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Hermoso recuerdo en dos tonos de verde1505 viewsEsta fantástica imagen rescata el recuerdo del esquema de pintura primitivo de la línea 143 antes de mediados de los '80, momento en el cual comenzó a modificarse repetidas veces, sin lograr una personalidad semejante a la de estos colores originales.
A esta carrocería, además, le sienta más que bien esta librea. Esas letras de gran tamaño, que tal vez resalten demasiado entre tanto verde, son características de fines de los '70, momento en el cual se "pusieron de moda" las letras de gran tamaño con tipografías atípicas para el transporte automotor de pasajeros. Curiosamente, esa "moda" se extendió sobre todo en líneas no muy pudientes y no en las "de punta"Feb 06, 2014
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El color más característico de los viejos tiempos de Transportes Rafael Calzada1795 viewsEste Mercedes Benz LO-1112 carrozado por La Unión hacia 1970 nos muestra el esquema de pintura oficial con el cual Transportes Rafael Calzada pintó sus unidades casi desde el inicio de sus actividades hasta comienzos de la década de 1980.
Su primer color había sido igual a éste pero con techo azul, igual al del Expreso Zamora y su línea 550, pero al poco tiempose reemplazó ese azul tan característico con el negro que vemos en esta imagen.
A comienzos de los '90 se suprimió el negro y el techo comenzó a pintarse con el mismo verde de la sección inferior, por lo cual esta combinación de colores, similar a la de la línea 85 porteña, se perdió.Feb 06, 2014
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Línea 39 - Uno de sus Bedford1402 viewsDurante los '60, varios componentes de la línea 39, cuya mayoría prefería los productos de Mercedes Benz, se inclinaron hacia el Bedford a la hora de renovar sus unidades.
No fueron tan raros de ver (hubo varios, de diferentes carrocerías) pero eran clara minoría ante los coches de la marca de la estrella de las tres puntas. Aunque fueron mucho más vistos que otras marcas no muy usuales, como Ford.
Aquí vemos un ejemplar carrozado por El Indio en la primera mitad de los '60, fotografiado durante un viaje que tal vez sea el de su ablande. Obsérvese el permiso de circulación pegado en el lado izquierdo del parabrisas: los colectiveros estaban obligados a pedirlo cada vez que se realizaba un viaje al interior por rutas nacionales.Feb 06, 2014
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Raro ejemplar de la industria carrocera mendocina1858 viewsPara el "gusto" de quienes crecimos en la zona de Buenos Aires y alrededores, este viejo dinosaurio se nos presenta rarísimo. Sus líneas, bien mendocinas, y la curiosa inclusión de una ventanilla de gran tamaño tras la puerta trasera le dan a esta unidad un aspecto que por estos rumbos desconocimos casi por completo.
Se trata de un producto de Carrocerías La Mendocina, aproximadamente datado a mediados de los '60. Aún lleva los colores de una prestataria local, que no es otra que la empresa Rauek "El Favorito", prestataria de la línea 74 con sede administrativa en la localidad de Maipú.
Podrán encontrar más datos interesantes sobre este coche en los comentarios de esta fotografía.Feb 06, 2014
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Línea 141 - Un clásico "ochentoso" en un descanso forzoso2035 viewsCasualmente, esta foto reunió a dos clásicos de comienzos de los '80 en sus respectivas líneas. Tanto el Mercedes Benz OC-1214 alargado carrozado por Ottaviano Hnos. de la línea 150 como el "Frontalito" Supercar de la 141 fueron "figuritas repetidas" en las flotas de sus propietarias.
El coche de la 141 pertenece a la primera serie de coches grandes que Supercar carrozó sobre este chasis. Se los distingue porque la sección fija de la ventanilla está ubicada en su parte superior.
Aquí lo vemos en condiciones "poco decorosas", con la rueda delantera pinchada, mientras espera al auxilio para que la reemplace.Feb 05, 2014
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Colectivo comunal de Escobar, con pasado nacional1154 viewsEste Mercedes Benz LO-1114 carrozado por El Diseño en 1983 está al servicio de la línea 503 comunal de Escobar, que todavía estaba en manos de la prestataria tradicional, llamada Compañía de Omnibus Línea 503.
Pero aún posee los colores de su dueña anterior, la empresa porteña Bernardino Rivadavia, que explota las líneas nacionales 63 y 113.
Esta empresa, a lo largo del tiempo, compró varias unidades ex Bernardino Rivadavia y, cosa curiosa, muchas salieron a trabajar en estas condiciones, con su color original. Es más: en esta galería hay otro coche de esta línea, que casualmente también fue carrozado por El Diseño, decorado con los colores originales de la misma empresa de origen.Feb 05, 2014
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Simpático ómnibus 100% bahiense932 viewsCon pequeños ómnibus como éste se desarrolló el servicio de ómnibus en la ciudad de Bahía Blanca durante las décadas de 1930 y 1940. Tuvieron dos carroceras locales, Verdozzi y Zeppilli (foto) y Cardinali y Capiatti, que ofrecieron carrocerías tan, pero tan buenas que, a medida que el tiempo transcurría, se solían colocar sobre chasis nuevos.
La fidelidad a estas carrocerías fue tal, que conocemos unidades de la década del '60 que recibían estas carrocerías y continuaban en servicio pese al paso de los años.
La unidad de la foto pertenece a la histórica Compañía de Omnibus La Bahiense, una de las tantas empresas locales que desaparecieron en los últimos años. Feb 05, 2014
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Línea 156 - Un verdadero clásico de los '701408 viewsNo podía faltar en la flota de la línea 156 (y prácticamente en ninguna de las nacionales) un clasicazo de la época como este producto de Carrocerías El Indio. En realidad fueron muy pocas las líneas que no tuvieron un ejemplar como éste en su parque móvil.
El coche de la foto es de fines de 1970. Seguramente fue carrozado sobre Mercedes Benz LO-1112, porque el nuevo 1114 salió al mercado a mediados de 1971. Lamentablemente falta la plaquita en el capot, pero estamos casi seguros de que esta unidad posee un chasis 1112, por su número de chapa patente.Feb 05, 2014
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Viejos pioneros de la recordada empresa El Halcón, posando delante de un acertijo1244 viewsEsta toma reunió a varios fundadores de la empresa El Halcón, tan querida y recordada en este espacio, seguramente reunidos ante algún evento o celebración que desconocemos.
Detrás, a la extrema derecha, se alcanza a ver una "cupecita" de Turismo Carretera que uno de los socios o empleados corría, mientras que al centro, tras los pioneros, vemos el frente de un "carbonerito" al cual invitamos a reconocer.
No creíamos que el acertijo iba a durar mucho, pero así fue. Hicieron falta unas cuantas horas para que saltara la info correcta, que no es otra que Carrocerías F.A.C.Feb 04, 2014
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Tristes ruinas rodantes1214 viewsEstos pobres trolebuses Henschel, de lamentable aspecto, cuando fue hecha esta toma ya no estaban en servicio activo. Están adentro de su estación esperando el momento de pasar por el impiadoso soplete que, de acuerdo a las desastrosas condiciones en las que se encuentran, parece bastante cercano..
Sabemos que esta toma fue realizada en las estaciones Centenario o Demaría. Cuesta creer el estado de abandono en el que se encuentran estos coches. La desidia con la que se los trató, sobre todo en sus últimos años de vida, fue indignante.Feb 04, 2014
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Dos "Lujaneras" en acción1615 viewsEstos dos coches de la G.O.A L., antigua prestataria del recorrido Plaza Miserere - Luján, fueron fotografiados en plena tarea, sobre la antigua ruta 7, camino obligado para todas las "Lujaneras" en aquellos tiempos.
En primer plano vemos un ómnibus típico e icónico de esta empresa, carrozado por Martín y Cía. sobre chasis Mack. Detrás, asoma un ejemplar muy raro, con una carrocería tipo "School Bus" estadounidense sobre un chasis Chevrolet de 1942-46, al cual tendremos oportunidad de verlo en primer plano, en una futura toma a publicar.
Cabe recordar que esta empresa quebró en 1948 y su reemplazante, la Empresa Nacional 17 de Octubre, fue el origen de la "Lujanera" más recordada: Transportes Automotores LujánFeb 04, 2014
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Solitario coche urbano de la ciudad entrerriana de Diamante1264 viewsLa localidad entrerriana de Diamante tiene una única línea urbana, prestada por un único coche, este Mercedes Benz OF-1417 carrozado por Metalpar en 2004.
Es un único ejemplar, que ante cualquier desperfecto es reemplazado por otro coche asignado a servicios interurbanos, sin puerta trasera, carrozado por Galicia.
Parece increíble que los servicios urbanos de una ciudad sean cumplidos por un único coche, pero es el caso de esta localidad entrerriana. Esta foto resume todo lo que podemos ver en Diamante si buscamos sus urbanos... salvo que esté en reparaciones y tengamos la oportunidad de ver al reemplazante.Feb 04, 2014
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El último diseño de Carrocerías Belgrano1526 viewsEsta firma, que comenzó sus actividades como taller de reparaciones para "mutar" a carrocera desde cero a fines de los '50, cerró sus puertas definitivamente hacia 1964. Durante su breve existencia fue muy activa y fabricó muchos colectivos y unos pocos frontales.
Esta unidad de la línea 130 nos muestra el último diseño que Belgrano ofreció a su clientela. Se caracterizaba por tener ventanillas montadas en grupos de dos, las que se unían figurativamente mediante ángulos rectos en los extremos lindantes entre ventanillas. se puede apreciar, en este coche, que los dos pares de ventanillas quieren unirse mediante estos ángulos.
Este ejemplar tiene cinco ventanillas, lo que indica que fue carrozado sobre un chasis largo. Los coches cortos tenían cuatro por lateral, unidas en grupos de dos.Feb 03, 2014
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Rarísimo testimonio de los últimos tiempos de la empresa San José1363 viewsPoco antes de que la tradicional empresa San José cayera en desgracia y sus concesiones fueran caducadas, se intentó mantenerla en servicio alquilando unidades, ya fueran radiadas o, como en este caso, que aún estaban en servicio en otras empresas.
Este Mercedes Benz OH-1315 carrozado por San Juan en realidad pertenece a la empresa Monterrey, prestataria de la línea 506 de Derqui. Su razón social puede leerse en el frente del coche. La gente de la San José la alquiló y lo único que hizo fue pintarle su razón social en el lateral. Circuló así como lo vemos, con los colores de la verdadera dueña.
Estuvo al servicio de la línea 502 comunal de Pilar, durante unos meses antes de su caducidad.Feb 03, 2014
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Un frente inconfundible (XI)1311 viewsAsí, visto bien de frente, este frente es realmente inconfundible. No hay posibilidad de error.
No es otro que el que Carrocerías La Favorita diseñó para sus productos a inicios de la década de 1950 y que, con las lógicas remodelaciones realizadas con el paso del tiempo, llegó al cierre de la carrocera, ocurrido en 1974. Inclusive los primeros Splendid, firma creada por algunos socios de La Favorita para continuar trabajando, llevaron un frente prácticamente igual a éste.
Aquí vemos un ejemplar cero kilómetro de la recordada línea 6, fotografiado en Mar del Plata aún sin estrenar, durante su viaje de ablande.Feb 03, 2014
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