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Finalmente, existieron...1932 viewsSiempre que nos referimos a las escasas unidades fabricadas por Carrocerías La Marina, siempre vienen a la mente ejemplares sobre Mercedes Benz LO-1112. No recordábamos ninguno que "vistiera" otro chasis que no fuera el clásico semifrontal de la marca de la estrella de las tres puntas, como este coche sobre el "convencional" LO-911.
Pero he aquí la prueba: existieron convencionales de La Marina. Nadie se acordaba de este ejemplar de la 152, al cual vemos circular cerca de Plaza Italia.Aug 30, 2013
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Típica unidad rodriguense de los '80 (y un poco más también)1021 viewsEn los '80, Transportes General Rodríguez, antecesora de la recientemente desaparecida El Nuevo Ceibo, contaba con una flota anticuada e interesante, en la que se mezclaban unidades urbanas con otras de configuración interurbana, sin puerta trasera y con doble fila de asientos de cada lado. Era una mezcla más que interesante, que convertía a esta empresa en muy atractiva a la hora de fotografiarla.
Esta imagen nos presenta al interno 2, carrozado por A.L.A. en 1972. Pese a haber perdido las baguetas antiroce laterales, conserva sus formas básicas inalteradas.
Un coche similar a éste, pero con ventanillas divididas y modelo 1975-76, llegó a los 2000 en servicio activo.Aug 30, 2013
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¿Te veremos otra vez?1525 viewsEste viejo y simpático Mercedes Benz LO-911 carrozado por Biglia de la línea 670 "5 de Diciembre" puede llegar a renacer. O casi.
El amigo que nos facilitó esta imagen acaba de adquirir un coche casi igual, pero fabricado por L.A.B.I.G.L.E.A., carrocería muy similar a la de la foto. Fueron casi dos gotas de agua.
La intención es recrear a esta unidad y le deseamos muchos éxitos a nuestro amigo "Pablo 670", que comparte este espacio. Y en lo que podamos ayudar, como siempre a las órdenes.
Sería lindo volver a ver un viejo 670 de la época de oro...Aug 29, 2013
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Línea 182 - Carrocería poco frecuente1805 viewsSi bien varias unidades carrozadas por Suyai llegaron a la empresa Sargento Cabral y a su línea 182, fue claramente minoritaria al lado de otras, como A.L.A. o San Miguel, por ejemplo, elegidas por muchos componentes a la hora de renovar sus coches.
No fueron muy vistas y por eso llaman la atención. Esta imagen nos muestra un coche fabricado entre 1987 y 1988 sobre la version normal del Mercedes Benz LO-1114, con 4,83 metros entre ejes.
Extrañamente, los socios de la 182 prefirieron los chasis cortos hasta último momento. Sin revisar "rosters", creemos que esta línea nunca tuvo chasis largos, con 5,17 metros entre ejes. Y si tuvieron algunos, deben haber sido muy pocos.Aug 29, 2013
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Avenida Santa Fe, hacia fines de los '601496 viewsEsta toma fue realizada en el tramo más céntrico de la avenida Santa Fe, de Callao hacia el Bajo, tal como lo demuestran los dos Bedford de la línea 150 que se ven en el centro de la imagen. Uno fue carrozado por Serra y el otro por Suipacha.
Completan la imagen a la derecha un raro Indio de la línea 106, de ésos que llevaron las ventanillas divididas en dos "a lo A.L.A." y, a la extrema izquierda, un Mercedes Benz LO-1112 de la línea 39.
No pudimos determinar bien quién lo carrozó. Dudamos entre Luna y A.L.A., pero no podemos dar por segura a ninguna de las dos.Aug 29, 2013
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Viejo F.M. de la línea "B", fuera de su habitat natural1452 viewsEste coche, de la serie que Fabricaciones Militares realizó para Subterráneos de Buenos Aires a mediados de los '60, a imagen y semejanza de las unidades tradicionales de la línea "B", fue "cazado" en el momento de su traslado a un taller externo por superficie, en uno de los carretones de Ferrocarriles Argentinos.
Por estar al sol, puede verse la diferencia fundamental respecto de los coches originales: la ausencia de remaches en el exterior de su carrocería.
Si bien se los podía identificar fácilmente por su numeración, la falta de remaches también era notoria y llamativa.Aug 29, 2013
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El Expreso Empalme Lobos, allá en los lejanos '701145 viewsEsta interesante imagen nos muestra dos raros ejemplares al servicio del añoso Expreso Empalme Lobos. Son modelos no muy corrientes, por lo cual esta foto es más que interesante.
Se "roba" la toma el colectivo de la línea Févre y Basset (Dodge, Desoto o Fargo) carrozado por El Indio, que si bien no fue tan raro, tampoco uno se los cruzaba a cada rato. Suponemos que en esta empresa habrá sido más longevo de lo normal.
No distinguimos con claridad la carrocería del "1112" que se asoma tras el Indio. Tenemos sospechas, pero nada confirmado. Agradeceremos el dato justo, si alguien logra reconocerlo.Aug 28, 2013
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Un Río de la Plata de sus tiempos fundacionales1123 viewsMicros como el que nos muestra esta interesante imagen, fueron una constante en los primeros años de vida de la tradicional y recordada Río de la Plata.
Gnecco era su principal proveedora y el chasis más visto era el ACLO Regal, pero los International como éste tampoco faltaron en su flota.
Dudábamos sobre la carrocería de esta unidad, pero uno de nuestros amigos la identificó con seguridad y se trata de un producto de la firma rosarina Decaroli Hnos., una de las pioneras de ese importante polo carrocero.Aug 28, 2013
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Años y años soñamos con esta imagen...1752 views...hasta que un buen día llegó: es la primera tomada a un coche de la línea 27 en la cual se ve claramente el número de línea en la bandera. ¡Por fin, era hora!
Si bien existen fotos de esta línea, y varias muy buenas, hasta ahora no habíamos conseguido ninguna en la cual se aprecie el número y destinos del recorrido en la cartelera.
En buena hora, entonces. A disfrutarla.
El coche es un clásico de esta línea, carrozado por General Roca con ventanillas divididas "a lo A.L.A.". Detrás, un redondísimo Favorita de la línea 68 completa esta imagen, tomada en proximidades de Plaza Italia.Aug 28, 2013
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Línea 109 - Agradable ejemplar de fines de los '701174 viewsEntre 1978 y 1979, llegaron a la línea 109 algunas unidades carrozadas por La Unión de acuerdo a su penúltimo diseño previo al cierre definitivo de esta firma. A la vez, fue el último modelo de La Unión que se vio en las calles de manera masiva.
No es otro que el "pariente" del que desarrolló Carrocerías Supercar, cuyo diseño tuvo marcadas similitudes con el que nos muestra esta imagen, que fue tomada a poco de la llegada de esta unidad a la empresa (aún conserva la tipografía original de fábrica en la bandera y el número interno)Aug 28, 2013
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Otro de los OA 101 carrozados fuera de El Detalle1911 viewsEs sabido que El Detalle, desbordada por la cantidad de pedidos que recibió entre 1992 y 1993, envió chasis a carrozar a otras firmas. Una nota en el cuerpo principal del sitio los describe y reseña de manera puntillosa.
Esta imagen nos recuerda a uno de ellos, que la carrocera C.N.D. carrozó entre 1992 y 1993. El resultado de la "cruza" fue raro, llamativo y a la vez agradable. El estilo clásico de C.N.D. no quedó muy discordante con el frente provisto por El Detalle.
Esta unidad se estrenó en la línea 324, de la mítica Micro Omnibus Primera Junta. Pero tiempo después fue sustituida y marchó a Rosario, donde circuló un tiempo más.Aug 27, 2013
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Hermoso 108 de la época clásica, para jugar un rato.1654 viewsEsta hermosa imagen nos muestra a un coche de la línea 108 de fines de la década de 1960, con las ventanillas de moda en esa época, con una pequeña división en su parte superior, en la cual generalmente se colocaba acrílico coloreado.
Ya cuenta con la decoración impuesta a fines de los '70, con el logotipo en su lateral, agregado a fines de esa década.
Esta foto era propicia para jugar un ratito, porque este modelo suele mover a confusiones. Y en efecto se jugó un ratito, porque minutos después de subida un amigo aportó la respuesta correcta: Carrocerías Biglia.
Este modelo, mal mirado, suele confundirse con el clásico de A.L.A., muy imitado por otras carroceras (he aquí la prueba, sin ir más lejos...)Aug 27, 2013
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Aquellos viejos Detalles sobre 1112, con "parabrisas de camión"1373 viewsEn 1965, apenas aparecido el nuevo chasis semifrontal Mercedes Benz LO-1112, Carrocerías El Detalle adaptó su diseño clásico, el que supo tener los famosos "cuernitos" a la nueva alternativa de la marca de la estrella de las tres puntas.
Fue llamativo su frente, en el cual se utilizó el parabrisas original del camión o uno muy parecido. Fue complementado con dos grandes ventiletes, que le dieron al frente un aspecto poco corriente pero no desagradable.
Esta unidad al servicio de la línea 3 de la capital santafesina nos muestra su diseño en plenitud. Es la tercera variante sobre el mismo modelo: la primera utilizó las mismas ventanillas de sus antecesores, sin marco de aluminio corredizo; la segunda trajo ventanillas con dos paños con el fijo de acrílico azulado y la tercera es la de la foto, que ya posee las ventanillas en un solo paño y con marco de aluminio corredizo.Aug 27, 2013
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Consecuencias del paro ferroviario de 1991 (II)1579 viewsDurante el paro ferroviario de 1991, aquel de la famosa frase "ramal que para, ramal que cierra", se vieron muchos vehículos insólitos al servicio de las líneas que no daban abasto para transportar a los habituales usuarios del tren.
Como con los coches titulares las líneas no podían absorber la demanda, se recurrió a lo que fuera para incrementar la oferta de servicios. Esta imagen es un buen ejemplo de lo que queremos contar.
Mal mirado, este D.I.C. Puma '80 es una simple unidad de la empresa Lambert - Memphis Turismo, pero observen el parabrisas: esta unidad estaba al servicio del "resucitado" servicio diferencial de la línea 79 de la empresa San Vicente.
Durante un tiempo se lo reimplantó, para que los pasajeros que no quisieran viajar hacinados en las unidades comunes tuvieran una alternativa cómoda para viajar. Y la empresa recurrió a cualquier coche que encontró para contratar, que diera el perfil para ese tipo de servicio.Aug 27, 2013
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Uno de los primeros Bi-met con "camello"1510 viewsEn 1976, Carrocerías Bi-met renovó su modelo protopanorámico con el diseño que vemos en esta imagen, el primero de los que fabricó con desniveles en el techo.
Si observamos las formas de las ventanillas, veremos que es igual a la de los protopanorámicos, con la diferencia de que en el nuevo modelo presentaba una división, con la parte superior fija, que los protopanorámicos no tuvieron.
Esta unidad de la línea 4 nos muestra el diseño casi completo. Este modelo es un intermedio, de transición, entre el protopanorámico clásico y el "camello" más visto, fabricado entre fines de 1976 y fines de 1977. Posee partes del anterior dentro de un nuevo desarrollo estilístico en general, que se eliminaron en la siguiente versión.Aug 26, 2013
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