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Los OA-101 de Transportes Villa Adelina, cuando nuevos803 viewsEsta foto, tomada en la cabecera de la línea 140 ubicada en el Correo Central, nos muestra a uno de sus OA-101 de segunda generación a poco de su puesta en servicio. Aún no tiene la chapa patente definitiva y aún lleva la matrícula provisoria en su parabrisas.
Estos ómnibus llegaron "en manada" y mejoraron sustancialmente la flota de Transportes Villa Adelina, pero no pudieron afrontar los pagos y el resultado es conocido: fue una de las empresas cuya concesión caducó por no colocar a tiempo las máquinas expendedoras de boletos.
Esta foto nos remonta a esos tiempos en los que la "TVA" pareció mejorar, pero no fue así.
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La rara culata de los "SM XXI"803 viewsLa carrocera San Miguel creó un modelo al cual bautizó SM XXI que podían ser muy diferentes entre sí, de acuerdo al chasis sobre el cual se lo montara: en los de motor delantero llevó un frente aerodinámico que también llevaron algunos de los que tenían la planta motriz ubicada atrás. Incluso llegaron a recarrozarse dos "1114" a los que se le adaptó este diseño de manera bastante decorosa.
De frente podrían ser diferentes, pero el formato de la luneta se respetó en todos: tenía tres aberturas, al igual que sus primeros diseños de 1978. Esta unidad de la recordada empresa C.O.P.L.A. nos la muestra en plenitud. Era rara, pero no desagradable (a nuestro juicio).
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Línea 108 - Incorporación a las apuradas802 viewsEn los últimos tiempos de la línea 108 a cargo de La Nueva Unión, la empresa original que inició los servicios allá por 1944, se registraron algunas incorporaciones poco corrientes para cubrir el retiro de los OA-101 de segunda generación que no se pudieron pagar.
La escasez de unidades en servicio hizo que llegara de todo y en diferentes condiciones. Algunos fueron puestos en actividad bien pintados, pero otros salieron de cualquier manera. Ya habría tiempo para emprolijarlos.
Este Mercedes Benz OH-1314 carrozado por Suyai tiene coincidente solo el rojo de la sección inferior. Falta el ocre del techo y el verde de los cortes. Pero así circuló, como esta foto lo demuestra.
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Línea 109 - Un símbolo de los '90802 viewsEstos ómnibus carrozados por Splendid sobre diferentes modelos de chasis de las líneas OH y OHL de Mercedes Benz fueron uno de los iconos de la línea 109 en la segunda mitad de los '90 y la primera de los 2000. Fue una de las carrocerías que más se vio en su flota, junto a los productos de Carrocerías Ugarte.
Muchos circularon en condiciones superlativas, bien ornamentados y lustrados. Era un gusto verlos pasar. Otros, como el que nos muestra esta imagen, estaban muy bien conservados para no tan vistosos. Brillaban y se destacaban, pero no tanto como otros.
Cruza la avenida 9 de Julio por la calle Viamonte, ya muy cerca de su cabecera céntrica, que por aquellos años se ubicaba en el Correo Central.
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Una línea "escurridiza" en su etapa plateada801 viewsEsta foto fue tomada en Plaza Miserere entre fines de los '50 e inicios de los 60. Vemos una cola de personas a punto de ascender a un ómnibus Mack C-41, que pertenece a una línea no muy frecuente de encontrar en imágenes y menos de esa época: la 144.
Se ve el número casi completo y se leen los destinos (Villa Riachuelo y Plaza Miserere) que ratifican la línea en la que circulaba.
Hay varias fotos de sus últimos años, pero esta es la primera que ofrecemos de su explotación con ómnibus Mack, gracias que el gran fotógrafo Sameer Makarius acertó a disparar su cámara en el momento preciso.
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Línea 132 - Sus últimos modelos antes de "frontalizarse"800 viewsEn 1979, tal vez por una decisión de los directivos de Nuevos Rumbos que realmente no nos consta (aunque la sospechamos, por los hechos) comenzaron a "frontalizar" su flota por completo. En la segunda mitad de ese año adquirieron unidades cero kilómetro del tipo "frontalito" con un nuevo esquema de pintura y al año siguiente los ómnibus de gran capacidad.
Pero hasta comienzos de 1979 aún llegaban los clásicos "1114" con la librea tradicional. La foto nos muestra a uno de los últimos coches que llegaron, carrozados por El Detalle sobre chasis largos de 5,17 metros entre ejes.
Se compraron varios, junto a un lote de A.L.A. El grueso se reemplazó antes de 1985, pero un A.L.A. llegó activo a 1990 ó 1991.
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El pasado remoto de una línea desaparecida799 viewsEste viejo ómnibus fue retratado en pleno "rafting" por avenida Pavón a la altura de Gerli, según reza el epígrafe de esta imagen. Se trata de un Brockway JI aparentemente carrozado por S.A.T.I.A., que se encuentra al servicio de la línea 5 S, llamada de esta manera porque era una línea de S.A.T.I.A. comunal de Avellaneda que entró en la Corporación, que ya tenía otra 5 que trabajaba con ómnibus.
Si bien en un principio conservó su número por no salir del partido mencionado, cuando llegaron los "plateados" se la integró con el resto de las líneas de ómnibus y recibió el número 107. Llegó a la renumeración de 1969 y se le asignó el 137, pese a no entrar a la Capital.
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Línea 108 - Vistoso recuerdo de los '80799 viewsEntre 1978 y 1980, La Nueva Unión renovó buena parte de sus vehículos antiguos y cumplió con creces la ley de los diez años de antigüedad. En 1980 la flota lucía bastante renovada, aunque no por completo.
Carrocerías Crovara fue una de las más elegidas por los componentes para equipar a sus chasis cero kilómetro. Si bien llegaron coches de muchas carroceras diferentes y la flota se presentaba bastante heterogénea, Crovara fue una de las más numerosas.
Llegaron tanto sobre chasis Ford como Mercedes Benz. La imagen nos muestra a uno de estos últimos, fabricado en 1979, con una presentación impecable, realmente destacada. Casi todos entraron activos a los '90, muy envejecidos.
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Uno de los últimos Favorita originales 799 viewsSe sabe que la carrocera La Favorita original cerró durante 1974 debido a reiterados problemas gremiales y que por esa causa, en sus últimos meses de actividad, salieron muy pocos coches de fábrica. Por eso casi no se conocen coches patentados en el año en el que cesó sus actividades.
Esta imagen nos muestra uno de estos escasos ejemplares: su matrícula es inequívocamente de 1974. También pudo suceder que sea de fines de 1973 pero que se haya patentado más tarde.
Pertenece a la hoy tan vapuleada línea 141 de Mayo S.A. Sabemos que luego de su radiación ocurrida en los tempranos '80, continuó su carrera en la línea 293, en donde llegó activo a la década del '90.
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Rescate fílmico de una línea muy esquiva798 viewsEs lógico que de algunas líneas desaparecidas casi no haya material disponible, porque sus recorridos no discurrían por lugares céntricos o frecuentados por turistas que los rescataban en sus filmaciones o fotos paisajísticas.
Por eso hay mucho material de líneas cuyos recorridos tocaban el centro (142 o 119, por caso) que de otras con pisos barriales o suburbanos.
La línea 138, cuyo recorrido unía a la ciudad de Ezeiza con el Aeropuerto Ministro Pistarini, es una de ellas. Se conocen muy pocas fotos... pero justo en la novela "Rolando Rivas, Taxista" acertaron a filmar a este Mercedes Benz L-312 carrozado por U.C.A.S.A. en una toma en el Aeropuerto. Atrás viene Rolando, con su taxi...
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Línea 117 - Modelo poco visto de comienzos de los '70797 viewsSi bien la línea 117 fue muy buena cliente de la carrocera A.L.A., el modelo que nos muestra esta imagen no tuvo muchos representantes en su flota.
Se trata de la última versión de su modelo clásico anterior a la aparición del primer diseño protopanorámico, fabricado entre 1970 y 1972, con el cristal de la bandera con nervadura y los ángulos de las ventanillas más redondeados que los de sus antecesores.
Por desgracia no se ve su matrícula y no podemos determinar exactamente el año de su fabricación. Es llamativo el exceso de pintura roja en su frente: lo invadió casi todo, cuando normalmente la sección inferior del capot se pintaba de piateado.
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Línea 117 - Estampa de fines de los '70796 viewsEntre 1978 y 1979, Transportes Larrazábal incorporó varios colectivos como éste, carrozado por Crovara entre esos años mencionados. La patente del coche nos indica que data de la segunda mitad de 1978.
No hubo muchos ejemplares como éste, debido a que poco después los diseñadores de Crovara presentaron una variante que fue mucho más difundida, con las ventanillas divididas en tres. El modelo de la foto no llegó a los dos años de fabricación.
Lo inmaculado del coche en general y lo intacto de su paragolpes nos indica que la foto debió ser tomada a poco de su puesta en servicio.
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Línea 130 - Recuerdo de sus últimos años bajo La Primera de Munro796 viewsLa chapa patente del automóvil que aparece a la izquierda del colectivo de la empresa La Primera de Munro, a cargo por entonces de la línea 130 nacional, nos delata que como muy temprano esta imagen se tomó en 1981, cuando a esta prestataria le quedaban pocos años de vida. Es imposible que se haya tomado antes, aunque sí después.
La unidad es un clásico en esta empresa. Tuvieron varias unidades como esta, carrozadas por A.L.A. de acuerdo a su primer modelo "protopanorámico", tanto sobre chasis Mercedes Benz LO-1114 semifrontal como sobre el LO-911 convencional. Estimamos su fabricación entre 1973 y 1974.
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Incógnitas en Retiro793 viewsEsta foto fue tomada junto a la estación Retiro del Ferrocarril Mitre y nos muestra algunas incógnitas para estudiar y descubrir.
El colectivo parece ser la más fácil para develar: es un 106, su carrocería parece ser La Industria y su chasis tiene toda la pinta de ser un Bedford de 1957. Las primeras opiniones de nuestros amigos coinciden con nuestra apreciación.
También aparecen dos "Chanchas" Mercedes Benz O-321 H, una brasileña y otra alemana, cuyas líneas nos fue imposible identificar.
Especulamos con que alguno de nuestros amigos que vivió esta época recuerde cuales líneas de ómnibus transitaban por ese lado de la avenida Ramos Mejía. Sabemos de la 9, por ejemplo, que podría ser la propietaria del ómnibus brasileño.
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Una foto para comparar793 viewsSi revolvemos el archivo nos encontraremos con otra foto que publicamos de esta misma unidad, el interno 3 de la línea 101: está identificada con el número 53320.
Hoy ofrecemos esta hermosa imagen del mismo coche, tomada varios años después que la otra. El fin es compararlas y apreciar los cambios que tuvo a través del tiempo. Esta foto fue tomada entre 1993 y 1994 y la otra entre 1984 y 1985. Tenemos casi una década entre una y otra.
Hay modificaciones a la vista, mientras que otros detalles se mantuvieron inalterados a través del tiempo. Los invitamos a que descubran los cambios y las similitudes.
El coche es un Mercedes Benz OC-1214 carrozado por El Diseño en 1982.
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