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Interesante "recuerdo porcino" en colores1629 viewsEsta foto es realmente un interesante documento: nos muestra a todo color a una de las "Chanchas" Mercedes Benz O-321 H de la empresa Transportes Castro Barros, que se hallaba al servicio de la línea 55 ex tranviaria, que no es otra que la que hoy circula con el número 75.
Podemos ver el logotipo, un círculo dividido en tres partes. Su color es una de las tantas variantes que se utilizaron en esta empresa, en este caso compuesta por gris de fondo (herencia del plateado original) con una franja roja pintada sobre la bagueta que estos ómnibus tenían bajo las ventanillas y restos de la anterior pintura azul (en el "poncho" ubicado en la cenefa y en los restos de la franja original, que se ve bajo la roja)Feb 22, 2014
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De Santa Fe al norte del Gran Buenos Aires1555 viewsLos primeros tiempos de la empresa Ruta Bus, heterodoxa prestataria que reemplazó a la caída empresa San José, fueron bastante caóticos en cuanto a la flota en servicio: desde minibuses a transportes escolares, pasando por colectivos de cualquier color, se echó mano a cualquier cosa que rodara y tuviera la edad suficiente para transportar pasajeros.
A esta unidad, Mercedes Benz OHL 1316 carrozada por Peverí, solo se le pintó el frente de blanco, se colocó el número en la bandera, la ramalera y salió a trabajar tal cual como llegó de la ciudad de Santa Fe, donde circuló en la línea urbana número 4, por entonces a cargo de la empresa San Gerónimo. Feb 22, 2014
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Variante poco vista de los protopanorámicos de Alcorta1532 viewsLos productos protopanorámicos de Carrocerías Alcorta sin puerta izquierda no fueron tan corrientes de encontrar. Eran muy raras de ver las unidades como la que nos muestra esta imagen, propiedad de la empresa San Vicente.
Este modelo corresponde a la segunda variante de protopanorámicos de Alcorta. La diferencia principal entre ambas radica en el diseño del frente, que esta versión lo tenía similar a los primeros panorámicos con ventanilla asimétrica, que salieron al mercado en 1976.
La variante anterior poseía un frente similar al modelo tradicional que esta carrocera produjo durante tantos años, desde los '60 hasta 1974.Feb 22, 2014
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Duda semitapada791 viewsEsta unidad pertenece a la empresa El Obrero, prestataria de la línea 2 comunal de la ciudad de Junín. Por desgracia, la unidad se encuentra muy tapada por la gente que posó para la foto y no puede verse en plenitud.
Por eso, no podemos identificar con seguridad al carrocero que lo fabricó. Las ventanillas parecen de Luna, pero la bandera parece de Caseros y el parabrisas no coincide con ninguna de las dos.
Y no estábamos tan lejos de la resolución: nuestros amigos confirmaron una de nuestras dos sospechas: el coche es un Caseros circa 1965, de un raro modelo de transición que no tuvo muchos ejemplares en la calle.Feb 22, 2014
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Belleza de mediados de los '801407 viewsHe aquí a un auténtico coche "famoso": brillante, delicadamente ornamentado sin sobrecargar, con filetes en el punto justo y unas pocas luces adicionales a las que poseía de origen. A nuestro juicio, éste es el prototípico colectivo que uno admiraba en las calles, en su época. Seguramente habrá contado con el clásico "roncador" en el caño de escape.
Fue carrozado por Crovara en 1986 para la empresa Transportes Automotores Riachuelo, que lo aplicó a su línea 115. Por el año de fabricación, debió ser una de las últimas unidades que salió a la calle con el corte de pintura tradicional. Los primeros ejemplares con el esquema nuevo, con los cortes sobre el lateral rojo, salieron a la calle en 1985, antes de que este coche se fabricara. Vaya a saberse por qué salió con el corte viejo, cuando ya se había sustituido.
Feb 21, 2014
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Incógnita desencuadrada1600 viewsRecordamos el accidente que sufrió este colectivo de la 80, a fines de la década de 1970: fue embestido por un colectivo de la línea 36, un Ford carrozado por Costa Brava, y lo hizo volcar. Así quedó el pobre 80, todo desencuadrado. De recuperarse la carrocería, debió tener un arduo trabajo de recuperación.
Sabemos que este colectivo era un "1114", pero dudamos sobre la carrocera que lo fabricó. O es Biglia o, en su defecto, L.A.B.I.G.L.E.A., la antecesora de Carrocerías Crovara. ¿Alguien nos puede aportar el dato exacto de su fabricante? Agradeceremos la información, como siempre.Feb 21, 2014
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Simpático colectivo de una empresa marplatense del ayer1660 viewsEsta fue una adivinanza que quedó trunca.
Este colectivo, con clásico diseño de mediados de los '50, aunque su luneta "huele" a modificada, pertenece a la empresa La Reconquista, prestataria de la línea 26 marplatense, que es uno de los antecedentes de la actual empresa Peralta Ramos.
Creíamos, por su luneta, que se trataba de un producto de Carrocerías El Indio, pero finalmente y gracias a otra foto aquí publicada, que no tiene nada que ver con ésta y que llegó de otra fuente, pudimos establecer de que se trata de una carrocería Vicente Fontana, aunque seguramente esa culata es posterior. Su chasis es Bedford de 1957,Feb 21, 2014
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Hermoso recuerdo de La Independencia para adivinar1884 viewsAmigos, ante ustedes, un hermoso ejemplar al servicio de La Independencia, datado a fines de los '50.
Los invitamos a descubrir su carrocería, que era La Maravilla.
Se trata del coche 70, llegado en 1959, que luego fue sustituido por un verdadero clásico al cual próximamente veremos aquí. Pero, mientras tanto, adivinen éste.
Es obvio que esta unidad se encuentra fuera de su "hábitat natural" y seguramente fue fotografiada durante algún paseo, vacaciones o ablande.Feb 21, 2014
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La línea 77 en su cuenta regresiva2126 viewsEsta imagen fue tomada entre 1986 y 1987, cuando poco faltaba para que la línea 77 atravesara la crisis que la llevó a desaparecer, durante 1988.
Esta unidad, C.E.A.P. de 1975-76, hacía poco que había llegado a la empresa. Incorporar un coche como éstos a mediados de los '80 no era señal de buena salud, digamos. Estos "redonditos" ya eran arcaicos, aunque su edad aún podía hacerlo "tironear" un tiempito más.
Aquí lo vemos parado en la esquina de Emilio Mitre y Avenida del Trabajo, hoy Eva Perón. Obsérvese el número de línea en la bandera colocado a la izquierda, ubicación que comenzaba a "ponerse de moda" en esa época. En estos coches viejitos, no queda muy estética que digamos (impresión que puede originarse en que en casi todos los coches de este tipo se ubicaba en el centro y éste "desentona" con lo normal)Feb 20, 2014
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Línea 117 - Su breve incursión en los servicios diferenciales1701 viewsEn 1988, la gente de Transportes Larrazábal decidió implementar un servicio diferencial. Recurrieron al entonces novedoso chasis FIAT 130 AU y es más: estos coches fueron de los primeros que se conocieron en las líneas de concesión nacional, allá por 1988.
Fueron todos carrozados por Bus y trajeron un esquema de pintura con nuevos cortes, que posteriormente se "trasplantó" al servicio común.
Pese a que su recorrido, sobre todo el que discurre por la avenida General Paz, sería propicio para un servicio de estas características (que bien podría haber oficiado de semirápido) el experimento no fue exitoso y durante 1989 se discontinuó. En lugar de estos coches, que fueron devueltos, llegó un enorme lote de FIAT para el servicio común, con una atractiva variedad de carrocerías.Feb 20, 2014
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Rarísimo Suyai de la empresa Monterrey de Derqui1232 viewsLos "frontalitos" de Carrocerías Suyai fueron muy interesantes para ver, por las numerosas variantes que tuvieron, sobre todo en sus frentes.
Por las formas de la ventanilla del conductor, parece que el frente de esta unidad era de aquellos inclinados hacia adelante, tal cual como el de un coche de la línea 126 publicado aquí. Puede ser un efecto óptico por el ángulo de la foto, pero en este ejemplar el frente parece ser recto. ¿Lo habrán modificado?
Es probable que así haya sido y que, además, le hayan modificado la luneta en la propia carrocera: originalmente era panorámica en dos gajos, pero en la imagen se alcanza a ver la forma de la semiciega que Suyai implementó entre 1985 y 1986.Feb 20, 2014
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Hermosa postal mendocina1508 viewsEsta toma fue realizada en proximidades de la Terminal de Omnibus mendocina y a nuestros ojos es una verdadera estampa suburbana, que nos muestra un entorno apacible, con elementos que a nosotros nos atraen.
Al fondo, semioculto por la vegetación, aparece un micro probablemente San Antonio, que parece pertenecer a la recordada Cooperativa TAC, mientras que en primer plano vemos a un hermoso trolebús Nissan - Toshiba, con la decoración impuesta a fines de los '70.
Curiosidad: el "trole" está casi vacío. Se alcanza a ver a un solo pasajero.Feb 20, 2014
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Otro de los tantos Chevrolet de la 9 de Julio marplatense1487 viewsYa hemos hablado, en otras fotos, de la buena cantidad de colectivos Chevrolet C-50 que la empresa marplatense 9 de Julio incorporó a su flota en los tempranos '70. Fue una de las varias empresas basadas en "La Feliz" que los utilizó en buena cantidad.
En este caso, la unidad fue carrozado por El Detalle entre 1972 y 1973. Se encuentra al servicio de la línea 542 y aparentemente fue fotografiado cerca de sus cabeceras o, en su defecto, en proximidades del galpón de la empresa.
Estos colectivos fueron muy vistos hasta fines de los '70, momento en el cual una oleada de renovaciones los sacó de las calles y los transformó en recuerdo.Feb 19, 2014
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Un 268 ex Transportes de Buenos Aires, con colores privados1809 viewsEste es uno de los microómnibus que los ex empleados de Transportes de Buenos Aires obtuvieron para su explotación en la línea 268, tras la privatización del 8 de julio de 1955.
En los primeros tiempos de explotación privada, los coches conservaron su color original, plateado con franja azul. En el caso de la 268, a algunas unidades le repintaron la franja en color negro y posteriormente adoptaron los colores básicos que hasta hoy conservan.
El Chevrolet "Sapo" con Costa Rica que aparece en la imagen fue el modelo más numeroso que T.B.A. traspasó a los privados en esta línea, junto a unos pocos coches sin sobreventana ojival sobre el mismo chasis. Obsérvese el enorme trabajo de fileteado al que fue sometido, que le da un aspecto muy lejano al que tenía en su época estatal.Feb 19, 2014
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¡Un dinosaurio vivo!1148 viewsNo tenemos nada que ver con Susana Giménez, pero al ver esta foto se nos escapó su famosa gaffe. Nos parece increìble que, aún hoy, haya un ejemplar de Carrocerías Martín Car en pie y, dentro de todo, bastante entero de carrocería.
La foto habría sido tomada en Puerto Madryn (el autor de la foto confirmará la ubicación). Así está hoy este insólito sobreviviente, con algunos faltantes pero bastante completo. Nuestro amigo está tentado de comprarlo, para su restauración. Pero si no pudiera... aquí lo tienen.
¿Se lo imaginan restaurado, pintado de 111, 246 o alguna otra línea que lo haya tenido? ¿No es tentador, este ancianito? Feb 19, 2014
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