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Otro testimonio de CADOL de Cacorba616 viewsEn otras fotos comentamos el "pase" efectuado entre la empresa CADOL y Cacorba de los servicios interprovinciales, que provenían de la antigua empresa Valles de Punilla y que se desprendieron de la sección que explotaba los servicios provinciales que pasaron a manos de sus empleados, que crearon una Sociedad Colectiva para explotarlos por su cuenta.
Los socios originales de CADOL la integraron a Cacorba y de allí surgió el "CADOL de Cacorba S.A.T." que lucieron los coches en su exterior.
Aquí vemos a un Magirus Deutz 200 RS-12 carrozado por D.I.C. de acuerdo a su modelo apodado "Labio de mono" detenido en una terminal que no alcanzamos a distinguir.
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Dos culatas legendarias en la antigua Chevallier614 viewsEstos dos modelos de carrocería fueron muy vistos en Transportes Automotores Chevallier, aunque el del coche que ve parcialmente fue mucho más conocido porque entró en grandes cantidades: nos referimos a la mendocina La Porteña, que en la segunda mitad de los '60 vendió muchas unidades a esta empresa.
La otra carrocera, la santafesina Varese, está en un segundo pelotón en lo que a cantidad de vehículos entregados se refiere. No obstante ambas culatas son características de la época.
¿Alguien tiene claro el chasis de Varese?
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Un "Rabón" de T.A. Chevallier (II)606 viewsEste modelo de micro, carrozado por Cametal sobre Scania BR-110, fue uno de los iconos de Transportes Automotores Chevallier en la primera mitad de los '70. Podemos ver el nombre de la carrocera y la denominación del chasis en insignias en el frente, sobre la parrilla.
La cantidad incorporada no fue enorme, pero sí la suficiente como para considerarlo icónico. Un detalle característico fue el voladizo trasero, que era muy pequeño. Este chasis tenía el motor ubicado de manera transversal, aunque en algunos coches se hizo del trabajo de enderezarlo y ponerlo longitudinal. No sabemos si lo hicieron en este, o no.
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Un Crucero del Norte "desteñido"605 viewsNormalmente, la empresa Crucero del Norte siempre fue bastante uniforme a la hora de presentar sus unidades. El color amarillo de fondo es una constante desde hace décadas, con diferentes combinaciones cromáticas que cambiaron progresivamente según las épocas.
Pero sorprendió la aparición de algunos coches chicos como este, completamente blancos. Hace mucho que está en la empresa y no se sabe el porqué del cambio cromático. Tal vez duren poco así decorados.
Fueron vistos transportando contingentes turísticos en la provincia de Misiones. Su carrocería es Comil y su chasis es Volvo.
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Aquellos viejos paradores... (II)604 viewsEn este caso no sabemos el lugar en donde estacionó este antiguo vehículo de Transportes Automotores Chevallier, pero el cartel de Coca Cola que se ve pegado a la pared parece indicar que estamos ante uno de los tantos paradores ante los cuales el conductor indicaba a los pasajeros: "¡Paramos veinte minutos!"
Era un clásico de todos los viajes que servía para estirar las piernas, hoy con mucho menos uso debido a los servicios "sin paradas en la ruta".
El coche que nos muestra esta imagen es un clásico de esta empresa, un Volvo de fines de los '40 carrozado por Potosí, que generalmente estaban asignados a servicios cortos o a los "Zarateños", aunque en este caso no parece ser el último recorrido nombrado.
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Otro raro esquema "noventoso" con "detalle temático"604 viewsA veces (y registramos esto desde tiempos remotos) los esquemas de pintura incluyen detalles alusivos a la empresa propietaria. Será fácil recordar las flechas que se incluían en los laterales de coches de algunas de las empresas llamadas "La Flecha", por ejemplo. O la silueta de un cóndor en la empresa homónima de larga distancia.
En este CX.40 de una empresa de turismo llamada Cherry Travel incluyeron un elemento que también es alusivo: las dos enormes cerezas en el lateral. No obstante el corte general tiene algo de clásico, como las alas dinámicas al mejor estilo Transportes Automotores Chevallier.
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Consulta para los expertos en el transporte cordobés603 viewsEs sabido que la empresa COTIL tenía su flota dividida en dos partes: una para los servicios de larga distancia, pintados como el coche que aparece en esta foto y otra para los "de media" que prestaba en la provincia de Córdoba y algunos interprovinciales con cabecera principal en esa provincia, cuyo esquema de pintura llevaba su mitad inferior completamente roja.
Viendo a este Mercedes Benz O-140 carrozado por D.I.C., sabemos que lleva el esquema "de larga" pero tiene un número interno "a lo cordobés" en el lateral. ¿Pudo ser usado en las líneas "de media", que llevaban el interno en esa posición, pese a tener este color?
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Día temático 101 - Transportes al por mayor (IV)601 viewsEl mismo caso de la foto anterior se da en las empresas de larga distancia. Sus vehículos se agrupaban (y agrupan, aún hoy) de tal manera que se ven conjuntos muy interesantes.
Esta imagen, tomada en los playones de la desaparecida Costera Criolla nos permite apreciar a un mismo tipo de vehículo de atrás y de adelante. En los extremos tenemos unidades fabricadas por la firma Miguel La Torre, el de la derecha con chasos Volvo y el otro podía ser Leyland Royal Tiger o ACLO Regal MK VI. Completa la imagen un modelo de Carrocerías D.I.C. al cual se lo apodó "Labio de mono" por su frente. ¿Cual será su chasis? ¿Qué opinan los expertos del grupo?
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"Costeras" en el parador595 viewsVolvemos a detenernos ante el parador y Restaurant De Arce, propiedad de Evaristo de Arce, que durante décadas lo mantuvo en la ciudad de Maipú, a la vera de la Ruta Nacional 2. Con los años cambió de nombre y luego se transformó en un taller mecánico.
Semanas atrás publicamos otra foto, con un Aerocoach de la empresa Micro Mar. En esta oportunidad acertaron a cruzarse dos coches de la recordada Compañía Colectiva Costera Criolla, muy interesantes y para identificar. El de la derecha es un ACLO Regal y no reconocemos al de la izquierda. También dudamos con las carrocerías (La de la izquierda sería Gnecco y la de la derecha es Velox).
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Leyenda Costera y Criolla (IV)595 viewsEstos "doble camello" carrozados por D.I.C. a comienzos de los '70 fueron uno de los símbolos de la Costera Criolla durante gran parte de esa década.
Podíamos encontrar dos versiones: los destinados a servicio común (al cual pueden ver si rastrean la foto número 114847) que tenían el esquema de pintura normal con el lateral en celeste, y otros como el que presenta esta imagen, aplicados a los servicios diferenciales clase "A" cuya carrocería era completamente plateada. Además tenían un rango de números internos diferente, correspondiente a la centena del 200.
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Estampa de la historia de Transportes Automotores Chevallier593 viewsEsta foto no solo representa a esta empresa en los '80, si no que va un poco más allá: además del micro en sí, el paisaje circundante (vemos al entonces Puente Uriburu de fondo) remite a las instalaciones que poseían en la calle Mom, en el barrio porteño de Pompeya.
Los micros de Transportes Automotores Chevallier eran algo común y corriente en este barrio, pese a que ninguno de sus recorridos lo tocaba. Las unidades concurrían a su playa para internarse cuando no prestaban servicio o para alguna reparación que hiciera falta.
El coche es un Scania K-112 carrozado por D.I.C. de acuerdo a su modelo "LD 1014 S" en 1984. Fue un clásico de los '80.
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Un equipo perfecto587 viewsLas fotos de un vehículo de larga distancia con los dos conductores a su cargo abundan y son testimonios atemporales que nos muestran al equipo y a su máquina a medida que pasan los años.
En lo histórico nos permiten apreciar los cambios en los uniformes y costumbres a través del tiempo. En este caso vemos a los personajes con un prolijo conjunto de base marrón y beige, colores que tal vez tengan su origen en los guardapolvos que se utilizaban en aquellos tiempos, que muchas empresas los utilizaban con esa misma combinación cromática.
El coche es un Mercedes Benz O-317 carrozado por D.I.C. en 1967.
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Esos raros esquemas nuevos (II)586 viewsLos '90 fueron el punto de partida de la "desestructuración" de los esquemas de pintura de los vehículos de larga distancia. Pareciera que con la desregulación se le hubiera dado permiso a las empresas para pintar los coches de cualquier manera, sin un patrón uniforme prolijo.
Las empresas de turismo estudiantil fueron de las primeras en pintar sus unidades de manera llamativa. Podemos atribuir ese modus operandi al tipo de servicio que prestaban y al segmento etario al cual apuntaban. Necesitaban llamar la atención del público joven.
Este coche de la empresa Cevitur responde a ese patrón. Su pintura es llamativa, puede gustar o no. El coche es un Autarsa - San Antonio modelo "Hércules" y su chasis Scania K-112.
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Belleza en las rutas argentinas (VII)577 viewsSi a un modelo atractivo como este, el famoso "Labio de Mono" de Carrocerías D.I.C. le sumamos detalles embellecedores como tazas de acero inoxidable, bandalines y una correcta conservación de su exterior, se convierte en una belleza más que interesante para observar en rutas y terminales.
Pertenece a la Compañía Colectiva Costera Criolla, que incorporó varios ejemplares de este modelo, con uno o dos desniveles. Fueron característicos de los '70 y a fines de esa década fueron renovados. No tenemos la fecha exacta de su retiro, pero fue entre 1979 y 1980. Su chasis es un Scania BR-110 de motor transversal.
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Curioso minibús que marcó el final de una carrocera575 viewsEste minibús de diseño poco visto trabaja en una empresa llamada Transporte Córdoba, que realiza servicios de turismo o transportes especiales en la provincia homónima.
Fue el último intento de permanencia en el mercado de una carrocera histórica del interior, la mendocina Marri que había sido adquirida por un empresario de origen cordobés, que fabricó unos pocos coches con el nombre Marri a secas (sin el Colonnese que lo acompañó décadas).
El traspaso se hizo en el año 2006 y fabricó unidades de manera intermitente hasta 2012 aproximadamente. Antes de cerrar algunas salieron con el nombre Inducarr. Es probable que esta unidad lo haya llevado, por su año de fabricación.
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