| Last additions |
Eehhhh... ¿Me llamaban...?1755 viewsPor pura casualidad, cuando ya teníamos preparada esta foto para subir en el día de la fecha, en un comentario aparecido en otra foto de esta misma línea (247. 47 en la época de esta foto) se mencionó a esta unidad.
Se la sindicó como el primer ejemplar cero kilómetro que llevó el número de línea 47 de carácter provincial, que sustituyó al 26 comunal de Avellaneda.
Vaya casualidad, se lo nombró un día antes de publicar su foto. Aquí lo vemos durante un paseo, probablemente su ablande, con el número extrañamente tapado. Normalmente los coches se "iban de paseo" con las carteleras a la vista y sin tapar.Mar 09, 2014
|
|
Perspectiva poco usual para un Chevrolet con Serra de la línea 51441 viewsPor suerte hay bastante material de estos viejos y en general cacharrosos colectivos Chevrolet C-50 carrozados por Serra entre 1968 y 1969. Se han recuperado muchas fotos, pero ésta tiene un detalle sobresaliente: lo muestra de culata, que no es muy conocida. Casi todas las fotos los muestran de frente o, a lo sumo, de costado.
Esta toma nos acerca un ejemplar de la línea 5, en las primeras épocas de Transportes Río Grande, tal como lo indica su número interno, que ya pertenece a la centena del 100. Nos permite apreciar las amplias medidas de su luneta, mucho más grande que la media normal de la época.
Podemos afirmar sin temor a equivocarnos que esta luneta, por sus dimensiones, fue una de las primeras que puede considerarse panóramicas, de las correspondientes a modelos fabricados en el Polo Carrocero del Area Metropolitana de Buenos Aires.Mar 09, 2014
|
|
Rarísimo diseño de Carrocerías Eivar1542 viewsCuando vimos esta foto nos sorprendimos a gran escala. Este ómnibus salido de los talleres de Carrocerías Eivar presenta una mezcla de estilos de diferentes épocas que parecen no "pegar" entre sí, cuando uno los ve aplicados a un mismo coche.
El frente es el que usualmente se aplicaba a los coches con motor delantero a inicios de los '90, lo mismo que las ventanillas de superficie más pequeña, mientras que las más grandes remiten a los coches de piso bajo y semibajo, cuando es imposible que esta unidad, que posee motor delantero, lo sea.
Lo cierto es que el diseño este coche de la empresa correntina Santa Ana de las Guaracas quedó a medio camino de un coche tradicional de comienzos de los '90 y un coche de piso bajo de fines de la m misma década. Es un extrañísimo ejemplar. Mar 09, 2014
|
|
Carrocerías Gnecco, siempre innovadora1476 viewsCasi siempre se relaciona a la carrocera Gnecco con los adjetivos "novedoso" e "innovador", entre otros. Durante muchos años conservó esa fama, pero se los conoce más por sus carrocerías de los '50 y '60, teniendo como culminante al modelo "Superamérica" que rompió todos los moldes de la época.
Pero su espíritu innovador proviene de tiempos remotos, como lo muestra este simpático colectivo fabricado para la línea 64 pre-Corporación, cuyo piso es el mismo de la actual.
Obsérvense las líneas aerodinámicas, la carrocería que avanza sobre la trompa, la redondez de la culata y sus líneas en general, que eran más "futuristas" que otros modelos de la época.Mar 09, 2014
|
|
La San José y sus frontales de media distancia1840 viewsA comienzos de los '80, la empresa San José comenzó a intercalar unidades frontales de mediano porte entre los colectivos tradicionales que durante tanto tiempo utilizó. Tras el retiro de las "Chanchas" Mercedes Benz O-321, los únicos frontales de la empresa eran un grupo de micros tipo larga distancia, que generalmente se destinaban a servicios de turismo o de transporte de personal.
Pero hacia 1981 comenzaron a llegar coches grandes de este tipo, de diferentes carrocerías. La foto nos muestra un Mercedes Benz LO-1114 frontalizado u OC-1214 alargado, carrozado por San Miguel en 1982. Este modelo era uno de los más agradables que esta firma fabricó sobre chasis frontales largos.
Convivió con otros diseños que no fueron muy agradables estéticamente, pero esta versión se presenta mucho más armónica que sus antecesoras.Mar 08, 2014
|
|
Una incógnita cruza el Obelisco1200 viewsEsta imagen fue rescatada de una vieja película en colores y nos muestra una incógnita que no pudimos develar, pese a que miramos esta foto de todos lados.
Nos referimos al ómnibus que aparece a la izquierda, que busca la calle Carlos Pellegrini para seguir su camino. Por sus formas, desgraciadamente borrosa, nos parece estar en presencia de uno de los famosos y efímeros ómnibus Isobloc W 251 DH, que fueron rápidamente radiados y destinados a prestaciones más "livianas" debido a su bajo rendimiento.
Les pedimos ayuda, amigos. ¿Ustedes ven un Isobloc, como nosotros? ¿O ven otra cosa? De ser un Isobloc: ¿Qué estaba haciendo allí? ¿Qué línea podría cubrir? Y si no: ¿Qué es...?Mar 08, 2014
|
|
Línea 93 - Modelo clásico de los '701816 viewsDesde fines de los '60 hasta 1973 ó 1974, Carrocerías El Indio trabajó bastante para proveer de unidades a la línea 93. Este fue uno de los modelos preferidos de la primera mitad de los '60, junto a su "imitación" fabricada por Carrocerías C.E.A.P.
Este coche, el interno 39, fue fabricado en 1972. Se mantuvo exactamente diez años en servicio (tal cual lo dictaban las reglamentaciones de la época) y fue reemplazado por otro ejemplar cero kilómetro, carrozado por Crovara.
Los últimos coches de este modelo se mantuvieron en circulación hasta 1984 ó 1985. Algunos fueron a parar en masa a la línea 541 comunal de Lomas de Zamora, junto a ejemplares de otras carrocerías. Tantos fueron, que la línea comunal utilizó el color de la línea 93 como propio: era más barato repintar los coches existentes que los recién llegados.Mar 08, 2014
|
|
Curioso coche "auxiliar"1205 viewsSi bien la empresa El Indio suele utilizar esta unidad para realizar prestaciones interurbanas, también suele asignarla al transporte urbano, siempre que la situación lo requiera.
Este coche tiene base en la ciudad de Diamante, donde la empresa presta servicios urbanos con un único vehículo titular, un Mercedes Benz OF carrozado por Metalpar que ya presentamos aquí.
Pero si el coche titular tiene algún problema que hace necesario que no salga a la calle, ésta es la unidad que lo reemplaza, carrozada por Galicia sobre un chasis Volkswagen.
Es evidente, por las calcomanías que vemos en parabrisas y en la primera ventanilla, que fue sometido a algún tipo de reformas en la carrocera rosarina San Antonio.Mar 08, 2014
|
|
El color original de la Martín Güemes marplatense3090 viewsDesde que la empresa Martín Güemes sustituyó a la malograda empresa General Belgrano, adoptó esta combinación de colores en dos gamas de marrón, con franja y recortes en crema. Era una combinación interesante y agradable a la vista.
La mantuvo hasta entrados los '80, momento en el cual llegaron los primeros coches frontales largos, que introdujeron un esquema nuevo, el más conocido, en el cual predominaba el amarillo combinado con varios tonos amarronados.
Esta foto nos presenta a uno de los últimos coches que salieron de fábrica con el color original, carrozado por Supercar entre 1980 y 1981. Pocos después comenzaron a ingresar los frontales y, lentamente, estas unidades se repintaron con el corte nuevo. Los últimos ejemplares con este color circularon hasta 1984, aproximadamente.Mar 07, 2014
|
|
Línea 1 (148) - Impecable ejemplar de mediados de los '501578 viewsCreemos que esta unidad no podía estar más linda. Brillante, sobriamente adornada y hasta con algunos elementos raros de encontrar, como esos moñitos pintados en la parrilla, una ubicación inusual para ese tipo de ornamentos.
Su modelo también es más que interesante. Se trata de un Mercedes Benz "curvo" L-3500 con trompa angosta carrozado por F.A.C. de acuerdo a su último diseño con ventanillas de subir y bajar.
Ya hemos visto a esta unidad en otra foto de frente, pero esta imagen nos deja ver sus interesantes líneas en plenitud. Hacia 1955 este modelo, estéticamente superado, fue sustituido por otro muy efímero, el primero con ventanillas corredizas. Y después llegaría el más conocido, que hoy tiene un representante en pie, que no es otro que el tan conocido "Faquito"Mar 07, 2014
|
|
Rara formación de la línea "A"1136 viewsEsta foto, tomada en los primeros años de vida del querido subte "A", nos muestra una formación rarísima, con una combinación que hasta ahora no habíamos visto en fotos: se puede ver un coche inglés, de los numerados entre el 1 y el 4, los United Electric Car conocidos como "Preston", intercalado en una formación de "Brujas" como si tal cosa.
El coche más cercano a la cámara, el 75, es un Brugeoise de la segunda serie, llegados en 1919. Tras él, se distinguen las formas de uno de los "Preston", tranquilamente engnachado en el resto de la formación compuesta por belgas.
Se sabía que solían intercalarlos entre los coches belgas, pero no se conocía una foto de esta circunstancia tan poco vista, hasta ahora.
Mar 07, 2014
|
|
Línea 80 - La primera modificación a su corte de pintura tradicional1286 viewsEntre 1985 y 1986, la línea 80 modificó su elegante y atractivo esquema de pintura, que se había implementado poco después de la privatización de los microómnibus de Transportes de Buenos Aires, en 1955.
Se cambió el color de la franja: se sustituyó la tradicional color ocre, que hacía juego con los cuerpos de filete, por otra de color blanco. En un principio resultó chocante, porque desentonaba con el resto de los cortes, hechos en colores más apagados. El blanco resaltaba mucho.
Posteriormente se eliminaron todos los cortes en ocre y la librea perdió personalidad. La foto nos muestra la primera modificación, aplicada a los coches que ya estaban en servicio cuando se decidió el cambio. Como se ve, conserva el ocre en el resto de la carrocería.Mar 07, 2014
|
|
Uno de los primeros frontales largos de Empresa Línea 216, recién salido de fábrica2324 viewsEsta toma inmortalizó a uno de los primeros ómnibus de gran porte que incorporó Empresa Línea 216 S.A. en 1981, que se desparramaron por las diferentes líneas a su cargo.
Fue fabricado por Carrocerías Supercar sobre un chasis Mercedes Benz OC-1214 alargado. Incorporaban al clásico esquema de pintura ese pequeño corte detrás de la rueda trasera, cuyo uso no se extendió a otro tipo de unidades.
Este coche pudo haber estado afectado a las líneas provinciales 236 o 269. Es probable que haya sido uno de los que salió a servicio con una cartelera digital en su bandera, en la cual se colocaba el número de línea.
No duraron mucho. Ofrecían números en color rojo, que cuando el coche circulaba con el sol de frente no se veían. Fueron rápidamente desechadas.
Mar 06, 2014
|
|
"Tiempos porcinos" en la actual línea 651460 viewsCuando se privatizó el garage Echeverría de Transportes de Buenos Aires, sus líneas 118, 163, 164 y 165 pasaron a manos de la empresa Bernardino Rivadavia, que poco después repartió parte de sus líneas a otras empresas que se habían asociado para participar en la licitación.
Así fue que la línea 165, la actual 65, pasó a manos de Línea 76 S.A., para luego formarse una empresa independiente, que no es otra que la actual La Nueva Metropol, por entonces sin socios poderosos.
Para reforzar el servicio brindado por los Mack C-41, llegaron varias "Chanchas" Mercedes Benz O-321 H alemanas. Esta imagen nos presenta a una de ellas, ya pintada con los destinos de la 165 en su cenefa.
No tenemos claro si el coche ya está bajo la administración de La Nueva Metropol o si aún estaba en manos de Línea 76 S.A.
Mar 06, 2014
|
|
Misterio a resolver1189 viewsEste simpático colectivo estuvo en servicio al menos hasta fines de los '70 en la pequeña empresa unipersonal El Trébol, que enlazaba la ciudad de Tres Arroyos con la pequeña localidad de Copetonas, cumpliendo un recorrido de alrededor de 60 kilómetros.
En la foto aparece el dueño del único coche que cumplía este servicio, que es realmente raro. No podíamos individualizar su carrocería, de styling rarísimo, que resultó ser un producto de la carrocera lujanense La Flor. Tampoco acertamos con el chasis que lo equipa, pese a verse una pequeña parte de la llanta delantera. Pero era un Bedford de 1957-58.Mar 06, 2014
|
|
| 20795 files on 1387 page(s) |
 |
|
|
|
|
|
|
995 | |
|
|
|
|
|
|
