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Antiguo y bello recuerdo de la línea 156 nacional568 viewsEsta imagen nos trae el recuerdo de la desaparecida línea 156 en la década del '60, cuando aún se denominaba con su número "de emergencia" original: el 405, que fue reemplazado el 2 de enero de 1969.
Se nota que este simpático "Befito" era cuidado por los ornamentos que luce, pero que a la vez sufría los contratiempos del recorrido que no le permitían conservar ciertas cosas en buen estado. Las condiciones en la que se encuentran los bandalines parecen confirmar esta teoría.
Teníamos dudas con la carrocería que lo equipa. Estábamos casi convencidos de que el fabricante era Vaccaro, pero no nos terminaba de cerrar del todo y nuestros amigos la confirmaron,
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Tiempos de transición en la línea 111566 viewsPocas semanas atrás sorprendió la aparición de unidades con el color clásico de D.O.T.A. en la línea 111 de Los Constituyentes. Asombra este cambio que asemeja a esta línea con muchas otras del grupo y se desecha el tradicional amarillo.
Nos da la sensación de que la empresa pierde su "personalidad propia" y se mimetiza con gran parte del resto de la empresa. Hasta este momento este cambio se vio solo en la 111.
Esta imagen refleja este momento de transición. Tenemos en primer plano a un coche con el corte nuevo y detrás otro con el tradicional. Veremos cuanto duran ambos en la calle.
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Modelo muy poco visto en el Expreso Lomas566 viewsSi bien Carrocerías A.L.A. fue una proveedora constante del Expreso Lomas desde inicios de los '60, en la primera mitad de los '70 ingresaron muy pocas unidades con ese origen. Pareciera que los socios eligieron otras carroceras en ese período (o ingresaron menos coches de lo normal. Es otra posibilidad).
Por eso, este modelo "protopanorámico" no fue muy visto en esta empresa. Los hubo, pero no en una cantidad que hiciera que se destacaran y se convirtieran en icónicos.
El ejemplar que vemos en esta imagen data de fines de 1973 o inicios de 1974. Se encontraba asignado a la línea 112.
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Línea 403 (143) - Un clásico de los '60 (II)565 viewsNos ubicamos en la zona de Plaza Constitución para encontrarnos con este clásico de la entonces línea 403, que es la 143 actual. Es un Mercedes Benz L-312 carrozado por el Establecimiento Carrocero San Andrés, más conocida como E.C.S.A.
Conocimos varios coches como este en la 403. Esta carrocería fue bastante exitosa en esta línea y en otras "vecinas de zona" como la 236 (36), 291 (91) y 220 (80).
Algunos llegaron activos hasta mediados de los '70 aproximadamente. No podemos asegurar el año exacto del retiro del último, pero fue hacia 1975.
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Antecedente de media línea 135 actual565 viewsEsta vieja línea de colectivos es antecedente de la mitad del recorrido de la línea 135 actual. En esa época su recorrido discurría entre Puente Uriburu y Villa Luro. Fue absorbida por la Corporación y ya en manos de Transportes de Buenos Aires se la renumeró como 227 y a fines de 1952 la fusionó con el colectivo 235 para formar el recorrido de nuevo ómnibus 135.
Su recorrido actual entre Pompeya y José María Moreno y Rivadavia corresponde a esta vieja línea. De ahí en adelante tomó el piso de la 235. El coche sería un Chevrolet de 1934-35 carrozado por La Maravilla.
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El perfil de colectivo más representativo de la segunda mitad de los '70565 viewsEste diseño de Carrocerías El Detalle fabricado para el mercado argentino entre 1974 y 1979 con leves variantes fue el más representativo de la época. Fue el más fabricado mientras estuvo en producción, se vendió en enormes cantidades y además se exportó a varios países. Fue uno de los más exitosos de esta carrocera antes de ser terminal automotriz.
En Buenos Aires y alrededores se lo vio muchísimo. La línea 106 no fue de sus más asiduas compradoras pero tuvo a este modelo sobre dos chasis: el LO-1114 de la foto y uno o dos ejemplares sobre LO-911 que duraron muy poco. Estos últimos fueron raros de ver.
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Una foto dudosa del ayer porteño564 viewsEsta toma fue realizada desde la Plaza de los Dos Congresos hacia la Avenida de Mayo. En ese lugar termina y se une a Rivadavia.
Vemos claramente un ómnibus y un colectivo. En cuanto al primero estamos casi convencidos que pertenece a la empresa Autobús Mayo, que operaba la línea 9 que terminó sus días en 1979 numerada 139. De ser así podría ser uno de los coches que carrozó la propia empresa sobre chasis Gotfredson.
El colectivo es llamativo: tiene una razón social al costado y podría ser la línea 2 hoy 168, que estaba inscripta en provincia con el nombre de Compañia de Transportes Interurbanos. Debe ser esa, estamos casi seguros.
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La actual línea 127 bajo la Corporación564 viewsEsta imagen nos hace retroceder a los '40, cuando los servicios de ómnibus porteños ya estaban en su totalidad (o casi) en manos de la Corporación de Transportes.
Vemos un coche al servicio de la entonces línea 27 que no es otra que la 127 actual, que desciende de estos antiguos ómnibus. No se alcanza a ver, pero en esa época tenía su cabecera más céntrica en Plaza Constitución, que abandonó en la segunda mitad de los '60.
Este ómnibus es un clásico. Su chasis parece Lancia Omicron (¿Lo es? Ayuda...) y su carrocería es una de las más modernas de la época, llamada Genius.
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Una carrocería de aspecto engañoso563 viewsSi miramos esta foto "por arriba", sin prestarle demasiada atención y sin observar ciertos detalles, podemos decir que estamos ante un clásico producto de A.L.A. que trabaja para Transporte del Oeste. Pero no es así.
Si observamos la puerta veremos que el remate de las superficies vidriadas es redondeado: es la señal más visible que nos indica que este colectivo fue carrozado por San Juan. Es innegable que al momento de diseñarlo el modelo de A.L.A. fue su "musa inspiradora", pero detalles como el que indicamos nos orientan hacia el verdadero fabricante. "TDO" tuvo varios, distribuidos en diferentes líneas.
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Un 109 "acostado" para identificar563 viewsNo sabemos los detalles del accidente que llevó a este colectivo Bedford de la línea 109 a terminar en esta posición tan poco decorosa, volcado sobre una avenida empedrada y con rieles tranviarios. ¿Cual será?
Nos llegó la foto sola sin la nota y desconocemos cómo pudo llegar a esa posición y encima sin golpes a la vista del lado que debió recibirlos.
Este coche presentaba un pequeño desafío: descubrir al carrocero que lo fabricó. La posición en la que lo vemos dificulta su reconocimiento. La primera que se nos cruzó por la cabeza es La Unión y nuestros amigos lo reconocieron como tal. Nuestro agradecimiento por la ayuda.
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Línea 124 - Recuerdo en colores de fines de los '60563 viewsPodemos datar esta foto con algo de precisión: el piso etario se ubica entre 1966 y 1967, cuando Transportes Automotores Noroeste recibió los primeros Mercedes Benz convencionales (pueden ser L-312 o LO-911 de acuerdo al año de fabricación) carrozados por Luna con ese tipo de ventanillas pequeñas pero con marco de aluminio. Se fabricó desde fines de 1966 hasta 1967 o inicios de 1968.
La "Chancha" Mercedes Benz O-321 H está parcialmente repintada pero aún tiene el techo plateado y rojo. No llegaron a los '70 así. Circulan en la línea 124 y fueron fotografiados cerca de su cabecera de la Facultad de Derecho.
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Los raros 114 verdes563 viewsEn épocas del Grupo Plaza eran frecuentes los desajustes en lo que a esquemas de pintura se refiere. Esta escena en la línea 114 era frecuente: se veían coches pintados con los colores de Consultores Asociados Ecotrans.
Fue por épocas. A veces aparecían tres o cuatro que tal vez oficiaban de refuerzo y después volvían a ser todos los coches rojos por unos meses. No fue algo constante que circularan de esta manera, al menos en esta línea.
Este TATSA Puma D-12 de primera generación nos presenta la decoración habitual de estos coches en Plaza: razón social y leyendas correctas y un número interno que no tenía nada que ver con los habituales para esta línea.
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Paisajes porteños del ayer (XIV)562 viewsNos ubicamos junto al inicio del puente que la avenida San Martín posee sobre el tendido del Ferrocarril San Martín en el barrio de La Paternal. Estamos en la primera mitad de los '60, aparentemente después de la supresión del servicio tranviario (se ven las vías, pero pareciera que la línea aérea de contacto hubiera sido desmontada. No se ve) y antes del cese de los trolebuses, del cual vemos un ejemplar en plena subida por la pendiente.
Es un M.A.N. y por lo tanto tiene que estar al servicio de la línea 306, la actual 146. Por la época en la que fue tomada la operación ya estaba en manos privadas, en este caso por parte de la Cooperativa Playa Lastra "A", más conocida por su sigla C.O.P.L.A.
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Un elemento "de moda" a fines de los '70562 viewsA veces se impusieron "modas" en los vehículos de transporte de pasajeros que en algunos casos persistieron a través del tiempo y en otros no, fueron temporarios o de poco uso.
Este aporreado "1114" carrozado por A.L.A. en 1975 de la línea 113 nos muestra una, cuyo uso no fue masivo ni tampoco duro mucho: las letras tipo "far west" que se ven en su bandera.
No sabemos donde se originó, a quién se le ocurrió ni cual fue la primera línea en usar ese tipo de letras, pero hacia 1974 o 1975 se vieron los primeros coches que las llevaban, sobre todo en líneas de la zona oeste o sudoeste, aunque su uso se extendió a otros rumbos.
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Línea 104 - Recuerdo de fines de los '70562 viewsEstos colectivos carrozados por González tuvieron un par de representantes en la recordada línea 104 verde, cuando aún gozaba de buena salud. Llegaron nuevos en 1979 y envejecieron en este recorrido, el cual cumplieron hasta que su vida útil fue ampliamente superada. Hacia 1992 al menos uno continuaba activo.
Este fue el último modelo que salió de fábrica con el nombre González. Algunos ejemplares iguales a este llegaron a salir con el nombre que le sucedió: Neocal.
Aquí lo vemos luego de un accidente de escasa magnitud, pero que alcanzó para destruir la parte delantera derecha.
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