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Eterno Chevrolet urbano de Gualeguay1522 viewsEste viejo Chevrolet carrozado por Supercar en 1977 circuló en la empresa Horst, prestataria de una línea urbana en la ciudad entrerriana de Gualeguay, durante décadas.
A comienzos de los '90 ya circulaba. Había reemplazado a alguno de los colectivos antiguos (Bedford o Mercedes Benz L-312) que circulaban a mediados de los '80. Junto a él llegó a circular otro Chevrolet más antiguo, que luego fue convertido en camión.
No sabemos si aún circula o si la foto ya tiene algunos años de tomada. Lo cierto es que tal vez éste haya sido el último colectivo Chevrolet que circuló en servidio regular en nuestro país. No es poco título, para este simpático cochecito.Feb 03, 2014
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Antigua duda en Jujuy1439 viewsEl hoy desaparecido Expreso Lalo, antigua prestataria del transporte urbano de la localidad jujeña de Libertador San Martín, tenía a este viejo "convencional" tirado en su galpón, ya fuera de uso. Detrás, se ve un coche más viejo que corrió la misma suerte.
Dudábamos sobre la carrocería que lo equipa. Se parece a varias, pero no nos atrevíamos a decir cual era exactamente.
No faltó el amigo que la reconociera: se trata de un ejemplar carrozado por la firma Colonnese S.A. de Mendoza.Feb 02, 2014
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A veces, las carroceras más prolijas fallan...1844 views...y pergeñan algunos diseños feos, como el que Carrocerías El Diseño, tradicional fabricantes de modelos de líneas agradables, "perpetró" en el frente de varios "Frontalitos" Mercedes Benz OC-1214 con chasis largo que circularon brevemente en la línea 65.
Si tapamos el frente de la unidad, veremos que el modelo es el mismo de los 1114 de la época que eran muy atractivos. Pero consideramos que el frente no fue muy agraciado estéticamente que digamos.
Llama la atención este diseño, cuando en el resto de los "frontalitos" que esta firma fabricó se colocó un frente más agradable, que combinaba mejor con el resto del modelo.
La línea 65 incorporó varias unidades como ésta, pero fueron rápidamente sustituidas. Son de 1982 y en 1985 ya no quedaba ninguna en servicio.Feb 02, 2014
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Un antiguo caducado, de paseo1338 viewsLa línea 144 desapareció hacia 1975 y pocos recuerdos nos han llegado de ella. No fue una línea muy "fotogénica", tal vez debido a que casi siempre sufrió escasez de unidades en su flota. En determinados momentos fue realmente muy rara de ver.
Conocemos a esta unidad, Mercedes Benz 1112 con carrocería Luna de la cual hemos publicado alguna otra foto. Tras la caducidad de la concesión, continuó su vida útil en la línea 5.
Aquí la vemos durante un paseo, con un Mercedes LO-911 carrozado por El Cóndor de la línea 28 estacionado a su lado.Feb 02, 2014
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El testimonio más antiguo de una vieja línea lomense1862 viewsLa Compañía de Omnibus Castelli fue una de las tantas empresas que iniciaron pequeños recorridos en el partido de Lomas de Zamora que, con el tiempo, se desarrollaron y se convirtieron en iconos del transporte de la zona.
La vieja Castelli inició sus actividades como línea 41 y, a partir de 1969, se la renumeró como 551. Posteriormente se dividió en diferentes líneas, agregándose las denominadas 552 y 553.
Hacia mediados de los '70 su paquete accionario fue adquirido por la empresa General Roca y progresivamente perdió su identidad como empresa independiente.
Entre 1983 y 1984, sus recorridos fueron asimilados por la línea 540 y se convirtieron en ramales de ésta. Por eso, los números de línea y la identidad empresarial original se diluyeron, dentro de la General Roca comunal.Feb 02, 2014
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Línea 86 - Uno de sus modelos preferidos de fines de los '701745 viewsEntre 1977 y 1980, llegaron a la recordada Empresa de Transportes Fournier unos cuantos colectivos carrozados por A.L.A. con su primer modelo panorámico, que en el Area Metropolitana fue uno de los más exitosos de la época.
Si bien no fue mayoritario (Alcorta y El Detalle, por ejemplo, fueron más numerosas en la flota de la 86) su presencia no pasó inadvertida. Varias unidades de este hermoso modelo pasearon estos colores tan atractivos por la ciudad.
La foto nos muestra un ejemplar de 1977, distinguible por las puertas rectas y los parantes entre ventanillas más angostos. A fines de 1977 salió la primera variante, con "chanfle" en la puerta y parantes más anchos.Feb 01, 2014
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¡Jaque a la torre!1719 viewsY vaya que la pusieron en jaque, pobre torre... Fue embestida por el colectivo de la línea 3 carrocería F.A.C.A. del Expreso City Bell que aparece al fondo y allí quedó, volcada en una posición no muy decorosa.
Este curioso camión con torre pertenecía a la empresa municipal de transportes platense y era uno de los vehículos con el cual reparaban la línea aérea de los tranvías. Suponemos que su centro de gravedad debe haber sido tan alto que ante cualquier anomalía su vertical se vería comprometida.
Y aparentemente así fue en esta ocasión, en la cual tras ser embestida por el colectivo que vemos en segundo plano.Feb 01, 2014
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Novedades en Necochea1276 viewsFinalmente y luego de décadas de prestación independiente, la empresa necochense Micro Omnibus Nueva Pompeya se ha unido a la prestataria más grande, a los "azules" de la Compañía de Transportes Necochea.
Si bien la "verde" mantiene sus colores básicos y su razón social, el capital empresario fue adquirido por su antigua competidora.
Se efectuaron algunas modificaciones en los recorridos que generaron protestas de los vecinos. Veremos cómo se resuelve este tema e informaremos al respecto.
Aquí vemos en primer plano a una de las nuevas unidades aportadas por la nueva dueña, que estrena librea nueva, respetando los viejos colores que la "verde independiente" utilizaba.Feb 01, 2014
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Cuando la 85 también era blanca...1613 views...se presentaban exactamente igual que un 1 (hoy 159) hecho y derecho. La única diferencia entre ambas líneas, prestadas por Micro Omnibus Quilmes, eran el número (que lo llevaban en la luz insignia y aquí alcanza a leerse, aunque borroso) y los destinos.
Desconocemos cómo se repartía la numeración interna en la empresa o si los coches rotaban entre ambas líneas. Nos llama la atención su número interno bajo, cuando el primer recorrido que esta empresa tuvo a cargo fue el 1.
A mediados de los '40, llegó un grupo de componentes que habían sufrido la incautación de sus colectivos por parte de la Corporación y adquirió este recorrido al "blanquito" para formar Sociedad Anónima Expreso Sudoeste. Como la mayoría provenía de la desaparecida línea 42 impuso sus colores (verde, crema y negro) que se conservan hasta hoy.Feb 01, 2014
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Extraordinaria rareza "cabañera"1847 viewsEstamos en presencia de un ejemplar rarísimo, que circuló en Transportes Colectivos La Cabaña. Seguramente fue único, porque se trata de una unidad recarrozada y a destiempo.
El chasis es un Studebaker de fines de los '40, equipado con una carrocería El Cóndor de la segunda mitad de los '50. Desconocemos el porqué del carrozado tardío, pero es de suponer que la carrocería original pudo ser destruida por algún incendio o accidente.
Pese a que no podemos verla en plenitud, lo que se alcanza a apreciar es realmente raro. Habrá sido más que curioso ver a esta unidad en la calle.Jan 31, 2014
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Otra de las tantas rarezas de la capital santafesina1213 viewsPor la cantidad de "bichos raros" que circularon en la ciudad de Santa Fe y que ya presentamos (y los que quedan por presentar aún...) casi casi podríamos declararla como Capital Nacional de las rarezas, aunque otras ciudades del interior tuvieron lo propio.
En esta ocasión presentamos una conjunción casi nunca vista: una carrocería Crovara con "Camello" de 1977-78 sobre chasis Chevrolet C-60. Es el primer modelo como éste que conocemos, gracias a esta imagen.
Pertenece a la línea urbana número 3, prestada por la añosa empresa Blas Parera. Aquí lo vemos recién llegado a la empresa (observar la patente de papel en el parabrisas) junto a directivos y personal de la línea.Jan 31, 2014
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Esquema de pintura conocido, en una comunal de Escobar1405 viewsEl partido bonaerense de Escobar se convirtió en un lugar atractivo para cualquier aficionado, de mediados de los '90 en adelante. Infinidad de empresas, con mayor o menor suerte, circularon en líneas comunales que en algunos casos no fueron muy longevas.
Esta foto nos muestra a la línea 508, en épocas que era prestada por Transportes Gonzalía. El origen de este coche es más que claro: la línea 103 porteña. Conserva sus colores básicos, pero con el amarillo original sustituido por otro más ocrizo.
Durante un tiempo, éste fue el esquema de pintura oficial de esta empresa, pero al tiempo fue sustituido por otra variante que agregaba el color blanco.Jan 31, 2014
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Tranvía Standard Steel del Urquiza en plena metamorfosis959 viewsEste viejo tranvía, ya radiado de la línea suburbana, fue fotografiado justo en el momento que pasaba por el taller de chapa y pintura en Asunción, Paraguay. El fotógrafo pasó por el lugar justo cuando lo estaban pintando del marrón que llevaban los coches de pasajeros del Ferrocarril Carlos Antonio López.
Es más: al costado vemos al pintor trabajando, colocando la pintura oscura nueva sobre la original. Aún se ven los colores argentinos en el frente y mitad superior del lateral, mientras el marrón avanza bajo las ventanillas.Jan 31, 2014
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Un frente fácilmente confundible1750 viewsNo podemos incluir esta foto en nuestra saga "un frente inconfundible" porque hubo dos carroceras que fabricaron un modelo casi exactamente igual y son muy fáciles de confundir entre sí.
Nos referimos a Carrocerías Bogovic Hnos., autora de esta unidad de la empresa La Independencia, cuyo diseño era prácticamente igual que el de Carrocerías Vaccaro. Tuvieron algunas diferencias entre sí, pero eran menores. Vistos de frente, eran muy difíciles de identificar correctamente.
Esta unidad tiene el detalle de todas las que en la época se destinaban a servicios suburbanos: la luz insignia sobre la bandera, que en este caso era de color amarillo.Jan 30, 2014
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Otro plateado porteño a todo color1693 viewsEsta hermosa imagen nos permite apreciar a uno de los ómnibus G.M.C. de Transportes de Buenos Aires a todo color. Cuesta tanto conseguir imágenes de esa época en colores, que siempre celebramos la aparición de alguna nueva que podamos ofrecerles.
El coche está al servicio de la línea 104, hoy 24, y lo vemos circunvalando la Plaza de Mayo en su camino hacia Villa del Parque.
Este modelo de G.M.C., el más corto, fue característico de esta línea en su etapa "plateada". Pasaron a la adjudicataria privada surgida de la privatización de los ómnibus estatales y circularon hasta mediados de la década de 1960.Jan 30, 2014
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