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Viejo conocido en una línea comunal de Zárate1331 viewsLa desaparecida Cooperativa La Unión de Zárate era muy atractiva para fotografiar. Vuelta a vuelta encontrábamos novedades en su flota, cuyas unidades de modelo antiguo a veces se renovaban rápidamente por otras tal vez tan antiguas como el coche sustituido.
Este interesante Busscar "Urbanus" es uno de los pocos coches que sobrevivió a la caída de su propietaria original, la recordada "La Independencia". Su morfología es inconfundible, porque eran más largos que sus congéneres de las líneas nacionales, además de tener motor delantero y los marcos de las ventanillas tintados en negro.Jan 15, 2014
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Efímero articulado en San Martín de los Andes1055 viewsLa concesionaria Mercedes Benz Colcar "sacó a pasear" sus ómnibus articulados por todo el país, para presentarlos a diferentes empresas con el fin de que evalúen su incorporación.
Fue así que uno de estos ingenios con motor delantero llegó a San Martín de los Andes, para que la empresa Ko-Ko lo evalúe en las prestaciones urbanas que desarrollaba en esa ciudad.
Así circuló, con la decoración de prototipo y el agregado de la razón social mediante plotteos. No sabemos cuanto tiempo circuló, pero suponemos que no habrá sido demasiado.Jan 15, 2014
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Línea 278 - Verdadero icono de los '701902 viewsQué lindo. Otra cosa no puede decirse de este tradicional modelo de Carrocerías Mitre con estos colores. Parece que esta combinación cromática fue realizada especialmente para los productos de esta carrocera.
Los modelos de Mitre fueron muy bien recibidos en la 25 de Mayo, que por entonces solo prestaba los servicios de la línea 278. Desde los '60 hasta mediados de los '70 se incorporaron muchas unidades que llevaron muy bien estos colores.
Esta unidad data de 1973-74 y luce excelente, bien ornamentada sin excesos. Es un ejemplar por demás vistoso, que vale la pena admirar.Jan 14, 2014
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Antiguos luchadores de la Costa Atlántica959 viewsEstos arcaicos colectivos fueron algunos de los pioneros del transporte público del actual Partido de la Costa, los que abrieron caminos y contribuyeron al desarrollo de la zona, con su esfuerzo.
Muchas veces por la playa, iban venían con su carga de pasajeros y mercaderías entre los diferentes balnearios que comenzaban su desarrollo y que hoy son tan buscados por los veraneantes.
El Expreso San Clemente, que vemos en esta foto, unía a esa localidad con Santa Teresita. Era un recorrido hoy prácticamente suburbano, pero que en aquellos años debía realizarse por caminos precarios o, si éstos estaban intransitables, por la playa.
La foto nos muestra dos ejemplares carrozados por Gnecco. El más cercano parecería International (por favor, confirmar o corregir. Gracias, amigos...)
Jan 14, 2014
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La sobrevida de algunos coches del Expreso Caraza2065 viewsApenas Transportes Larrazábal se hizo cargo de las líneas nacionales del Expreso Caraza, 20 y 188, aprovecharon algunas unidades de la fallida que aún estaban en condiciones de circular. Cuando el grupo DOTA se hizo cargo de las líneas, lo cual se realizó de manera progresiva, buena parte de los coches recibidos estaban en muy mal estado, prácticamente desguazados.
Pero algunos pudieron continuar en funcionamiento, como el OA 101 que vemos en esta imagen. En las primeras semanas lucieron como lo vemos en esta foto, con los colores del Expreso Caraza y las leyendas de la nueva dueña.
No circularon mucho tiempo con esta decoración. Semanas después del inicio de los servicios de Larrazabal en estas líneas, lentamente comenzaron a repintarse.Jan 14, 2014
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El eslabón perdido de los servicios de los tranvías Standard Steel del Urquiza1034 viewsEn otras fotos expuestas sobre estas unidades se charló del tema de los destinos de los tranvías Standard Steel luego de su radiación. Hubo varios, de los cuales hay fotos pero uno, el más extraño de todos, parecía imposible de mostrar, por la falta absoluta de registros gráficos: su "exportación tamporaria" al Paraguay, para cubrir faltantes de coches de pasajeros.
Pero, para nuestra sorpresa, recibimos hermosas imágenes de esa curiosidad. Aquí podemos ver un ejemplar repintado de marrón, enganchado en una formación de los ferrocarriles paraguayos, en aquel país. Circularon un tiempo en los '70 y luego volvieron a la Argentina para su desguace final.
Se los ve más que raros, pintados así. Obsérvese que conservaron su numeración original.Jan 14, 2014
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Multifacética Toyota Coaster1589 viewsEstos minibuses dieron para todo, o casi todo. Fueron diferenciales urbanos o interurbanos, coches de media distancia y, en algunas ocasiones como la que vemos en esta foto, también se los aprovechó en servicios de tipo urbano, aunque es claro que en realidad este tipo de vehículo no es apto para esa clase de prestaciones.
No fue muy frecuente encontrarlos cumpliendo esos servicios, pero que los hubo, los hubo. Este caso se dio en San Miguel de Tucumán, donde la desaparecida empresa Empre-Tuc intercaló algunos de estos chiquitines entre los coches grandes de su línea 102 de carácter provincial. Desconocemos si prestaban un servicio de tipo diferencial o si eran solamente comunes.
Por tener la bandera agregada en el parabrisas "a lo colectivo" parece un urbano de bolsillo...Jan 13, 2014
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Un frente inconfundible (X)1387 viewsEstamos ante el frente que tal vez sea el más característico del transporte porteño en la segunda mitad de los '70 e inicios de los '80: el que Carrocerías El Detalle diseñó en 1974 para su primer modelo panorámico, que tuvo un éxito rotundo. Tal vez sea el modelo más vendido de esa década.
Se carrozó de a cientos, para el mercado local y para exportación. Hubo empresas que los compraron por docenas y muchos tuvieron doble o triple vida, tras su reventa como usado.
Este coche, sin ir más lejos, llegó usado a la línea 103 desde la provincia de Santa Fe. Es el famoso interno 14, que tuvo una presentación más que superlativa, que luego fue reemplazado por el famoso A.L.A. que bien conocemos en este espacio.Jan 13, 2014
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Un clasicazo de la SAES1394 viewsEl colectivo que vemos a la derecha, carrozado por La Favorita entre fines de los '50 y comienzos de los '60, fue un verdadero icono de la entonces línea 225 (hoy 85) de la añosa Sociedad Anónima Expreso Sudoeste, la popular SAES.
Los componentes de esta empresa compraron colectivitos cortos como éste en gran cantidad. De las fotos de épocas que aparecieron de esta línea, casi la mitad corresponden a colectivos como éste. Es evidente que La Favorita gustaba en esta empresa. También hubo coches de largo normal, que llegaron activos hasta mediados de los '70.
Al lado vemos otro ejemplar de otra carrocería que aportó varios ejemplares a esta línea en esa época: La UniónJan 13, 2014
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Perfil clásico en el Expreso Paraná1827 viewsLa variante de Carrocerías A.L.A. que se ve en la foto se fabricó solo durante un año: 1969. Se diferencia de los anteriores (1968 para atrás) por la falta de la sección fija superior en las ventanillas, la que poseía el acrílico azul o violáceo. Y se diferencia de los de 1970 en adelante por el tipo de ventanillas, más angulosas en este modelo (eran las mismas que las anteriores, pero sin sección fija) mientras que los coches de 1970 tenían los ángulos más redondeados, lo mismo que el remate de la última ventanilla, más circular que éste.
Este coche del Expreso Paraná nos muestra su perfil en plenitud. Lo vemos estacionado en la terminal de Luján, esperando su momento de partir.Jan 13, 2014
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Tres Indios y un forastero1167 viewsEsta imagen nos presenta a la flota de la empresa La Unión de la localidad bonaerense de Lincoln, sobre la cual sabemos poco y nada. No nos consta si prestó algún servicio regular local, regular interurbano o si solo se dedicaba al transporte escolar, de personal o al turismo. Si alguien tuviera algún dato sobre ella, lo agradeceremos mucho.
Casualmente, tres de los cuatro coches se fabricaron en el mismo lugar: Carrocerías El Indio. En cambio, el cuarto coche, el de la extrema derecha, fue carrozado por la no menos tradicional firma Alcorta, en 1976.Jan 12, 2014
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Línea 170 - El comienzo del fin de Ttes. Aut. San Lorenzo2260 viewsPoco antes de que Transportes Automotores San Lorenzo comenzara el declive cualitativo que a la larga derivó en la caducidad de sus concesiones, comenzaron a verse señales de que algo no andaba bien, que algo sucedía.
Esta foto nos muestra una circunstancia que antes resultaba muy rara de ver, pero que de 1997 en adelante fue casi constante: el cruce de coches de una línea a la otra.
Los coches fijos de la 170 se numeraban en la centena del 100 y los de la 310 en la más baja. Si vemos el interno de este OA 101, que se encuentra al servicio de la línea 170, veremos que es bajo, por lo cual era un coche original de la 310.
Hasta mediados de los '90 era rarísimo ver alguna unidad cambiada de línea (las hubo, pero muy pocas) pero de 1995-96 en adelante fue usual ver coches cruzados. A medida que la situación de San Lorenzo empeoraba, esto fue cada vez más normal de ver.Jan 12, 2014
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Raro modelo para identificar1697 viewsEsta foto suda rarezas. Podemos decir que es realmente única.
Por un lado tenemos la nomenclatura de la línea en ese momento en uso: la 705 no es otra que la que conocemos asiduamente como 234, que desde el 2 de enero de 1969 y hasta su provincialización se la conoció con el número que vemos en la bandera, del cual no hay muchos registros gráficos.
Pero más rara aún es su carrocería, que no pudimos descifrar, hasta que varios de nuestros amigos acudieron en nuestro auxilio: se trata de un ejemplar de la poco frecuente carrocera Di Rocco. El chasis es Bedford de 1957.Jan 12, 2014
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Cambia, todo cambia...1060 viewsEsta foto tiene alrededor de cuatro décadas y media de tomada, tal vez cerca de cinco. Y nos resulta más que asombroso ver los cambios en el paisaje que se han producido en ese lugar, entre el momento en el cual se tomó esta foto, y hoy.
Dejemos de lado al tranvía Key System del Ferrocarril Urquiza, que dejó de circular en 1974. Lo llamativo es el paisaje campestre que se ve tras el cartel de la estación Martín Coronado, que contrasta terriblemente con el que hoy podemos encontrar allí.
El desarrollo de esa localidad, como se ve, ha sido enorme. Nos es imposible reconocer hoy el lugar exacto que se ve en la foto.Jan 12, 2014
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Desolación (XII)2309 viewsTiempo atrás, publicamos una serie de fotos con este título, que nos mostraban unidades de diferentes empresas caducadas que terminaron sus días tristemente desguazadas dentro de un galpón, en el partido de La Matanza. Continuamos con esta serie.
En este caso, esta unidad estuvo preparada y llegó a circular, sólo unos días, en la línea 162 que intentó reflotar la empresa matancera Transportes El Progreso (que supo estar a cargo de la línea 629) sin autorización legal y, por supuesto, sin éxito.
Los coches llegaron a circular, al menos sobre el piso provincial. Pero a horas de su puesta en marcha, fueron secuestrados por las autoridades. Intentaron salir varias veces, pero a las horas estaban en el corralón.
Se pintaron varios coches para cumplir a la 162 "resucitada", a los cuales prometemos presentar.Jan 11, 2014
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