| Most viewed - 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
Línea 67 - Estampa de los tempranos '90668 viewsQuienes seguimos el devenir histórico de la línea 67 desde hace décadas, coincidiremos en que la primera mitad de los '90 fue una de sus peores etapas en cuanto a la calidad de su flota. Si bien las frecuencias eran buenas, la mayoría de las unidades en servicio eran vetustas y pasadas de años. Muy pocos eran de modelos recientes.
Más de la mitad de la flota había sido fabricada entre 1978 y 1980. Habían llegado nuevos y envejecieron con dignidad: estaban bastante bien conservados. El ejemplar a la vista es de 1980 o tal vez 1981 y es probable que haya llegado usado. Su carrocería es El Cóndor. Vemos en su lateral la estructura de una cartelería publicitaria que utilizó entre 1991 y 1993.
|
|
Línea 99 - Un usado, modernizado668 viewsA mediados de los '80 se incorporó a la línea 99 un lote de colectivos usados procedentes de diferentes líneas, que fueron pintados con la variante de esquema con la disposición que impulsó Talleres Ferré, con múltiples franjas que "invadieron" el lateral rojo.
El lote adquirido fue bastante heterogéneo, con gran cantidad de carrocerías y modelos.
Esta imagen rescatada de una filmación nos presenta un ejemplar carrozado por Biglia entre 1980 y 1981, que había sufrido la modificación de su luneta. Como vemos la tiene semiciega, en lugar de la panorámica que traía de fábrica dividida en dos. Quizás llegó desde la línea 60, que tuvo varios coches como este.
|
|
Línea 87 - Recuerdo de mediados de los '80668 viewsSi bien estos "frontalitos" Mercedes Benz OC-1214 carrozados por El Detalle trabajaron en la línea 87 durante toda la década del '80, podemos establecer que esta imagen se logró hacia 1985, momento en el cual se incorporó esa cartelera publicitaria de pequeño tamaño en su lateral, que fue una iniciativa de la propia Cámara Empresaria de Autotransporte de Pasajeros, que formó una empresa que tenía su misma sigla, obviamente con otras palabras. Ese pequeño detalle nos permite calcular la fecha. Y esa cartelera estaba aún sin estrenar.
El coche mantiene su esquema de pintura original, que incluye las "alas" celestes en el tren trasero. Cerca del final de sus servicios fueron repintados con los nuevos cortes que la empresa adoptó de 1986 en adelante.
|
|
El Expreso Cañuelas y una leyenda de los '70 y '80667 viewsEste modelo de Carrocerías La Unión, el que imitaba al "Cinta Azul" de El Indio, fue uno de los más elegidos por los componentes del Expreso Cañuelas para equipar sus unidades entre 1970 y 1973, aproximadamente. Llegaron muchos ejemplares que convirtieron a esta figura en una de las icónicas de la época. Esta imagen es una de las más representativas de esta empresa en los '70.
El colectivo que aparece en la foto es de 1973. Tiene la configuración normal de todos los que se incorporaron, sin puerta izquierda.
En los tempranos '80 comenzaron a irse. Se conservó un ejemplar (este mismo) que, con su exterior intacto, ofició mucho tiempo de auxilio.
|
|
Dos plateados, uno ya privatizado667 viewsEsta excepcional imagen a todo color, tomada con el Teatro Colón de fondo, nos muestra dos vehículos que supieron trabajar para Transportes de Buenos Aires, aunque en el momento de realizar la toma uno de ellos, el colectivo, ya estaba en manos privadas.
Es un 267 hoy 67, que ya tiene el esquema de pintura que la distinguió durante décadas. Es un Chevrolet "Sapo" carrozado por Costa Rica. Delante de él vemos a un Mack C-41 aún con los colores estatales, que por la calle que transita debería ser un 102, luego 142.
Asombra ver estos viejos "fierros" en colores. Rara vez se encuentran.
|
|
Los primeros tiempos del Expreso Cañuelas667 viewsAl inicio, los servicios del inolvidable Expreso Cañuelas se prestaron bajo la modalidad interurbana, como los que hoy día presta La Nueva Metropol a Zárate, por ejemplo. Por eso se operaban con unidades más grandes y preparadas para recorridos extensos.
Este Dodge de 1939 equipado con una carrocería que no pudimos reconocer presenta el aspecto del coche típico de la época. Llevaba el número de concesión habilitante (el 151) que luego dejó de exhibirse y una chapa con una letra que indicaba el destino: la C corresponde a Cañuelas y también existían la M (Monte Grande) o la L (Lomas de Zamora). Es raro encontrar fotos con la chapa colocada.
|
|
Jugando con la ciudad (dificilísima... II)665 viewsNos llegó esta interesantísima foto de un barrio porteño al cual desconocemos por completo, en el medio de una inundación y con un antiguo "protocolectivo" atravesando la esquina. Y no sabemos donde fue tomada.
Hay señales que dan pistas, como ese implemento que se ve como barrera pero que en realidad es un pequeño puente que se desplegaba ante eventos como el que vemos. La presencia de ese puentecito nos indica que esa calle puede cubrir un arroyo subterráneo. O tal vez discurre por una calle adyacente.
Los amigos expertos habrían identificado a la línea de ese viejo colectivo. Sería la 26, origen de la actual 56. Falta determinar el lugar de la toma de esta hermosa imagen.
|
|
¿Qué es esto...? (VIII)665 viewsHace años, en una charla con un socio de la línea 55, recordó un colectivo que tenía un diseño parecido al de los Mercedes Benz O-3500 llegados desde Alemania. Nos quedó latente la curiosidad sobre qué sería ese curioso vehículo, hasta que nos llegó esta fotografía.
Es una rareza asombrosa. Jamás vimos algo parecido a esto. Las ventanillas en efecto son parecidas a las de los O-3500, pero... ¿Quién fabricó esto?
Realmente no sabemos qué decir. Lo único que se parece a "algo" es su bandera, cuyo diseño es similar al de El Indio, pero el resto no tiene nada que ver.
¿Alguien lo recordará...?
|
|
Línea 97 - Hermoso recuerdo de los '70 (II)665 viewsNuevamente nos dedicamos a la recordada empresa Transportes Automotores Boedo y a la línea a su cargo, la 97, con otra hermosa foto que nos remite a la década de 1970 y a su atractiva flota de ese momento, en su mayoría conformada por unidades con algo de antigüedad, complementada por un grupo de vehículos recientes y otro de colectivos "pasados de edad". Para los amantes de los clásicos era interesante verla en la calle.
Esta foto nos presenta a un Mercedes Benz L-312 carrozado por A.L.A. entre 1966 y 1967. Lo vemos bien parado, en estado "de calle" pero con adornos que denotan cuidado en su conservación.
|
|
Interurbanos "a full" en la avenida Rivadavia664 viewsEsta foto fue tomada desde el Parque Rivadavia a la avenida homónima, a fines de los '70. Justo pasaban tres vehículos afectados a las dos líneas interurbanas cuyos recorridos discurrían por allí.
Transportes Automotores Luján y su línea 52 gana 2 a 1 en las unidades a la vista. Adelante se ve una nueva, con muy poco uso en ese momento, carrozada por De.Ca.Ro.Li. sobre Mercedes Benz LO-1114 frontalizado. Detrás vemos un coche viejo con carrocería que parece Cametal, al cual le quedaría poca vida útil.
Línea Expreso Liniers y su línea 88 está representada por uno de sus coches chicos, un "1114" carrozado por El Detalle.
|
|
Línea 79 - Recuerdo de los '80663 viewsSi bien este colectivo es anterior a la década mencionada en el título (estimamos su fabricación entre 1977 y 1978, por el tipo de ventanillas que equipa a este producto de Carrocerías Alcorta -divididas en tres partes, que se colocaron en esos años-) su presentación remite a los '80, cuando se reemplazaron las letras góticas de la razón social por el logotipo que se ve bajo la primera ventanilla. Ese detalle nos indica la época en la que se lo fotografió.
Este modelo fue incorporado por la San Vicente a baja escala. No hubo muchos ejemplares como este. No sabemos su cantidad exacta, pero debieron rondar la media docena.
|
|
Línea 91 - Un clásico de dos décadas661 viewsEste modelo de colectivo, con carrocería A.L.A. sobre chasis Bedford, fue bastante visto en la línea 291 luego 91. No sabemos si todos se incorporaron nuevos o con algo de uso, pero lo cierto es que trabajaron unos cuatro o cinco hasta los primeros años de la década del '70.
La imagen fue tomada en los últimos años de vida útil de estos colectivos. Así lo señala el número de línea, que reemplazó al 291 en enero de 1969. Es probable que en el momento de tomarse la foto estuviera en proceso de repintado: lo indica la falta de razón social en el lateral y la ausencia de destinos en la cenefa salvo el "Dársena A" a la vista.
Dejaron de circular entre 1973 y 1974, aproximadamente.
|
|
En el centro de Flores, en los '80660 viewsEsta imagen lograda en la Plaza Pueyrredón (o Plaza Flores en el vocabulario popular, pese a ser incorrecto) es bien representativa de la década del '80. El piso etario es 1988: lo indica el colectivo de la línea 86 que se ve detrás de los que están en primer plano. Es un "1114" carrozado por La Favorita que lleva las ventanillas que se implementaron ese año.
Vemos claramente otros dos "1114", uno de la línea 85 carrozado por Ottaviano Hnos. entre 1983 y 1984 y otro de la 92, que es un producto de Crovara fabricado en 1982 y que ofrecía como novedad sus ventanillas tintadas en negro.
Completa la imagen un taxi clasiquísimo de los '80, como lo fue el FIAT 125.
|
|
Línea 68 - Un clásico de fines de los '70659 viewsDurante las décadas de 1960 y 1970, Carrocerías Alcorta fue una proveedora muy presente en la línea 68 (o en la época en la que se denominó 268). Un porcentaje de su flota, aunque no muy elevado (las más elegidas fueron El Indio y La Favorita) se componía de colectivos carrozados por esta firma.
Los últimos, hasta donde recordamos, salieron a servicio en 1979. En ese momento muchos socios adscribieron a los modelos de Carrocerías El Diseño y se olvidaron de la vieja proveedora.
La imagen nos muestra a uno de los últimos ejemplares incorporados. Fue patentado en 1979 y tal vez hasta pueda ser el último. A mediados de los '80 ya no quedaba ningún Alcorta en esta línea.
|
|
Vista trasera de una leyenda (II)658 viewsEs incuestionable que este modelo de Carrocerías A.L.A. fue uno de los modelos más representativos de los diseños de colectivo de los '60. Exitoso y vendido en gran cantidad, fue uno de los perfiles más vistos en el Area Metropolitana hasta fines de la década siguiente, sobre diferentes chasis.
No es muy corriente verlos de atrás y por eso esta imagen toma interés. El coche, que pertenece a la línea 291 (luego 91) fue fabricado en 1965. Así lo indica la falta de puerta trasera, impuesta por ley de 1966 en adelante.
Parece haber sido fabricado sobre un chasis convencional. La 291/91 tuvo varios coches como este. No recordamos 1112 sin puerta trasera.
|
|
| 2549 files on 170 page(s) |
 |
|
|
|
|
|
|
136 | |
|
|
|
|
|
