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¡La tercera reliquia "blanquita"686 viewsLentamente va tomando forma el tercer colectivo que Micro Omnibus Quilmes adquirió para preservar, poner en valor y caracterizarlo con sus colores. Se trata de un Bedford carrozado por El Detalle en 1965, que llegó a la empresa pintado de transporte escolar y ya lo vemos con los colores de la empresa, que lentamente lo restaura.
Nos alegra muchísimo que ya esté en marcha un nuevo colectivo conmemorativo del pasado de esta empresa tan importante del Area Metropolitana. Ya queremos verlo completito, a la par de sus compañeros...Dec 09, 2021
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Rareza tranviaria, que asoma529 viewsEl tranvía que apenas aparece en la imagen no es raro de por sí: es uno de los que Saint Louis Car fabricó para la Compañía de Tramways Eléctricos del Sud hacia 1910. Fueron un clásico muy visto en esa empresa.
El detalle que lo transforma en rareza es el esquema de pintura que lleva: es el de la Corporación de Transportes, que los tomó en 1939 cuando absorbió a esta empresa junto con todas las demás que prestaban servicios tranviarios en Buenos Aires y sus alrededores.
No hay muchas fotos que los muestren con esta decoración. Circula en la línea 28, descendiente de una que era propiedad de la empresa original que lo compró.Dec 09, 2021
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Un "doble camello" en la tierra colorada418 viewsCentral Argentino es una de las tradicionales empresas misioneras que iniciaron sus actividades cumpliendo servicios de media distancia dentro de la provincia.
Esta imagen nos presenta un clásico "doble camello" fabricado en Rosario por Carrocerías Cametal en los tempranos '70. Fue uno de los modelos característicos de la primera mitad de esa década, que se fabricó en muy grandes cantidades.
Podemos verlo de tres cuartos perfil trasero, con su culata aún original que incluye la luneta de cristal. Su chasis es Mercedes Benz O-140. Agradecemos a los amigos que lo identificaron.Dec 09, 2021
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Un 104 "prestado"751 viewsMientras el Grupo Plaza explotó la línea 104 por cuenta y orden de la prestataria "de verdad", Empresa de Transportes 104 S.A., solían verse cruces de unidades llegadas "prestadas" desde otras líneas para cubrir coches dado de baja por su antigüedad que no fueron repuestos.
Esta imagen nos presenta uno de esos casos, que fueron bastante frecuentes. El número interno de este OA-101 de segunda generación nos indica que en realidad pertenecía a la flota estable de la línea 141. Se llega a ver que corresponde a la centena del 200.
Lo vemos al costado de la avenida General Paz, en el barrio de Liniers.Dec 09, 2021
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Ruina sobre ruedas732 viewsEste paupérrimo aspecto de las unidades de transporte público se da, en algunos casos, entre las que están al servicio de las líneas irregulares que desarrollan sus actividades en el partido de La Matanza. Ha sido normal, en las últimas décadas, ver coches en estas condiciones. Y cumplen su tarea, pese a todo.
Esta imagen nos muestra a un Mercedes Benz de la línea OF y puntualmente 1214 carrozado por Eivar en los tempranos '90. En sus buenos tiempos trabajó en la línea 19, donde se estrenó cuando nuevo.
Desconocemos en cual de los servicios irregulares matanceros trabajaba en el momento de tomarse esta foto.Dec 09, 2021
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Interesante rareza en Merlo678 viewsEntre fines de 1974 e inicios de 1975, Carrocerías Bi-met comenzó a fabricar una variante de su modelo básico "protopanorámico", que contaba con un desnivel (o "camello") en el techo. Era bastante agradable y "adelantado" en esa época. Se los veía muy modernos, pero no tuvieron una producción a gran escala. La mayoría de los compradores se inclinó por versión "normal" con techos sin desniveles.
Esta unidad al servicio de la línea 500 comunal del partido de Merlo nos permite ver sus líneas estilísticas. Su frente lucía bastante anticuado, por el escaso tamaño de sus aberturas. Pero en general era novedoso y atractivo.Dec 08, 2021
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Línea 33 - Su etapa más desprolija670 viewsDesde mediados de los '80 en adelante la línea 33, que tradicionalmente había sido bastante prolija y cuidadosa en la presentación de gran parte de sus unidades, comenzó un proceso de degradación que culminó con la división en dos empresas, una por ramal, y luego con su absorción por parte de Micro Omnibus 45. Sus coches lucían descuidados, muy desprolijos.
Esta imagen nos muestra a uno de estos "deslucidos", en este caso a cargo de Línea 33 J.A.S.A. Pintura opaca, sin adorno alguno y ni siquiera luneta reglamentaria de emergencia. Es el estado típico de los coches de la 33 en esa época.Dec 08, 2021
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Las dos líneas de La Colorada645 viewsBien sabemos que la añosa Compañía de Micro Omnibus La Colorada opera dos líneas. La tradicional, con cerca de nueva décadas de vida, es la 178 nacional. A ella se sumó, en los 2000, la 505 comunal de Florencio Varela. No hay que dejar de lado que, durante un breve lapso, se hizo cargo de la 570 comunal de Avellaneda que luego abandonó.
Es raro encontrarse con imágenes en las que coincidan las dos líneas a cargo de esta empresa. Esta es una agradable "perlita" en la que vemos a un TATSA Puma D-12 al servicio de la 178 y un más pequeño Mercedes Benz OH-1315 LSB carrozado por Metalpar en la 505.Dec 08, 2021
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Los últimos años de Cañadense496 viewsEsta empresa fue una de las tantas dedicadas a la media distancia que tenía como cabecera principal a la ciudad de Rosario. Su otro extremo era Cañada de Gómez y su recorrido era de unos 70 kilómetros, sin olvidar que también atendía ciudades y pueblos intermedios.
En un momento tomó cierta relevancia y hasta fue propiedad del grupo ABLO - General Urquiza, pero luego se independizó y sufrió una lenta degradación que terminó en su desaparición.
Esta foto se tomó en sus últimos años. Tenía una flota heterogénea con esquemas variados. Este D.I.C. LD-1014 G de la segunda mitad de los '80 fue fabricado sobre un chasis Scania K-112.Dec 08, 2021
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Un ex porteño en Concordia723 viewsHace muy poco tiempo se puso en marcha una nueva prestataria de la línea 9 urbana de la ciudad entrerriana de Concordia, que circula bajo una razón social bastante poética: La Esperanza Naciente.
Para iniciar sus actividades reunió un lote de unidades usadas, que conservaron los colores de sus dueñas anteriores casi inalterados.
La foto nos muestra un coche de esta novel prestataria que aún luce el esquema de pintura de la línea 123 nacional, de la que fue retirado de servicio hace poco. Es un Mercedes Benz OH-1618 LSB carrozado por Metalpar en el año 2011, que inició su carrera en la línea 53. Este es su tercer destino.Dec 08, 2021
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Línea 328 - Carrocería poco frecuente620 viewsLos colectivos carrozados por Ottaviano Hnos. fueron muy raros de ver en la línea 328. Recién a mediados de los '80 llegaron algunos colectivos "vestidos" por esta firma. No recordamos ninguno que haya llegado al menos desde fines de los '70 hacia atrás.
Es lógica esta situación, porque en sus primeras décadas Ottaviano se limitó a trabajar casi siempre con empresas de la zona sur, en donde estaba afincada. Fueron raros los ejemplares que marcharon a otros puntos cardinales.
Por el diseño de sus ventanillas, que no tienen marco de aluminio corredizo, es muy probable que haya sido fabricado en 1988.Dec 07, 2021
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Viejo 140 para identificar484 viewsEsta imagen nos traslada a la primera mitad de los '70 (o un poquito más tarde también) para encontrarnos con un viejo colectivo Bedford al servicio de la línea 140. Es muy probable que, en el momento de tomarse esta foto, aún estuviera en manos de la Cooperativa Alvarez Thomas. El coche aún no está repatentado y el cambio de matrículas se llevó adelante de manera masiva en la ciudad de Buenos Aires entre 1970 y 1972.
El tema es determinar fehacientemente al fabricante de su carrocería. Al ser la imagen parcial, es fácil confundirse a la hora de identificarla y no nos quedó claro este tema. Podría ser un Vaccaro, fabricado hacia mediados de los '60.Dec 07, 2021
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Raro modelo de Carrocerías Unica630 viewsEsta añosa firma cordobesa, en los '80, comenzó a descender en la cantidad de unidades fabricadas. La gran carrocera exitosa de los '60 y '70 comenzó su retirada, para desaparecer por completo hacia 1984.
El ejemplar de la foto fue fabricado en baja escala, a comienzos de los '80. Luce sobrio, dentro de las líneas estilísticas imperantes en aquellos años. Encontrarán más precisiones en los comentarios.
Su chasis es Magirus Deutz y pertenece a la tradicional empresa El Litoral que, como vemos en el lateral de la unidad, tenía asignado a este coche a un servicio que enlazaba las provincias de Córdoba y Misiones.Dec 07, 2021
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Leyenda bahiense en "envase chico"344 viewsEstos ómnibus con carrocería fabricada por Cardinali y Capiatti fueron muy característicos del transporte bahiense. La carrocera era local y fabricó numerosas unidades de diferentes tamaños, sobre todo tipo de chasis.
Las más usuales eran de gran tamaño. Esta foto nos muestra una versión extremadamente corta y poco vista, si comparamos su cantidad con las que más aparecen en las fotos de época. Tiene solo cuatro ventanillas entre puertas, es muy pequeñito.
Su chasis parece ser International, de mediados de los '30. Pertenece a la Compañía de Omnibus La Unión, histórica prestataria del transporte urbano bahiense. Su tamaño hizo a este coche muy simpático y llamativo.Dec 07, 2021
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Línea 161 - Belleza de los '70659 viewsEntre 1972-73 y 1976, la línea 161 incorporó numerosas unidades como esta, fabricadas por Carrocerías A.L.A. de acuerdo a su modelo "protopanorámico" tan exitoso.
Este bello modelo fue muy visto y longevo: se mantuvieron algunos ejemplares en servicio hasta fines de los '80 e incluso alguno llegó a ser traspasado a la línea 792 comunal de Vicente López, que por aquellos años era explotada por esta empresa.
La imagen nos muestra un coche al cual datamos entre 1973 y 1974, aproximadamente. Se lo nota muy bien cuidado y con detalles de "fama" incipiente. Los pocos adornos a la vista y el buen estado de su pintura lo realzan muchísimo.Dec 07, 2021
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