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Añoso paisaje para porteños nostálgicos579 viewsEsta toma tiene muchos detalles que le pueden despertar nostalgia a quienes recorrieron esa avenida (la Diagonal Norte o Roque Sáenz Peña) en tiempos ya remotos.
Nos ubicamos a comienzos de los '70 y vemos, en lo que a transportes se refiere, a un viejo Mercedes Benz LO-1112 carrozado por El Indio en 1965 (de los primeros del modelo al cual apodamos "Cinta Azul de la Popularidad) de la línea 111. Se distingue de los posteriores por su luneta chica y el chapón del pasarruedas trasero.
Pero el paisaje nos ofrece "detalles nostálgicos" como el cartel de la Academia Pitman, la publicidad de los vinos de Bodegas Norton y los automóviles que transitan.
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Línea 126 - Rarísimo recuerdo de los '60579 viewsSabíamos que la línea 126 había tenido en su flota varios ejemplares carrozados por Gnecco de acuerdo a su modelo "Superamérica", pero no sospechábamos que habían llegado a tener uno montado sobre un chasis de la línea Chrysler (Desoto, en este caso).
Por eso, esta imagen nos resulta rarísima. Nos parece realmente sorprendente encontrarnos con esta rareza superlativa.
No fue fotografiado en la ciudad de Buenos Aires. La imagen se logró en la ciudad de Tres Arroyos. A la izquierda vemos un colectivo Bedford de una línea local, cuya carrocería no pudimos distinguir.
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Los últimos OA-101 de El Puente, cuando nuevos579 viewsEsta foto tomada en el barrio de Pompeya nos presenta a uno de los OA-101 de tercera generación que la empresa El Puente incorporó hacia 1999. Estos coches junto a los OA-105 y OA-106 fueron los últimos productos cero kilómetro que incorporaron antes del cierre de la terminal automotriz El Detalle.
Lo vemos nuevo, o casi. Aún mantiene la patente provisoria de papel en su parabrisas y no tiene la definitiva. Como se estilaba en esa época, todos los coches nuevos salvo pocas excepciones se estrenaban en la línea 128. Detrás se ve un "OHL" con Splendid de la 178.
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Dos gemelos frente al Congreso578 viewsEsta toma rescatada de una filmación se logró frente al edificio del Congreso Nacional justo en el momento en cual pasaban dos colectivos gemelos de Transportes Automotores Riachuelo de un modelo que fue un clásico en esa empresa: Bedford carrozado por Serra. Además, tenemos la suerte de verlos a todo color.
Esta fue una de las combinaciones más vistas en esta empresa si hablamos de los colectivos que reemplazaron a los ómnibus ex Transportes de Buenos Aires. Los Serra y los Alcorta, ambos sobre Bedford, fueron los más elegidos a la hora de la renovación. Estos gemelos circulan en la línea 150.
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Día temático 134 - El porqué de algunos colores (XVI)578 viewsSi hablamos de colores con el mismo origen, como lo fueron el de la 102 y el de la 110, entre las líneas de emergencia de 1944 hubo otro caso de socios que se separaron antes de iniciar un recorrido que finalmente no salió, tal como el que relatamos en el día temático anterior.
Tal como pasó con las líneas que mencionamos antes, la gente que formó Transportes Quirno Costa se desprendió de un grupo mayor para hacerse cargo de la línea 103. Se ve que todos tenían las unidades pìntadas pero una de las partes, no sabemos cual, decidió diferenciarse repintando levemente una parte de los coches. Comparemos este corte con el de la siguiente foto y veremos donde cambiaron el color.
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Por avenida Rivadavia, en los '70577 viewsEstamos sobre la avenida Rivadavia en la década mencionada, en pleno centro del barrio de Flores. Al fondo a la izquierda se ve la torre de la Iglesia de San José de Flores.
Tenemos a la vista tres colectivos, todos equipados con chasis Mercedes Benz semifrontal. Pueden ser tanto LO-1112 como 1114, pero el más cercano pertenece a Transporte del Oeste no: es un L-911 y está asignado fijo a la línea 136. Es un coche curioso porque fue carrozado por la propia empresa.
Más atrás aparece un A.L.A. de la línea 113 y cierra la marcha un 141 con su esquema antiguo, cuya carrocería no pudimos reconocer (aunque podría ser Alcorta).
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Tranvías en un bajo despoblado577 viewsEsta foto llama mucho la atención por lo vacía que se ve la avenida Leandro N. Alem, normalmente muy transitada. Es muy probable que se haya tomado un día domingo, cuando el Centro porteño prácticamente se vaciaba.
Los únicos que rompen la tranquilidad son dos tranvías que atraviesan las calles desérticas. El más cercano es un United Electric Car que pertenece a la desaparecida línea 35, que aún hoy tiene una descendiente: la 114.
Si bien el recorrido de este tranvía unía Plaza de Mayo con Villa Devoto pasando por Barrancas de Belgrano. Cuando se habilitó el trolebús 314 se suprimió, porque se consideró cubierto el tramo entre Barrancas y Devoto. El resto se descartó.
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Un viejo 111 con el que necesitamos ayuda577 viewsCon esta unidad necesitamos ratificar un dato que tenemos en nuestra memoria pero que no respalda ninguna documentación y tal vez nuestros amigos que registran flotas puedan corroborar nuestro recuerdo.
Este 111 apareció entre 1989 y 1990 y su aspecto exterior indicaría que se trata de un Mercedes Benz OF-1214, pero si no recordamos mal es el fruto del recarrozamiento de un viejo "Frontalito" Mercedes Benz OC-1214 carrozado por El Detalle que esta empresa compró en cierta cantidad cero kilómetro allá por 1980.
Esperamos que algún memorioso pueda ratificar o rectificar este dato.
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Línea 108 - Recuerdo de los '70576 viewsEste modelo de Carrocerías El Indio tuvo algunos representantes en la línea 108 en los tiempos de La Nueva Unión. No fueron demasiados, pero sí los suficientes para destacarse de entre otras carrocerías menos numerosas en cantidad.
Los tuvo tanto sobre chasis Mercedes Benz convencionales y semifrontales. Esta foto nos presenta un ejemplar sobre LO-1112, fabricado en 1970. La foto fue tomada en sus últimos años de servicio y la señal es el logotipo en el lateral, que fue incluido en la decoración a fines de los '70 por una disposición reglamentaria.
Un ejemplar sobre LO-1114 continuó en servicio hasta fines de los '80. Pueden verlo si rastrean la foto inventariada como J 43.
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Revoltijo en pleno Centro (II)575 viewsEsta foto fue tomada en una manifestación realizada a mediados de los '70, donde se mezclan todo tipo de vehículos, servicios y empresas. La mescolanza ya se refleja en la primera fila, donde tenemos un micro de larga distancia, un colectivo urbano y un escolar.
Por desgracia no se aprecian mucho las líneas o empresas dueñas de los coches. El que está claro es el urbano de la primera fila, un "1114" de A.L.A., que pertenece a C.O.P.L.A. No se puede distinguir en cual de sus líneas circulaba. En la segunda fila hay otro C.O.P.L.A. y más atrás un Gnecco "Superamérica" frontal escolar.
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Línea 130 - Un recuerdo de los '70 y tempranos '80 (II)575 viewsEste coche de La Primera de Munro es especial: llegó usado desde La Independencia y tenía su chasis largo, de 5.17 metros entre ejes, pese a que cuando se construyó (1973 o 1974) aún no se ofrecía de manera masiva. Además no tenía puerta trasera y le fue agregada cuando lo convirtieron en urbano.
Su carrocería es El Indio y las líneas generales son las del modelo "Cinta Azul de la Popularidad" pero por ser más largo era levemente diferente. Tenía detalles que los urbanos no, como los parantes de las ventanillas más gruesos.
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Línea 101 - Un clásico en su flota (III)575 viewsEste modelo de Carrocerías La Favorita fue uno de los iconos de Transportes Los Patricios durante los '70 y buena parte de los '80. Ingresó en grandes cantidades y uno de los perfiles más vistos en la primera década mencionada.
Varios fueron bastante longevos y llegaron activos hasta 1986 (seguro) o 1987 (probable). Se mantuvieron en perfecto estado hasta el día en el que se los retiró de servicio.
La imagen nos muestra un ejemplar de 1972 en "estado famoso", pese a que la foto fue tomada en momentos en los que estaba secuestrado por la Policía. Tiene detalles de ornamentación poco frecuentes, como la parrilla cromada y el taparuedas.
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Un colectivo de la Corporación recién incautado574 viewsEsta foto presenta un detalle interesante para conocer, de los colectivos que incautó la Corporación de Transportes de 1943 en adelante. Podemos afirmar que lo habían incautado hacía poco. Algo parece confirmarlo.
Si observamos otras fotos de colectivos en manos de la Corporación (revisar fotos 109837, 107179 ó 105243 como ejemplos) veremos que tienen su bandera intercambiable. Se hizo necesaria su rotación para cubrir faltantes.
En esta foto podemos ver que mantiene la cartelera original pintada, que puede señalar su incautación cercana. Aún no era intercambiable.
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Historia, pero de ayer nomás... (XXV)574 viewsEsta foto tiene semanas de tomada y si quisiéramos volver a hacerla por el auto que justo se interpuso con el primer coche no podríamos: la línea 90 ya no existe, fue absorbida por la que corresponde al coche que se ve atrás, que es la 151.
Da pena que se haya suprimido un recorrido cercano al siglo de vida, pero corren tiempos de reorganización y este antiguo auto colectivo es una de las que se descartó. Desde hace pocas semanas que es recuerdo.
Ambos coches son iguales, pero el 90 tiene la decoración impuesta por el Gobierno de la Ciudad. Son Mercedes Benz OH-1718 LSB carrozados por Metalpar.
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La vuelta de la publicidad exterior, en los '80573 viewsHacia 1976 ó 1977 desaparecieron las últimas publicidades exteriores en ómnibus y colectivos, grandes afiches que se pegaban en los laterales con simple engrudo. Luego de un espacio temporal no muy extenso, en 1984 comenzaron a montarse carteleras pequeñas en algunas líneas. Esta foto la muestra, en un "1114" carrozado por Supercar de la línea 126.
Era una iniciativa de la Corporación Empresarios del Autotransporte Publicitario, pero detrás estaba una cámara empresaria cuya sigla era igual a la de esta empresa: C.E.A.P. No duraron mucho: en 1985 se reemplazaron por otras más grandes que duraron menos aún.
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