| Last additions - 093 - Rep. Oriental del Uruguay - Ciudad de Montevideo - Líneas urbanas |
El prototipo TATSA "for export" en otra empresa montevideana767 viewsDías atrás presentamos otra fotografía de esta misma unidad, que circuló a prueba en varias empresas urbanas de la ciudad de Montevideo.
En su descripción contamos que fue ofrecido para evaluación a muchas compañías en varias ciudades, pero finalmente ninguna hizo un pedido firme.
En esta oportunidad, lo vemos al servicio de la línea 582 explotada por C.O.M.E. S.A., apócope de Compañía de Omnibus Micro del Este. Finalmente, esta empresa incorporó algunas unidades de origen argentino, pero carrozadas por Metalpar sobre chasis Mercedes Benz.
Como dijimos en nuestra foto anterior, tras su paseo por las empresas del sector, esta unidad volvió sin pena ni gloria, sin ningún pedido que hiciera valiosa su incursión por el país vecino.Dec 26, 2016
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Un Puma que "cruzó el charco"840 viewsCuando TATSA se encontraba en plena actividad, buscó expandirse y abrirse a otros mercados. El elegido fue el uruguayo.
Se ofrecieron unidades para evaluación a las diferentes prestatarias del transporte urbano montevideano del momento, que cruzaron el Río de la Plata con intención de quedarse, pero no fue así.
Este Puma D 10.5 ofició de prototipo en las urbanas de Montevideo. Esta imagen lo muestra en la empresa C.O.E.T.C., que durante un par de semanas lo probó pero finalmente no concretó ninguna operación. Solo se agregaron adhesivos con las leyendas de la empresa sobre la pintura blanca de origen.
La intención de TATSA era abrir una fábrica allá. Pese a tener una fábrica disponible, todo quedó en la nada.Dec 13, 2016
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Extraña exportación al Uruguay934 viewsHacia 1990, marchó a Montevideo una serie de chasis Zanello UN-960 con carrocerías que Eivar fabricó en kit. Fueron desarmadas y se ensamblaron en el Uruguay, en los talleres de Carrocerías Orejano.
Fue la única venta de más de un coche que Zanello hizo en el exterior del País. En Uruguay hubo un solo antecesor que fue a prueba, uno de los carrozados por la concesionaria Siglo XXI que fueron bien conocidos en la línea 247.
Aquí vemos a cuatro coches en el momento de su entrega, luego de haber sido ensamblada en el "Paisito". Su aspecto fue interesante y raro.
Circularon algunos años (más que el promedio normal en la Argentina) y luego varios marcharon a Colonia, donde circularon hasta hace relativamente poco tiempo.Sep 30, 2016
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Un Olympic nuevito, sin estrenar...935 viewsEsta foto fue tomada en una exposición que se realizó en Inglaterra, en la que varias empresas fabricantes de chasis y carrocerías para ómnibus expusieron sus productos.
Estamos en el stand de Metropolitan Cammell Weymann. Se puede ver parte del nombre en el cartel que está arriba a la izquierda. Allí se expuso este "plateado", que si bien es similar a los que llegaron a nuestro País, estaba destinado al "otro lado del charco": Montevideo.
Bajo el farol derecho se lee su número interno, 1237, señal de que estaba destinado a la empresa municipal montevideana A.M.D.E.T., que trajo un lote de coches como éste a comienzos de los '50.
Se lo ve hermoso, reluciente, un verdadero lujo. Algunos de estos viejos "Olímpicos" fueron sorprendentemente longevos: llegaron a los '90 en servicio activo, en algunas empresas montevideanas como C.O.T.Sur. Algunos circularon "de emergencia" en C.O.M.E., en 1993.Jan 12, 2015
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Los "SaRo" montevideanos817 viewsMontevideo y Buenos Aires han compartido muchos modelos de ómnibus, que circularon indistintamente en las dos ciudades. Varios modelos y de diferentes marcas fueron vistos en ambas orillas del Río de la Plata y esta foto nos muestra a uno de ellos, fabricado por la firma Saunders Roe de acuerdo a su modelo "Rivaloy"
Tanto en Transportes de Buenos Aires como en C.U.T.C.S.A. se utilizó, aunque los uruguayos tuvieron mucha mejor suerte: a mediados de los '90 aún se podían encontrar algunos ejemplares en servicio regular, en ciudades como San José de Mayo o en Piriápolis.
Al fondo, se ven dos ómnibus Leyland más: un Royal Tiger MCW de A.M.D.E.T. y un Olympic de C.U.T.C.S.A., además de un "cachilo" de media conducción al cual por desgracia lo tapan los postes.Nov 15, 2014
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Los "media cabina" de Montevideo1156 viewsDesde los tempranos '30 hasta fines de la década del '70, este modelo de ómnibus con media cabina adelantada para el conductor fue un clásico de la ciudad de Montevideo.
Se construyeron modelos con esta configuración sobre todo tipo de chasis, desde los tradicionales ingleses hasta un solitario Mercedes Benz. Si bien la mayoría de unidades de este tipo fue radiada en los '60, algunas sobrevivieron hasta fines de los '70.Apr 22, 2012
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Clásico montevideano sobre Leyland Royal Tiger958 viewsEste modelo de ómnibus Leyland Royal Tiger no se conoció en Buenos Aires, pero llegaron grandes cantidades a Montevideo.
Carrozado en Metropolitan Cammell Weymann tuvo otro diseño que aquí no conocimos, pero que fue visto en algunas ciudades españolas, con Madrid a la cabeza.
Fueron traídos para la empresa municipal AMDET pero, tras su disolución, pasaron a varias prestatarias privadas: UCOT (foto), Ra.In.Coop, C.O.T. Sur y Coop.Trol. Fueron muy longevos: algunos llegaron a mediados de los '90 en servicioDec 21, 2011
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¡Un 60 en Montevideo!1256 viewsA fines de la década del '60, Mercedes Benz Argentina llevó a Montevideo un ómnibus Mercedes Benz O-120 que ofició de prototipo, con el fin de ofrecerlo a prueba a las diferentes empresas para que evaluaran su compra. Se ve que gustó, porque varias empresas interurbanas lo adquirieron.
Aquí lo vemos a prueba en CUTCSA. Llama la atención su librea, que no es otra que la de la línea 60, en la cual circuló un mes escaso. Su carrocería fue fabricada por la señera firma rosarina D.I.C.Nov 19, 2011
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Emigrante temporal a Montevideo991 viewsEste TATSA puma D-10.5 circuló, entre 2009 y 2010, en varias prestatarias de transporte urbano de la ciudad de Montevideo en carácter de prueba, con el objetivo de introducir la marca en ese mercado, algo que hasta este momento no se logró. Según comentarios, no satisfizo el consumo de gasoil, que los empresarios montevideanos consideraron excesivo.
Aquí vemos al coche al servicio de la empresa C.O.E.T.C., circulando en la línea 456.Nov 10, 2011
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