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Raro ejemplar por las calles de Tandil1277 viewsEn 1986, uno de nuestros amigos se encontró con esta curiosidad circulando en la línea 502 de Tandil. Y tomó esta interesante fotografía.
Se trata de un típico producto de Carrocerías Italo Argentina, fabricado sobre un chasis Ford B-7000 frontalizado. Fueron muy raros de ver: sólo conocimos tres: éste y dos en Buenos Aires, al servicio de las líneas 4, 6 y 110.
Este podría ser el de la 4, aunque tiene diferencias en su frente. La bandera es distinta y eso nos hace dudar. Obsérvese el parasol ubicado sobre el parabrisas, bien "a lo colectivo" pese a ser frontal.Jul 19, 2013
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Jugando con un viejo 2591582 viewsEsta foto es ideal para jugar un rato, porque nos muestra a una carrocería poco usual, pero vista de atrás. Casi no hay imágenes de los productos de esta carrocera de frente o de perfil y menos aún de atrás, por lo tal da para jugar un ratito.
El coche pertenece a la línea 259 (hoy 59) y esperábamos que nuestros amigos la identifiquen... pero no tan rápido: se trata de una carrocería Magicor, que uno de nuestros amigos identificó casi al instante.
La 259 tuvo varios ejemplares de esta carrocera, en sus versiones de tres y cuatro ventanillas.Jul 19, 2013
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Dos generaciones de ómnibus por Avenida de Mayo1610 viewsEsta imagen tuvo el raro privilegio de unir a dos generaciones diferentes de ómnibus porteños. El Leyland, que pertenece a la Cía. Avellaneda de Transportes y está al servicio de la línea 105 representa a la camada de unidades llegadas a comienzos de los '50 para reemplazar a los ómnibus de preguerra y cambiar las flotas de algunas líneas de microómnibus (como fue el caso de la 105) por parte de T.B.A.
Y detrás vemos a una "Chancha" Mercedes Benz O-321 H de Rastreador Fournier, que puede estar al servicio de las líneas 129 ó 142 (luego unificadas dentro de la 86) y que representa a la generación llegada para reemplazar a los tranvías y a los ómnibus estatales.
Es raro que una foto los reúna. Esta imagen es más que atractiva, por esa razón.Jul 19, 2013
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"Lujanera" llegada desde Rosario1644 viewsEntre 1978 y 1979, la recordada Transportes Automotores Luján incorporó una pequeña serie de micros fabricados en Rosario por la firma De.Ca.Ro.Li. sobre chasis Mercedes Benz LO-1114 alargados y frontalizados para la ocasión.
En aquellos años, la mayoría de la flota de esta empresa estaba compuesta por unidades con motor trasero y la incorporación de estos coches llamó la atención. Trajeron consigo un nuevo esquema de pintura, con un franjón rojo en el lateral.
Aquí vemos un ejemplar nuevo (véanse las patentes de papel en el parabrisas) estacionado en su parada de Plaza Miserere, el inicio de su largo recorrido hasta Luján.Jul 18, 2013
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Los primeros "doble piso" de larga distancia3070 viewsCuando estos imponentes micros salieron a servicio, a fines de 1980, fueron toda una novedad. Aún estaba lejos el momento en el que las unidades de larga distancia de dos pisos fueran moneda corriente en nuestros servicios de larga distancia.
El Cóndor y Río de la Plata dieron el puntapié inicial con este tipo de vehículos, importando unidades Neoplan desarmadas que se ensamblaron y terminaron en carrocerías Cametal, en Rosario.
Aquí vemos un ejemplar de El Cóndor, descansando al lado de la terminal de Mar del Plata. Obsérvese qué arcaico parece el coche de la empresa Rápido del Sud que vemos a la derecha, si lo comparamos con el Neoplan.Jul 18, 2013
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Rarísima combinación de chasis y carrocería a confirmar1513 viewsEste bicho sí que es raro. Y vamos a necesitar ayuda para confiirmar sus datos.
Pertenece a la vieja empresa El Trébol, que en los '60 enlazaba las ciudades de Bahía Blanca y la pampeana Guatraché con unidades de tipo urbano, como ésta y un Gnecco sobre Mercedes L-312 que presentamos tiempo atrás.
Este Chevrolet de 1957 es rarísimo. Creíamos que porta una rara variante de la carrocería Antártida Argentina y así lo era, nomás. Es una "cruza" de chasis y carrocería más que inusual.Jul 18, 2013
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Dos viejos emblemas de la tradicional empresa "El Halcón"1462 viewsEsta imagen reunió a dos de los modelos más vistos en la empresa El Halcón durante los '60. De frente, viene hacia la cámara un "convencional" carrozado por La Favorita y detrás, cortado, vemos a otra de las carroceras icónicas de la época en la entonces 1: F.A.C.
Estas dos carrocerías, junto a Mitre y La Estrella, fueron las más vistas en los '60 (y un poquito más también)
En el caso de F.A.C. vemos al modelo de chasis largo, aunque hubo muchos coches cortitos con cuatro ventanillas, semejantes al "faquito" que restauró nuestro amigo Gustavo Del Manzo.Jul 18, 2013
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Línea 165 (65) - Rareza de mediados de los '601417 viewsNo fue muy frecuente encontrarse con colectivos carrozados sobre chasis de la línea Fevre y Basset (Desoto, en este caso) carrozados por Alcorta. Hubo muchos más ejemplares de otras firmas (los de El Detalle son los más recordados: salieron por docenas) mientras que de Alcorta hubo muy poquitos.
Aquí nos encontramos con un ejemplar al servicio de la línea 165 de La Nueva Metropol, hoy 65. Es uno de los pocos que tenemos registrados en Buenos Aires.
Se ve que fue fotografiado a poco de su salida a servicio, porque sus leyendas son las originales de fábrica. Es evidente que este coche llegó cero kilómetro a esta línea, pero no sabemos cuanto duró.Jul 17, 2013
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La Bernardino Rivadavia... de Villa María857 viewsHe aquí a una empresa homónima de la bien conocida Bernardino Rivadavia porteña, que desarrolló sus actividades en la ciudad cordobesa de Villa María. Por el estado de este viejo Mercedes Benz carrozado por El Cóndor en 1971, se ve que su situación no era tan promisoria como la de su homónima nacional.
Unía dos populosos barrios villamarienses, llamados Rivadavia y Trinitarios. Estaba respaldada por la concesión número 2. Tenía muy pocas unidades y, hasta donde sabemos, operó hasta fines de los '80 o comienzos de los '90.Jul 17, 2013
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Línea 721 - Antigua estampa de los tempranos '701357 viewsEl ángulo inusual en el cual se tomó la foto dificulta su interpretación. No es la mejor, pero el coche no deja de ser atractivo.
Es un Mercedes Benz L-312 carrozado por Luna (no guiarse por la puerta, que no es original) de 1962 ó 1963. Suponemos que la foto fue tomada a comienzos de los '70, debido a la tipografía del número 7 que se ve en la bandera que, si bien es similar a la de los otros dos guarismos, es de diferente tamaño. Pensamos que esta unidad inició su derrotero en esta empresa cuando aún se denominaba 121.Jul 17, 2013
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Recuerdo redondito de la Bernardino Rivadavia1209 viewsYa hemos comentado, en otras fotografías, la gran cantidad de productos de Carrocerías La Favorita que se incorporaron a las líneas explotadas por la empresa Bernardino Rivadavia. El intercambio comercial fue muy activo.
En este caso, vemos un ejemplar de fines de 1973 o comienzos de 1974 carrozado sobre Mercedes Benz LO-1114 afectado a la línea 63. Es probable que esta foto haya sido tomada en sus últimos años de vida, porque ya no tiene las leyendas originales de fábrica. Es evidente que a esta unidad la repintaron, en algún momento de su vida útil.Jul 17, 2013
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La foto imposible (III)1696 viewsEste 142 completamente oscuro (y tal es así que parece todo negro) es muy llamativo. ¿No? No remite a ninguna de las empresas más conocidas que la explotó. Y en realidad es una rareza magnífica.
Entre mediados de 1968 y fines de 1969 fue explotada por una empresa llamada Ttes. Aut. Constituyentes, que tal vez sea la misma que se hizo cargo de la 142 en 1976-77, tras el desmembramiento de La Central de Vicente López. Los coches estaban pintados de marrón tipo TANSA en su mitad inferior, techo negro más franja y recortes en rojo.
Esta empresa duró muy poco, algo más de un año. Y por eso es realmente extraordinario el hecho de encontrar una fotografía que la recuerde. Esta imagen fue tomada en enero de 1969 y nos muestra a un L-312 carrozado por La Maravilla sobre Diagonal Norte, en pleno centro porteño.Jul 16, 2013
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Línea 90 - El último "Favorita redondito" que circuló1726 viewsDurante sus épocas de Obispo San Alberto, la línea 90 tuvo varios colectivos carrozados por la tradicional firma La Favorita, de diferentes años.
Los dos últimos fueron el 23, con chasis Mercedes Benz LO-911 que salió de servicio en 1984, y el 38, al cual vemos en esta foto, que llegó al final de los días de la 90 como tal, antes de convertirse en ramal de la línea 111.
Es más: este coche tenía número interno asignado en la 111 (el 102) pero jamás llegaron a repintarlo. Fue radiado en 1988.Jul 16, 2013
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Frente y culata del mismo modelo, en una sola foto1281 viewsEsta foto nos presenta una curiosidad: nos muestra, en una misma toma, el frente y la culata del mismo tipo de unidad, en este caso fabricada por la firma mendocina La Porteña en 1961, sobre Mercedes Benz L-312.
Justo se dio el hecho de que se cruzaran dos coches gemelos, lo cual nos permite apreciar a la carrocería tanto de adelante como de atrás a la vez, algo raro de realizarse.
Ambos están al servicio de la línea 6 de la capital santafesina, llamada General Alvear.Jul 16, 2013
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Los primeros tiempos de Transportes Automotores Curapaligüe1508 viewsCuando las líneas 109 (139) y 160 (50) se separaron de Rastreador Fournier y formaron, por su lado, Transportes Automotores Curapaligüe, no se preocuparon demasiado en cambiar el aspecto exterior de los vehículos en servicio.
Este coche, al servicio de la línea 160, nos muestra el primer esquema de pintura de la Curapaligüe independiente: era exactamente igual al de Rastreador Fournier, con el único agregado de una franja (que en esta unidad se aprecia, entre el "ala" azul del lateral y el cuerpo de filete de las ventanillas) que era color naranja.
Luego se eliminó el "ala tipo Fournier" del lateral y la franja pasó a ser roja, dándole forma así al esquema base de esta línea en los '70 y '80.Jul 16, 2013
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