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Un "Bernardino" que se mudó a Olavarría568 viewsEste modelo de Carrocerías La Preferida tuvo unos pocos representantes en la empresa Bernardino Rivadavia, prestatarias de las líneas 63 y 113. En los tempranos '80 llegaron algunos, que se repartieron en ambos recorridos. En algunos casos duraron bastante tiempo activos.
Esta foto fue tomada en su nuevo destino luego que se retiró de servicio: Olavarría. Allí trabajó en la empresa R. Tuccio, dedicada al transporte de personal. Esta foto fue tomada cuando estaba recién llegado, aún con los colores de la propietaria anterior. Luego fue repintado y perdió este aspecto. Lindo recuerdo de la "Bernardino ochentosa"Nov 04, 2021
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Historia, pero de ayer nomás... (XIX)687 viewsYa quedó atrás la época en la que La Central de Vicente López, cuando tomó parte de los servicios del desaparecido Grupo Plaza, se sirvió de sus unidades sin repintar para continuar las prestaciones. Lo único que se agregó fue un adhesivo con la nueva razón social y se quitaron las referencias a la antigua propietaria (aunque no siempre).
Con este TATSA Puma D-12, y casi todas las unidades al servicio de las líneas 61 y 62 ocurrió una curiosidad: como los coches conservaron la numeración original de Plaza, se duplicaron con los originales de la 184. Por eso y durante un tiempo, esta empresa tuvo dos coches 3: el de la 184 y este.Nov 01, 2021
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Línea 55 - Recuerdo de los '70 (II)811 viewsEste modelo tan característico del Area Metropolitana, fabricado por Carrocerías El Indio de acuerdo a su modelo "Cinta Azul de la Popularidad" no pudo faltar en la flota de la tradicional línea 55.
No hubo muchos ejemplares a su servicio. Los hubo, pero en baja cantidad, tanto sobre Mercedes Benz semifrontales como el de esta imagen más algún convencional perdido.
De más está decir que este esquema le quedaba fantástico a este modelo. También se los vio con este aspecto en la linea 168, que como bien sabemos tenía los colores prácticamente iguales por tener ambas líneas el mismo origen.Nov 01, 2021
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Fotos casualmente relacionadas (1-B)508 viewsAquí tenemos la respuesta. Se ve la curva y la vía clausurada, debido a que Bernardo de Irigoyen se había transformado en mano única. Al eliminarse la doble mano, la vía sentido norte - sur dejó de tener utilidad y se la desconectó de la red. A veces asombran estas casualidades, al estudiar las imágenes.
Ahora tenemos la Casa Cuna a la derecha y vemos la manzana demolida de Caseros hacia el norte, por donde hoy discurre la autopista. Vemos a un Mercedes Benz L-312 carrozado por La Favorita de la línea 60 y un tranvía Fabricaciones Militares cuya línea es imposible de determinar. Puede ser un 17 o un 21.Oct 27, 2021
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Línea 203 (93) - Un clásico para adivinar571 viewsEste simpático colectivo de la línea 203 (hoy 93) al cual vemos con signos de "cariño" (defensa de hierros torzados, gálibos embanderados, filetes y adornos menores) que significan cuidado en su mantenimiento, es un ejemplar interesante para jugar un rato.
El tema es reconocer su carrocería. Ese frente tan típico de La Favorita nos puede hacer pensar directamente en ella, pero no lo es. Observen sus ventanillas inclinadas hacia adelante.
Finalmente, dos de nuestros amigos la identificaron correctamente: fue fabricado por Carrocerías Franklin, muy poco conocida.Oct 22, 2021
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Los raros OH de Fram con aspecto de Bus919 viewsPodría decirse que la gente de Carrocerías Fram se sentía más cómoda diseñando colectivos con trompa (de hecho, su modelo sobre "1114" fue icónico y se produjo, con leves variantes, por cerca de diez años) que unidades frontales. Nunca se afirmaron del todo en este segmento y las series que produjeron fueron pequeñas, con diseños variados y no siempre originales.
Este coche corresponde a la última serie de frontales que fabricó antes de su cierre. Está claramente "inspirado" en los productos contemporáneos de Bus, con los cuales tiene llamativas similitudes, desde la ubicación de la puerta trasera hasta el diseño de sus ventanillas.
Pertenece a la línea 55. Lo vemos circular por la avenida Directorio, en el barrio de Mataderos.Oct 21, 2021
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Línea 75 - Carrocería poco frecuente597 viewsEn épocas de Piñeiro S.A., la mayoría de la flota de la línea 75 estaba equipada con carrocerías El Indio del tipo "Cinta Azul" y del modelo de La Unión que imitaba a la primera. No obstante, otras carroceras tuvieron participaciones menores. Una de ellas fue A.L.A.
Habrán trabajado alrededor de tres o cuatro. Recordamos dos modelos: el de la foto, al cual podemos datar en 1968, y a uno de sus sucesores fabricado entre 1970 y 1971. Tal vez hubo dos ejemplares por modelo.
La imagen nos presenta al interno 130, detenido tal vez cerca de la Comisaría de la avenida Caseros (observar parada de las líneas 65 y 134) luego de sufrir un incendio, probablemente por un atentado.Oct 19, 2021
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Línea 65 - Uno de sus primeros OA-101956 viewsEste OA-101 de segunda generación, incorporado en 1992, fue uno de los primeros que incorporó la empresa La Nueva Metropol aún independiente. No hubo muchos socios que se decidieran por vehículos de esta marca, así que fueron minoritarios en la flota. Fue algo diferente y por lo tanto atractivo, entre tantos Mercedes Benz con motor trasero carrozados por Bus y por Busscar.
Lo vemos llegando a Plaza Constitución por la calle Brasil. Luce cartelera publicitaria externa, que llevaron por poco tiempo y no en todos los coches. Detrás, al fondo, puede verse el frente de un "Frontalito" Mercedes Benz OC-1214 del recordado Expreso Cañuelas.Oct 18, 2021
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Línea 53 - Vehículo corriente de los '70548 viewsLínea 213 S.A. de Transportes fue una buena consumidora de los productos de Carrocerías El Cóndor. Desde los tempranos '60 hasta la segunda mitad de los '70 compraron bastantes unidades, cuya cantidad fue bastante significativa. Si bien la más vista de la época en esta empresa fue A.L.A., El Cóndor integraba el "segundo pelotón" junto a firmas de prosapia como Alcorta, por ejemplo.
Esta imagen muestra un ejemplar de 1970, con chasis Mercedes Benz LO-1112. Lo vemos fajado debido a su secuestro por algún incidente que sufrió. Este tipo de unidades trabajó en la 53 hasta 1980 o 1981. Otras, de modelos más recientes, resistieron unos años más su reemplazo.Oct 16, 2021
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Leyendas al por mayor479 viewsEsta imagen fue tomada desde la Plaza de la República y nos muestra a la avenida Corrientes mirando hacia el oeste. El bajo está a espaldas del fotógrafo y estamos orientados hacia Callao.
Asombra la cantidad de vehículos icónicos que se reunieron en esta foto. Los vehículos de transporte público lo son, cada uno en su segmento: un ómnibus Leyland Royal Tiger seguramente al servicio de la línea 160 hoy 50 y un tranvía Vail, que tal vez circulaba en la 26.
Pero además tenemos un clasiquísimo "Mateo" y una minúscula microcupé, tan de moda en esa época. En este caso su marca es Heinkel. Asombra la reunión casual de tantos iconos de diferentes tipos.Oct 16, 2021
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Línea 55 - Leyenda "setentosa" de estreno707 viewsEste modelo de Carrocerías A.L.A. fue uno de los modelos que la línea 55 compró en más cantidad a mediados de los '70. Si bien no entró una gran cantidad, se compraron los suficientes como para que se convirtiera en un icono de la época. Tuvieron varios Mercedes Benz LO-1114 como este, unos pocos 911 y un solitario y poco duradero Chevrolet.
Estimamos que este ejemplar se fabricó entre 1974 y 1975. Esta imagen nos lo presenta cuando nuevo, reluciente y aún con su matrícula de papel, aparentemente fotografiado en su viaje de ablande o en un paseo a un lugar cercano. Por lo brillante, pareciera recién salido de fábrica y que aún no rodó ni veinte kilómetros.Oct 16, 2021
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Línea 92 - Recuerdo de los '60 y '70761 viewsDurante los '60 y también en los '70, Carrocerías San Juan fue la principal proveedora de unidades para la línea 92, inclusive desde sus tiempos como 292. Gran parte de su flota se componía de colectivos carrozados por esta firma y llegó a ser un verdadero muestrario de diferentes variantes de diseño, a lo largo del tiempo.
Esta imagen nos muestra un ejemplar con chasis Mercedes Benz LO-1112, cuya patente nos indica que pudo ser fabricado entre 1967 y 1968. Pertenece al modelo que incorporó ventanillas divididas con la parte superior fina y coloreada, "puestas de moda" por Carrocerías A.L.A. Tuvieron varios ejemplares como este, tanto semifrontales como convencionales. Hacia 1979 desaparecieron por completo.Oct 13, 2021
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Línea 53 - Un "Befito" para jugar648 viewsEstamos ante un interesante Bedford de la línea 53, equipado con una carrocería poco común. Las hubo y en cierta cantidad, pero no era muy frecuente de verlas en la calle, porque su uso se circunscribió a unas pocas líneas. La carrocera que lo fabricó no prolongó demasiado en el tiempo la producción de esta variante.
Los invitamos a descubrirla y la respuesta salió enseguida: es Caseros.
Nótese un detalle interesante: en su bandera figura San Miguel como el destino más lejano a su cabecera capitalina, pero en la cenefa es Palomar. La cartelera se repintó tras el alargue consecuencia de la caída del Expreso Pilar, pero el lateral no.Oct 11, 2021
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Línea 64 - "Chanchita" a todo color596 viewsSi bien esta imagen no es todo lo clara que uno quisiera y pese a estar en segundo plano, es realmente histórica: no se conocen muchas fotos de los ómnibus Mercedes Benz O-321 H en servicio regular, tomadas a todo color. Ese detalle le da a esta toma un interés histórico superlativo.
Es alemana y lleva los colores de la empresa Pedro de Mendoza, que las operaba en su línea 164, luego 64. Por no tener claro el año de esta filmación, no sabemos cual de los dos números llevaba en ese momento.
Lo cierto es que la vemos circular por un lugar abierto que podría ser en la zona del Congreso.Oct 09, 2021
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Los últimos Indio "Cinta Azul"558 viewsBien sabemos que este legendario modelo de Carrocerías El Indio fue longevísimo: se mantuvo en producción desde 1965 hasta inicios de 1976. Alcanzó la poco usual cantidad de once años de fabricación y fue el modelo más comercializado en esos años.
La imagen nos muestra a uno de los últimos que se fabricaron. Su patente nos indica que es de fines de 1975 o 1976, pero sospechamos que pudo ser registrado directamente como 1976. Sin mirar el guarismo de su matrícula también se lo podría identificar, porque los ejemplares fabricados en los años mencionados se diferenciaban por un detalle: no tenían relieves en su franja, la chapa era completamente lisa.
Pertenece a la línea 64, muy "adicta" a este modelo tan popular.Oct 06, 2021
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