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Línea 323 - Recuerdo de los sus buenos tiempos2097 viewsEn sus últimos años, los recuerdos de la línea 323 que vienen a la mente la presentan como una línea precaria, muy "pobrecita", con coches antiguos, en mal estado o sin pintar. Pero si buceamos un poco en su pasado veremos que no siempre fue así.
Hubo tiempos en los que su flota estuvo compuesta de modelos más o menos recientes (aunque había coches viejos, pero no eran mayoría) y su presentación era correcta. El coche que hoy presentamos representa a esos buenos tiempos de los tempranos '80.
Este 1114, carrozado por Bi-met entre fines de 1979 y comienzos de 1980, era uno de los que lucía muy bien presentado. Hubo otros coches con presentación similar, de buen gusto, que le daban a esta línea un buen aspecto. Lo peor aún no había llegado.Jan 30, 2014
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Prestataria desaparecida del partido de San Nicolás1218 viewsEn los '90, tres empresas estaban a cargo del transporte urbano y suburbano en la ciudad de San Nicolás: la tempranamente desaparecida Hermae, Vercelli Hnos., que hoy es la única sobreviviente, y T.A.N.H.S.A., la que aparece en esta imagen, que tenía a su cargo varios recorridos comunales junto a la provincial 375.
Esta empresa gozaba de buena salud, pero desde la crisis de 2001-02 su servicio empeoró paulatinamente hasta que recientemente dejó de circular.
Este OA 101 circuló en sus últimos tiempos. Seguramente se lo incorporó medio de apuro, con el fin de reforzar la alicaída flota con la que efectuaba sus prestaciones antes de desaparecer. Su esquema no es el "oficial" de la empresa, que incluía el verde en sus laterales y un amarillo mucho más claro.Jan 30, 2014
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Arcaico servicio de ómnibus en San Isidro1250 viewsEste pequeño omnibusito tiene el formato de los primeros que circularon en el Area Metropolitana, con ascenso y descenso por la culata. Seguramente operaría con guarda.
Estuvo al servicio de una línea de carácter local del partido de San Isidro, operada por la empresa 9 de Julio a partir de 1931.
Explotaba un recorrido que tenía su cabecera en la estación Anchorena del "Ramal del Bajo" (actual Tren de la Costa) y que era circular. Desconocemos cuanto tiempo circuló y también el momento en el que dejó de hacerlo. Lo cierto es que estamos ante una de las líneas comunales "pioneras" de la zona, que hoy rescatamos del olvido.Jan 29, 2014
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Vista trasera de un raro producto de E.M.S.I.1821 viewsTiempo atrás, subimos una foto de esta misma unidad, Volvo de 1958 carrozada por E.M.S.I. que llamó mucho la atención por lo extraño de su diseño. Esa última ventanillita no fue corriente de verse en los modelos que esta carrocera fabricó.
Fue originalmente de Transportes Automotores Chevallier, para luego pasar a Antón y, finalmente, dedicarse a servicios de transporte de personal y turismo. Pero lo raro es lo diferente que se ve respecto de los E.M.S.I. más comunes.
Esta vista nos permite apreciarlo desde su culata. Si le tapamos la última ventanillita, se lo ve como a un E.M.S.I. de serie, pero así como lo vemos es un coche por demás extraño. ¿No?Jan 29, 2014
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Jugando con la ciudad (XXXIII)1240 viewsEsta foto fue tomada días antes de la erradicación definitiva de los tranvías de Buenos Aires, a comienzos de 1963. En el blog que se publicó originalmente, cuentan que la persona que sacó la foto lo hizo para tener un recuerdo, días antes de que fueran retirados para siempre.
El asunto es descubrir donde se tomó la foto. Pista: el tranvía está al servicio de la línea 38. Se trata de un C.A.T.I.T.A. modernizado en los '50.
Veamos quién descubre el lugar pero, amigos, no sean "vivos" y se metan en el blog a buscar la respuesta, porque allí está. Juguemos un rato, antes de emplear el "último recurso" de ir a las fuentes...Jan 29, 2014
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La línea 146, tras la caída de C.O.P.L.A.1968 viewsTras la caducidad de las concesiones y el cese de los servicios de la recordada C.O.P.L.A., la línea 146 fue asignada en forma provisoria a Transportes América, la prestataria de la línea 105. Como no pudo acometer las prestaciones sola, por no poder incorporar coches adicionales, se recurrió a Transportes Automotores Plaza, con quien se asociaron en U.T.E. y a la Empresa San Vicente que aportó unidades que permitieron una frecuencia de servicios correcta.
Además, América trajo algunos coches de su línea 105 que completaron la variopinta flota con la que circularon hasta la llegada de Rocaraza, que finalmente resultó adjudicataria de la concesión.
Aquí vemos a uno de los ómnibus que América sacó "de apuro" de su línea 105, con las leyendas provisorias de la 146. El lateral está decorado con una gigantografía, que en esa época fueron muy usuales de ver en las líneas nacionales.Jan 29, 2014
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Los primeros pasos de la línea 707 de hoy1743 viewsEsta toma es rarísima y la más antigua que conocemos de la hoy poderosa línea 707. Presuntamente fue tomada poco después de su secesión de la entonces línea 8, hoy 333.
Nos desorienta la gama de grises que presenta el esquema de pintura. Evidentemente no es el mismo color con el cual la conocimos; pareciera más un 60 que otra cosa. No sabemos cual es el color claro de abajo. Si alguien lo recuerda, desde ya que estaremos más que agradecidos por saberlo.
Tampoco nos animamos a descifrar su carrocería. Sospechamos de varias, pero no tenemos certeza absoluta. También agradeceremos algún datito sobre este tema...Jan 28, 2014
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La actual línea 168, cuando era "recién nacida"1442 viewsLa línea que hoy se identifica con el número 168 es una de las que surgió como taxi colectivo más antiguas que aún existen. Inició sus actividades a fines de 1928, semanas después de aquel recordado 24 de septiembre.
Se identificó con el número 2 y su recorrido era más que extenso: unía el Puente Barracas (el Pueyrredón antiguo) con San Fernando y posteriormente llegó al Tigre. Su color era parecido al actual (rojo abajo y franja negra, pero el techo era bordó)
En 1934-35 se la renumeró como 68 y fue una de las pocas que pudo evitar parcialmente la incautación por parte de la Corporación, al retener su recorrido provincial, respaldado por una concesión de esa jurisdicción que la amparaba.Jan 28, 2014
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Otro invalorable recuerdo de El Halcón en los '601366 viewsEsta hermosa toma fue registrada durante el ablande de este tradicional Mercedes Benz L-312 carrozado por Luna de la empresa El Halcón, así que nos lo muestra nuevito, a poco de salir inmaculado de la carrocera.
Luna no fue una de las carroceras mayoritarias en esta empresa. Si bien hubo varios, su número era claramente inferior a los Mitre o a los F.A.C. que en aquellos años "invadieron" la entonces línea 1.
Esta toma, realizada en un ángulo inusual, nos muestra el agradable diseño de esta carrocería, que era una de las más económicas de la época, junto con Serra.Jan 28, 2014
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Los despojos de un viejo conocido1637 viewsHace muchos años publicamos una foto de esta misma unidad, carrozada por Unicar sobre Mercedes Benz O-170, circulando en servicio regular y en muy buen estado. Aquella foto había sido tomada en los tempranos '90 en la ciudad de Paraná.
Pero el tiempo pasó, el coche envejeció y quedó marginado de servicio, depositado en un terreno a la espera de un futuro.
Pero el futuro más triste lo alcanzó en ese lugar. Lentamente fue vandalizado y desguazado, hasta llegar al estado en el cual lo vemos en esta toma.
Detalle raro: a su lado hay otro coche de esta empresa, un Zanello, al cual no conocimos en actividad. Presumimos que el terreno en el que se los depositó sería propiedad de alguno de los dueños de esta pequeña empresa.Jan 28, 2014
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La línea 169, a comienzos de los '904458 viewsEn la época que mencionamos en el título, la línea 169 era una línea pequeña de suburbio, de ésas que recibieron la concesión nacional por tener una pequeña parte de su recorrido en Capital.
Su flota era humilde pero digna, con coches de modelos algo superados, pero sin caer en la obsolescencia. Generalmente estaban bien mantenidos y algunos eran vistosos, como este "1114" Costa Brava inmortalizado en esta foto.
Aún mantiene su corte original, aunque algo modernizado gracias a su franja más ancha y al diseño de los recortes en el capó.
A su lado, aparece otro ejemplar, carrozado por A.L.A., que mantiene el esquema de pintura tradicional, sin modernizar.Jan 27, 2014
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Aquel viejo círculo oscuro en la culata1509 viewsTiempo atrás se comentó, en otra imagen, sobre un círculo de color oscuro que, en los '60, llevaban en su culata las líneas con la sección inferior pintada de color claro. Esta unidad de la línea 203 (hoy 93) carrozada por Luna nos permite observarlo.
La Secretaría de Transportes pintaba en la culata de cada unidad una leyenda de color blanco hecha con stencil, de forma circular, que en su centro tenía la sigla ST, que estaba rodeada por la leyenda "Línea autorizada". En las líneas con la sección inferior oscura, se pintaba directamente sobre el color original, pero en las de color claro se pintaba primero un círculo oscuro, como el que vemos bajo la luneta, y recién después se colocaba la leyenda.Jan 27, 2014
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La T.A.T.A. que no pasó a manos de Micro Omnibus Norte1166 viewsCuando la prestataria de la línea 60 adquirió los paquetes accionarios de las empresas Central El Rápido y T.A.T.A., una parte de los componentes de esta última no quiso vender su parte y prefirió mantenerse independiente. De común acuerdo quedaron a cargo del piso Rosario - Santa Fe y se separaron del resto de la empresa, cuyas unidades comenzaron a repintarse con los colores de Micro Omnibus Norte.
Fue así que en terminales como la de Rosario o la de Santa Fe, solían encontrarse las unidades amarillas y las "independientes" como este D.I.C. Panorama, que conservaron el tradicional blanco y verde.
Para diferenciarse, en la segunda mitad de los '70 la "T.A.T.A. blanca" cambió su nombre a TATA Rápido y hasta hoy se mantiene.Jan 27, 2014
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Remoto antecedente del Expreso Paraná, nunca visto en fotos1868 viewsLa Empresa Ilarramendi es la que originalmente recibió la concesión provincial número 228, correspondiente a un piso otorgado entre las poblaciones de Campana y Lima. Tras unirse al Expreso Uriburu, beneficiaria de la concesión 153, se formó el legendario y tan recordado Expreso Paraná.
El coche es realmente raro, fabricado por Carrocerías La Favorita sobre un chasis Studebaker M15 de 1941. Los coches "tipo micro" de La Favorita son raros de encontrar: su especialidad eran los vehículos urbanos y la mayoría de su producción se orientó a unidades de ese tipo, aunque hubo excepciones como la que nos muestra esta imagen.Jan 27, 2014
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Cuando Carrocerías Supercar eliminó las redondeces de sus diseños...1812 views...surgió el modelo que vemos en esta foto, al servicio de la empresa marplatense 25 de Mayo, que cuando tuvo esta unidad en su flota aún no era el enorme "pulpo" de hoy.
Tiene ciertas reminiscencias con el modelo contemporáneo de Carrocerías El Detalle y se puede pensar que, a la hora de pensar este diseño, habrán mirado y estudiado el modelo de su competidora un poco más de lo normal.
Pero su frente, bien distintivo, le dio personalidad propia y marcó el camino para todas las variantes de diseño sobre Mercedes Benz LO-1114 que sucedieron al que vemos en esta imagen. Jan 26, 2014
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