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Leyendas y la demolición de la 9 de Julio736 viewsEsta imagen fue tomada desde un punto en altura ubicado cerca de la intersección de las calles Cerrito y Marcelo T. de Alvear durante la demolición de las manzanas ubicadas entre la primera nombrada y Carlos Pellegrini, para abrir la avenida 9 de Julio rumbo al norte.
La calle más cercana es Paraguay y vemos circular un viejo Bedford de 1957 carrozado por Uspallata de la línea 94, que fue muy longevo. Por Córdoba circulan varios colectivos, cuyas líneas podemos sospechar: de izquierda a derecha vemos un Bedford El Detalle que podría ser de la 94, otro Bedford pero Serra de la línea 115 y los dos de adelante no nos quedan muy claros, aunque podrían pertenecer a la 119.
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La historia rueda por Retiro736 viewsEsta filmación fue realizada a comienzos de los '70 y nos muestra un aluvión de modelos y empresas clásicas que en su mayoría son recuerdo.
A la derecha "se va de cámara" uno de los modelos más vistos en Buenos Aires en los '60: un Bedford carrozado por Serra. Pertenece a Transportes Automotores Riachuelo y por su número interno bajo pertenece a la línea 100.
Más atrás y a la izquierda podemos ver a un 75 con los colores de Piñeiro S.A. Es un Mercedes Benz semifrontal carrozado por El Indio.
Completan la escena un colectivo de la línea 6, un semifrontal Alcorta que parece ser "tarseano" y otros colectivos al fondo que no se pueden distinguir con seguridad.
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Una foto más que reciente, pero ya histórica735 viewsAnte la heterogénea renovación que en estos momentos lleva adelante La Central de Vicente López de su envejecida flota, muchos aficionados salieron a la calle a tomar fotografías de "lo nuevo" que llega para reemplazar a los viejos TATSA que ya cumplieron con creces su vida útil.
Entre las unidades recién llegadas hay algunos Agrale llegados desde el Grupo D.O.T.A. que también están al borde de su límite etario pero que son más recientes que los Pumas que se van.
Un integrante de nuestro staff se los encontró en grupo y los fotografió. Ya comenzaron a salir a la calle en la línea 61 con un detalle que convierte a esta foto en histórica: salieron a servicio con la trompa completamente blanca, sin verde.
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El tiempo pasa... (30-B)733 viewsComo dijimos en la foto anterior, el tiempo pasó, el Grupo Roggio ingresó a la empresa para luego abandonarla y dejar a sus trabajadores a su suerte. Tras el esquema inicial de la otra imagen, el coche fue repintado con los colores similares a los de los coches de subte con la leyenda de fantasía "Metrolíneas" que la emparentaba a ellos y, tras el retiro del grupo empresario, se quitó ese nombre y la sigla de la razón social volvió a los laterales. Pero el amarillo de fondo se conservó.
Esta fue la última decoración que lució el coche 178. Si lo comparamos con la foto anterior lo vemos muy desmejorado. Así terminó sus días.
A su lado, otro recuerdo: un OA-101 Segunda Generación de la desaparecida línea 104.
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Viejos tiempos en Plaza Miserere (II)732 viewsNos ubicamos en la esquina de la avenida Rivadavia y Catamarca, con el fotógrafo mirando al Este y hacia la Plaza Miserere, ubicada detrás de los vehículos. Calculamos que esta imagen se tomó a mediados de los '80.
Se ven varios colectivos pero uno solo entero, que pertenece a la línea 75. Es un "1114" carrozado por C.E.A.P. entre 1978 y 1979. El otro más o menos visible trabaja en la tradicional línea 7. Tiene el mismo chasis del anterior, pero su carrocería es Crovara de 1975.
Hay otros dos vehículos que apenas se ven: un D.I.C. "Panorama" de la Río de la Plata y un "1114" San Miguel del Expreso Lomas.
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Línea 6 (58) - Variante de esquema no muy vista731 viewsNos alegra poder presentar otra imagen de una línea desaparecida hace décadas (la 6 comunal de Tres de Febrero, luego fusionada al ex ómnibus 168 para formar la 58), en este caso con una variante en su esquema de pintura.
El corriente era igual al de la línea 21 y luego se agregaron recortes amarillos en el lateral. Esta unidad aparenta tener el celeste más claro (será por eso que las letras góticas fueron pintadas en colores oscuros), no tiene los agregados en amarillo y ya tiene un logotipo.
Asombra la razón social expuesta, con el 3 en números y la leyenda S.A. La prestataria "legal" se llamaba Transportes Tres de Febrero S.R.L.
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Día temático 78 - Paisajes porteños del ayer (XI)731 viewsDesde Plaza Italia no hay nada mejor que el 34 para ir a uno de los extremos de la Capital: Liniers. Nos ubicamos en altura sobre la avenida Rivadavia a mediados de los '60 y nos encontramos con un paisaje ferroviario bastante cambiado respecto de hoy: aún subsistía la playa de maniobras en donde hoy estacionan los colectivos de varias líneas.
Sobre la avenida Rivadavia, lo más reconocible es un colectivo carrozado por Mitre de la línea 406 (86). Tras él parece marchar un coche de la 182 y a su derecha aparecen dos vehículos que tal vez sean de la línea al Hipódromo. Uno de ellos es un Berliet "Car"
A lo lejos se distingue la culata de un icono de la época: el Gnecco "Superamérica"
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Día temático 83 - Carrocerías para identificar (V)728 viewsY con este lindo vehículo "tipo micro" de la recordada empresa Grandes Omnibus a Luján cerramos este día de adivinanzas. Tal vez sea demasiado antiguo, pero sabemos que no lo será para unos cuantos estudiosos de los transportes de tiempos ya muy idos.
Su chasis es Mack y datan del año 1942. Esta empresa compró un lote grande de estos vehículos y también mandó a carrozar a la misma firma otros con chasis de menor porte.
La incógnita tampoco duró mucho. Esta vez fue Heradam el que acertó con su carrocería: se trata de Martín y Cía., que estuvo activa entre fines de los '30 y mediados de los '40.
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Los Pumas de la línea 59727 viewsEntre 2008 y 2010 la línea 59 incorporó a su flota varios ómnibus TATSA de la variante D-12, el más largo disponible para transporte urbano.
Llegaron 22 unidades cero kilómetro (agradecemos a los expertos en flotas nos ayudaron con este dato) que trabajaron pocos años: se retiraron mucho antes de que concluyera su vida útil. Sabemos que algunos pasaron al Expreso Esteban Echeverría y de hecho una foto publicada, numerada 102707, muestra un ejemplar con los colores de la "Triple E" y el cartel de ramal de la 59 sin retirar.
Vemos a este coche, que parece ser el 39, transitar un bello entorno urbano bien barrial, por la zona de Olivos.
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La "60 idealizada"726 viewsPocos días atrás, tras subir una foto actual de la línea 60 con sus nuevos colores, muchos amigos expresaron su desazón por la sustitución de sus colores tradicionales, que acompañaron a Micro Omnibus Norte desde los tempranos '30. De hecho, alguna unidad aún los conserva a la fecha en la que subimos la presente imagen.
Las reacciones adversas al nuevo esquema son lógicas para quienes la vimos operar durante décadas. Se tienden a idealizar los viejos tiempos, sobre todo cuando fueron buenos.
Esta imagen nos devuelve un recuerdo de épocas añoradas. Los '70 fueron buenos para la 60, con ampliaciones de flotas, renovación bastante rápida y unidades de calidad. Esta foto nos muestra uno de los modelos típicos de esa década, el "Cinta Azul" de Carrocerías El Indio, incorporado por docenas.
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Rarísimo cruce en la Fournier726 viewsEste OA-101 carrozado por Peverí, una auténtica rareza porque fue el único chasis El Detalle que esta carrocera equipó, fue destinado originalmente a la línea 86 y solía rotar en la 193. Para confirmar este dato tenemos a su número interno, que es de la centena del 100 que originalmente pertenecía a la 86.
En sus últimos tiempos los cambios de unidades entre líneas fueron más frecuentes, tal vez para cubrir faltantes o coches con desperfectos. Y este fue incluido entre los que rotaban.
Verlo en la 97 es extraño, porque no circuló mucho allí. Esta foto es una rareza excepcional. Lo vemos cerca de Plaza Constitución.
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La Empresa General Roca en los '50724 viewsEsta fantástica fotografía nos trae el recuerdo de la Empresa General Roca durante la década de 1950. Pese a ser un colectivo fabricado en la década anterior, hay un detalle que define automáticamente la época: en su bandera leemos "Est. Pte. Perón" en lugar de Retiro, nombre que llevó desde inicios de los '50 hasta días después de la Revolución Libertadora que lo derrocó a fines de septiembre de 1955. También alcanza a verse el número que identificaba a la línea en aquellos tiempos: el 223.
Su chasis es Ford de 1942 ó 1946 y no pudimos determinar con certeza su carrocería. Nuestros amigos la identificaron como Agosti.
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Línea 51 - Sus primeros diferenciales724 viewsEn 1982, el Expreso Cañuelas se sumó a las empresas que implementaron servicios diferenciales en los tempranos '80. Para ello se valió de un grupo de Mercedes Benz O-170 carrozados por Cametal de acuerdo a su modelo "Nahuel II", que contaban con ventanillas tipo urbano. Coches similares a estos se vieron en la línea 159.
Trabajaron unos años con buen porcentaje de pasajeros, pero con la electrificación de los servicios ferroviarios de la vía Temperley la demanda cayó enormemente y tiempo después estos diferenciales fueron levantados.
Esta imagen nos muestra un ejemplar en sus últimos tiempos de actividad, descuidado, con golpes y faltantes.
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Línea 86 - Belleza de los '70724 viewsNo hubo en la Empresa de Transportes Fournier muchos coches como este, fabricados por A.L.A. entre 1975 y 1976 con desnivel o "camello" en el techo. No registramos una cantidad apreciable y es más: es muy probable que hayan llegado tres o cuatro y no más.
A mediados de los '70 la flota de la entonces solitaria línea 86 estaba bastante renovada y no recordamos incorporaciones masivas de coches nuevos, como sí ocurrió entre 1972 y 1973. Tal vez la situación económica general también jugó en contra.
Lo vemos muy bien cuidado y delicadamente ornamentado. Todo un lujo. Carece de puerta izquierda y eso aumenta su aspecto de rareza.
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Cruce de leyendas (LXXXIII)723 viewsEn este caso una leyenda es un vehículo y la otra forma parte del entorno urbano: los postes de parada de madera, surgidos hacia mediados de los '50 y utilizados de manera masiva hasta bien entrados los '80, aunque en su mayoría estaban convenientemente reciclados.
El de la foto es el clásico, cuerpo blanco, zócalo negro, P de parada negra sobre fondo amarillo y las líneas detalladas con números blancos sobre círculos negros. Hasta fines de los '60 existían en buena cantidad.
Y la leyenda "móvil" es el Bedford OB ex Transportes de Buenos Aires privatizado, en manos de la línea 226 (la actual 56)
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