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Viejas leyendas en Bahía Blanca, con adivinanza986 viewsPor diferentes motivos, podemos considerar leyendas a los dos colectivos de la Compañía La Bahiense que se ven en esta foto, aunque de uno de ellos solo se ve su culata.
El colectivo en primer plano, fabricado en gran escala por Cooperativa San Martín, fue uno de los iconos de la zona sur en los '60.
El otro, en cambio, es leyenda por lo extraño de su diseño, que puede gustar o no. Y con él jugaremos un rato: consideramos que, con lo poco que se ve, alcanza para saber de qué carrocería se trata. ¿Quién la reconoce? A ver...Jan 19, 2014
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Adiós, mundo cruel...1399 viewsEsta foto fue tomada tiempo después de la quiebra de Transportes Centenera, la propietaria de estas unidades. Aquí las vemos concentradas en un depósito de materiales ubicado en inmediaciones de la estación Remedios de Escalada. Un chatarrero de la zona tsambién tuvo unos cuantos tirados durante años, cada vez más deteriorados.
Esta foto se tomó a poco de su llegada y los coches aún están bastante enteros. Vemos cuatro Leyland Royal Tiger carrozados en Inglaterra por Metropolitan Cammell Weymann y, a la extrema derecha, el frente de un ejemplar carrozado en la Argentina por Chicago.Jan 18, 2014
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Línea 37 - Esos raros frontales nuevos (II)1655 views4 de Septiembre fue una de las primeras empresas que encaró la total frontalización de su flota, pero de manera individual, componente por componente, y muy lentamente. Los coches frontales largos comenzaron a llegar en 1981 y lentamente reemplazaron a los tradicionales 1114 con trompa.
Las primeras unidades largas incorporadas eran raras, de diseños poco corrientes de varias carroceras diferentes. Esta foto nos muestra un C.E.A.P. de 1982, con un styling no muy visto en unidades frontales largas. Cuando nuevos, se los vio solo en esta empresa y en el Expreso Quilmes, prestataria de las líneas 98 y 116.Jan 18, 2014
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Un icono redondito por las calles de Olavarría988 viewsEsta foto fue tomada a mediados de la década de 1980, cuando este tipo de colectivos ya era muy antiguo y obsoleto, pero realmente a esta unidad se le ve con muy buena salud.
Pertenece a la empresa Tuccio Hnos., prestataria de las líneas 500 y 502 comunales de Olavarría. En la foto, el coche está al servicio de la línea 500 (observar el número en el parabrisas)
Su carrocería es El Indio y fue fabricado entre 1970 y 1972, por lo cual puede ser tanto un Mercedes Benz LO-1114 como un LO-1112, su antecesor, cuya comercialización finalizó en la segunda mitad de 1971, salvo excepciones puntuales.Jan 18, 2014
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Línea 168 - Curiosidad histórica reciente2383 viewsCuando el Grupo Zbikoski le compró la antigua línea 90 al Expreso San Isidro, entregó algunos ómnibus de modelos recientes como parte de pago, que sirvieron para renovar varios coches de modelos vencidos o por vencerse que aún continuaban en servicio activo.
La cuestión fue que, debido al apuro por sacar los coches a la calle, se repintó solo frente y culata color Expreso San Isidro, mientras que en los laterales se mantuvo el color original, en este caso de la línea 65.
Así como se lo ve en la foto, circuló unas cuantas semanas antes de ser repintado. Y esta curiosidad cromática se repitió en tres o cuatro coches más.Jan 18, 2014
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Extraño Bedford '57 del actual Expreso Lomas1359 viewsTal vez por lo amplio del frente de su trompa y las pequeñas superficies vidriadas, este Bedford '57 carrozado por Braje de la entonces Compañía Omnibus Lomas parece "inflado", como si fuera obeso.
Tiene mucha personalidad, aunque parezca "jetón". En estos años, Carrocerías Braje comenzó a delinear las líneas estilísticas que definieron sus diseños desde ese momento hasta su cierre, con algunas modificaciones adoptadas con el paso del tiempo, pero sin cambios rotundos de diseño.
Aquí lo vemos junto a su propietario. Obsérvense algunos ornamentos de la época (defensas, filetes, gálibos) y la infaltable cadena recubierta por goma que impedía el ascenso por la puerta del conductor.Jan 17, 2014
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Línea 60 - Un chasis inusual1707 viewsLos colectivos carrozados sobre chasis Bedford fueron raros de encontrar en la línea 60. Casi todos los componentes se volcaron a comprar unidades sobre el noble y conocido Mercedes Benz L-312. Fueron los menos los que se arriesgaron a comprar otro chasis que no fuera el de la estrella de las tres puntas.
En esta línea hubo unos pocos Bedford "ñatos" de 1957 y otro lote mayor aún de los J6LZ1 de los '60.
Aquí podemos ver uno de los pocos coches incorporados, carrozado por El Indio en 1960. Pensamos que es uno de los primeros que esta firma carrozó sobre este chasis, por su parabrisas dividido y la ausencia de ventiletes para el conductor.Jan 17, 2014
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Antiguo "Fordcito" con acertijo1019 viewsEste viejo colectivito carrozado sobre chasis Ford, hace décadas convertido en casa rodante, nos deja picando la posibilidad de jugar a las adivinanzas sobre su carrocería.
Su frente, con diferentes superficies vidriadas, nos parece original. Seguramente fue fabricado para prestar servicios en alguna empresa patagónica en cuyo recorrido predominaba el ripio.
Pese a ser tan raro, con un frente poco corriente, se ven detalles que delatan cual fue la carrocera que lo fabricó. Y no pasó mucho tiempo para develar la incógnita: es un producto de Carrocerías Caseros.Jan 17, 2014
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coche "remendado" de una empresa del interior cordobés1063 viewsEste viejo Mercedes Benz de la línea OH u OHL carrozado por San Miguel en los tempranos '90 tiene huellas inequívocas de su pasado como coche urbano con puerta central, a la cual vemos anulada y reemplazada por una ventanilla de diferente tamaño que las demás. Además, las dos pequeñas ventanillas que la flanquean son símbolos inequívocos de la existencia de esa puerta que se anuló.
Pertenece a una empresa cordobesa, llamada Pájaro Blanco, que presta varios servicios, algunos de la modalidad diferencial. Entre los comunes hay varios que llegan a la localidad de La Cumbrecita, desde Villa General Belgrano y Santa Rosa de Calamuchita.Jan 17, 2014
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Un color mitad rosarino, mitad porteño-bonaerense1468 viewsLa desaparecida empresa rosarina Prado, prestataria de la línea 114 anteriormente denominada 58, identificaba a sus unidades con una agradable librea completamente en color celeste claro, con franja y recortes en crema, pero en la primera mitad de los '90 llegó un lote de coches usados de una empresa del Area Metropolitana muy grande, que en un primer momento le pintaron solo la sección inferior de celeste, tal vez para que salieran más rápido al servicio.
El asunto es que la combinación gustó y se desechó el anterior. Y hasta los coches originales de la empresa se repintaron de esta manera. ¿Alguien reconoce el origen de la mitad superior de este esquema de pintura? Juguemos un rato, amigos.Jan 16, 2014
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Superlativo recuerdo de la "17 de Octubre"1541 viewsEn ocasiones, suele suceder que durante muchos años algún modelo nos es esquivo a la hora de conseguir imágenes que los recuerden y, de repente, aparecen varias que nos permiten recordarlos desde todos los ángulos.
Eso sucedió con estos viejos ómnibus ACLO de la Empresa Nacional 17 de Octubre, creada para sustituir a la quebrada G.O.A L. en el piso Plaza Miserere - Luján. Poco se los podía recordar, pero la consecución de imágenes como ésta es un hecho para celebrar.
Aquí vemos un ejemplar en plena ruta, con impecable presentación. Nótese el número interno propio de la empresa, que había sustituido al que trajeron desde la Corporación de Transportes, destino original de estas unidades.Jan 16, 2014
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Recuerdo en colores de un icono de T.A. Noroeste1510 viewsNo hay muchas imágenes de estos engendros pergeñados por la gente de Transportes Automotores Noroeste, con carrocerías recicladas de Mack C-41 sobre chasis Mercedes Benz OP-312. No duraron muchos años y la consecución de fotos que los recuerden no es tarea fácil.
Es más raro aún poder recordarlos a todo color, posibilidad que esta toma nos ofrece. Seguramente esta unidad se encuentra al servicio de la línea 124: el coche está pasando por delante de la Facultad de Derecho, en donde aún hoy esta línea tiene establecida su cabecera.Jan 16, 2014
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Histórica imagen de la Almafuerte provincial1670 viewsDurante los '70, la empresa Almafuerte era un interesante muestrario de modelos y carrocerías, de diferentes años y con disímiles estados de conservación. No había muchos coches brillantes o famosos, porque los caminos que recorrían no eran de lo mejor.
Creemos no exagerar si decimos que cada unidad merecería ser expuesta, por la enorme variedad de vehículos que poseía. Aquí tenemos a un tradicional ejemplar de Carrocerías La Favorita, de la primera mitad de los '60. Se lo ve "de batalla", con secuelas de su complicado trajinar diario. Los cortes de pintura no son originales, así que es probable que haya llegado a esta empresa usado, de segunda mano.Jan 16, 2014
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La línea 71, a fines de los '701567 viewsEsta foto fue tomada en la cabecera Villa Adelina de la línea 71 hacia 1979 ó 1980, a poco de que se iniciara la profunda renovación que la convirtió en una empresa "monomarca" y "monomodelo", al incorporar todas las unidades nuevas con carrocería El Detalle y, a partir de fines de 1979, con el modelo "panorámico total" con grandes ventanillas rectas.
Aquí se entremezclan coches viejos que vivían sus últimos tiempos en esta línea, con los nuevos recién llegados. Se destaca un viejo "convencional" carrozado por Costa Brava, que fue uno de los últimos coches de ese tipo que circularon en esta línea. Fue retirado entre 1980 y 1981.Jan 15, 2014
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¿De cual línea 33 estamos hablando...?1119 viewsSi vemos la foto así, de golpe, diremos ¡Uy! ¡Un 33 de la década del '30! Pero si miramos los destinos que presenta este coche en su cenefa, nos llamarán la atención. No tienen casi nada que ver con los de la línea 33 que llega a nuestros días.
Sucede que esta 33 entre 1934 y 1935 se renumeró como 61, cuando regularizó su situación ante la Municipalidad. Era azul claro abajo, con techo negro más franja y recortes en blanco. Fue absorbida por la Corporación y al tiempo dejó de circular.
La 33 actual, en la época que fue tomada esta imagen, llevaba el número 28.Jan 15, 2014
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