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Línea 28 - Su segunda tanda de coches diferenciales2783 viewsEntre 1983 y 1985, llegaron a la línea 28 unos coches diferenciales para reforzar el servicio aumentando flota y para reemplazar a algunas de las unidades primitivas.
Estos coches ya estaban carrozados sobre Mercedes Benz OF-1214. No era el mismo chasis de sus antecesores, que no era otro que el "frontalito" Mercedes Benz OC-1214 alargado en Rosario por Talleres Pizzo.
El coche de la foto es de 1984. Una manera inequívoca de diferenciarlos es su frente: en los más antiguos era más cuadrado y poseían un ventilete entre el frente y la puerta. En los más nuevos el frente era más armónico, redondeado y no existía el ventilete nombrado.Nov 08, 2012
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Otro frente de los multifacéticos Isotta Fraschini1933 viewsBien sabemos, porque ya hemos hablado del tema, que a casi todos los Isotta Fraschini que recibieron los operadores de las líneas de emergencia de la serie del 400 se les reformó su frente, de múltiples maneras.
No había un patrón para las reformas. Cada chapista la realizaba más o menos como le convenía y podemos decir que no había una igual a otra.
Este coche de la línea 402 nos muestra una variante rara y no muy agraciada, con esa doble parrilla y despojada de ornamentos. Quedo feúcha, la pobre. Pero lo cierto es que, pese a su precariedad y a lo poco agraciados que fueron, circularon mucho tiempo. Fueron muy nobles, a pesar de todo.Nov 05, 2012
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Modelo clásico de El Puente, de fines de los '701936 viewsEntre 1978 y 1979, la empresa El Puente incorporó un pequeño lote de colectivos carrozados por C.E.A.P. sobre Mercedes Benz LO-1114, con su primer modelo anguloso y de ventanillas rectas, que sucedió al primer diseño panorámico con ventanillas inclinadas y frente y culata redondeado.
Estos coches no fueron resistentes. Muchas empresas que los utilizaron se quejaron por su flojedad. Y los coches de El Puente no fueron la excepción: pocos años después de su incorporación, hacían ruidos por todos lados. No obstante, duraron muchos años en servicio. Fueron radiados a fines de los '80.Oct 26, 2012
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Línea 160 (50) - Otro de sus usados de los primeros tiempos con colectivos1990 viewsCuando T.A. Curapaligüe se independizó de Rastreador Fournier y reemplazó los ómnibus por colectivos, armó su flota con unidades usadas de diferentes orígenes, formando un conjunto tan interesante como variopinto.
Se mezclaron coches de diferentes chasis, carrocerías y modelos, algunos con varios años encima. Este Bedford de comienzos de los '60 fue carrozado por la firma El Trébol. Este modelo fue muy popular y bastante visto en las calles porteñas. Por supuesto que a la 160 llegó de segunda mano.
Aquí lo vemos con otro elemento tradicional de la línea durante muchos años: la publicidad lateral, que por entonces se pegaba con engrudo y le daba a los coches que la portaban cierto aspecto desprolijo.Oct 24, 2012
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Línea 1 - Los coches que estrenaron su primer esquema de pintura de corte moderno3664 viewsEn 1982, llegó a Transportes San Cayetano un lote de colectivos carrozado por El Detalle sobre Mercedes Benz LO-1114, que fueron los primeros que lucieron este corte de pintura, muchísimo más moderno y vistoso que la apagada combinación de colores tradicional.
Este diseño impactó y le dio a la línea un aspecto mucho más actualizado. Estos coches, al lado de los antiguos, parecían naves espaciales.
A medida que llegaban nuevas unidades este color se generalizó, pero estos ejemplares de El Detalle tuvieron el honor de inaugurarlo.Oct 24, 2012
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Línea 49 - Rarísimo sobreviviente1643 viewsDurante muchos años, hasta entrada la década de 1990, este Mercedes Benz LO-1112 carrozado por La Unión en 1968 se paseaba por ahí con los colores de la línea 49, con algunos detalles que llamaban la atención.
El primero es la cartelera, intercambiable: la línea, en su etapa privada, nunca la tuvo (salvo en los primeros momentos. Luego la bandera fue fija, pintada); el segundo es su esquema de pintura con franja amarilla, que es el adoptado en 1982 con la llegada de los primeros frontales largos. Por el año de este coche es imposible que haya llevado estos colores en servicio, porque en 1982 los coches de 1968 ya eran historia.
Es un ejemplar con detalles raros, que debe tener alguna historia interesante detrás.Oct 20, 2012
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OA 105 "intercambiable" en Nudo2278 viewsUnos pocos OA 105 de los que la empresa Nudo tuvo al servicio de la línea 50 , numerados en la centena del 300, contaban con cartelera de destinos intercambiable, con el fin de destinarlos a la línea 6, ante alguna necesidad de coches que no pudiera cubrirse con los propios.
Habitualmente podían verse a estos OA 105 de refuerzo en la 6. Aquí lo vemos en Retiro, al lado de un coche titular, numerado en la centena del 200.
Tras su radiación, los coches con cartelera intercambiable dejaron de verse.Oct 18, 2012
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Un "super clásico" x 22184 viewsEs innegable la categoría de clásico que tiene este modelo de Carrocerías La Favorita, fabricado con leves variantes desde fines de los '40 hasta 1954-55. Su diseño redondeado fue uno de los icónicos de la década de 1950 y se fabricó por centenares.
Para colmo, este clásico pertenece a una de las líneas de colectivo más clásicas de Buenos Aires, la 7, que fue una de las que se salvó de la incautación por parte de la Corporación en 1943 y fue independiente alrededor de siete décadas.
Dudábamos sobre el chasis que lo equipa, pero es Mercedes Benz L-312, fácilmente confundible con el "Curvo" LO-3500. Obsérvese el destino Pco. PIÑERO en la bandera, muy raro de ver con el adjetivo "Policlínico" en lugar del más corriente "Hospital"Oct 17, 2012
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Un modelo muy poco fabricado de Carrocerías Alcorta2087 viewsA comienzos de los '80, Carrocerías Alcorta, como tantas otras firmas inexpertas en modelos fabricados sobre chasis frontales, comenzó a experimentar diferentes diseños sobre chasis Mercedes Benz largos, tanto sobre LO-1114 frontalizados como sobre OC-1214 alargados.
Este diseño es de 1982 y no sabemos sobre cual chasis se montó. Tiene como característica la sección fija de la ventanilla dada vuelta: era usual que fuera ubicada arriba, pero aquí la vemos colocada abajo. Fue uno de los primeros modelos de Alconta con la sección fija ubicada de esta manera.Oct 14, 2012
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Anochece en la avenida Corrientes...1152 views...y un Leyland Royal Tiger de la línea 26 la remonta desde el bajo, rumbo al oeste.
No es una equivocación: cuando se tomó esta foto, el sentido de tránsito de la avenida Corrientes era inverso al actual. Desde el bajo iba hacia el oeste; en la foto, los coches la transitan al revés que ahora.
Estimamos que la foto data de mediados de los '60. Aún se conserva la vía tranviaria, pero aparentemente ya habían desaparecido los refugios centrales. Creemos que la imagen fue tomada entre Suipacha y Esmeralda.Oct 13, 2012
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Cuando la actual línea 34 daba sus primeros pasos...1894 views...los cumplía con trolebuses como los de esta foto, los Westram, que fueron los que inauguraron la red de trolebuses porteños en 1948.
Si bien el piso inicial había sido el de la línea de microómnibus 52, pocos años después de su puesta en marcha se lo reemplazó por la línea de trolebuses "D" (ver letra en la primera sobreventana) que luego se renumeró como 304 y recibió los trolebuses Mercedes Benz, que son los que más se recuerdan en esta línea.Oct 13, 2012
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Perfil de un icono de fines de los '702332 viewsEs indudable que este modelo de Carocerías El Detalle fue el primer panorámico comercializado de manera explosiva entre las líneas porteñas de concesión nacional. Su difusión fue altísima y, hacia comienzos de los '80, era el diseño más visto en las calles porteñas.
En esta imagen, propicia para dibujantes, vemos un coche de 1977 ó 1978 perteneciente a la línea 9 pasando por Plaza Constitución. Esta línea tuvo un enorme lote de estos coches, que fueron muy longevos. Los últimos se radiaron de servicio a comienzos de la década de 1990.Oct 11, 2012
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Bajo custodia...2538 viewsEsta imagen fue tomada el día de los disturbios ocurridos el día de la caducidad de Línea Veintitrés S.A. y de la llegada de los coches de la empresa Río Grande, que se haría cargo del recorrido desde ese día. Vemos a tres coches de la empresa caducada inmóviles, mientras un patrullero de la Policía Federal traslada a uno de los componentes de la empresa para prestar declaración por los incidentes.
A la izquierda vemos un 1114 carrozado por C.E.A.P., con el último color de la empresa fallida, en el cual se sustituyó el color rojo por negro para la franja y azul para los cuerpos de filete.Oct 11, 2012
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La línea 204 y uno de sus viejos clásicos1403 viewsEste modelo de colectivo, Bedford de 1960-61 carrozado por El Trébol, fue bastante visto en diferentes líneas porteñas. No hubo incorporaciones masivas, pero era usual, a cada rato, cruzarse con alguno de estos coches.
Esta imagen nos muestra un ejemplar de la línea 204 Transportes Sol de Mayo, la cual hoy continúa en funciones, pero con el número 4.
Nótese en la bandera la mención del Parque Lezama como cabecera, que a la postre no fue muy longeva.
Entre los ornamentos vemos un clásico de los Bedford: la toma de aire de los Kaiser Carabela en el capot.Oct 10, 2012
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Otro de los modelos clásicos de Trabajadores Transportistas Asociados2034 viewsEste modelo de Carrocerías El Detalle, fabricado entre 1972 y 1974, fue corriente en todas las líneas de Trabajadores Transportistas Asociados (10, 17, 22 y 74) En cada una de las líneas nombradas hubo coches iguales a éste.
Esta imagen nos muestra un ejemplar carrozado sobre Mercedes Benz LO-911, perteneciente a la línea 10. Fue "cazado" durante un viaje de ablande o vacaciones (ver los colchones en la luneta y los bártulos en el pozo de la puerta trasera) cerca de Mar del Plata, durante un control de rutina.
Varios de estos coches llegaron al momento del desmembramiento de T.T.A. y continuaron sus servicios en las empresas que le sucedieron.Oct 07, 2012
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