| Most viewed - 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
Día temático 93 - Un paseo por el Buenos Aires del ayer y sus transportes (X)676 viewsContinuemos rememorando el Buenos Aires de tiempos idos, junto a los vehículos de transporte de pasajeros que a veces extrañamos.
Esta imagen nos ubica en Retiro, sobre la avenida Ramos Mejía. Arriba a la izquierda se ve el actual pasaje Gilardo Gilardi. En el espacio frente al fotógrafo en donde se ve ese cúmulo de puestos callejeros, se ubica hoy el llamado "Mercado Retiro".
Por la avenida aún empedrada circula un Bedford carrozado por La Maravilla de la entonces línea 226, la actual 56. Al fondo vemos un Mercedes Benz L-312 con carrocería dudosa, cuya escala de grises lo emparenta con un 33 o, en su defecto, un 6.
|
|
Los Zanello largos del Grupo Plaza676 viewsEn 1991 el entonces pequeño Grupo Plaza incorporó dos ómnibus carrozados por La Favorita sobre la versión larga del nuevo chasis Zanello, denominada UN-1040. El más usual era más corto y se llamaba UN-960.
Llegaron dos unidades que fueron extraordinariamente longevas. Se numeraron internamente con el 19 y el 52 (que es el de la foto) y se asignaron a la línea 62, a la que en ese momento se la dotaba de los coches más nuevos y con mayor capacidad.
Trabajaron muchos años, seguramente con sus motores cambiados. Lo más asombroso es que tuvieron sobrevida: se "mudaron" a Ecotrans entre 2004 y 2005 y circularon un tiempo más.
|
|
Interesantísima foto "Plateada"675 viewsSe sabe que la línea de ómnibus 101 de Transportes de Buenos Aires, la actual 100, trabajó durante un tiempo con los Leyland Royal Tiger carrozados por Saunders Roe. Si bien los Olympic fueron los más conocidos, los coches como el de esta imagen también la operaron.
Publicamos varias fotos de estos coches en esta línea, pero se sabe que trabajaban allí por el lugar en donde se tomó. En ninguna se ve claramente la cartelera con el número de línea.
Por eso la aparición de esta foto es una grata sorpresa: es la primera que nos muestra un "SaRo" con el 101 bien visible en su bandera.
|
|
El último modelo de Eivar sobre "1114"675 viewsCuando salieron los primeros coches de la planta fabril de Carrocerías Eivar con esta interesante configuración, a inicios de 1988, ya le quedaba poco al chasis Mercedes Benz LO-1114 en el mercado. Ese año dejó de fabricarse y se vendieron los últimos chasis remanentes, operación que finalizó durante 1989.
Pese a que el tiempo para su montaje no fue mucho, salieron muchos ejemplares a la calle. Muchas líneas los compraron nuevos y años más tarde se generó un mercado de segunda mano en el que estas unidades fueron muy buscadas por su calidad de fabricación. Este ejemplar de la línea 64 es de los últimos fabricados en serie, durante 1989.
|
|
Panorámica de época, en Retiro (III)674 viewsPor el ángulo que presenta esta interesante imagen, debería haberse tomado sobre la Avenida de los Inmigrantes, cerca del nudo de transportes de Retiro, camino a Puerto Nuevo. La posición de la Torre de los Ingleses que se ve al fondo nos hace creer esa orientación.
Fue tomada en los tempranísimos '70. Por lo tanto, ese colectivo de la línea 54 que sobresale de manera muy llamativa por su color amarillo, era casi nuevo. Es un Mercedes Benz LO-911 carrozado por El Detalle entre 1969 y 1970, un modelo que no fue muy visto en esta empresa.
Comparten la toma un pequeño Mercedes Benz L-312 carrozado por Velox de la línea 33 y un Bedford que podría ser P.Y.R., que trabaja en la línea 56.
|
|
Un "plateado proselitista" (II)673 viewsYa hemos hablado en otras oportunidades que los vehículos de la empresa estatal Transportes de Buenos Aires servían de medio de difusión proselitista en tiempos de elecciones. En épocas de las dos primeras presidencias del General Perón sirvieron para esos fines, como lo atestigua esta imagen.
Esta es la versión más desprolija, pintada así nomás a la cal. Pero en ocasiones las leyendas se pintaban con stencil, de menor tamaño, no tan invasivas.
Este ómnibus Mack se encuentra al servicio de la línea 168, renumerada 58 el 2 de enero de 1969. Vemos la banda blanca de la rueda delantera bastante deformada por los "cordonazos"
|
|
Improvisaciones (LXXII)673 viewsA lo largo de la historia, la publicidad exterior en los medios de transporte siempre dio temas para comentar. En general agregaban desprolijidad, de acuerdo a como y donde se la colocara.
Hay casos que se disimulan más que otros. En las últimas décadas las carteleras se disponían con cierto criterio, pero su tamaño creció y se las colocaba como se podía. Esta foto es un buen ejemplo de lo que queremos decir.
Este "1115" carrozado por La Favorita de la línea 67 lleva un cartel más grande que la chapa del lateral. La solución: tapar parte de una ventanilla. No era prolijo, pero el aviso circulaba.
|
|
Atractiva vista de una leyenda de los 2000673 viewsEste diseño de Marcopolo, llamado "Viale" fue uno de los más característicos de la década de 2000. Formó parte de la primera tanda de modelos montados sobre chasis de piso bajo y junto con el OA-105 de El Detalle fueron los más vistos en aquellos tiempos.
Esta hermosa foto, tomada desde un ángulo poco frecuente pero interesante, nos presenta un ejemplar fabricado sobre Mercedes Benz OH-1521 LSB. Pertenece al Expreso San Isidro y estaba asignado a la línea 90 que en ese momento se explotaba como ramal. Su número interno nos indica que era de la flota estable de esta "línea/ramal" que recuperó su independencia al ser vendida al Grupo Metropol.
|
|
Día temático 89 - Clásicos entre clásicos (III)672 viewsSi hablamos de ómnibus de viejos tiempos, surge el Mack C-41 como el más clásico de todos debido a la cantidad que llegó al país (solo en Buenos Aires se incorporaron 593 ejemplares a la Corporación de Transportes, más los que llegaron cero kilómetro a Rosario y a Córdoba y registramos algunos también en Bahía Blanca -aunque no sabemos si estos últimos llegaron nuevos o no-) pese a competir con algunos rivales "de fuste" como los General Motors y los Leyland con diferentes carrocerías.
Esta figura fue un clasicazo porteño desde fines de los '40 hasta los tempranos '60, cuando pasaron a manos privadas y en pocos años fueron radiados. El coche de la foto se encuentra al servicio de la línea 172, la misma que en 1969 fue renumerada 72.
|
|
Por el Bajo porteño, allá por los '30671 viewsNos ubicamos en la avenida Leandro N. Alem en su cruce con la entonces calle Cangallo, hoy Juan Domingo Perón, tal vez en los tempranos años '30. Lo sospechamos por el diseño de todos los automóviles a la vista: no vemos ninguno fabricado de mediados de la década mencionada en adelante.
De fondo, vemos al Correo Central. Por la calle circula un tranvía de la Compañía Anglo Argentina al servicio de la línea 58, antecedente lejano de la 61 de hoy (en el medio, entre el tranvía y los colectivos, fue el trolebús 311)
Lo vemos circular hacia la Casa de Gobierno, con el sentido de circulación invertido (la 61 actual pasa por la misma avenida en el mismo sentido, pero por la mano de enfrente)
|
|
Panorama desde el balcón671 viewsNo sabemos desde donde se sacó esta foto, pero sí que fue por el barrio porteño de Caballito y cerca de Primera Junta, donde se juntaban las tres líneas que vemos en la imagen: 104, 141 y 84.
No podemos asegurar las carrocerías de los dos colectivos, que cuentan con chasis Bedford. Sí sabemos que la 84 está representada con un ómnibus Leyland Marshall, es el único claramente distinguible.
Pese a que la imagen está borrosa, se pueden ver en la cenefa los destinos pintados, algo que pocos Leyland llevaron.
|
|
Línea 74 - Estampa de una época670 viewsSi bien esta foto es algo borrosa por ser un rescate de filmación, se ve un detalle que marcó un período en las líneas de Trabajadores Transportistas Asociados. En este caso se trata de la 74, pero esta modalidad se repitió en las cuatro líneas a cargo de esta empresa.
Vemos que la unidad no tiene ninguna leyenda en el lateral. Ni la razón social de la compañía que en ese entonces estaba a cargo ni de la sucesora, Línea 74 S.A. En un lapso que podemos fijar más o menos entre 1976 y 1978 desapareció la razón social de los laterales, pese a que aún la "TTA" mantenía las concesiones. Estaba en proceso el traspaso a las nuevas empresas, pero hasta que no se completó no llevaron leyenda alguna en los laterales.
|
|
Línea 94 - Recuerdo de sus últimos tiempos670 viewsEs muy probable que este viejo Mercedes Benz L-312 carrozado por Luna haya llegado a trabajar en la línea 94 hasta el momento de su caducidad. Cuando las autoridades de aplicación caducaron su concesión operaba con 13 coches y tal vez este haya sido uno de ellos. De no ser así, seguramente llegó a los últimos años de operaciones.
Lo vemos presentado "de calle", pero con señales contrapuestas: algunas transmiten algo de cuidado, como los gálibos y el fileteado a la vista, pero la su vez la falta de uno de los faros deja ver algo de descuido.
Esta foto fue tomada luego de su radiación, recién llegado a las manos de su nuevo dueño, que lo utilizó como transporte escolar. Nótese que su patente es de 1973 ó 1974.
|
|
Línea 68 - Recuerdo de los 2000670 viewsSi bien estos ómnibus comenzaron a fabricarse a fines de los '90 (de hecho esta unidad es de 1998), esta figura fue un clásico en la línea 68 en la primera mitad de los 2000, sobre todo.
Eivar fue una de las carroceras principales de esta línea hasta su cierre y proveyó ejemplares sobre diferentes modelos de chasis Mercedes Benz que se producían en esa época. Esta imagen nos muestra uno fabricado sobre el OH-1621 L de piso semibajo, pero también contaron con otros de piso bajo montados sobre el OH-1721 LSB y alguno suelto sobre el OH-1521 LSB más corto.
Vemos un ejemplar fotografiado nuevo (o casi) sobre la Calzada Circular de Plaza Italia un día por la tarde.
|
|
El primer "OH" de la línea 68670 viewsEn 1988 la línea 68 incorporó su primera unidad con motor trasero, un Mercedes Benz OH-1314 carrozado por La Favorita. Con ella inició un proceso de frontalización que finalizó años más tarde con el retiro del último "1114" de su flota.
Tiene un detalle que lo distinguió de todos los que llegaron después: salió de fábrica con el esquema de pintura tradicional, sin el agregado de franjas o cortes adicionales. Fue único. Los siguientes incorporaron cortes en azul sobre su lateral blanco y comenzaron a modernizar su aspecto.
Lo vemos en momentos que cruza la avenida General Paz por el Puente Saavedra, a poco de su incorporación.
|
|
| 2549 files on 170 page(s) |
 |
|
|
|
|
|
|
135 | |
|
|
|
|
|
