utilizan esquemas de pintura diferentes.
Entonces de por sí esta foto es rara, pero tiene algunos "bonus" que la hacen más interesante aún: además de ser de la 406 y trabajar en la 338 es llamativa la leyenda "especial" en su bandera, casi no vista. Encima tiene un cartel provisorio que indica a Pablo Podestá como cabecera, algo inusual.
El coche es un Mercedes Benz OF-1721 carrozado por Eivar.
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Los Zanello de "La Libertador"637 viewsHacia 1991 la empresa Libertador San Martín de Merlo incorporó a su flota a tres o cuatro ómnibus con chasis Zanello que correspondían a la variante UN-960, que era el tamaño standard.
Fueron carrozados por La Favorita y llegaron con un esquema de pintura novedoso aunque no tanto: descendía del que se había aplicado en los primeros frontales con motor trasero que adquirieron, que eran unos Mercedes Benz OH-1314 carrozados por A.L.A. que pueden ver en la foto 107473.
Como pasó en la mayoría de las empresas que apostaron a los Zanello, su rendimiento no satisfizo y fueron retirados meses después.
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Cuasi desconocida línea irregular provincial634 viewsEn los tempranos '80 inició una línea a la que se numeró 317, que en realidad no era oficial: un grupo de colectiveros se agrupó, formó una sociedad llamada Línea 317 S.R.L. e inició un recorrido de carácter provincial en los partidos de Avellaneda y Quilmes. El objetivo final de esa gente era rehabilitar la línea 120.
Inició con pocos coches, tal vez todos pintados como este "911" carrozado por Mitre. Tras un breve período se la retiró de las calles pero volvió de manera oficial poco después: es el origen de la línea que conocimos con el número 225 y en manos del Expreso Santa María. Esta foto nos muestra su antecedente más remoto.
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Clásico de la Almafuerte en los '80 y '90633 viewsLos componentes de la empresa Almafuerte abrevaron en la carrocera La Favorita cuando reabrió sus puertas en 1985. Se conocen varios ejemplares de diferentes modelos carrozados sobre chasis Mercedes Benz LO-1114 y la relación continuó con los frontales, tanto de motor delantero como trasero.
La imagen nos muestra un ejemplar de 1988, distinguible por el diseño de sus ventanillas, sin marco metálico corredizo en los paños de sus ventanillas. Por su estado, se puede inferir que en el momento de tomarse esta foto era nuevo, o casi. Lo vemos asignado a la línea provincial 325.
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Incógnita "pampeana"629 viewsEste lindo micro pertenece a una empresa bonaerense legandaria, como lo fue la Compañía de Omnibus Pampa, adjudicataria de la concesión provincial número 1, que el 2 de enero de 1969 se renumeró como 301.
Su carrocería es un producto de Cametal de fines de los '50, tal vez de 1958-59 o por ahí. Por supuesto que aceptaremos correcciones, si las hubiera.
El tema era su chasis. Ese frente, tan poco corriente, nos hizo sospechar que estamos en presencia de un DAF. De ser así, hubiera sido una rareza excepcional.
Pero nuestros amigos, como siempre, acercaron el dato justo: estamos ante un Scania Vabis B-71, un clásico de la época.
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Línea 307 - Clásico de los '70 y '80629 viewsLa Empresa Línea 7, prestataria de la línea 307 urbana de la ciudad de La Plata pero con rango de línea provincial, fue muy adepta a los productos de Carrocerías Independencia durante algún tiempo. Entre 1978 y 1980 adquirieron una cantidad bastante significativa, aunque el volumen no alcanzó para tildarlo como un modelo masivo en su flota.
Este ejemplar data de 1978 y corresponde a la primera variante con ventanillas ampliamente panorámicas. Su estado cuasi inmaculado (ni siquiera tiene marcas en su paragolpes delantero) nos permite inferir que esta imagen fue tomada cuando el coche era nuevo o, en su defecto, con muy poco uso.
Hacia 1986 ya no quedaba ninguno en servicio.
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Un 343 nuevito (y de ablande)629 viewsEl paisaje circundante no deja lugar a dudas que este 343, Mercedes Benz LO-911 carrozado por Vaccaro, estaba de paseo cuando se tomó esta foto. Y es seguro que se hizo con el fin de cumplir con el ablande, que en esa época era un evento que debía realizarse y que los dueños y trabajadores cumplían gustosos.
Es fácil constatar que era nuevo: en la ventanilla central podemos ver una leyenda que la carrocera fabricante estilaba colocar a manera de publicidad cuando los entregaban. Algunas la pintaban en la luneta, mientras que otras usaban las ventanillas para tal fin. Vaccaro y C.E.A.P., por ejemplo, solían hacerlo.
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Rareza cuya historia conocemos629 viewsDe por sí, estos productos de la efímera carrocera Laserbus sobre chasis Zanello UN-1040 fueron bastante raros de ver y más aún si no estaban en manos de Micro Omnibus Norte u ocasionalmente de su entonces "alter ego" V.O.S.A.: la mayoría de estos vehículos se estrenaron en el servicio diferencial de la línea 60 y ocasionalmente oficiaban de refuerzos en la otra empresa nombrada.
Pero el coche de la foto, perteneciente a la empresa El Aguila, que lo asignó a la línea 330 provincial, cuando fue nuevo tuvo otra propietaria: Alvarez Hnos. Allí trabajó poco tiempo y luego se vendió a la compañía de la foto, que lo utilizó durante años. Desconocemos donde terminó luego de su radiación.
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