| Last additions - 001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
Leyenda plateada frente al Congreso... ¡A todo color!1348 viewsEsta imagen es una fantástica perlita que nos llega desde los '50 o, quizás, los muy tempranos '60. Es el recorte de una toma general del edificio del Congreso Nacional, en donde aparece un trolebús Mercedes Benz O-6600 T que debe estar al servicio de la línea 307, la actual 37.
No recordamos otra línea equipada con estos trolebuses que recorriera la avenida Entre Ríos a esa altura, por lo que sospechamos que estamos en presencia de uno de los ilustres antepasados de la 37 de hoy.
Lo novedoso e interesante es verlo en colores y aparentemente bastante entero. No habían llegado los tiempos finales del sistema, en el cual los pobres "troles" tenían un aspecto lastimoso.Apr 29, 2014
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Pantallazo en la avenida Las Heras, a comienzos de los '801585 viewsCreemos que esta toma, que llegó desde una vieja película, fue tomada en la avenida Las Heras, que es el único lugar en el cual se juntan las tres líneas que vemos en la foto: 37, 59 y 102.
Abre el pelotón un clásico de la 4 de Septiembre, un 1114 carrozado por Independencia que aún está pintado con los colores originales de la empresa, con ese verde tan aturquesado. A su lado, un tradicional recuerdo de la línea 102: un 1114 con A.L.A., del modelo protopanorámico tan difundido.
Cierra la marcha, al fondo, un ejemplar de la línea 59 clásico de aquellos tiempos, otro 1114, pero carrozado por San Juan entre 1978 y 1979.Apr 26, 2014
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Línea 33 - Uno de sus primeros frontales largos1572 viewsNo tenemos claro si este ómnibus, carrozado por Supercar sobre Mercedes Benz OC-1214 con el voladizo delantero alargado, fue el primer coche largo que adquirió la línea 33 en tiempos recientes. Llegó usado hacia 1985, tras un corto paso por Empresa Línea 216.
Tenía una característica rara: puerta izquierda, no incorporada por casi todos los coches de este tipo. Hubo muy poquitos que las tuvieron de origen, como este coche. Supercar fue la carrocera que las agregó, presuntamente a pedido.
Conocimos solo algunos ejemplares con puerta izquierda, siempre fabricados por Supercar. Hubo unos pocos en la 216 (uno de los cuales es éste) y al menos uno en la 37. No recordamos ningún otro, aunque tal vez hayan existido más.
Aquí lo vemos saliendo de Retiro, cuyo paisaje se presenta muy diferente a hoy, gracias al empedrado que fue cubierto por asfalto a comienzos de los '90.Apr 14, 2014
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Línea 2 - Los coches que reemplazaron a los Leyland1652 viewsCuando la vida útil de sus ómnibus Leyland se aproximaba a su final, los socios de la línea 2 comenzaron a comprar colectivos comunes, que lentamente fueron reemplazando a los viejos y cansados ingleses.
En general eran coches usados, a veces con pocos años encima, mientras que otros ya tenían varios añitos de carrera, antes de llegar a esta línea.
Aquí vemos un ejemplar tan clásico como redondeado, carrozado por La Favorita sobre Mercedes Benz LO-911. Estimamos su fabricación entre 1968 y 1970, aproximadamente.
Coches como éste, de la misma época, fueron usuales en la 2 hasta apenas entrados los '80.Apr 12, 2014
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Línea 6 - Clásico "sesentoso"1479 viewsPese a que este ejemplar data de 1958, no deja de ser uno de los modelos icónicos que la línea 6 utilizó en los '60. La carrocera fabricante, El Cóndor, trabajó mucho para la línea 6 durante muchísimos años. Junto a La Favorita, fue una de las carrocerías más vistas en esta empresa.
Aquí lo vemos fuera de servicio, con una serena belleza, sin resaltar. Sobriamente ornamentado, debe haber sido un lujo verlo pasar. Y si hubiera tenido escape "roncador", ni qué hablar...
Este modelo conserva detalles de los diseños clásicos de El Cóndor, como el ventilete y las formas de los vanos de las puertas, que datan de la época de los Chevrolet "Sapo". Entre 1959 y 1960 ambos implementos fueron modernizados y se abandonó esta "línea clásica" por otra más actualizada.Apr 08, 2014
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Colectivos de once asientos a todo color1318 viewsHe aquí a otro excepcional rescate de imágenes de película, en este caso de una muy antigua y a todo color. Estimamos que esta filmación se rodó hacia 1940-1942.
Los pequeños y coloridos colectivos de once asientos "coparon la parada". Esta imagen juntó a una de las líneas que finalmente escaparon a la Corporación de Transportes, la 7, y a otra que sí fue absorbida y que finalmente desapareció (la 66) de la cual vemos dos coches.
Otro detalle de interés es la garita desde la cual el policía dirigía el tránsito. Obsérvense las mangas blancas del agente, que distinguían a lo que se encargaban de ordenar el tránsito.
El edificio de la izquierda es el ubicado en Avenida de Mayo y Luis Sáenz Peña y los coches están transitando la calle Victoria, hacia el edificio del Congreso Nacional.Apr 06, 2014
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Línea 21 - Modelo típico de fines de los '701299 viewsDesde los '60 hasta los tempranos '80, las relaciones comerciales entre la línea 21 y Carrocerías El Cóndor fueron muy activas. Tal vez no exageremos si decimos que por esta línea pasaron todos o casi todos los modelos que esta carrocera fabricó entre las fechas mencionadas.
Esta foto nos trae el recuerdo de un diseño bastante visto en la 21, pero que duró relativamente poco: en aquellos tiempos, los coches eran renovados a mucha velocidad. Estimativamente, la duración en servicio podría promediarse en alrededor de cinco años.
Aquí lo vemos casi nuevo, levantando pasajeros en la zona de Vicente López. Apr 04, 2014
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Los recordados Splendid con ventanillas asimétricas1690 viewsEn 1977, Carrocerías Splendid sacó a la calle un modelo con ventanillas totalmente asimétricas, diseño que otras carroceras también adoptaron (Vaccaro, con un modelo parecido al de Splendid, presentado en la misma época, mientras que otras firmas se decidieron por modelos más "normales" pero con alguna o algunas ventanillas que poseían asimetrías entre sí, como Alcorta o Suyai, por ejemplo).
El de Splendid "prendió" bastante bien en algunas líneas, sobre todo desde 1980 en adelante. Conservó el mismo diseño hasta comienzos de 1986, momento en el cual fue reemplazado por otro con ventanillas más amplias y simétricas.
Este coche, el 42 de la 19, fue uno de los últimos en salir a la calle. Tenía un detalle raro, un error en una de sus leyendas: en la culata, entre los internos, decía "Micro Omnibus Carapachay" en lugar de Micro Omnibus Saavedra.Apr 01, 2014
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La línea 46, tras la caída de la prestataria original2454 viewsCuando Micro Omnibus 246, la empresa que explotó a la línea 46 desde la privatización de 1955 hasta 1998, dejó de circular, se entregó la concesión a un grupo de empresas que terminaron formando una nueva, con una rara denominación: Unión Transportistas de Empresas S.A., más conocida como U.T.E.S.A.
Todas las empresas que inicialmente participaron del emprendimiento aportaron unidades para restablecer los servicios. Una de las minoritarias fue Empresa del Oeste, que tiempo después se retiró, vendiendo su participación a otra integrante de la unión.
Aquí vemos a uno de los pocos coches que Empresa del Oeste aportó, que era casi nuevo, un Mercedes Benz OHL-1320 carrozado por Splendid en 1997. Es raro y llamativo ver un coche de la legendaria "Papagayo" en una línea de concesión nacional.Mar 31, 2014
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Línea 12 - Rareza de los '701472 viewsPese a que este modelo de Carrocerías El Cóndor no es para nada un modelo extraño (muchas líneas de importancia lo adoptaron de manera masiva, como por ejemplo la 60), sí lo es para una línea como la 12, que no fue cliente frecuente de esta carrocera, en los '70. Sí anteriormente.
Este coche es de 1976 y tal vez haya sido uno de los últimos ejemplares "no panorámicos" que El Cóndor haya fabricado. Queda muy raro con estos colores, porque no se lo vio en grandes cantidades. Tal vez este colectivo haya sido el único que esta carrocera entregó a la 12 en toda la década mencionada.
Desconocemos cuanto tiempo duró en servicio aunque no debió ser mucho. No tenemos muy presente a esta unidad en la calle. Y debería haber llamado la atención, porque es una rareza a pesar de ser un modelo muy popular.Mar 30, 2014
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Línea 39 - Vieja incógnita por Tribunales1231 viewsEsta foto data de comienzos de los '60 y nos muestra a un hermoso Bedford de la más que tradicional línea 39, con el atractivo esquema de pintura original, que combina dos tonos de marrón, atravesando la zona de Tribunales.
Pedimos ayuda para identificar su carrocería con precisión, y se logró. Medio mal mirado, este Bedford parecía haber sido carrozado por Alcorta hacia 1959-60, pero no nos cerraba su luneta ni la forma de la puerta, que parece tener dos superficies vidriadas por gajo.
Pero nuestros amigos lo confirmaron: éste es el modelo de Carrocerías Alcorta anterior al tan conocido fabricado en la primera mitad de los '60. Es una de las pocas fotos que se han conseguido de ellos y podemos darnos el lujo de verlo en colores.Mar 28, 2014
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Adivinanza no muy difícil, en blanco y negro2005 viewsEste hermoso Chevrolet '46 de la línea 25 nos invita a jugar un rato, aunque sabemos que en este caso la resolución del acertijo no es para nada difícil, sabiendo el nivel de conocimiento de nuestros amigos que participan en este espacio.
La participación fue nutrida y tres de nuestros amigos acertaron al fabricante, que no es otro que Carrocerías El Cóndor, con su diseño típico de fines de los '40. Felicitaciones a los tres que acertaron, Marcelo Scévola, Ala 119 y Julio López.Mar 24, 2014
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Línea 36 - Uno de sus Ford de comienzos de los '701441 viewsEntre 1971 y 1972 se incorporaron a la flota de la línea 36 cinco colectivos carrozados sobre chasis Ford B-600. Tres llegaron en 1971 y fueron carrozados por Costa Brava: fueron los internos 1, 9 (foto) y 37. En 1972 llegaron los dos restantes, pero carrozados por El Detalle, que se numeraron 2 y 20.
Todos tuvieron una vida extensa en la Mariano Moreno. El primero en irse fue este coche, entre fines de 1979 y 1980, luego de 8 ó 9 años de labor. El último fue el coche 20, radiado de servicio en 1982.
Tuvieron una vida útil bastante prolongada, para la media normal de los colectivos Ford de la época. Evidentemente fueron muy bien cuidados. Nunca se los vio "decaídos", con aspecto de mal mantenidos.Mar 23, 2014
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Rarezas en Constitución (II)1921 viewsAl frente de este pelotón marcha un auténtico bicho raro, muy poco visto en líneas de concesión nacional. La carrocera fabricante fue Italo Argentina,y equipa a un chasis Ford B-7000 frontalizado.
Recordamos tres unidades de este tipo en líneas nacionales, que para colmo tenían frentes con detalles discordantes: circulaban en las líneas 6, 110 y el de la foto, de la línea 4. si comparamos los tres frentes, veremos que tenían diferencias.
Lo secundan otra unidad de la misma línea, carrozada por C.E.A.P. de acuerdo a su modelo imitación de El Indio y uno de los tantos productos de Carrocerías El Detalle que recalaron en la empresa San Vicente entre 1976 y 1978.Mar 20, 2014
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Línea 47 - Una de sus carroceras "de cabecera"1423 viewsDurante los '60, La Estrella fue una buena proveedora de carrocerías para la entonces línea 407. Tal vez no exageremos si decimos que esta línea tuvo casi todas las variantes de diseño que La Estrella fabricó en esa década.
Esta imagen nos trae el recuerdo de uno de los "1112" incorporados entre 1967 y 1968. Este fue el último diseño que trajo la franja en declive. En un momento determinado, en este mismo modelo la "enderezaron"
Esta unidad es de la variante menos vista, sin puerta del lado izquierdo. La 47 los mantuvo en servicio hasta 1980, aproximadamente. Observar el número interno, 56, que dejó de utilizarse tras achicarse la flota, luego del abandono del tramo Chacarita - Aeroparque debido a la falta de unidades y la imposibilidad de reponer las dadas de baja por la ley de los diezaños de antigüedad.Mar 20, 2014
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