| Last additions - 007 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 300/399 |
Día temático 11 - Bellezas para admirar (II)1992 viewsLa línea 343 es bien conocida por la presentación superlativa de la mayoría de sus unidades, en los últimos 20 años. Desde comienzos de los '90 en adelante, casi todos los socios comenzaron a embellecer sus unidades de tal manera que casi todas quedaron vistosas y elegantes, en mayor o menor medida.
Pero hubo antecedentes en cantidad. El embellecimiento en cantidad es en realidad de más larga data.
Esta foto nos presenta uno de los tantos coches "ochentosos" cuya presentación era sobresaliente. Brillo, tazas, adornos, bandalines y filetes en gran cantidad hacen que este ejemplar carrozado por El Detalle entre 1980 y 1981 sea un verdadero destacado de la época.
Esta foto nos permite apreciar su profuso fileteado y su sobria ornamentación. Realmente una joyita. ¿No?Sep 01, 2014
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Pequeña línea provincial, eslabón de una curiosa cadena1840 viewsVisto así nomás, sin detenerse demasiado en los detalles, este colectivo parece estar aplicado a un servicio urbano, pero no es así. Cumplía un servicio prácticamente rural entre las localidades de Chivilcoy y Coronel Mom, uno de tantos de los que se aglutinaban atractivamente en la terminal de ómnibus de la primera localidad que nombramos.
Hay algo que es curiosísimo: la razón social de la empresa, llamada El Triunfo. Sería un nombre más, si no fuera por la gran cantidad de empresas homónimas que estuvieron pintadas de la misma manera, con colores similares a los de la línea porteña 81.
Si observamos a este coche, veremos la similitud, pero también publicamos una foto de una empresa El Triunfo que tuvo a su cargo la línea 626 de La Matanza que estaba pintada igual; además, existió otra prestataria homónima en Moreno, que prestó una línea numerada 504 y, para colmo, registramos otra empresa en San Juan llamada igual, aunque tiene el verde más claro y la franja y recortes en blanco, aunque el rojo del techo coincide.
Y dejamos afuera a la línea 14 santafesina, porque era marrón. Pero que hayan existido cuatro empresas homónimas que compartieron sus colores, aunque con variantes de tonalidad, es un hecho realmente curioso y destacable.Aug 12, 2014
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Gigante en una línea pequeña1662 viewsEste Mercedes Benz semibajo "extralarge" fue propicio para circular en líneas que tuvieran un gran caudal de pasajeros, como una línea 152, o la 132, por ejemplo. Es la versión más grande del chasis OH-1621L que salió a servicio, tal vez alargado a pedido.
Pero, si bien aquí parece radiado de servicio, en su cartelera delantera alcanza a verse, parcialmente borrado, el número de la línea en la que circuló: la provincial 381, que enlaza las localidades de Chascomús y Ranchos.
Nos resulta llamativa la adquisición de un ejemplar tan grande para un recorrido con baja densidad de pasajeros. Es de sospechar que no duró mucho en servicio por su consumo, tal vez inconveniente para una línea de estas características.Jul 31, 2014
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Día temático 5: Recordando a "Las Primeras de..." (IV)2104 viewsLa Primera de Grand Bourg tuvo su origen en el partido de General Sarmiento, como línea número 8 de carácter comunal. Llamativamente, llevó de origen el mismo número de otra "Primera", la de San Isidro.
Con los años creció y, si bien conservó su línea comunal, provincializó algunos ramales bajo el número 115, que luego se renumeró como 315. Tres de las unidades que nos muestra esta imagen están al servicio de esa línea.
Llegaron a explotar líneas nacionales (66 y 69) que luego abandonaron. Mantuvo su independencia hasta hace poco tiempo atrás, pero hoy forma parte del grupo empresario Rosario Bus.
Y hubo más "Primeras" para conocer (De Ciudadela, de Villa Suiza, de Punta Indio, etc.) que quizás originen otra entrega temática, si se logra conseguir fotos de todas ellas, para compartir y recordarlas.Jul 21, 2014
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Día temático 5: Recordando a "Las Primeras de..." (III)1491 viewsEn San Isidro se dio un caso curioso: allí se originaron dos empresas del grupo de "Las Primeras de": la 314, la comunal número 1, y la que muestra esta imagen, que inició sus actividades con el número 8 comunal, para luego provincializarse con el número 113 primero y, más tarde, renumerarse con el 333.
No es otra que La Primera de San Isidro, cuya historia como tal concluyó días antes de subir esta imagen. Acaba de desaparecer y su recorrido es cubierto por la línea comunal 707, pero aún no sabemos si conservará su número o si será ramalizada dentro de alguna de las líneas provinciales que esta empresa explota.
El coche que vemos en la imagen es una rareza singular, carrozada por la firma U.C.A.S.A. sobre chasis Bedford de 1957. Evidentemente, llevaron al coche a Luján de paseo (véase la entrada de la Basílica al fondo) y tal vez a bendecirlo, tal como acostumbraban los colectiveros en esa época.Jul 21, 2014
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Día temático 5: Recordando a "Las Primeras de..." (I)1588 viewsLas zonas norte y noroeste del Gran Buenos Aires tuvieron una llamativa cantidad de empresas cuya razón social comenzaba (y en algún caso aún comienza) con la leyenda "La Primera de". Es de suponer que habrán existido socios en común o que el adjetivo mencionado resultara atractivo para resaltar su carácter de pionera en la zona (aunque en realidad no hubiera sido así)
Esta foto nos recuerda a una de las que aún existen: La Primera de Martínez, prestataria de la línea provincial 314, que inició sus actividades como línea comunal en el partido de San Isidro, con el número 1. En los '60 se provincializó como 114, para obtener el 314 actual el 2 de enero de 1969.
Este hermoso perfil nos muestra a una de las últimas unidades del tipo convencional que se incorporaron a la flota, allá por 1974. Su carrocería es Crovara.Jul 21, 2014
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Línea 318 - Un clásico de los '701522 viewsSi bien la flota de la línea 318 en los '70 fue bastante variopinta, tuvo en su flota unos poquitos ejemplares iguales, carrozados por Costa Brava entre 1971 y 1972. Los que recordamos poseían chasis Mercedes Benz LO-911, aunque podría haber existido alguno sobre semifrontal, pero no lo recordamos.
Su aspecto es el típico de los coches de la época, con el número de línea a ambos lados de la bandera y no en el centro (como tantas líneas del sur de la época) y el destino intercambiable en el centro. Aún posee el esquema de pintura tradicional con letra gótica, que caracterizó a esta empresa hasta mediados de los '80.Jul 08, 2014
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Un frente inconfundible (XX)1414 viewsEste frente, plagado de redondeces, habla por sí solo: es el diseñado por Carrocerías La Favorita para sus tan particulares productos.
Viéndolos en la calle, llegando a la parada, se los podía reconocer a lo lejos. Estos colectivos tan redondos podían distinguirse desde lejos, gracias a sus formas tan definidas.
Esta unidad pertenece a la empresa Libertador San Martín y se hallaba afectada a la línea 327, pese a que la foto, evidentemente, fue tomada un día de franco. Tiene un detalle que nos dice que fue fabricada directamente para esta empresa o que, en su defecto, fue repintada en La Favorita: el escudo de la carrocería, que se ubicaba sobre la cartelera luminosa de destinos, es el original.
Por aquellos años, la "Libertador" tenía un buen ritmo de renovación, por lo cual estos coches fueron radiados apenas entrados los '80. Jul 05, 2014
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Línea 306 - Un coche efímero1804 viewsCuando los OA 105 comenzaron a ser retirados de servicio en las líneas de concesión nacional debido a su edad, unos cuantos fueron adquiridos por empresas del Gran Buenos Aires, en donde corrieron diferentes derroteros.
El Expreso Esteban Echeverría, la famosa "Triple E", trajo uno, tal vez para su evaluación. Lo cierto es que no duró mucho, solo unos meses, y fue retirado de servicio.
Está bien presentadito. Lucía lindo con su cartelera electrónica. Pero, tal vez por su consumo, no gustó y fue devuelto.
Esta foto nos permite recordarlo. Su presentación era buena y llamaba la atención, pero no sirvió de mucho y desapareció poco después.Jul 02, 2014
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Viejo recuerdo del noreste bonaerense1580 viewsLos destinos que tiene este redondeado Indio tipo "Cinta Azul de la Popularidad" en el techo, (San Nicolás, Ramallo, San Pedro) nos señalan de manera inequívoca que estamos ante un coche de la empresa El Progreso, prestataria de la concesión provincial 342, cuyo recorrido enlazaba las localidades señaladas además de otras menores, como Gobernador Castro, por ejemplo.
Mantuvo este corte de pintura hasta fines de los '70 o inicios de la década siguiente. Un par de "Frontalitos" carrozados por El Detalle llegaron a la empresa con un nuevo corte mayoritariamente blanco, que mantuvo durante muchos años con pocos cambios de importancia.Jun 17, 2014
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Omnibus Dimex "de bolsillo"1968 viewsLa gran mayoría de los ómnibus Dimex que salieron a la calle entre fines de los '90 y comienzos de los 2000 se fabricaron sobre chasis de cierto largo, el normal de la época. Pero hubo unos pocos que se montaron en una versión más corta y menos vista. Se comercializó en menor escala que sus "hermanos mayores"
Esta foto nos presenta un ejemplar carrozado por La Favorita, perteneciente a Transportes Automotores Lanús Este. Como se ve, la distancia entre ejes es mínima y parece poco más que un midibus, aunque su tamaño mínimo le da un aspecto "simpático"
Desconocemos cuantas unidades de este tipo llegaron a fabricarse, pero fueron muy raras de ver.Jun 11, 2014
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Línea 143 (343) - Un "Sapo" dudoso1531 viewsLlaman la atención las formas tan redondeadas de este tradicional Chevrolet "Sapo", que se encuentra al servicio de la línea 143, la actual 343, que fue inmortalizado mientras rodaba por las calles de San Isidro con su color original, blanco y negro.
Tenemos dudas respecto de esta carrocería: no es el primero que presentamos aquí y siempre quedó la incógnita abierta sobre el fabricante de este modelo. Podría ser F.A.C.A. (es muy probable) pero hay quienes dicen que podría ser un modelo de Los Criollos. Finalmente, resultó ser un producto de Carrocerías F.A.C.A.Jun 06, 2014
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Una vieja empresa del sur, cuyo recorrido aún hoy existe1710 viewsEl Expreso 9 de Abril explotó la vieja línea 7 del partido de Esteban Echeverría con un conjunto variopinto de unidades que incluía desde viejos colectivos alargados de la Corporación hasta unidades descartadas más recientemente por otras empresas, pasando por algunos Isotta Fraschini de tercera o cuarta mano.
Ese conjunto de unidades prestaba un servicio al cual puede calificarse de correcto o "digno", pese a todo.
Hacia mediados de los '60, la línea fue adquirida por el Expreso Esteban Echeverría. Sobre su piso extendió su recorrido, que hoy es parte de la línea provincial 306.
El colectivo fue carrozado por Gnecco sobre un chasis Morris Commercial. El Expreso Lomas supo tener varias de estas unidades en su flota y es muy probable que este coche haya llegado desde allí.Jun 03, 2014
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La copia de Carrocerías El Diseño1835 viewsSi miramos por arriba y sin analizar a esta unidad del Expreso Ciudad de Brandsen, fotografiada en el breve lapso que operó la línea 370, podemos identificarla como un producto fabricado por Carrocerías El Diseño, pero no es así.
Se trata de un ejemplar fabricado por Carrocerías Futura, cuyos modelos de los tempranos '80 se asemejaron mucho a los que se producían en El Diseño.
Tuvieron ciertas diferencias, como el tamaño de las partes fijas de las ventanillas, el diseño de la bandera y los vidrios colocados en los gajos de las puertas, que eran tintados en verde (aunque con los años y mediante el cambio de los vidrios originales, esta diferencia se perdió)
Fueron "casi" un producto de El Diseño y es lógico confundírselos, pero conociendo las diferencias, será más fácil distinguirlos.Jun 01, 2014
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Uno de los pocos ejemplares del "renacimiento" de Carrocerías La Favorita que circuló en La Plata1690 viewsEste fue uno de los pocos coches del primer modelo de Carrocerías La Favorita fabricado tras su renacimiento en 1985, bajo la órbita de Rómbola Hermanos, que circuló en la ciudad de La Plata, en este caso en la línea 307 de Empresa Línea Siete.
Este modelo se produjo durante parte de 1985 solamente. A fines de ese año comenzaron a salir los primeros ejemplares con nuevo diseño, con ventanillas rectas, que hicieron olvidar rápidamente al modelo de esta foto.
Llegaron pocos ejemplares a La Plata. Creemos que la línea 307 fue la que más ejemplares poseyó, aunque no eran muchos. La Favorita se popularizó en La Plata recién al año entrante, cuando comenzaron a llegar ejemplares con el nuevo diseño en cantidades a veces importantes.
Obsérvese el profuso fileteado, característico de esta línea por aquellos tiempos.May 31, 2014
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