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Un "Zarateño" que llegó demasiado lejos665 viewsQuienes tuvimos trato con el recordado Carlos "Espam" Achaval conocimos muy bien a esta unidad: es un Ford de 1947 carrozado por Potosí, similar a los que Transportes Automotores Chevallier utilizó en su línea corta a Zárate. Es probable que haya sido una de las que trabajó allí o, en su defecto, era igualita.
En los '90 se la veía circular por Buenos Aires oficiando de furgón, muy bien conservada por fuera. Nuestro amigo la compró con el fin de restaurarla y la conservó, pero tras diluirse su proyecto de crear un Museo del Colectivo la vendió y fue a parar a un lugar insólito.
Las autoridades de la Secretaría de Transportes lo caracterizaron de una empresa ficticia para regalárselo a un jeque que lo llevó a un museo ubicado en los Emiratos Arabes Unidos. Esta foto fue tomada en ese destino tan lejano.Oct 01, 2021
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Extraño participante de la 228 "UTENor" (II)839 viewsTras la caída del Expreso Paraná y la precipitada adjudicación de sus numerosos ramales a diferentes empresas, cada una de ellas tomó unidades de las líneas que controlaba para cubrir los servicios como sea. Con el correr de los meses, comenzaron a llegar los coches definitivos que progresivamente reeemplazaron a los provisorios, pero esos primeros tiempos fueron propicios para encontrarse con cualquier cosa en la calle, fue un momento muy atractivo para tomar fotografías.
En este caso, la aportante de esta curiosidad fue Transporte Ideal San Justo, que a su vez lo retiró de su controlada línea 49. También trajo unidades desde las líneas propias y desde la 46, pero los más raros de ver fueron estos, que no fueron muchos (dos como mínimo, tal vez más).Oct 01, 2021
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Línea 94 - Recuerdo de sus últimos tiempos670 viewsEs muy probable que este viejo Mercedes Benz L-312 carrozado por Luna haya llegado a trabajar en la línea 94 hasta el momento de su caducidad. Cuando las autoridades de aplicación caducaron su concesión operaba con 13 coches y tal vez este haya sido uno de ellos. De no ser así, seguramente llegó a los últimos años de operaciones.
Lo vemos presentado "de calle", pero con señales contrapuestas: algunas transmiten algo de cuidado, como los gálibos y el fileteado a la vista, pero la su vez la falta de uno de los faros deja ver algo de descuido.
Esta foto fue tomada luego de su radiación, recién llegado a las manos de su nuevo dueño, que lo utilizó como transporte escolar. Nótese que su patente es de 1973 ó 1974.Oct 01, 2021
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Línea 104 - Recuerdo de los '50590 viewsPese a que esta unidad no fue fotografiada en su hábitat natural, es un interesante testimonio de la recordada línea 104 correspondiente a la década de 1950 (y seguramente parte de la siguiente. Es un hecho que este colectivo logró ingresar a los '60 en actividad).
Lo poco que se ve de su trompa, oculta por los personajes que posan, alcanza para determinar que su chasis es un Mercedes Benz O-3500, uno de los apodados "Curvos", por la curvatura que tenía el chasis sobre el eje trasero.
La que nos presentaba dudas es su carrocería, que tiene una rara mezcla de estilos: su lateral es bien de mediados de los '50, con ventanillas chicas y sin inclinar, pero su bandera dividida corresponde más a los '40 y aún antes. Nuestros amigos determinaron que fue fabricado por Rusca.Oct 01, 2021
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Sacrificio (V)626 viewsLos servicios de media y larga distancia también tuvieron (y en algunos casos aún tienen) ribetes de sacrificio, de acuerdo a las rutas que recorrían. En muchos casos eran de tierra, lesiva para la mecánica e incómoda para los pasajeros, conductores y hasta para los equipajes que transportaban. Se puede decir que la capa de tierra con la que todos terminaban el viaje era obligatoria. Y no hablemos si llovía...
Este viejo Volvo carrozado por Varese de la empresa chaqueña Central Sáenz Peña fue fotografiado en plena aventura, levantando una polvareda considerable. Es una escena digna de un rally, pero estamos ante una simple estampa de la prestación de un servicio público.
La carrocería de esta unidad es similar a la exhibida en la foto 112022, aunque el otro coche tiene otro chasis y es más largo.Oct 01, 2021
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Venime a hablar de food truck... (II)563 viewsTiempo atrás publicamos una imagen numerada 115720, que muestra un interesante vehículo que la tradicional empresa cítrica sanjuanina Bonanno utilizó para promocionar sus productos.Fue fotografiado en la ciudad de Rosario y en la descripción de la foto establecimos un paralelismo entre él y los actuales "Food truck" sindicados como novedosos, cuando en realidad no lo son.
Es un Chevrolet de 1938 carrozado por Decaroli Hnos. y reformado en Mendoza. Esta foto nos lo muestra hoy: sobrevivió y hasta conserva los colores que utilizaba en sus buenos tiempos. Esperemos que se conserve, porque es un interesante Pedacito de Historia. Es más: hasta conserva el nombre de la firma propietaria en su bandera. Sep 30, 2021
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Pequeña línea sin número de Alejandro Korn607 viewsEn los '90 registramos esta línea, que no habría estado en manos de una empresa determinada, que con uno o dos coches realizaba un servicio dentro de la localidad de Alejandro Korn, en el partido de San Vicente.
No tenía número. Prestaba un pequeño recorrido entre la estación del Ferrocarril Roca y el Barrio Santa Ana, ubicado al este del primer punto nombrado.
Esta imagen nos muestra a una de sus unidades, tal vez llegada desde el Expreso City Bell y su línea provincial 273. Se trata de un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por Splendid entre 1986 y 1987. Posteriormente, esta pequeña línea fue tomada por la Empresa San Vicente.Sep 30, 2021
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Desolación rodante815 viewsNo tenemos mucho que decir sobre el lamentable estado de este pobre trolebús Mercedes Benz O-6600 T. Su aspecto lo dice todo. Además, en su oportunidad había sido reparado con reformas (observar el frente, que poco tiene que ver con el original) y no obstante su estado volvió a decaer. Su apariencia es lastimosa.
La falta del escudo de Transportes de Buenos Aires y las huellas que el adhesivo de las publicidades exteriores dejaron en el lateral, nos indica que ya estaba en manos privadas, en este caso de Transportes Lanús. Se encuentra al servicio de la "línea difícil" de esta empresa: la 305, luego renumerada 35 y caducada en 1970 por ser sus servicios cuasi inexistentes.Sep 30, 2021
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Línea 133 - Leyenda de los '70 (II)582 viewsEste modelo de Carrocerías El Detalle fue muy visto en la recordada "Marrón", la línea 133 a cargo de la desaparecida empresa Transportes 8 de Julio. Durante 1978 y tal vez inicios de 1979 ingresaron varias unidades como esta, en tal cantidad que se convirtió en uno de los perfiles más vistos, junto a los inolvidables "redonditos" de Carrocerías C.E.A.P. que imitaban al Indio "Cinta Azul".
Desarrollaron sus actividades durante toda la década del '80 y algunos ingresaron activos a los '90. Si no recordamos mal, con el tiempo llegaron algunos ejemplares usados.
Aquí vemos un coche nuevo, recién llegado a la línea. No tiene patente y su estado es inmaculado.Sep 30, 2021
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Modelo poco difundido de Carrocerías Lucero610 viewsLa firma rosarina Lucero nunca experimentó una fabricación masiva de unidades, sea cual fuese el modelo ofrecido. Su producción siempre fue en cantidades medias o bajas, aunque eso no fue óbice para que marcara presencia, sobre todo en las empresas de media distancia con cabecera principal en la ciudad de Rosario.
Justamente, esta foto fue tomada en la terminal de ómnibus rosarina y nos muestra un ejemplar de fines de los '80 o comienzos de la década siguiente, al servicio de la tradicional empresa Central Alcorta.
Su chasis es un Mercedes Benz O-170, tal vez de los últimos que se comercializaron.Sep 30, 2021
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Clásico colectivo de industria rosarina632 viewsHacia fines de los '50, varias carroceras rosarinas fabricaron colectivos urbanos de acuerdo a un modelo básico, normalizado y con leves variantes entre ellas. Fue una serie muy difundida en la provincia de Santa Fe, pero de los cuales no llegaron ejemplares al Area Metropolitana. Si llegó alguno suelto, tal vez usado, no nos consta (y de ser así, sería interesante saber adonde trabajó. ¿Alguien recuerda alguno?).
Esta imagen nos muestra un ejemplar carrozado por Decaroli Hnos. entre 1960 y 1961. Tiene detalles poco corrientes en los colectivos de la época, como la puerta de cuatro gajos o la bandera sobresaliente de la carrocería. Pertenece a la línea 10 de la capital santafesina.Sep 29, 2021
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Línea 247 - Clásico de fines de los '70 (II)899 viewsEstos colectivos fabricados por El Detalle fueron un clásico de la línea 247 durante la segunda mitad de los '70 e inicios de la década siguiente. Llegaron en gran cantidad entre 1976 y 1978.
Su volumen de compra fue tal, que rápidamente se transformó en un modelo icónico en esta línea. Pero como en aquellos tiempos el ritmo de renovación era asombrosamente ágil (los coches duraban, en promedio, alrededor de cuatro años) no llegó ninguno activo a 1984 ó 1985. Para esa época ya eran historia, cuando en muchas líneas, incluso nacionales, se los continuaba incorporando en carácter de usados.
Esta fotografía nos muestra un ejemplar fabricado hacia 1978. La improvisada cobertura de la parrilla nos indica que fue tomada en pleno invierno.Sep 29, 2021
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Línea 25 - Sus OA-101 de segunda generación887 viewsEn 1992 comenzaron a llegar a la flota de la línea 25, progresivamente, varios OA-101 de segunda generación que sorprendieron: las renovaciones de esta empresa generalmente se cumplían con unidades usadas y, a comienzos de los '90, lucía bastante envejecida.
Cuando aparecieron, fue una grata sorpresa: con la llegada gradual de estos ómnibus, su flota "rejuveneció" de manera notable. Daba la impresión de que la calidad de sus servicios mejoraría, pero en realidad fue el principio del fin: ante la imposibilidad de pagarlos, debieron devolverlos, los servicios se resintieron y su concesión fue caducada.
Vemos un ejemplar de 1992 aún sin entregar, en los playones de su fabricante.Sep 29, 2021
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Triste final para un símbolo de los tranvías porteños (II)526 viewsEsta imagen da pena, porque muestra el final de un vehículo que estaba destinado, si se hubiera producido en serie, a renovar la flota tranviaria porteña. Pero solo se fabricó el prototipo.
Es el famoso tranvía "El Libertador", que terminó sus días arrumbado dentro del predio de la estación de cargas Casa Amarilla, en el barrio de La Boca. Allí fue depositado, progresivamente vandalizado y desguazado.
El tranvía a caballos que le sigue tuvo mejor suerte: hoy está en manos de la Asociación Amigos del Tranvía, luego de pasar décadas en el Museo de Morón.
Esta foto complementa a la numerada 101143, donde se ve esta misma escena a todo color.Sep 29, 2021
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La primera línea 218 provincial543 viewsEl número de línea que actualmente utiliza la empresa Almafuerte para una de sus líneas provinciales tuvo un antecedente remoto: autorizaba un recorrido entre Avellaneda y Bahía Blanca, que es la base de los recorridos que hoy presta el grupo Estrella - Cóndor.
La primera empresa que explotó ese recorrido se llamó Compañía del Sud y era propiedad de socios de la actual Compañía Noroeste. Luego se traspasó a la firma que vemos en esta foto, llamada Compañía de Transportes Camineros, que años después se transformó en Coronel Estomba. Finalmente fue fusionada a La Estrella.
Esta imagen nos presenta a un Aclo Regal carrozado por Gnecco en la segunda mitad de los '40, modelo muy clásico de aquellos tiempos.Sep 29, 2021
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