| Last additions - 004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195 |
Línea 157 - Su último testimonio "vivo"1801 viewsBueno, digamos que vivo, lo que se dice "vivo" es un decir, cuando vemos el estado en el que se encuentra este viejo "convencional" carrozado por La Favorita, en el cual aún se adivinan los colores del desaparecido Expreso Río de la Plata, la recordada línea 157.
Al menos hasta 2008 y probablemente aún siga allí, esta unidad descansaba en la casa de un viejo componente con el cual no pudimos contactarnos, que vivía a medio camino entre el centro de Tigre y Canal San Fernando. Lo usaba de depósito y se encontraba en el estado de degradación que podemos apreciar en la imagen.
Hasta donde sabemos, éste es el único coche que circuló en la desaparecida 157 que continuaba en pie, salvo que haya algún otro guardado en alguna parte, al abrigo de cualquier indiscreción. Esta foto puede servirle de epitafio a esta vieja línea, que muchos de nuestros amigos recuerdan con cariño.Aug 04, 2014
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Raro modelo de Carrocerías Crovara1620 viewsEn 1977, Carrocerías Crovara lanzó al mercado este modelo, cuyo diseño general es conocido, pero con un detalle distintivo: un desnivel tipo "camello" en el techo.
No hubo muchas unidades como ésta en servicio. Su difusión fue acotada y, con el tiempo, terminaron transformados en curiosidades.
La línea 161 contó con un par de ejemplares y esta foto nos recuerda a uno de ellos. Tuvo algunos con puerta izquierda plegadiza y al menos uno que no la poseía, reemplazada por una ventanilla.
Hubo algunos muy longevos, que se mantuvieron en servicio hasta apenas entrados los '90.Jul 31, 2014
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El modelo más conocido de Carrocerías La Preferida1627 viewsLa Preferida abrió sus puertas entre fines de 1978 e inicios de 1979 y, durante toda su existencia, fabricó variantes sobre un mismo modelo básico, que fue modificado repetidas veces.
El que nos muestra esta foto fue el más común de todos, que se fabricó entre 1979 y 1980-81. se caracterizó por tener las ventanillas divididas en tres y fue el más visto en las calles porteñas.
Cuando nuevos, lo amplio de sus ventanillas llamó mucho la atención. Era un modelo muy panorámico. En esta foto ya no luce, porque fue tomada cuando el coche ya tenía muchos años sobre su chasis y tiene señales de "batuque" en su cansada carrocería.
Nos permite recordar a los últimos colores de la Cooperativa Provincias Unidas, la prestataria original de la línea 185, luego absorbida por Transporte Ideal San Justo.
Jul 28, 2014
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Simpático "sapito" para jugar1243 viewsEste hermoso ejemplar de Chevrolet "Sapo", perteneciente a la recientemente caída en desgracia Sargento Cabral, nos muestra el aspecto típico de las unidades de esta empresa en la década de 1950, con la bandera de fondo oscuro (rojo) con las leyendas pintadas en blanco. Es un modelo emblemático de la década mencionada.
También daba para jugar un rato con él, para adivinar cual fue la carrocera que lo fabricó. La resolución no era difícil y sospechábamos que el juego no durará mucho y así fue: duró menos de una hora.
La carrocería en cuestión no es otra que La Estrella, distinguible por las ventanillas, que en esa época se agrupaban de a pares. Felicitaciones para nuestro amigo Carlos Sueiro, que la adivinó y bastante rapidito...Jul 24, 2014
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Los eternos "OF" Bus del Expreso Lomas1822 viewsEstos ómnibus le rindieron muchísimo al Expreso Lomas. Tuvieron más aguante que el conejito de Duracell...
Llegados en 1993, circularon muchísimos años. Incluso podríamos pensar que algunos de estos coches fueron de los últimos del "tipo OF" con motor delantero que entraron en servicio a Capital, ya relegados a cumplir recorridos cortos desde Pompeya, mientras que otros tuvieron una sobrevida en las líneas comunales de Lomas de Zamora 561 y 562, asignadas a la empresa Malvinas Argentinas, por entonces controlada por la Lomas.
Algunos coches llegaron a 2011 en actividad, ya bastante baqueteados. Esta foto nos recuerda sus mejores tiempos, con el corte de pintura original. Seguramente fue tomada a poco de su puesta en servicio.Jul 23, 2014
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Un clásico "cabañero" a todo color1734 viewsEn la segunda mitad de los '60, Transportes Colectivos La Cabaña adquirió un lote de mediano tamaño de unidades cuya carrocería fue fabricada por Caseros, de acuerdo a su modelo vigente en la época.
Llegaron muchos, aunque fueron minoría si comparamos su cantidad con las que adquirieron en la misma época a otras carroceras, como por ejemplo a la añosa firma Vaccaro. O, en menor medida, a Suipacha y a su continuadora Chemor.
Pero, pese a ser minoría, estos "1112" de Caseros se destacaron en todas las líneas que la Cabaña explotaba en aquella época.
Esta unidad, de interno bajo, estaba asignada a la línea nacional, la 172. Si observamos su bandera, veremos que aún no tiene pintado el destino más emblemático de los coches de esta línea: Atalaya. Aún constan Liniers, Morón y San Justo, suprimidos cuando se uniformaron las carteleras con los dos destinos que aún hoy exhibe.Jul 19, 2014
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Día temático 4: Perfiles de los '80, para recordar y admirar (II)2044 viewsCarrocerías Alcar, apócope de Alcorta Carrocerías, inició sus actividades en 1985, reemplazando a su ilustre antecesora.
Su primer modelo frontal fue el que vemos en esta imagen, aunque los primeros ejemplares salieron con los marcos de las ventanillas pintados de aluminio, sin tintar en negro.
Tuvo mediana difusión entre las líneas de concesión nacional, pero este modelo se vendió mucho más en el interior. Transporte del Oeste fue una buena compradora de este modelo, tal como lo hacía con la antecesora, Alcorta.
Se fabricó hasta 1993, en grandes cantidades. Si bien ya fueron retirados de servicio masivamente, es probable que en alguna pequeña empresa del interior aún haya ejemplares que gocen de buena salud.Jul 17, 2014
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Día temático 3 - Recordando a Carrocerías La Favorita original (I)1783 viewsCabe acotar que la historia de la primitiva carrocera La Favorita, la que inició sus actividades hacia fines de los '30, se interrumpió en 1974 debido a su cierra. La actual fue "resucitada" por algunos de los últimos dueños de la original, en 1985.
Hoy recordaremos a la "Vieja Favorita", a la desaparecida en 1974. Sus redondeados productos fueron icónicos durante muchos, pero muchos años.
Aquí tenemos a una de las versiones del primer diseño que la firma realizó sobre Mercedes Benz LO-1112: equipado con ventanillas trapeciales. Corresponde a la última versión de esta variante, con puerta trasera y parabrisas más amplios que los primeros modelos fabricados.
Los vemos con los colores de la línea 151, que adquirió unos cuantos Favoritas de la época, aunque la mayoría llegó con las ventanillas inclinadas hacia atrás. Si no recordamos mal, este coche con ventanillas trapeciales fue único en esta línea.Jul 11, 2014
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Vieja "Cooperativa" de raro styling1710 viewsSi bien el diseño de esta vieja carrocería fabricada por la recordada Cooperativa San Martín es el corriente, no es el más visto en la época, por haber sido construida sobre un chasis Mercedes Benz L-312 de la versión larga.
Las unidades fabricadas sobre chasis de largo corto o "normal" (hasta 4,60 metros entre ejes) poseían tres grandes ventanillas y no las cuatro pequeñas que éste presenta. Hubo unos cuantos, sí, pero eran minoría al lado de las otras y hoy día se las ve "raras" debido a su menor cantidad, si las comparamos con las de tres ventanillas, que estaban por todas partes.
Pertenece a la empresa Micro Omnibus Quilmes, el famoso "Blanquito", y la vemos al servicio de la entonces línea 19, estacionada junto a la estación Berazategui del Ferrocarril Roca.Jul 07, 2014
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Línea 156 - Recuerdo de sus primeros tiempos como tal1403 viewsSospechamos que esta fantástica imagen fue tomada en alguna fecha cercana al 2 de enero de 1969, cuando el número 156 reemplazó al 405 en las carteleras de las unidades de la empresa Veinte y Siete de Septiembre.
Es notorio cómo resalta el número en la bandera, respecto de las cabeceras inscriptas en los costados. Se nota que fue pintado mucho después que los destinos.
Estos Bedford carrozados por Alcorta fueron característicos en la línea durante los '60 y a comienzos de los '70 fueron retirados de servicio prácticamente en masa. Eran buenos tiempos para la empresa, que renovaba sus unidades antes de su obsolescencia. Pero después llegó la debacle y su desaparición, el 27 de septiembre de 1979.Jul 01, 2014
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Raros 180 puestos "de apuro"1910 viewsHacia 2003, con el crecimiento explosivo de los servicios semirápidos por autopista de la línea 180, La Vecinal de Matanza aumentó su flota con unidades que retiró de la línea 86 tras la venta de su parte de la sociedad D.U.V.I., que integró junto a D.O.T.A. y Transporte Ideal San Justo, entre otras. En 2005 adquirió un grupo de Mercedes Benz OH-1621 L carrozados por Marcopolo, llegados seminuevos desde varias empresas correntinas que operaban líneas de transporte urbano en la capital provincial.
Fueron puestos en servicio tal cual como llegaron, con sus colores de origen. Circularon así algunos meses, hasta que progresivamente se los repintó. De todos los coches que circularon con colores extraños, éste fue uno de los más raros, llegado desde la hoy enorme empresa E.R.S.A.Jun 25, 2014
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Línea 161 - Icono de los '70 (y los '80 también...)1887 viewsEntre 1975 y 1976, llegaron varios coches como éste a la línea 161, un modelo característico de Carrocerías A.L.A. de la época.
Muchos componentes de esta empresa adquirían unidades cero kilómetro fabricadas por A.L.A., cuyas líneas eran muy atractivas y llamativas. Se destacaban de muchos de los diseños que otras carroceras fabricaban en aquellos tiempos.
Aquí vemos un ejemplar con desnivel en el techo, muy visto en esta línea. Sus colores le "pegaban" bárbaro a este diseño y, con algunos ornamentos, su presentación era realmente superlativa.
Varios coches como éste llegaron a fines de los '80 en servicio. Tal vez alguno haya llegado a los '90, medio a las cansadas.Jun 24, 2014
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Otro viejo recuerdo de la 25 roja...1533 views...que no es otra que la que, en tiempos más recientes, se la conoció con el número 157. Nos referimos al viejo Expreso Río de la Plata, desaparecido en 1980.
En este caso, se trata de un colectivo carrozado sobre Mercedes Benz L-312, por Carrocerías El Clavel, firma que hacia 1965 "mutó" a nuestra más conocida Costa Brava.
Este coche pertenece a la última serie de los que se produjo bajo el nombre El Clavel. Si observamos el chapón del pasaruedas trasero, veremos que su diseño es idéntico al que se vio en los productos de Costa Brava durante muchos años, desde el inicio de sus actividades bajo ese nombre.Jun 21, 2014
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Plateados por el bajo1322 viewsEsta toma fue realizada sobre la avenida Leandro N. Alem cerca de la Casa de Gobierno, a la cual se ve al fondo, tapada por el trolebús. Unió a dos vehículos de diferentes sistemas de Transportes de Buenos Aires: el trole, un Westram, que se encuentra al servicio de la línea 303 (hoy parte de la 152) y un microómnibus Chevrolet 1946 carrozado por Costa Rica, que parece estar medio aporreado, al servicio de una línea que no pudimos determinar.
Son dos vehículos típicos en la Buenos Aires de los '50, casualmente unidos en esta interesante fotografía.Jun 18, 2014
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Línea 194 - Sus primeros "Detalles" con motor delantero1923 viewsEntre 1980 y 1981, comenzó a cambiar el perfil de las unidades con las que Transportes Automotores Chevallier prestaba sus servicios a Zárate, la entonces recientemente denominada como línea 194.
Hasta ese momento la mayoría de sus unidades eran "tipo micro", algunas más pequeñas que las aplicadas a servicios de larga distancia, pero en esa fecha comenzaron a incorporarse ejemplares con carrocería de tipo ómnibus diferencial, bien distintas y más "urbanas" que sus antecesores.
Esta foto nos muestra a uno de los primeros coches de este tipo que se incorporó, carrozado por El Detalle sobre un chasis Mercedes Benz OC-1214 alargado, similar a los que en la misma época inauguraron los servicios diferenciales de las líneas 28 y 98, entre otras.Jun 11, 2014
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