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Viejo clásico de la línea 6 (II)540 viewsEstos colectivos carrozados por El Diseño fueron uno de los modelos destacados de la década del '80. En su momento, apenas salidos de fábrica, impactaban por su belleza y su styling agradable. Los coches con 24 asientos como este se destacaban aún más.
La línea 6 obtuvo alguno cero kilómetro, a los que se sumaron un par más adquiridos con poco uso. Vemos a este ejemplar, datado entre 1982 y 1983, transitar la zona de Retiro. Ingresaron activos a los '90, aunque ninguno llegó al momento de la caducidad de su concesión a fines de esa década.
En 1985 comenzó a fabricarse el modelo que le sucedió, con la primera ventanilla con desnivel, tan o más atractivo que este.
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Línea 93 - Recuerdo de los '70539 viewsEste modelo de Carrocerías Vaccaro fue bastante visto en la línea 93. Desde 1969 a 1971 ó 1972 ingresaron varias unidades como esta, que hasta donde recordamos estaban todas equipadas con chasis Mercedes Benz del tipo semifrontal (LO-1112 o LO-1114, de acuerdo a su año de fabricación).
Fueron un clásico durante los '70. Se los eliminó de la flota a fines de esa década y tal vez alguno haya resistido hasta inicios de la siguiente, pero realmente no nos consta ese dato. Sí estamos seguros que alguno resistía su radiación hacia 1980-81, pero no sabemos si duraron mucho más. Aquí lo vemos cuando nuevo, aún sin patente.
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Un 188 "casi 88"539 viewsEs raro encontrarse con un "1112" de Línea Expreso Liniers con el número 188 en lugar del 88. Muy pocos llegaron a llevarlo.
En el caso de esta unidad lo tuvo muy poco tiempo. Por su patente, este coche puede ser de inicios de 1968, así que lo lució cerca de un año, o tal vez menos. Es imposible que lo haya llevado más de un año y medio.
Su carrocería es un producto de San Juan, afincada en el mismo partido que esta empresa.
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Improvisaciones (LXXIV)539 viewsEs más que seguro, por lo que muestra esta foto, que la cartelera electrónica de este Agrale MT-15 carrozado por Todobus de la línea 67 tuvo un desperfecto y quedó fuera de servicio.
El recurso para salir del paso lo hemos visto varias veces en diferentes líneas: se toma un adhesivo de los reglamentarios de la C.N.R.T. que se colocan en el lateral de los coches (que vemos colocado en una ventanilla), se recorta el número de línea y se pega en la bandera.
En este caso lo reforzaron con un papel en el parabrisas y... a trabajar. Así lucía en el Metrobus 9 de Julio. Además, la publicidad adhesiva pegada en el lateral ayuda a deslucir aún más su aspecto. Pero todos estos elementos se sumaron para crear una foto muy rara.
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Los primeros momentos de la "87 amarilla"538 viewsLa Compañía de Transportes La Argentina, prestataria de la línea 87 nacional, fue tomada por socios de Los Constituyentes (apoyados por otras empresas) de manera progresiva. La absorción fue lenta, pero sin pausa compraban partes a socios que decidieron retirarse.
En la segunda mitad de 1993 aparecieron los primeros coches con este esquema, que indicaban un cambio. Primerp mantuvieron su numeración interna original de la "época azul" y después adoptaron la centena del 100 para ubicarla luego de la 111. En esta foto aún se usan los internos bajos, pese a ser amarillos.
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Por la vieja Avenida de Mayo de doble mano... (II)537 views...van y vienen vehículos de transporte público interesantes de ver. Se ven dos líneas: 164 (64) y 406 (86). De la primera se acercan dos colectivos (el más cercano 312 con Alcorta) y se aleja una "Chancha" que seguro era alemana.
De la 406 vemos la culata de un colectivo que parece Quilmescarr y viene algo raro que parece un Ford de fines de los '50.
También llaman la atención dos taxis SIAM Di Tella, que tienen cortes diferentes (uno con amarillo claro hasta la mitad del coche y el otro el normal que llega a nuestros días).
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Historia en el centro de Caballito (II)537 viewsEstamos sobre Acoyte mirando hacia la avenida Rivadavia, cuyo cruce se ve al fondo, a fines de los '70. Dos líneas típicas de esa esquina, la 84 y la 181, nos muestran coches igualmente típicos para la época.
El 84, un "911" carrozado por El Detalle, era la "media normal" de unidades de aquellos tiempos. Estaba dentro del rango etario permitido, pero en su momento llegó usado y se mantuvieron hasta entrados los '80 cuando envejecieron. Seguramente aún se mantendrían activos coches bastante más antiguos.
La flota de la 181 se componía de coches nuevos y otros con cierta antigüedad. Este es uno de los del primer grupo, un "1114" también de El Detalle, pero fabricado entre 1976 y 1977.
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Día temático 97 - El pasado remoto de algunas líneas de hoy (VII)536 viewsEsta vieja línea de autos colectivos llegó a nuestros días con el mismo número, pese a que tuvo otro en el medio. Es la actual 64, que durante el tiempo que fue operada con ómnibus se renumeró como 164.
Esta imagen nos devuelve a sus tiempos fundacionales. Tal vez hacía poco que se había renumerado (inició sus operaciones identificada con el 18, que debió cambiar cuando la Municipalidad reglamentó los servicios y registró a todas las líneas existentes).
El colectivo es un Chevrolet circa 1934-35, cuya carrocería no pudimos identificar con seguridad (podría ser Marrugat)
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Línea 88 - Sus "1114" en los '80536 viewsIniciados los '80, Línea Expreso Liniers contaba con muchas unidades del "tipo colectivo" entre sus frontales de gran porte. Los Mercedes Benz LO-1114 fueron muy habituales de ver hasta entrada la segunda mitad de esa década.
Su aspecto había sido "modernizado" al adoptar el esquema de pintura de los coches frontales. Se dejó de lado el corte original, que se puede ver en la foto identificada con el número de inventario 10308, y se adaptó el nuevo que vemos en esta foto.
Recomendamos comparar ambas imágenes para ver la diferencia. Con el esquema de esta foto parecían más recientes de lo que en realidad eran. Este ejemplar, carrozado por El Detalle, fue fabricado en 1977.
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Los "1115" de la línea 68536 viewsA mediados de los 2000 la línea 68 incorporó una cantidad apreciable de ómnibus de pequeño porte con chasis Mercedes Benz OH-1115 LSB. Bien se sabe que por su tamaño no eran muy aptos para algunos recorridos en horas pico y en esta línea no resultaron demasiado útiles. En ciertos horarios se hacía difícil tomarlos o viajar con cierta comodidad.
Esta foto fue tomada junto a la cabecera de Plaza Miserere. Justo se acumularon unidades con este chasis y carrocerías diferentes. Adelante tenemos un ejemplar carrozado por La Favorita con el esquema actual del momento y detrás un Ugarte que tiene el anterior.
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Día temático 110 - Coches "recién jubilados" (III)535 viewsEste tipo de fotos no tiene época. Siempre se registraron coches en estas condiciones, desde tiempos remotos hasta nuestros días, aunque últimamente no son tan frecuentes de encontrar. Los hay, pero como los que tienen motor trasero no se "furgonean" demasiado hoy no se ven tan a menudo.
Vemos un Agrale MT-12 carrozado por Todobus, fotografiado con los colores de Transportes Quirno Costa, a cargo de la línea 103 nacional. Podemos ver que conserva su esquema intacto, inclusive con las leyendas en su lateral. Además se conservan en su frente, con número interno y todo.
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Línea 60 - Uno de sus frontales "sesentosos" (II)534 viewsEsta imagen nos remite a los tempranos '60, cuando Micro Omnibus Norte frontalizó parte de su flota para atender los nuevos servicios de media distancia a Zárate y agrandar el tamaño de algunas unidades con las que prestaba el clásico recorrido entre Constitución y Tigre.
Las "zarateñas" fueron micros de gran tamaño, con chasis de mediano o gran porte. Una serie más pequeña, fabricada sobre Mercedes Benz OP-312, sirvió en ambos servicios.
Esta imagen muestra a una de estas últimas carrozada por Cametal, en ese momento afectada al piso Constitución - Tigre.
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Línea 53 - Vehículo corriente de los '70534 viewsLínea 213 S.A. de Transportes fue una buena consumidora de los productos de Carrocerías El Cóndor. Desde los tempranos '60 hasta la segunda mitad de los '70 compraron bastantes unidades, cuya cantidad fue bastante significativa. Si bien la más vista de la época en esta empresa fue A.L.A., El Cóndor integraba el "segundo pelotón" junto a firmas de prosapia como Alcorta, por ejemplo.
Esta imagen muestra un ejemplar de 1970, con chasis Mercedes Benz LO-1112. Lo vemos fajado debido a su secuestro por algún incidente que sufrió. Este tipo de unidades trabajó en la 53 hasta 1980 o 1981. Otras, de modelos más recientes, resistieron unos años más su reemplazo.
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Línea 55 - Recuerdo de los '70 (III)533 viewsEn los '60 y tempranísimos '70, la línea 55 compró unas cuantas carrocerías a la firma El Cóndor. No llegaron a ser mayoría en la flota, pero ingresaron las suficientes como para verlas bastante seguido, de diferentes modelos y versiones. De 1972-73 en adelante no registramos muchos ingresos. Las compras recurrentes parecen cortarse en esa fecha.
Por desgracia no se ve la patente de este "convencional", pero algunos detalles nos hacen suponer que fue fabricado entre 1967 y 1969. El más notorio es el "chapón" del pasaruedas trasero, que dejó de colocarse habitualmente hacia 1969 ó 1970. Si bien hubo posteriores que lo llevaron fueron muy pocos y se supone que eran puestos a pedido.
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Legendario tres cuartos perfil trasero (XVII)532 viewsCarrocerías San Juan fue una de las que mantuvo un diseño básico durante muchos años, con alteraciones progresivas pero leves. Podemos decir que desde 1965 a inicios de 1975, las formas no variaron de manera significativa, aunque hubo detalles que variaron.
Podríamos datar al ejemplar de esta foto entre 1968 y 1970, meses más, meses menos. El chapón en el pasaruedas trasero se usaba desde 1965, pero con otro tipo de ventanillas divididas, con la sección superior fina en acrílico de color.
Le vemos "el lado sano" a un Mercedes Benz LO-911 de la línea 96, luego de que se estrellara contra un negocio en un lugar que desconocemos.
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