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Otro interesante perfil en Barrancas de Belgrano1501 viewsLas Barrancas de Belgrano le sirven de fondo a este interesante ejemplar de la línea 44, carrozado por Vaccaro de acuerdo a su modelo protopanorámico, que no fue muy visto sobre Mercedes Benz LO-911. Hubo muchas más unidades sobre el semifrontal LO-1114 que sobre la versión "convencional" que, cuando salió este modelo a la calle, en 1974, ya estaba en franca retirada.
También podemos apreciar el corte de pintura clásico de la línea 44, heredado de los "Isotta", previo a que lo "rectificaran" abandonando los recortes y pintando de rojo solo la pollera.Oct 28, 2013
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Jugando con la Ciudad (XXIX)1354 viewsSi bien la resolución de este acertijo no es difícil (no creemos que dure mucho) lo interesante es mostrar este rincón porteño con aires aristocráticos mientras pasa un tranvía del Anglo Argentino, ya con la plataforma cerrada y al servicio de la línea número 9, que es la misma que la actual.
El coche es un United Electric Car de la serie 2000 y aún lleva un esquema de pintura oscuro, previo a la llegada del tradicional marfil. Por su color, suponemos que la imagen fue tomada durante la década de 1910.Oct 27, 2013
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Línea 4 - Recuerdo "redondito"1608 viewsEsta toma, rescatada de una filmación, nos muestra un clásico "redondito" de las calles porteñas, carrozado por C.E.A.P. de acuerdo a su diseño que imitó al "Cinta Azul de la Popularidad" de Carrocerías El Indio.
Es de 1972 ó 1973 y pertenece a la línea 4, que consumió muchos productos de esta carrocera durante los ya lejanos '70. De C.E.A.P llegaron a salir unidades con chasis Ford y Chevrolet para esta empresa.
Detrás aparece la trompa de otro clásico, en este caso de Carrocerías El Detalle, que pertenece a la empresa San Vicente y que se halla al servicio de la línea 79, la tradicional de la "Sanvi"Oct 25, 2013
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Los protopanorámicos de Carrocerías La Unión1591 viewsEste perfil perfecto, propicio para algún dibujante que quiera lucirse, nos recuerda a una de las variantes de los coches protopanorámicos fabricados por Carrocerías La Unión.
Se fabricaron entre fines de 1974 y mediados de 1976. con algunas variantes. La que nos presenta esta foto tiene el ventilete del conductor al revés de las versiones más usuales, que tenían la sección ancha abajo y la angosta arriba.
Pertenece a la línea 29 y fue fotografiada en inmediaciones de las tradicionales Barrancas de Belgrano.Oct 23, 2013
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Recuerdos en Retiro1339 viewsEl viejo empedrado de la avenida Libertador es testigo del paso de estos dos recuerdos, inmortalizados entre fines de los '60 y comienzos de la década siguiente.
Se trata de dos "semifrontales" Mercedes Benz LO-1112. Abre la marcha uno carrozado por La Estrella hacia 1969 de la tradicional línea 33 y le sigue uno de los raros productos de La Favorita con ventanillas trapeciales, los primeros que esta firma carrozó sobre 1112, de la línea 132.
Aún posee los colores heredados de la empresa Mayo, sin la cuña blanca bajo la franja que se agregó en los primeros tiempos de la explotación por Nuevos Rumbos.Oct 21, 2013
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De todo, como en botica...1189 viewsÓmnibus, colectivos y micros se entremezclan en esta interesante imagen, que reúne ejemplares interesantes y algunos enigmáticos.
En primer plano vemos un ómnibus Leyland Olympic de primera serie (los de las ventanillas redondeadas en los cuatro extremos) perteneciente a la empresa Transportes Floresta, le siguen un Mercedes Benz OP 312 probablemente del Expreso Cañuelas y un Bedford carrozado por Luna.
A continuación aparece otro Leyland Olympic, pero del modelo más "normal". Llama la atención su corte de pintura, que incluye "poncho". Corresponde a la empresa Transportes Saavedra, que experimentó con algunos cortes de ese estilo. Oct 19, 2013
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Línea 33 - Sus "frontalitos"1627 viewsLa línea 33, en los '80, contó con algunos "frontalitos" Mercedes Benz OC-1214 en su flota. Hasta donde sabemos todos llegaron usados, pero puede ser que haya una excepción que desconocemos.
El ejemplar de la foto fue carrozado por A.L.A. en 1980. Aquí ya lo vemos algo "baqueteadito", ya cerca del momento de su radiación.
Está llegando a Retiro por la avenida Madero. Detrás, se ve la cola de uno de los clásicos OC-1214 alargados y carrozados por El Detalle para el Expreso Caraza. Se encuentra al servicio de la línea 20.Oct 17, 2013
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En las diez de última (III)1526 viewsNo hace falta describir demasiado el estado de este pobre ómnibus Leyland Royal Tiger carrozado por Marshall Motor Bodies de Transportes Saavedra, porque la foto habla por sí sola. Literalmente se cae a pedazos.
Estas condiciones de conservación eran cotidianas de ver en los últimos tiempos de estos ómnibus, cuya carrocería no resistió las callecitas porteñas ni el trato que generalmente se les brindó.
El coche está al servicio de la línea 31 y lo vemos sobre la avenida Santa Fe, poco antes de llegar a la antigua barrera del Ferrocarril Mitre, donde actualmente se emplaza el Viaducto Carranza.Oct 15, 2013
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Línea 42 - Su raro y efímero "Frontalito"1741 viewsLa línea 42 fue una de las que, a comienzos de los '80, incorporó algún Mercedes
Benz OC-1214 a las perdidas, como si fueran a prueba, para sacarlos de servicio poco tiempo después.
Este es el único "frontalito" que le conocimos a esta línea. Fue carrozado por La Preferida en 1981 con su rarísimo diseño con ventanillas con dos cuerpos separados entre sí, bastante visto sobre 1114 pero dificilísimo de encontrar sobre OC-1214.
No conocimos otro coche como éste en Buenos Aires. Por eso este coche es raro por dos: por la línea, que probablemente no haya tenido otros coches sobre este chasis, y por el modelo de carrocería que posee.Oct 13, 2013
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Otro coche para identificar de la antigua D.O.T.A., cuando era 2081474 viewsEvidentemente, este viejo colectivo de D.O.T.A. fue pescado "in fraganti" fumando demasiado. Aparentemente, esta foto fue tomada durante un control de gases tóxicos, aunque no podemos confirmarlo.
El ángulo en el cual se tomó la foto y los personajes que tapan el frente no nos permite ver sobre qué chasis fue construida esta unidad. Además, dudamos sobre la carrocería, que resultó ser una muy poco vista Inducar sobre chasis gasolero (Bedford o Mercedes Benz) con luneta rebatible y sin puerta vertical de emergencia. Este modelo es muy poco visto y, por ende, rarísimo.Oct 12, 2013
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Carrocería no muy vista en El Puente1477 viewsSi bien esta empresa fue muy proclive a incorporar mayormente carrocerías afincadas en la zona sur del Gran Buenos Aires (las dos emblemáticas fueron Cooperativa San Martín y Ottaviano Hnos) otras firmas de la misma zona no tuvieron tanta suerte, como F.A.C. y Mitre.
Hubo representantes de ambas carroceras en El Puente, pero en baja cantidad. Aquí vemos un ejemplar de fines de los '50 fabricado sobre chasis largo, con cinco ventanillas por lado. Era un modelo interesante, pero en la calle predominaron los coches de largo standard, con cuatro ventanillas por lateral.Oct 08, 2013
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Una duda llegada desde los "tiempos románticos" de D.O.T.A.1395 viewsEsta interesante foto nos retrotrae a los tiempos en los cuales D.O.T.A. se limitaba a explotar a su línea 28, con sus unidades engalanadas con su interesante esquema de pintura en verde, ocre y marrón.
El ángulo en el que se logró la toma dificulta identificar a la carrocería que equipa a este colectivo. Aparentemente el chasis es Bedford: lo que alcanza a verse del guardabarros delantero así lo indica.
¿Alguien reconoce a esta carrocería con seguridad? Tenemos sospechas, pero preferimos esperar sus opiniones.Oct 05, 2013
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Un frente inconfundible (IV)1865 viewsDesde fines de los '60 hasta mediados de los '80, lapso temporal en el cual la ciudad de Buenos Aires estuvo llena de estos semifrontales carrozados por El Indio de acuerdo a su modelo "Cinta Azul de la Popularidad", este frente fue uno de los más característicos del transporte del Area Metropolitana Buenos Aires.
Su frente redondeado, su bandera pequeña y el diseño de su parabrisas eran las señales de que se aproximaba un modelo más que popular. Hasta fines de los '70 sobre todo, uno se los cruzaba en cualquier lugar de la ciudad o la periferia.
Este ejemplar pertenece a la línea 1. Lo vemos ya repintado con el esquema de colores moderno, que inauguró un lote de unidades incorporadas cero kilómetro en 1980.
ACLARACION DE CREDITO: esta imagen en realidad pertenece al Sr. Christian Louys. Nuestras disculpas por la involuntaria omisión.Sep 30, 2013
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Dos líneas tradicionales y la evolución de una carrocería clásica1944 viewsSin querer, esta foto tomada en Retiro unió a dos líneas "de tenencia" (las que se salvaron de ser incautadas por la Corporación de Transportes en 1943) y a la evolución estilística de una carrocera más que tradicional: La Favorita.
De manera fortuita, esta imagen nos muestra los dos diseños que esta firma comercializó desde fines de los '50 hasta su cierre, en 1974.
Casualmente, ambas líneas son dos de las más tradicionales y fueron parte de las que se mantuvieron inalteradas desde los '30, por haber escapado de la incautación por parte de la Corporación de Transportes.Sep 28, 2013
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Línea 28 - Dos interesantes ejemplares "sesentosos" para estudiar1468 viewsPor desgracia, el semáforo y la señal que tapan a estos dos hermosos representantes de la "época humilde" de la hoy poderosa D.O.T.A., no permiten su correcta identificación.
Teníamos sospechas, una acertada y la otra equivocada: creíamos que el más cercano a la cámara fue carrozado por Moliterno que era correcto) y que el otro, que está pegado a la vereda del Cabildo, era un Vaccaro y que ambos poseen chasis Mercedes Benz L-312. Con Vaccaro la erramos: resultó ser un producto de Carrocerías Luna, circa 1965.Sep 23, 2013
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