| Last additions - 001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
Puesto de conducción de una leyenda del transporte porteño1442 viewsLos Leyland Olympic que sustituyeron a los tranvías fueron uno de los vehículos icónicos del sistema de transporte porteño en los '60. Su estampa fue uno de los clásicos, hasta bien entrados los '70.
Esta imagen nos permite apreciar su puesto de conducción, su frente interno y la tan recordada caja de cambios neumocíclica "Wilson" sin pedal de embrague.
Todos los que alcanzamos a tomarlos seguramente recordamos el accionar de los comandos por parte del chofer y sobre todo el pase de cambios, con el chistido tan característico que se escuchaba en cada cambio.
El coche pertenece a la empresa Transportes Saavedra y se hallaba al servicio de la línea 30.Dec 02, 2013
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Víctimas de la sinrazón1608 viewsEsta toma fue realizada en los garages de la empresa El Puente, que por aquellos años prestaba los servicios de las líneas 32, 128 y 158. Nos muestra a un grupo de colectivos destruidos por ataques de elementos subversivos, durante los tan controvertidos "años de plomo"
En aquellos tiempos, los atantados a los medios de transporte público eran usuales, cosa casi de todos los días. Y he aquí las consecuencias.
En primer plano vemos un coche carrozado por Cooperativa San Martín (probablemente el coche 95, que luego se reconstruyó) y le siguen dos Ottavianos, completamente destruidos.
Tras ellos, vemos a un coche raro para esta empresa: fue carrozado por Biglia y hubo muy pocos en la flota de El Puente, como mucho tres o cuatro similares a éste y todos sobre 911.Nov 30, 2013
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Dos épocas de Carrocerías Vaccaro sobre "1112"1504 viewsSin querer, esta foto reunió a dos modelos que Carrocerías Vaccaro fabricó sobre Mercedes Benz LO-1112. El de la línea 42 es el primero, que se fabricó en 1965 y 1966 con las líneas estilísticas básicas del modelo en producción antes de la sallida al mercado del nuevo chasis, mientras que el de la 15 es uno de los famosos "Vacamel '70", muy vistos en esta línea.
Casualmente esta foto, rescatada de un viejo filme, los reunió. Podemos observar que no hay nada que una a los diseños de ambos modelos, aunque el Vacamel es un desarrollo de una versión anterior, que se fabricó entre estas dos.Nov 28, 2013
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Línea 9 - Los últimos tiempos de sus Detalles de 19652031 viewsTiempo antes de que sean radiados por su antigüedad, a varios de los Mercedes Benz L-312 carrozados por El Detalle de la línea 9 se los repintó por completo, e incluso se repintaron los carteles de destinos, quedando casi como nuevos.
Esta unidad nos muestra cómo quedaban luego del "repaso general". Bien pintaditos, "tiraron" un tiempo más de manera digna y sin notarse deterioros graves.
Entre 1978 y 1979 desaparecieron por completo de la flota de la 9. Alguno pasó a revistar en la línea 149, para radiarse al poco tiempo.Nov 26, 2013
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Rara variante de Carrocerías Crovara1178 viewsEn 1975, Carrocerías Crovara se sumó al pequeño grupo de firmas que incluyó desniveles en el techo en sus diseños. El modelo no fue nuevo de por sí: simplemente se adaptó el diseño corriente sin desniveles y se incluyó el aditamento en el techo, nada más.
No fue muy numeroso, parece que este diseño de "protopanorámico" no gustó mucho en el mercado.
Una de las pocas líneas de concesión nacional que llegó a utilizarlo es la que vemos en la foto: la 41 de Azul S.A.Nov 24, 2013
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Una leyenda y una rareza1467 viewsEsta foto reunió, en primer plano, a uno de los modelos más exitosos de la segunda mitad de los '50 y a un ejemplar muy raro, poco visto con esa combinación de chasis y carrocería.
El modelo exitoso es el de la línea 33, fabricado por el Trébol, vendido en grandes cantidades entre 1955 y 1958, con leves variantes. A la izquierda nos espera la rareza, el coche de la línea 12: si bien su carrocería, El Cóndor, no es rara, sí lo es montada sobre este chasis, Chevrolet de 1957.Nov 23, 2013
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Uno de los 13 más modernos que circularon2222 viewsAllá por 1992, cuando la línea 13, que estaba "huérfana de jurisdicción" (no era ni nacional ni provincial) regularizó su situación y se transformó en 426, eran muy pocos los coches de modelos más o menos recientes en su flota. La mayoría eran viejos "redonditos", algunos convencionales, unos pocos protopanorámicos y un pequeño grupo de colectivos ya panorámicos, como el que nos muestra esta foto.
Este Alcorta data de 1978 y, como lo dice el título, fue uno de los coches más modernos (o "menos viejos", mejor dicho) que llegaron a circular con el 13 en la bandera. La renovación de casi todos los coches muy antiguos llegó cuando ya se identificaba como 426.Nov 21, 2013
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Autopsia al cadáver de un viejo Luna1558 viewsLos restos de este pobre colectivo, carrozado por Luna entre 1969 y 1970 sobre Mercedes Benz LO-911, nos cuentan su procedencia. Podemos saber, observando detalles, cuales fueron las dos empresas que lo tuvieron en su flota.
En el parante de la puerta delantera pegado a la primera ventanilla, aparecen vestigios de la pintura de su primera dueña: Transportes Automotores San Lorenzo. Coches como éste fueron muy vistos en sus líneas nacionales (140, 142 y 170) e incluso en la provincial 310. En la chapa del lateral que sobrevive, en cambio, se ven los colores de la segunda dueña: Transportes Saavedra, la fallida prestataria de las líneas 30 y 31. Vemos la franja color crema, el lateral rojo y, bajo el ventilete, el celeste del techo.
Este coche fue comprado por un componente de la línea 629 de La Matanza, luego de la caducidad de Transportes Saavedra.Nov 21, 2013
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Dos clásicos, que coexistieron poco tiempo1722 viewsEsta toma, realizada en proximidades de la estación Constitución, reunió a dos modelos clásicos que no estuvieron mucho tiempo juntos en las calles porteñas.
Cuando el modelo de Carrocerías El Indio salió a la calle, a fines de 1977, los colectivos con ventanillas trapeciales de La Favorita estaban a punto de "jubilarse" debido a la Ley de los 10 Años.
Los 1112 trapeciales como el de la línea 45 se fabricaron entre 1965 y 1967. Los últimos se retiraron de las líneas de concesión nacional en 1981, cuando recién dejaba de fabricarse el modelo de El Indio al cual vemos con los colores de la 12.
Casualmente, esta foto reunió a dos de las líneas "de tenencia" que en 1943 se salvaron de ser incautadas por la Corporación.Nov 20, 2013
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"Recuerdo porcino" bastante averiado1625 viewsEsta pobre "Chancha" Mercedes Benz O-321 H de origen alemán, tal como su cartel lo indica, estaba al servicio de la línea 111 de ómnibus, la misma que en enero de 1969 se renumeró como 11.
La operadora ya era la empresa General Roca, que la había obtenido junto a la línea 145 debido a su participación en la privatización de los ómnibus de Transportes de Buenos Aires dentro de la empresa Transportes Automotores Unidos.
La pobre quedó bastante aporreada. Podemos ver el cartel de destinos, en donde se leen ambas cabeceras (Hospital o Policlínico de Avellaneda y Liniers)Nov 11, 2013
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Línea 41 - Raro ejemplar de fines de los '701525 viewsEntre fines de los '70 y mediados de los '80, la flota de la línea 41 estuvo compuesta por colectivos de carrocerías variadas, pero firmas como La Nueva Estrella, C.E.A.P. y El Diseño eran las mayoritarias.
Italo Argentina fue, junto con Biglia, Alcorta y San Juan, por ejemplo, una de las minoritarias. Hubo tres Italo Argentina en la línea 41, que a mediados de los '80 se numeraban 23, 52 y 60. Fueron sustituidos hacia 1987-88.
Esta linda imagen nos muestra a un ejemplar cero kilómetro, fotografiado en su viaje de ablande.Nov 09, 2013
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Ornamentado al máximo...1070 views...se presenta este vistoso colectivo de la línea 25, fotografiado en ocasión de los festejos por la llegada del boxeador Ringo Bonavena al País.
Creemos que verlo pasar debe haber sido un espectáculo. Observen los filetes y volutas, la defensa, gálibos y ornamentos poco corrientes, como las extrañas tazas que cubren la llanta.
La 25 acostumbraba tener muchos coches en estas condiciones y era realmente un gusto tomarlos o verlos pasar.Nov 01, 2013
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Línea 12 - Uno de sus iconos "setentosos"1562 viewsCuando uno rememora el pasado de la línea 12 y se detiene en la década de 1970, inmediatamente vendrán dos modelos característicos a la mente: uno es el "redondito" de La Favorita y otro es que nos muestra esta foto, carrozado por El Indio de acuerdo a su modelo "Cinta Azul de la Popularidad"
Desde 1965 a 1975, llegaron a la 12 una gran cantidad de estos colectivos tan populares. Fue, con el de La Favorita que mencionamos, uno de los mayoritarios en su flota.
Esta foto nos recuerda su clásico frente. La unidad es de 1973.Oct 31, 2013
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El ayer reciente de la línea 221713 viewsHoy, con la línea 22 en parte en poder de la gente de Micro Ómnibus Quilmes, estas escenas ya son historia.
En tiempos recientes, los colores revueltos eran moneda corriente. La urgencia por reemplazar unidades dadas de baja fue tal que varias incorporaciones salieron a la calle con solo el frente pintado correctamente, mientras que el resto del coche conservaba sus colores de origen.
Esta foto juntó a dos de estos ejemplares, uno proveniente de la línea 68 y otro de la 92. Es fácil deducir cual es cual.Oct 30, 2013
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Un diseño conservador a ultranza1562 viewsTapémosle el frente del coche a esta foto de la línea 49 y miremos su salón y culata. Salvo por la puerta trasera: ¿No parece un ejemplar fabricado a comienzos de los '60? Su styling corresponde a modelos fabricados en esa época, pero esta unidad fue fabricada en 1973.
Carrocerías El Cóndor fue tradicionalista a ultranza. Mantuvo sus formas hasta que se veía forzada a modernizarlo por la lógica evolución de los diseños.
Otras carroceras, en esta época, experimentaban con protopanorámicos (como A.L.A. o Luna, por ejemplo) mientras que El Cóndor mantenía las ventanillas sin marco de aluminio corredizo y aún colocaba el chapón embellecedor en el guardabarros trasero, conceptos que "atrasaban diez años"Oct 29, 2013
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